CN214239368U - 基于led面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，属于注塑模具领域。它包括动模板和定模板，所述的动模板上设有成型块，所述的成型块的侧面连接有注入口，所述的定模板上设有面罩成型面，所述的成型块的四周连接有若干个与动模板滑动连接的顶块，所述的成型块的四周还连接有若干个固定设置在动模板上的防脱块，在合模时，所述的防脱块延伸至定模板内且与面罩成型面的侧面连接。其优点在于通过防脱块减少车灯面罩与面罩成型面之间的粘附力，防止车灯面罩未与面罩成型面脱离容易导致车灯面罩损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模。
背景技术
车灯灯罩通常通过注塑模具注塑成型，通常注塑模具的注塑口位于成形腔的正上方，由于车尾灯灯罩的表面呈弧形设置，位于车尾灯灯罩正上方的注塑口在成型之后通常会在车尾灯灯罩上形成较大的浇注口，需要脱模之后进行加工，导致制作效率低。在顶出过程中，为了方便脱模，顶杆通常顶在车尾灯灯罩的弧面端面上，但容易与车尾灯灯罩之间摩擦导致损坏。此外，由于车灯面罩组装在车上时需要一些卡接部件，这些卡接部件成型在定模板的面罩成型面上，因此面罩成型面上成型的车灯面罩较复杂且与面罩成型面之间的接触面积较大，车灯面罩成型之后增加了车灯面罩与面罩成型面之间的粘附力，在脱模过程中，若车灯面罩未与面罩成型面脱离容易导致车灯面罩损坏。
例如，中国专利文献公开了一种电动车灯罩用注塑模具[专利申请号：CN201620690314.3]，它包括两块定模座板，设置在上端的定模座板中央具有浇道口，浇道口顶部外缘与定模座板之间固定有定位圈，两块定模座板之间从上向下依次设有脱浇板、定模板、顶板、固定板、支撑板和垫块，定模板内具有凹模，定模板与凹模之间则环绕设有导套，固定板上则设有上表面为弧形的型芯，下端的动模座板上表面上则设有顶杆固定板和推板，推板上设有推动定模板的推杆，上端定模座板与固定板之间贯穿设有定距导柱，所述定距导柱上端外表面则设有导套。但该模具的注塑口位于成形腔的正上方，由于车尾灯灯罩的表面呈弧形设置，位于车尾灯灯罩正上方的注塑口在成型之后通常会在车尾灯灯罩上形成较大的浇注口。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板和定模板，所述的动模板上设有成型块，所述的成型块的侧面连接有注入口，所述的定模板上设有面罩成型面，所述的成型块的四周连接有若干个与动模板滑动连接的顶块，所述的成型块的四周还连接有若干个固定设置在动模板上的防脱块，在合模时，所述的防脱块延伸至定模板内且与面罩成型面的侧面连接。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的面罩成型面连通有若干个与防脱块一一对应的连接腔，所述的防脱块上设有贴面，在合模时，所述的贴面作为面罩成型面侧面的一部分。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的连接腔远离动模板的端部上设有固定板，所述的固定板靠近面罩成型面的侧面作为面罩成型面侧面的一部分，且固定板远离面罩成型面的侧面与连接腔内壁之间具有间隙，所述的防脱块上还设有直角面，在合模时，直角面的两个端面均与固定板完全相抵。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，固定板的两个端部与连接腔之间形成两个边槽，在合模时，直角面的其中一个端面与固定板靠近动模板的端面相抵，且直角面的另一个端面与边槽远离面罩成型面的端口相抵。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的成型块上的若干个顶块沿着该成型块的侧面等间距依次设置。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的成型块的外圈设有一圈凹陷于动模板内的外圈成型圈，所述的顶块和防脱块靠近成型块的端部均设有连接面，所述的连接面与外圈成型圈连接并作为外圈成型圈的一部分。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的顶块和防脱块数量相同且一一对应，若干个防脱块分别位于对应的顶块的侧边。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的注入口连接有设置在动模板上的十字缓冲槽，设置在定模板上的注塑口与十字缓冲槽的中心处连接。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的十字缓冲槽底部活动连接有若干个设置在动模板内的圆顶杆。
在上述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模中，所述的注入口嵌入在动模板内且呈倾斜设置，其中一根圆顶杆靠近注入口。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型中的成型块的侧面连接有注入口，在脱模后能够只留下较小的注塑浇口。成型块的四周连接有若干个与动模板滑动连接的顶块，顶块只与车灯面罩外圈相抵，而不是抵在车灯面罩的中心位置，减少顶块与车灯面罩的接触面积，减少在顶出过程中对车灯面罩造成的摩擦损坏。此外，通过防脱块减少车灯面罩与面罩成型面之间的粘附力，防止车灯面罩未与面罩成型面脱离容易导致车灯面罩损坏。
2、本实用新型中的防脱块延伸入连接腔内，直角面的两个端面均与固定板完全相抵，一方面起到定模板与动模板之间的定位作用，另一方面，合模后的防脱块通过直角面与固定板以及连接腔内壁形成卡接，使在注塑过程中防脱块不会移动导致的车灯面罩成型失败。
附图说明
图1是本实用新型整体的示意图；
图2是动模板的示意图；
图3是图2中隐藏成型块的示意图；
图4是定模板与防脱块的连接示意图；
图5是定模板的示意图。
图中：动模板10、定模板11、成型块12、注入口13、面罩成型面14、防脱块15、连接腔16、贴面17、固定板18、直角面 19、边槽20、顶块21、外圈成型圈22、连接面23、十字缓冲槽24、注塑口25、圆顶杆26。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1-5所示，一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板10和定模板11，所述的动模板 10上设有成型块12，所述的成型块12的侧面连接有注入口13，所述的定模板11上设有面罩成型面14，所述的成型块12的四周连接有若干个与动模板10滑动连接的顶块21，所述的成型块12 的四周还连接有若干个固定设置在动模板10上的防脱块15，在合模时，所述的防脱块15延伸至定模板11内且与面罩成型面14 的侧面连接。
在本实用新型中，注塑液从成型块12的侧面注入成型块12 与面罩成型面14之间，相比于从成型腔顶部注入的方式，在脱模后能够只留下较小的注塑浇口。由于等面罩一般呈弧面设置，成型块12的四周连接有若干个与动模板10滑动连接的顶块21，在脱模过程中，顶块21只与车灯面罩外圈相抵，而不是抵在车灯面罩的中心位置，减少顶块21与车灯面罩的接触面积，减少在顶出过程中对车灯面罩造成的摩擦损坏。此外，由于车灯面罩组装在车上时需要一些卡接部件，这些卡接部件成型在面罩成型面14 上，因此面罩成型面14上成型的车灯面罩较复杂且与面罩成型面 14之间的接触面积较大，车灯面罩成型之后增加了车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，在脱模过程中，若车灯面罩未与面罩成型面14脱离容易导致车灯面罩损坏，因此通过防脱块15减少车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，以及通过防脱块15间接的增加车灯面罩与动模板10之间的粘附力，在定模板11远离动模板10的脱模过程中，防止车灯面罩未与面罩成型面14脱离容易导致车灯面罩损坏。
所述的面罩成型面14连通有若干个与防脱块15一一对应的连接腔16，所述的防脱块15上设有贴面17，在合模时，所述的贴面17作为面罩成型面14侧面的一部分。
在本实用新型中，贴面17作为面罩成型面14侧面的一部分，在注塑成型的过程中，车灯面罩一部分粘附在贴面17上，在脱模过程中，防脱块15固定在动模板10上，从而减少车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，使脱模更加顺利。
所述的连接腔16远离动模板10的端部上设有固定板18，所述的固定板18靠近面罩成型面14的侧面作为面罩成型面14侧面的一部分，且固定板18远离面罩成型面14的侧面与连接腔16 内壁之间具有间隙，所述的防脱块15上还设有直角面19，在合模时，直角面19的两个端面均与固定板18完全相抵。
在本实用新型中，在合模时，防脱块15延伸入连接腔16内，且直角面19的两个端面均与固定板18完全相抵，一方面起到定模板11与动模板10之间的定位作用，另一方面，合模后的防脱块15通过直角面19与固定板18以及连接腔16内壁形成卡接，使在注塑过程中防脱块15不会移动导致的车灯面罩成型失败。
固定板18的两个端部与连接腔16之间形成两个边槽20，在合模时，直角面19的其中一个端面与固定板18靠近动模板10 的端面相抵，且直角面19的另一个端面与边槽20远离面罩成型面14的端口相抵。
在本实用新型中，两个边槽20在注塑成型过程中会成型两个边板，这两个边板与边槽20内壁之间的接触面积较大，且边板较薄较脆弱，容易在脱模过程中损坏，因此在合模时使直角面19 与边槽20远离面罩成型面14的端口相抵，成型后的边板也粘附在直角面19上，在脱模过程中，直角面19与边板之间形成的粘附力有助于边板克服边板与边槽20内壁之间的粘附力并顺利脱模。
所述的成型块12上的若干个顶块21沿着该成型块12的侧面等间距依次设置。
在本实用新型中，在脱模过程中，若干个顶块21均匀的分布在车灯灯罩的四周，在顶出过程中使车等灯罩受的顶出力均匀分布，防止顶出力没有均匀分布导致的顶出损坏。
所述的成型块12的外圈设有一圈凹陷于动模板10内的外圈成型圈22，所述的顶块21和防脱块15靠近成型块12的端部均设有连接面23，所述的连接面23与外圈成型圈22连接并作为外圈成型圈22的一部分。
在本实用新型中，在顶出过程中，顶块21通过顶在外圈成型圈22成型的车灯面罩部分上对其进行顶出。
所述的顶块21和防脱块15数量相同且一一对应，若干个防脱块15分别位于对应的顶块21的侧边。
所述的注入口13连接有设置在动模板10上的十字缓冲槽 24，设置在定模板11上的注塑口25与十字缓冲槽24的中心处连接。
在本实用新型中，注塑液通过注塑口25流入十字缓冲槽24 内，再通过注入口13注入。一方面减少注塑形成的浇口大小，另一方面，十字缓冲槽24具有缓冲的作用，使注塑液均匀且稳定的注入成型块12与面罩成型面14之间。
所述的十字缓冲槽24底部活动连接有若干个设置在动模板 10内的圆顶杆26。
所述的注入口13嵌入在动模板10内且呈倾斜设置，其中一根圆顶杆26靠近注入口13。
在注塑完成并冷却后，十字缓冲槽24内多余的注塑液也会成形塑件，当定模板11与动模板10远离之后，十字缓冲槽24 内的塑件会粘附在十字缓冲槽24内，通过圆顶杆26将该部分塑件顶出，使脱模之后注塑模具内尽可能的减少残留下来的多余的塑件。
本实用新型的工作原理为：注塑液通过注塑口25进入十字缓冲槽24内，再通过注入口13注入成型块12和面罩成型面14 之间，并在边槽20内成型边板。在脱模过程中，定模板11远离动模板10，通过防脱块15减少车灯面罩与面罩成型面14之间的粘附力，以及通过防脱块15间接的增加车灯面罩与动模板10之间的粘附力，在定模板11远离动模板10的脱模过程中，防止车灯面罩未与面罩成型面14脱离容易导致车灯面罩损坏。此外，在注塑完成并冷却后，十字缓冲槽24内多余的注塑液也会成形塑件，当定模板11与动模板10远离之后，十字缓冲槽24内的塑件会粘附在十字缓冲槽24内，通过圆顶杆26将该部分塑件顶出，使脱模之后注塑模具内尽可能的减少残留下来的多余的塑件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了动模板10、定模板11、成型块12、注入口13、面罩成型面14、防脱块15、连接腔16、贴面17、固定板18、直角面19、边槽20、顶块21、外圈成型圈22、连接面23、十字缓冲槽24、注塑口25、圆顶杆26等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，包括动模板(10)和定模板(11)，其特征在于，所述的动模板(10)上设有成型块(12)，所述的成型块(12)的侧面连接有注入口(13)，所述的定模板(11)上设有面罩成型面(14)，所述的成型块(12)的四周连接有若干个与动模板(10)滑动连接的顶块(21)，所述的成型块(12)的四周还连接有若干个固定设置在动模板(10)上的防脱块(15)，在合模时，所述的防脱块(15)延伸至定模板(11)内且与面罩成型面(14)的侧面连接。
2.根据权利要求1所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的面罩成型面(14)连通有若干个与防脱块(15)一一对应的连接腔(16)，所述的防脱块(15)上设有贴面(17)，在合模时，所述的贴面(17)作为面罩成型面(14)侧面的一部分。
3.根据权利要求2所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的连接腔(16)远离动模板(10)的端部上设有固定板(18)，所述的固定板(18)靠近面罩成型面(14)的侧面作为面罩成型面(14)侧面的一部分，且固定板(18)远离面罩成型面(14)的侧面与连接腔(16)内壁之间具有间隙，所述的防脱块(15)上还设有直角面(19)，在合模时，直角面(19)的两个端面均与固定板(18)完全相抵。
4.根据权利要求3所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，固定板(18)的两个端部与连接腔(16)之间形成两个边槽(20)，在合模时，直角面(19)的其中一个端面与固定板(18)靠近动模板(10)的端面相抵，且直角面(19)的另一个端面与边槽(20)远离面罩成型面(14)的端口相抵。
5.根据权利要求1所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的成型块(12)上的若干个顶块(21)沿着该成型块(12)的侧面等间距依次设置。
6.根据权利要求1所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的成型块(12)的外圈设有一圈凹陷于动模板(10)内的外圈成型圈(22)，所述的顶块(21)和防脱块(15)靠近成型块(12)的端部均设有连接面(23)，所述的连接面(23)与外圈成型圈(22)连接并作为外圈成型圈(22)的一部分。
7.根据权利要求6所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的顶块(21)和防脱块(15)数量相同且一一对应，若干个防脱块(15)分别位于对应的顶块(21)的侧边。
8.根据权利要求1所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的注入口(13)连接有设置在动模板(10)上的十字缓冲槽(24)，设置在定模板(11)上的注塑口(25)与十字缓冲槽(24)的中心处连接。
9.根据权利要求8所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的十字缓冲槽(24)底部活动连接有若干个设置在动模板(10)内的圆顶杆(26)。
10.根据权利要求9所述的基于LED面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模，其特征在于，所述的注入口(13)嵌入在动模板(10)内且呈倾斜设置，其中一根圆顶杆(26)靠近注入口(13)。
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|---|---|---|---|
| CN202022300396.5U CN214239368U (zh) | 2020-10-15 | 2020-10-15 | 基于led面光源技术的电动车信号灯总成的面罩注塑模 |
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- 2020-10-15 CN CN202022300396.5U patent/CN214239368U/zh active Active
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