CN203160075U - 用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用来在驶过期间通过周边磨削对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备，其包括以轮子支承在铁轨上的基础铁轨车辆，该基础铁轨车辆具有至少一个向底侧敞开的承接室和设置在承接室中的相对承接室可移动的磨削机组，该磨削机组具有可调节到需加工的铁轨的滚动面上的至少一个磨削架，该磨削架包括磨具，磨具的磨具旋转轴线与铁轨纵向相交成锐角，且磨具分别以它们的周边磨削面的一个区段指向需加工的铁轨表面，磨削机组的框架具有各两个侧向部件和两个横向部件，横向部件横向于侧向部件延伸，其中，磨削机组的框架的横向部件分别具有用来能够实现框架的各侧向部件相对彼此的剪切式运动的铰接元件，从而产生明显改善的研磨图像。

Description

用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备

技术领域

本实用新型涉及一种用来在驶过期间通过周边磨削来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备。 

背景技术

众所周知，由于铁路网的轨道被频繁驶过，铺设在那里的铁轨遭受有规律的磨损。这样，铁道车辆的轮子在其上加载并滚动的铁轨的滚动面承受冲击负荷和压力负荷，这些负荷导致构成波纹、构成纹痕和产生伸到材料深处的发状裂纹。如果这样的磨损不被处理而继续发展下去，则存在铁轨断裂的危险，这伴随着对随后驶过这个轨道区段的铁道车辆的相应的事故危险，这些铁道车辆在这样的位置上例如可能会脱轨。这特别是针对那些行驶现代的高速列车的轨道区段。 

防止这样的危险以及对铁轨磨损进行及时处理的已知措施是对铺设在轨道中的铁轨进行磨削加工。最初在此提出的方法是，在这些方法中相应的磨削车用主动地通过马达驱动至旋转的磨具、例如杯形磨石缓慢地驶过相关的轨道区段并对铁轨滚动面进行一定量的磨削，以便消除纹痕、波纹和发状裂纹。 

然后在EP0708205A1中首次介绍了一种新型的且与前述不同的、通过磨削来抵抗磨损的方法。那里同样通过驶过铺设在轨道中的铁轨的磨削车进行作业，该磨削车将磨具压向铁轨。然而与之前实施的方法不同的是，磨具在那里不是例如被主动地且通过马达驱动。更确切地说，这些磨具通过它们的旋转轴线相对铁轨纵向的倾斜状态而获得驱动，通过这种方式在驶过时由于产生的摩擦而触发旋转，该旋转同时还导致磨具表面与铁轨之间的相对速度以及由此还导致研磨。这种方法在铁轨加工期间允许明显较高的驶过速度（此处80千米/小 时范围内的速度是可能的），从而可以很快地进行相应的铁轨加工以及进行用于长距离区段的相应的铁轨加工。因此这样的磨削加工可以在不严重影响通常的铁轨运输和铁路网运行的情况下在运行间隙内（zwischengetaktet）进行。这种方法被证明在经济上以及技术上都是很成功的。 

在本申请人之前的开发方案中，开发和制造了用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的、磨削车形式的相应的设备，在这些设备中多个磨具被集中设置到一个或者多个磨削架中，其中，所述磨削架在它们那方面固定在磨削机组上。这些磨削机组构造为尽可能独立的“车辆”，具有自己的铁轨轮，通过这些铁轨轮它们在轨道的需加工的铁轨上行驶。至少一个这样的磨削机组通过如下方式“关”在磨削车中，即，该磨削机组承接在两个横向于（磨削车的）基础铁轨车辆的行驶方向延伸的端壁之间的、构造在磨削车中的承接室中。在通过基础铁轨车辆、在众所周知的情况中即通过磨削车驶过需加工的轨道时，磨削机组通过与承接室的沿行驶方向在后部的端壁的接触被抬起并通过铁轨被带动。 

磨削机组具有带有侧向部件和横向部件的框架，该框架构造成硬的和刚性的。 

已经得到证明，在这种构造中在曲线行驶时，特别是在行驶通过半径较小的轨道弯曲区段时留下不均匀的且不令人满意的研磨图像（Schliffbild）。对此的进一步研究表明：这个问题是由于磨削机组相对承接室的歪斜而导致的，其具有下述的原因： 

由于转向架与基础铁轨车辆的轮子的长的距离，在曲线行驶期间，基础铁轨车辆的直线且刚性延伸的车辆框架以及同时还有相对该车辆框架固定设置的、带有端壁的承接室在侧面向曲线顶点方向超出铁轨走向曲线。与此相反，磨削机组却必须跟随所述铁轨走向曲线并且在承接室内相应地移动。由于磨削机组跟随铁轨走向曲线，所以此处在承接室的与磨削机组保持接触的、传递力的端壁与磨削机组的框架的、朝向所述传递力的端壁的端面之间形成夹角。这样从承接室的与磨削 机组的沿行驶方向在后部的端面保持接触的端壁传送推进力时，这个力被不均匀地传递到磨削机组上。因为在朝向曲线顶点的那侧上，磨削机组的端面与承接室的端壁之间的接触由于上述产生的角位的原因而脱开，固定的接触在那里仅仅存在于磨削机组的端面的背向曲线那侧上以及承接室的端壁上。因此通过那侧产生强劲的力导入，而在对置的、朝向曲线顶点的那侧上却几乎没有或只有较小的力导入。这种单侧的力导入传递导致行驶机构在轨道中的轻微歪斜而且如发明人所发现的那样导致在轨道区段的曲线区域内不令人满意的研磨图形。 

实用新型内容

本实用新型的目的是，在此进行改进、特别是如下所述地进一步改良开头提及类型的已知的设备，使得该设备即使在曲线行驶中也产生工整的研磨图形。 

这个目的通过用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备得以实现，该设备包括：以轮子支承在所述铁轨上的基础铁轨车辆，该基础铁轨车辆具有至少一个向底侧敞开的、通过端壁限定的、具有由所述端壁的距离确定的长度的承接室；和设置在所述承接室中的、通过所述端壁引导的、以铁轨轮支承在所述铁轨上的而且相对所述承接室可移动的磨削机组，该磨削机组具有框架和比所述承接室的长度小的长度，其中，所述磨削机组具有设置在该磨削机组上的、可调节到需加工的铁轨的滚动面上的至少一个磨削架，该磨削架包括相应围绕磨具旋转轴线可自由旋转地支承的、具有周边磨削面的磨具，其中，所述磨具这样设置在所述磨削架中，即，所述磨具的磨具旋转轴线与铁轨纵向相交成一个锐角，而且所述磨具分别以其周边磨削面的一个区段指向需加工的铁轨表面，其中，所述磨削机组的框架具有各两个侧向部件和两个横向部件，其中，所述横向部件横向于所述侧向部件延伸，其特征在于：所述磨削机组的框架的横向部件分别具有用来能够实现所述框架的各侧向部件相对彼此的剪切式运动的铰接元件。 

与上述已知的现有技术相同，根据本实用新型的设备首先具有以 轮子支承在铁轨上并且在这些铁轨上可移动的基础铁轨车辆，该基础铁轨车辆具有至少一个在底侧、即在朝向铺设在轨道中的铁轨的那侧敞开的、通过端壁限定的承接室。该承接室具有由各端壁的距离确定的长度。另外，所述设备与现有技术相同地具有磨削机组，该磨削机组设置在承接室内并且通过侧壁引导。所述磨削机组以自己的铁轨轮支承在铁轨上并且特别当沿水平方向观察时可以相对承接室移动。所述磨削机组具有框架和比承接室的长度短的长度，使得该磨削机组可以沿承接室的纵向在该承接室中作往返运动并且必要时也可以相对该承接室作横向调节。同样如在现有技术中已知的那样，磨削机组具有设置在该磨削机组上的至少一个磨削架，该磨削架可以调节到驶过的轨道的需加工的铁轨的滚动面上，磨具设置在该磨削架中。所述磨具可以围绕磨具旋转轴线自由旋转地支承，同时不与马达驱动器相连接或者不被马达驱动。这些磨具具有周边磨削面，通过该周边磨削面，所述磨具可以起到研磨作用。磨具如同从现有技术中已知的那样并且按照EP0708205A1所述的作用原理以以下方式设置和支承在磨削架中，即，这些磨具的磨具旋转轴线与铁轨纵向相交形成锐角并且它们分别以其周边磨削面的一个区段指向需加工的铁轨表面。另外，磨削机组的框架在此具有两个侧向部件和两个横向部件，这些横向部件横向于所述侧向部件延伸。所述侧向部件特别是基本上彼此平行地设置。磨削机组的框架以端面朝向承接室的端壁。 

根据本实用新型的用来通过周边磨削对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备的特征就在于：和其中机架与其侧向部件和横向部件总体上硬且刚性构成的现有技术不同，磨削机组的框架的横向部件分别具有铰接元件，这些铰接元件能够实现框架的侧向部件相对彼此的剪切式运动。就是说，按照侧向部件在剪切式运动中相对彼此移动的方式允许框架的横向部件变形的这种铰接元件，使得在之前已知的现有技术中为固定矩形的、磨削机组的框架现在可以采用在外轮廓上近似平行四边形的形状。这样特别是横向部件在它的外轮廓中的定向可以相对框架的侧向部件的方向具有不等于90°的夹角。因此该横 向部件还可以具有这样的夹角，该夹角与基于上述先决条件的、承接室的沿行驶方向在后部并推动磨削机组的端壁在曲线行驶期间相对铁轨的行驶方向所具有的夹角一样，并且这样使磨削机组的端面相应地定向。由此保障了：即使在曲线行驶时也在承接室的端壁的宽度上以及由此在磨削机组的宽度上均匀分布地将力传递到磨削机组的贴靠在承接室的传递力的端壁上的端面上。因此获得本实用新型的有益效果，即，总体上均匀分布的力导入，该力导入使推进力均匀地引入磨削机组以及如发明人已经确定的那样即使在曲线区段内、特别是即使是在需加工的轨道的那些具有小半径的曲线区段内也产生明显改善的研磨图像。 

提供围绕竖直设置的铰接轴线的枢转可能性的那些铰接头对于在框架的横向部件中构造铰接元件都是足够的。横向于这些竖直设置的铰接轴线的方向的铰接性通常恰恰是不希望的，因为在那里为了对磨削装置精密地且不围绕纵轴线翻转地进行引导而更加需要磨削机组的框架的硬性和强度。 

在此，在磨削时（由于作用在磨削装置上的、通过磨具在铁轨上的摩擦而在左边的和右边的铁轨上引起的制动力）产生的阻力的影响的作用下和在基础铁轨车辆通过承接室的端壁导入到磨削机组的缓冲器中的相应的推进力的作用下，自动进行为了与框架的横向部件的位置和由此与磨削机组的框架的外轮廓相匹配的调节。磨削机组的每个半部都能够将相应的磨削阻力例如通过设置在端面上的缓冲元件直接引入端壁。由此磨削机组绝不会产生可能导致行驶机构倾斜的偏转力矩。 

另外，设有铰接头的、构成右边的和左边的机组半部之间的连接元件的横向部件可以通过张开机构来补充，该张开机构使行驶机构的轨迹如此扩大，即，将行驶机构与铁轨之间的每一个游隙都降低到零，铁轨轮的轮缘因此在铁轨头上起动。这种张开装置可以通过线性导向装置或通过平行的旋转臂来实施。可以液压地或气动地完成张开。为了将张开运动限制在铁路轨道的轨距公差内，所述张开装置在两侧必 须具有终端止挡。 

另外，在根据本实用新型的设备中，在磨削机组上可以设置有用来使至少一个磨削架竖直移动并且将该磨削架压向需加工的铁轨的滚动面的举升和压力装置。为了获得令人满意的磨削结果，磨削架连同设置在该磨削架上的磨具必须以足够的、优选妥善限定的压紧力压向铁轨的滚动面。根据这种有利的改进方案所设置的举升和压力装置用于此目的。此外，所述举升和压力装置还允许将磨削架从铁轨上抬起，以便为了维修目的而可接近磨削架以及能够实现越过不该被加工或者磨削的轨道区段。 

另外，在根据本实用新型的设备中，在基础铁轨车辆与磨削机组之间有利地设置有用于压紧磨削机组和将该磨削机组压向铁轨表面的装置。通常地，磨削机组本身没有大得和重得足以通过其重力如此强劲地压向铁轨并使其承重，即，它构成用于举升和压力装置的不可动摇的支撑装置，这些举升和压力装置在加工期间将磨削架压向需加工的铁轨的滚动面。此处相应的用于压紧的装置能够提供附加的稳定性，这些用于压紧的装置作用在总体上明显较重的且提供清晰界定的支撑装置的基础铁轨车辆上。由于通常情况下轨道中的两根轨条被同时加工、即磨削，所以有利的是：磨削机组如同在本实用新型的另一种有利的设计结构中中所设置的那样具有至少两个磨削架，这两个磨削架中的第一个磨削架设置为用于对铺设在轨道中的第一铁轨进行加工，第二个磨削架设置为用于对铺设在轨道中的第二铁轨进行加工。 

在基础铁轨车辆中常常设置有两个或甚至更多的承接室，在这些承接室中各设置有一个磨削机组，该磨削机组以之前介绍的方式构造并且可以有利地改进。这最终提高在简单驶过时的磨削效率并且能够减少为了实现铁轨加工后的令人满意的研磨图像所需的驶过次数。 

基础铁轨车辆原则上可以是被牵引的和非自驱动的车辆，该车辆为了使用而需要与牵引车、即机车相连接。然而在本实用新型的框架内有利地设定：基础铁轨车辆本身为驱动车辆，即，具有自己的马达和由该马达驱动的驱动轮。 

附图说明

从下文中参照附图对实施例的描述来获得本实用新型的其它优点和特征。附图中： 

图1为用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备的构造及作用原理的示意图； 

图2为根据从现有技术中已知的构造的、用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的、具有两个磨削机组的设备的示意图，其处于直线行驶状态； 

图3为根据现有技术的设备的示意图，如它在图2中示出的那样，其处于曲线行驶状态； 

图4为按照本实用新型的教导所改造的磨削机组的示意图； 

图5为根据本实用新型的用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备，其具有在它的横向部件方面铰接式构造的磨削机组，其处于曲线行驶状态； 

图6为用来在磨削机组中实现横向部件的铰接式连接的可能性的正面示意图，其包括一个张开机构和线性调节机构；和 

图7以与图6类似的示意图示出带有不同构造的张开机构的铰接式连接的备选的可能性。 

具体实施方式

附图为纯粹的示意性示图并且仅仅用于说明本实用新型的或者按照现有技术的－用来更好地阐述根据本实用新型的方案与该现有技术的不同之处－用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备的基本原理。 

在图1中示出的是自行驱动的铁轨磨削车1形式的、用于通过周边磨削对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备。该铁轨磨削车1总体上由一个基础铁轨车辆2以及两个磨削机组3构成。基础铁轨车辆2以轮子4支承在铺设在轨道中的铁轨S上，这些铁轨的滚动 面可以用铁轨磨削车1在驶过期间通过周边磨削来加工。基础铁轨车辆2在中间区段中总共具有两个承接室5，磨削机组3之一分别设置在这些承接室内。承接室5由端壁6和7界定。 

磨削机组3本身具有铁轨轮8，通过这些铁轨轮，所述磨削机组支承在铁轨S上并且在铁轨上滚动。在图1中还可以看到，磨削机组3在纵向延伸中构造得短于相应承接磨削机组3的承接室5的各端壁6、7的距离。磨削机组3相应具有一个框架9，铁轨轮8也设置在该框架上。此外，在磨削机组3的框架9上还设置有其上固定有磨具11的磨削架10。这些磨削架10可以相对磨削机组3的框架9沿竖直方向运动，特别是从铁轨S抬起或者向着该铁轨调节和压紧。举升和压力装置12相应地用于此目的。这些举升和压力装置12例如可以是气动的举升和压力气缸。 

作为旋转对称的周边磨具的磨具11以如下的方式设置在磨削架10内，即，它们的旋转轴线横向于铁轨纵向呈不等于直角的夹角地设置。就这点而言，它们在设置结构和作用原理方面与在EP0708205A1中所公开的原理相同，此处为了公开这个原理全面地引用了这个文献，该文献整体包括在本申请的公开内容中。 

在图1中还示出了将磨削加工所需的力引入磨削机组3的作用方式的原理。也就是当基础铁轨车辆2沿行驶方向F的方向运动时，首先磨削机组3以设置在其端面上的缓冲器13与相应承接室5内的沿行驶方向在后部的端壁6碰接。如通过标注有K的箭头所示意的那样，推进力于是被引入这些贴靠在端壁6上的缓冲器。由于磨削机组3通过磨具11与铁轨S的接触以及这些元件之间的相对摩擦引起的阻力W被制动并反向于行驶方向F被保持，所以缓冲器13与沿行驶方向观察承接室5的后部的端壁6之间的接触得以维持，这样推进力K得到可靠且持续不间断地传递。 

图1在此示出铁轨磨削车1按照现有技术和此处公开的本实用新型如何作业的略图。图2和3在此处以示意性俯视图示出现有技术的状况，其中磨削机组3具有刚性的框架9。在图2中示出的是铁轨S 直线延伸地铺设在轨道中的状况，基础铁轨车辆2在这些铁轨上行驶并且以上述方式带动磨削机组3。此处磨削机组3在它们的端面上以两个缓冲器13贴靠在承接室5的端壁6上。将推进力引入到磨削机组3内在此处是没有问题的，因为基础铁轨车辆2的整个区段在各个安装在转向架14上的轮子4之间沿直线方向延伸。通过它们的由侧向部件15和横向部件16构成的框架硬且刚性构成的磨削机组3平衡地运行并且均匀地导入力。 

如在图3中所示出的现有技术那样，曲线行驶中的状况显示出不同。那里，基础铁轨车辆2连同其框架由于其刚性结构而在各转向架14之间继续直线延伸，基础铁轨车辆2的框架的纵向构成相对铁轨S的曲线弧的弦。由于磨削机组3在承接室5内用它们自己的铁轨轮8在轨道的铁轨S上滚动，所以这些磨削机组现在一方面相对承接室5在基础铁轨车辆2内向侧边移动。另外，由于与基础铁轨车辆2的各转向架14的距离相比，各磨削机组3的轮距，即装有铁轨轮8的各轴之间的相应的距离明显较小，磨削机组3的各个刚性的机架9与基础铁轨车辆2的框架产生不同的纵向定向（Laengsausrichtung）。由刚性且固定地相互连接的侧向部件15以及将这些侧向部件沿横向方向连接的横向部件16构成的、磨削机组3的刚性框架9由此相对承接室5形成一个夹角。在直线行驶时磨削机组3的框架9的纵向与端壁6的延伸方向之间的夹角还基本上为直角、即90°的地方，在图3中所示出的状况中现在产生对两个所示出的磨削机组3偏离夹角α或者β的角偏差。 

这造成：在分别设置在磨削机组3的端面上的两个朝向端壁6的缓冲器13中，仅仅还有一个缓冲器－在图3中左边示出的磨削机组3的情况中为曲线外侧的缓冲器13、在右边示出的磨削机组3的情况中为曲线内侧的缓冲器－贴靠在承接室5的相应的端壁6上。这造成：从承接室5的端壁6传递到相应的磨削机组3上的推进力现在单侧地、因此非对称地传递到磨削机组3上。此处在磨削机组3上明显显示出扭矩，这些扭矩导致磨削机组3倾斜至歪斜，而且这些磨削机组3在 驶过铁轨S之后留下的研磨图像总体上不令人满意。 

此处通过根据本实用新型的磨削机组3的设计结构得到补救。如在图4中可以概略地看到的那样，也就是根据本实用新型的磨削机组3不再通过包括固定地且不可运动地相互连接的侧向部件15和横向部件16的刚性的框架构成，而是具有与现有技术的横向部件16不同的、此处为铰接式连接的横向部件160，这些横向部件允许框架9的侧向部件15相对彼此的剪切式运动，如这在图4中用虚线示出的那样。通过这种方式，磨削机组3的端面可以在它们与这些磨削机组3的纵向延伸的夹角方面得到不同的调节，使得这些夹角可以与端壁6相对磨削机组3的纵轴线的一个位置相匹配。这在图5中示出，其与图3的示图类似，然而此处示出的是磨削机组3的根据本实用新型的构造。在那里可以看到，磨削机组3的端面的两个缓冲器13如何通过根据本实用新型构造的磨削机组3的框架9的横向部件160的铰接式连接或者设计结构在那里示出的曲线行驶的状况中贴靠在承接室5的端壁6上，从而可以通过两个缓冲器13并由此对称地将力从端壁6导入到磨削机组3的框架9中。结果是，由于磨削机组3没有遭受到偏转力矩或者扭矩、遭受到至少明显降低的偏转力矩或者扭矩，在这种设计结构中可以观察到显著改善的研磨图像。 

在图4中以示意性俯视图示出的根据本实用新型的磨削机组3因此可以理解为是由两个通过刚性的侧向部件15构成的框架半部构成，这些框架半部通过铰接式连接的横向部件160而可以相对彼此进行剪切的运动。由于侧向部件15构成为刚性且硬的，磨削机组3以其铁轨轮8安全地在铁轨中行驶。 

在图6和7中示出的是横向部件160的铰接式构造的两个可能的实施方式的正面示意图。 

在图6中示意性示出的方案中，横向部件160由两个沿纵向相对彼此可移动的零部件构成，即，套筒件（Huelsenteil）161和销轴件（Zapfenteil）162，其中，销轴件162以一个自由端部插入套筒件161，可以在那里进入或者从该套筒件中运动出来以及就这点而言能够构成 纵向可移动性。两个部件、不管是套筒件161还是销轴件162分别通过旋转销163支承在侧向部件15的旋转销承接座内并且各围绕一个旋转轴线D可扭转。围绕旋转轴线D的可扭转性允许剪切式运动，其中，通过由套筒件161与销轴件162的配合作用所产生的横向部件160长度可变性进行长度匹配，以便保持各铁轨轮8之间的轮距以及由此保持轨距。为了张开，就是说为了获得轨距，设置有在图中未详细示出的张开促动器（Spreizaktuator），该张开促动器为了获得事先规定的轨距而将套筒件161与销轴件162彼此压开。 

在图7中示出的是备选的构造，在该构造中横向部件160同样构造成两部分。此处横向部件160包括两个沿水平面镜像设置的横向元件164，这些横向元件分别如在前述结构示例中那样也通过旋转销163围绕基本上竖直设置的旋转轴线D可旋转地支承在侧向部件15的相应的销轴承接部中。两个横向元件164与平行的、相互隔开的悬臂架165一起移动，在这些悬臂架之间设置有平行设置的、分别被铰接式固定在悬臂架上的连接支杆166。这些连接支杆166使两个横向元件164按照以下方式相互连接，即，这些横向元件可以改变它们彼此之间的距离。也就是说，在为了获得轨距而对横向部件160的长度进行补偿的同时，这里也产生框架9的各侧向部件15相对彼此的剪切式运动的可能性。在这种设计结构中也设置有（此处未示出的）张开促动器，该张开促动器按照以下方式作用在连接支杆166和悬臂架165上，即，该张开促动器为了获得轨距而调节各铁轨轮8的距离。 

附图标记列表 

1  铁轨磨削车      16  横向部件 

2  基础铁轨车辆    160 横向部件 

3  磨削机组        161 套筒件 

4  轮子            162 销轴件 

5  承接室          163 旋转销 

6  端壁            164 横向元件 

7  端壁            165 悬臂架 

8  铁轨轮          166 连接支杆 

9  框架            α  夹角 

10 磨削架          β  夹角 

11 磨具            D   旋转轴线 

12 举升和压力装置  F   行驶方向 

13 缓冲器          K   推进力 

14 转向架          S   铁轨 

15 侧向部件        W   阻力 

Claims (8)

1.用来在驶过期间通过周边磨削对铺设在轨道中的铁轨（S）的滚动面进行加工的设备，其包括： 

i．以轮子（4）支承在所述铁轨（S）上的基础铁轨车辆（2），该基础铁轨车辆具有至少一个向底侧敞开的、通过端壁（6、7）限定的、具有由所述端壁（6、7）的距离确定的长度的承接室（5）；和 

ii．设置在所述承接室（5）中的、通过所述端壁（6、7）引导的、以铁轨轮（8）支承在所述铁轨（S）上的而且相对所述承接室（5）可移动的磨削机组（3），该磨削机组具有框架（9）和比所述承接室（5）的长度小的长度， 

其中，所述磨削机组（3）具有设置在该磨削机组上的、可调节到需加工的铁轨（S）的滚动面上的至少一个磨削架（10），该磨削架包括相应围绕磨具旋转轴线可自由旋转地支承的、具有周边磨削面的磨具（11），其中，所述磨具（11）这样设置在所述磨削架（10）中，即，所述磨具的磨具旋转轴线与铁轨纵向相交成一个锐角，而且所述磨具分别以其周边磨削面的一个区段指向需加工的铁轨表面，其中，所述磨削机组（3）的框架（9）具有各两个侧向部件（15）和两个横向部件（160），其中，所述横向部件（160）横向于所述侧向部件（15）延伸，其特征在于：所述磨削机组（3）的框架（9）的横向部件（160）分别具有用来能够实现所述框架（9）的各侧向部件（15）相对彼此的剪切式运动的铰接元件（163）。 

2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，设有作用在所述横向部件（160）上的、沿着用来使所述框架沿横向于所述侧向部件（15）的方向张开的方向起作用的张开装置。 

3.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于，设有布置在所述磨削机组（3）的框架（9）上的、指向所述承接室的端壁（6、7）的缓冲元件（13）。 

4.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于，设有布置在所述磨削机组（3）上的、用来使所述至少一个磨削架（10）竖直移动并且将该磨削架压向需加工的铁轨（S）的滚动面的举升和压力装置（12）。 

5.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于，设有布置在所述基础铁轨车辆（2）与所述磨削机组（3）之间的、用于压紧所述磨削机组（3）的、而且将该磨削机组压向铁轨表面的装置。 

6.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于：所述磨削机组（3）具有至少两个磨削架（10），这些磨削架中的第一个磨削架设置为用于对铺设在轨道中的第一铁轨（S）进行加工，第二个磨削架设置为用于对铺设在轨道中的第二铁轨（S）进行加工。 

7.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于：在所述基础铁轨车辆（2）内设置有至少两个承接室（5）以及在所述承接室（5）的每一个承接室中设置有磨削机组（3）。 

8.如权利要求1至2之任一项所述的设备，其特征在于：基础铁轨车辆（2）为自驱动车辆。 

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