CN217921270U - 一种升降门 - Google Patents

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冯子昌
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Abstract

本申请实施例提出一种升降门，该升降门由两组对称设置的升降承载结构构成，所述升降承载结构包括：载架、链传动组件以及导向组件；其中，所述载架上安装有两组所述链传动组件，两组所述链传动组件的输出端均设置有导向组件，所述导向组件竖向设置；所述导向组件包括：可竖向移动滑行的滑块，所述滑块固定连接有连接座，所述连接座固定连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫上固定安装有载板。本申请实施例的一种升降门，将人、车升降的两模组结合成一个模组，实现成本降低及通道宽度加大目的，同时降低了成本，只需使用一套动力机构。

Description

一种升降门
技术领域
本申请涉及乘用车换电站RGV升降技术领域，尤其涉及一种换电站RGV通道升降门。
背景技术
乘用车换电站RGV充电仓与换电仓需使用升降门来升降进行防护，车辆在举升后换电需设计升降踏板来方便人员中途下车及用于RGV在行走时遮挡防护人员下车安全。
现有设计都是两模组独立设计，且人员防护升降机构单独设计时动力机构占用较大空间导致限制通道宽度。
因此，提出一种升降门。
实用新型内容
本申请实施例所要解决的技术问题在于，提供了一种升降门，现将人、车升降的两模组结合成一个模组，实现成本降低及通道宽度加大目的，同时降低了成本，只需使用一套动力机构。解决了人员防护升降机构单独设计时动力机构占用较大空间导致限制通道宽度的问题。
为了解决上述技术问题，本申请实施例提出了一种升降门，由两组对称设置的升降承载结构构成，所述升降承载结构包括：载架、链传动组件以及导向组件；其中，所述载架上安装有两组所述链传动组件，两组所述链传动组件的输出端均设置有导向组件，所述导向组件竖向设置；所述导向组件包括：可竖向移动滑行的滑块，所述滑块固定连接有连接座，所述连接座固定连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫上固定安装有载板。
进一步地，两组所述升降承载结构的所述载板顶部均沿长度方向固定安装有长架体，所述长架体内安装有导向辊。
进一步地，所述载板上承载放置有车子，所述车子位于两个长架体之间。
进一步地，所述链传动组件包括：马达、减速机、主动轮、链条以及从动轮，所述马达固定安装在载架上，所述马达的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机也固定安装在载架上，所述减速机的输出端与主动轮固定套接，所述主动轮和从动轮均转动安装在载架上，所述主动轮和从动轮上绕缠设置有链条。
进一步地，所述导向组件还包括：导轨，所述导轨固定安装在载架上，所述导轨与滑块滑动连接，所述滑块的上下两端分别与链条的两端连接。
本申请实施例通过提出一种升降门，现将人、车升降的两模组结合成一个模组，实现成本降低及通道宽度加大目的，同时降低了成本，只需使用一套动力机构。
附图说明
图1是本申请实施例的单组升降承载结构的示意图；
图2是本申请实施例的单组升降承载结构的正视图；
图3是本申请实施例的进行车子承载情况下两组升降承载结构的俯视图。
【附图标记说明】
图中：1-载架；2-马达；3-减速机；4-主动轮；5-链条；6-导轨；7-滑块；8-连接座；9-从动轮；10-载板；11-缓冲垫；12-支撑架；13-长架体；14-导向辊；15-车子。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合，下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例中若有方向性指示诸如上、下、左、右、前、后……仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本申请中若涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
请参照图1-3，本申请实施例提供一种升降门，用于换电站RGV通道中，该升降门由两组对称设置的升降承载结构构成，所述升降承载结构包括：载架1、链传动组件以及导向组件，两组对称的升降承载结构分别用于车子15两侧轮部的支撑承载。
如图3所示，两组所述升降承载结构的所述载板10顶部均沿长度方向固定安装有长架体13，所述长架体13内安装有导向辊14，长架体13使得载板10顶部的承载面分成两个区域，分别用于承载车子15，多出的区域用于人员上下车，通过设置一套升降模组，实现成本降低及通道宽度加大目的，同时降低了成本，只需使用一套动力机构。
如图3所示，所述载板10上承载放置有车子15，所述车子15位于两个长架体13之间，车子15通过载板10进行承载后，载板10多出部分区域，用于人员上下车，其中导向辊14用于阻挡限位车子15，限制了车子的位置。
如图1所示，所述载架1上安装有两组所述链传动组件，两组所述链传动组件的输出端均设置有导向组件，所述导向组件竖向设置，通过链传动组件提供驱动的动力，配合导向组件，实现了升降驱动的导向作用。
如图1所示，所述导向组件包括：可竖向移动滑行的滑块7，所述滑块7固定连接有连接座8，所述连接座8固定连接有支撑架12，所述支撑架12上固定安装有缓冲垫11，所述缓冲垫11上固定安装有载板10，滑块7为导向组件的活动结构，其可进行竖向上的移动，即升降移动，可带动支撑架12以及支撑架12上的结构一起移动，其中内具有缓冲垫11，起到缓冲的作用，缓冲垫11可选用橡胶垫。
如图1所示，作为具体的技术方案，所述链传动组件包括：马达2、减速机3、主动轮4、链条5以及从动轮9，所述马达2固定安装在载架1上，所述马达2的输出端与减速机3的输入端连接，所述减速机3也固定安装在载架1上，所述减速机3的输出端与主动轮4固定套接，所述主动轮4和从动轮9均转动安装在载架1上，所述主动轮4和从动轮9上绕缠设置有链条5，马达2提供驱动力，通过减速机3进行减速，使得主动轮4进行转动，配合从动轮9的作用，从而啮合驱动链条5进行移动，马达2优选伺服电机，通过伺服控制器进行控制，进行转动方向以及转速的控制。
如图1所示，作为具体的技术方案，所述导向组件还包括：导轨6，所述导轨6固定安装在载架1上，所述导轨6与滑块7滑动连接，所述滑块7的上下两端分别与链条5的两端连接，其中链条5非闭合的圈状结构，其两端连接滑块7，通过滑块7补齐链条5缺口位置，链条5与滑块7构成一个完整的圈状结构，链条5进行移动时，会带动滑块7一起移动，通过导轨6的导向，实现了升降移动。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同范围限定。

Claims (5)

1.一种升降门，其特征在于，包括升降承载结构，所述升降承载结构设置两组，两组所述升降承载结构之间对称设置；
所述升降承载结构包括：载架、链传动组件以及导向组件；
其中，所述载架上安装有两组所述链传动组件，两组所述链传动组件的输出端均设置有导向组件，所述导向组件竖向设置；
所述导向组件包括：可竖向移动滑行的滑块，所述滑块固定连接有连接座，所述连接座固定连接有支撑架，所述支撑架上固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫上固定安装有载板。
2.如权利要求1所述的一种升降门，其特征在于，两组所述升降承载结构的所述载板顶部均沿长度方向固定安装有长架体，所述长架体内安装有导向辊。
3.如权利要求2所述的一种升降门，其特征在于，所述载板上承载放置有车子，所述车子位于两个长架体之间。
4.如权利要求1所述的一种升降门，其特征在于，所述链传动组件包括：马达、减速机、主动轮、链条以及从动轮，所述马达固定安装在载架上，所述马达的输出端与减速机的输入端连接，所述减速机也固定安装在载架上，所述减速机的输出端与主动轮固定套接，所述主动轮和从动轮均转动安装在载架上，所述主动轮和从动轮上绕缠设置有链条。
5.如权利要求1所述的一种升降门，其特征在于，所述导向组件还包括：导轨，所述导轨固定安装在载架上，所述导轨与滑块滑动连接，所述滑块的上下两端分别与链条的两端连接。
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