CN217916334U - 一种汽车制动总成便脱模的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体揭示了一种汽车制动总成便脱模的模具，包括底台，所述底台顶部的四角均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有推动气缸，所述推动气缸的输出端固定连接有推动座，所述推动座的底部安装有上模具，所述底台的顶部安装有下模具，所述底台内腔的背侧固定连接有伺服电机。本实用新型通过伺服电机带动转轴转动，通过转轴带动凸轮转动，通过凸轮的转动推动横板向上移动，通过横板带动推动板移动，通过推动板带动推料板移动，通过推料板对产品从下模具的内部推出，达到了方便脱模的优点，解决了现有的汽车制动总成用模具在使用时不方便脱模的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车制动总成便脱模的模具。
背景技术
汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，而在对汽车制动总成生产时需要使用到模具，但现有的汽车制动总成用模具在使用时不方便脱模，往往模具成型后的产品难以脱模，以至于影响脱模效率，因此不便于人们使用。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车制动总成便脱模的模具，具备方便脱模的优点，解决了现有的汽车制动总成用模具在使用时不方便脱模，往往模具成型后的产品难以脱模，以至于影响脱模效率，因此不便于人们使用的问题。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，包括底台，所述底台顶部的四角均固定连接有导向柱，所述导向柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有推动气缸，所述推动气缸的输出端固定连接有推动座，所述推动座的底部安装有上模具，所述底台的顶部安装有下模具，所述底台内腔的背侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的表面固定连接有凸轮，所述凸轮的顶部活动连接有横板，所述横板的顶部固定连接有推动板，所述推动板的顶部贯穿底台和下模具并延伸至下模具的内部，所述推动板的顶部固定连接有推料板。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述推动座内腔的四角均开设有导向孔，所述导向孔的直径大于导向柱的直径，且导向孔的内壁与导向柱的表面滑动连接。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述顶板的顶部固定连接有防护框，所述防护框位于推动气缸的外部，且防护框的内部与推动气缸的顶部固定连接。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述推动座底部的两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部与上模具的顶部固定连接，所述上模具内腔的前侧和背侧均固定连接有注塑管，所述上模具的内腔开设有上模具槽。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述下模具的内腔开设有下模具槽，所述推料板的两侧均与下模具槽的内壁活动连接，所述推动板的表面分别与下模具和底台的内部活动连接。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述横板内腔的两侧均活动连接有滑柱，所述滑柱的顶部和底部均与底台的内壁固定连接，所述滑柱的表面从下至上依次套设有弹簧和滑套。
本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，其中所述弹簧的底部与底台的内壁固定连接，所述弹簧的顶部与滑套的底部固定连接，所述滑套的内腔与滑柱的表面活动连接，且滑套的顶部与横板的底部固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过伺服电机带动转轴转动，通过转轴带动凸轮转动，通过凸轮的转动推动横板向上移动，通过横板带动推动板移动，通过推动板带动推料板移动，通过推料板对产品从下模具的内部推出，达到了方便脱模的优点，解决了现有的汽车制动总成用模具在使用时不方便脱模，往往模具成型后的产品难以脱模，以至于影响脱模效率，因此不便于人们使用的问题。
2、本实用新型通过防护框的设置，对推动气缸起到防护的效果，防止推动气缸长时间使用会损坏，通过推动板和推料板的设置，方便对成型后的产品从下模具槽内推出，继而达到便于脱模的效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底台结构的正视图；
图3为本实用新型底台结构的正面剖视图；
图4为本实用新型下模具和上模具结构的剖视连接示意图。
图中：1、底台；2、下模具；3、上模具；4、导向柱；5、连接板；6、顶板；7、推动气缸；8、推动座；9、推动板；10、推料板；11、导向孔；12、防护框；13、伺服电机；14、转轴；15、弹簧；16、滑套；17、滑柱；18、横板；19、凸轮；20、下模具槽；21、上模具槽；22、注塑管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型的一种汽车制动总成便脱模的模具，包括底台1，底台1顶部的四角均固定连接有导向柱4，导向柱4的顶部固定连接有顶板6，顶板6的顶部固定连接有推动气缸7，推动气缸7的输出端固定连接有推动座8，推动座8的底部安装有上模具3，底台1的顶部安装有下模具2，底台1内腔的背侧固定连接有伺服电机13，伺服电机13的输出端固定连接有转轴14，转轴14的表面固定连接有凸轮19，凸轮19的顶部活动连接有横板18，横板18的顶部固定连接有推动板9，推动板9的顶部贯穿底台1和下模具2并延伸至下模具2的内部，推动板9的顶部固定连接有推料板10。
推动座8内腔的四角均开设有导向孔11，导向孔11的直径大于导向柱4的直径，且导向孔11的内壁与导向柱4的表面滑动连接。
顶板6的顶部固定连接有防护框12，防护框12位于推动气缸7的外部，且防护框12的内部与推动气缸7的顶部固定连接，通过防护框12的设置，对推动气缸7起到防护的效果，防止推动气缸7长时间使用会损坏。
推动座8底部的两侧均固定连接有连接板5，连接板5的底部与上模具3的顶部固定连接，上模具3内腔的前侧和背侧均固定连接有注塑管22，上模具3的内腔开设有上模具槽21。
下模具2的内腔开设有下模具槽20，推料板10的两侧均与下模具槽20的内壁活动连接，推动板9的表面分别与下模具2和底台1的内部活动连接，通过推动板9和推料板10的设置，方便对成型后的产品从下模具槽20内推出，继而达到便于脱模的效果。
横板18内腔的两侧均活动连接有滑柱17，滑柱17的顶部和底部均与底台1的内壁固定连接，滑柱17的表面从下至上依次套设有弹簧15和滑套16。
弹簧15的底部与底台1的内壁固定连接，弹簧15的顶部与滑套16的底部固定连接，滑套16的内腔与滑柱17的表面活动连接，且滑套16的顶部与横板18的底部固定连接。
在使用本实用新型时：首先通过推动气缸7拉动推动座8向上移动，而推动座8在导向柱4的表面滑动，通过推动座8的移动带动连接板5移动，通过连接板5带动上模具3移动，直至上模具3从下模具2的表面脱离，随后通过伺服电机13带动转轴14转动，通过转轴14带动凸轮19转动，通过凸轮19的转动推动横板18向上移动，而横板18在滑柱17的表面滑动，通过横板18的移动带动滑套16在滑柱17的表面滑动，通过滑套16的移动使弹簧15发生形变，同时通过横板18带动推动板9移动，通过推动板9带动推料板10移动，通过推料板10将产品从下模具2的内部推出(本文中出现的电器元件均与外界的主控器以220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备)。
综上仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车制动总成便脱模的模具，包括底台(1)，其特征在于：所述底台(1)顶部的四角均固定连接有导向柱(4)，所述导向柱(4)的顶部固定连接有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部固定连接有推动气缸(7)，所述推动气缸(7)的输出端固定连接有推动座(8)，所述推动座(8)的底部安装有上模具(3)，所述底台(1)的顶部安装有下模具(2)，所述底台(1)内腔的背侧固定连接有伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出端固定连接有转轴(14)，所述转轴(14)的表面固定连接有凸轮(19)，所述凸轮(19)的顶部活动连接有横板(18)，所述横板(18)的顶部固定连接有推动板(9)，所述推动板(9)的顶部贯穿底台(1)和下模具(2)并延伸至下模具(2)的内部，所述推动板(9)的顶部固定连接有推料板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述推动座(8)内腔的四角均开设有导向孔(11)，所述导向孔(11)的直径大于导向柱(4)的直径，且导向孔(11)的内壁与导向柱(4)的表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述顶板(6)的顶部固定连接有防护框(12)，所述防护框(12)位于推动气缸(7)的外部，且防护框(12)的内部与推动气缸(7)的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述推动座(8)底部的两侧均固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的底部与上模具(3)的顶部固定连接，所述上模具(3)内腔的前侧和背侧均固定连接有注塑管(22)，所述上模具(3)的内腔开设有上模具槽(21)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述下模具(2)的内腔开设有下模具槽(20)，所述推料板(10)的两侧均与下模具槽(20)的内壁活动连接，所述推动板(9)的表面分别与下模具(2)和底台(1)的内部活动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述横板(18)内腔的两侧均活动连接有滑柱(17)，所述滑柱(17)的顶部和底部均与底台(1)的内壁固定连接，所述滑柱(17)的表面从下至上依次套设有弹簧(15)和滑套(16)。
7.根据权利要求6所述的一种汽车制动总成便脱模的模具，其特征在于：所述弹簧(15)的底部与底台(1)的内壁固定连接，所述弹簧(15)的顶部与滑套(16)的底部固定连接，所述滑套(16)的内腔与滑柱(17)的表面活动连接，且滑套(16)的顶部与横板(18)的底部固定连接。
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| CN202221602047.1U CN217916334U (zh) | 2022-06-24 | 2022-06-24 | 一种汽车制动总成便脱模的模具 |
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2022
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