CN217913715U - 一种电动车车架焊接用固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架焊接用固定装置，包括支撑杆、旋转调节结构、角度调节结构和夹持结构：支撑杆的顶端固定连接有支撑板，支撑板的底部固定连接有液压伸缩杆，液压伸缩杆的伸缩端固定连接有固定板；旋转调节结构包括第一电机、转动板和连接板，固定板的顶部固定连接有第一电机，第一电机的输出轴贯穿固定板并固定连接有转动板；转动板的底部固定连接有连接板；角度调节结构包括底座、第二电机和转动杆，连接板的底部固定连接有底座，底座上方安装有第二电机，对车架固定一次，既可完成整体焊接，调节车架焊接位置方便，避免了工作人员多次固定车架的现象，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

Description

一种电动车车架焊接用固定装置

技术领域

本实用新型属于车架焊接技术领域，尤其涉及一种电动车车架焊接用固定装置。

背景技术

电动车是日常生活中主要交通工具之一，电动车包括承载系统、能源系统、驱动系统、刹车系统和行驶系统等，其中承载系统包括电动车车架，电动车车架是电动车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能，电动车车架几乎都是通过焊接形成，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板，为了方便工作人员对车架部件进行焊接，需要用到固定装置来固定车架整体。

现有对电动车车架固定的装置在使用中，不方便调节车架焊接位置，只能焊接到朝向工作人员的一面，车架不同面的焊接区域需要工作人员多次进行调节，才能对车架整体完成焊接，导致焊接效率降低，增加工作人员工作量。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种电动车车架焊接用固定装置，通过旋转车架不同面的焊接区域，即可对车架整体完成焊接，调节车架焊接区域方便，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动车车架焊接用固定装置，包括支撑杆、旋转调节结构、角度调节结构和夹持结构：

所述支撑杆的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端固定连接有固定板；

所述旋转调节结构包括第一电机、转动板和连接板，所述固定板的顶部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿固定板并固定连接有转动板；所述转动板的底部固定连接有连接板；

所述角度调节结构包括底座、第二电机和转动杆，所述连接板的底部固定连接有底座，所述底座上方安装有第二电机，所述连接板的中部转动连接有与第二电机输出轴固定连接的转动杆；

所述夹持结构包括固定块、滑槽、滑块、放置槽、螺杆、手柄、第一夹持板和第二夹持板，所述转动杆远离连接板的一端固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块远离固定块的一端开设有放置槽，所述放置槽的顶部开设有螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端固定连接有手柄，所述螺杆的底端固定连接有位于放置槽内的第一夹持板，所述放置槽的底部固定连接有第二夹持板，夹持结构对车架进行固定后，通过旋转调节结构使车架可以转动到合适的焊接区域，通过角度调节结构使车架可以翻转到合适的焊接区域，通过旋转车架不同面的焊接区域，即可对车架整体完成焊接，调节车架焊接区域方便，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

进一步的，所述固定板的底部开设有导向槽，所述导向槽内滑动连接有导向块，所述导向块的底部与转动板固定连接，导向块只能在导向槽中旋转，进而增加转动板旋转过程中稳定性。

进一步的，所述滑槽的内部固定连接有气缸，所述气缸的伸缩端与滑块固定连接，启动气缸带动滑块移动位置，方便对不同规格的车架进行夹持固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.启动气缸带动滑块移动位置，方便对不同规格的车架进行夹持固定，夹持结构对车架进行固定后，通过旋转调节结构使车架可以转动到合适的焊接区域，通过角度调节结构使车架可以翻转到合适的焊接区域，通过旋转车架不同面的焊接区域，即可对车架整体完成焊接，调节车架焊接区域方便，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型前侧剖视结构示意图。

图3为本实用新型固定板结构示意图。

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图。

图中：1支撑杆、2旋转调节结构、201第一电机、202转动板、203连接板、3角度调节结构、301底座、302第二电机、303转动杆、4夹持结构、401固定块、402滑槽、403滑块、404放置槽、405螺杆、406手柄、407第一夹持板、408第二夹持板、5支撑板、6液压伸缩杆、7固定板、8导向槽、9导向块、10气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参见附图1-4所示，一种电动车车架焊接用固定装置，包括支撑杆1、旋转调节结构2、角度调节结构3和夹持结构4：

支撑杆1的顶端固定连接有支撑板5，支撑板5的底部固定连接有液压伸缩杆6，液压伸缩杆6的伸缩端固定连接有固定板7；

旋转调节结构2包括第一电机201、转动板202和连接板203，固定板7的顶部固定连接有第一电机201，第一电机201的输出轴贯穿固定板7并固定连接有转动板202；转动板202的底部固定连接有连接板203；

角度调节结构3包括底座301、第二电机302和转动杆303，连接板203的底部固定连接有底座301，底座301上方安装有第二电机302，连接板203的中部转动连接有与第二电机302输出轴固定连接的转动杆303；

夹持结构4包括固定块401、滑槽402、滑块403、放置槽404、螺杆405、手柄406、第一夹持板407和第二夹持板408，转动杆303远离连接板203的一端固定连接有固定块401，固定块401的内部开设有滑槽402，滑槽402内滑动连接有滑块403，滑块403远离固定块401的一端开设有放置槽404，放置槽404的顶部开设有螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有螺杆405，螺杆405的顶端固定连接有手柄406，螺杆405的底端固定连接有位于放置槽404内的第一夹持板407，放置槽404的底部固定连接有第二夹持板408，启动液压伸缩杆6带动固定板7移动，进而将夹持结构4升降到合适高度，将车架待固定的部件放置在放置槽404内，工作人员旋转手柄406带动螺杆405转动，螺杆405在转动中带动第一夹持板407向第二夹持板408靠近，进而将车架进行固定，启动第一电机201带动转动板202旋转，转动板202带动连接板203旋转，通过转动杆303使连接板203带动夹持结构4转动，进而将车架待焊接的其他面转向工作人员，启动第二电机302带动转动杆303旋转，转动杆303带动夹持结构4转动，进而将车架待焊接的面进行角度调节，方便工作人员焊接，通过旋转车架不同面的焊接区域，即可对车架整体完成焊接，调节车架焊接区域方便，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

固定板7的底部开设有导向槽8，导向槽8内滑动连接有导向块9，导向块9的底部与转动板202固定连接，导向块只能在导向槽中旋转，进而增加转动板旋转过程中稳定性。

滑槽402的内部固定连接有气缸10，气缸10的伸缩端与滑块403固定连接，启动气缸带动滑块移动位置，方便对不同规格的车架进行夹持固定。

工作原理：在本实用新型中，启动液压伸缩杆6带动固定板7移动，进而将夹持结构4升降到合适高度，将车架待固定的部件放置在放置槽404内，工作人员旋转手柄406带动螺杆405转动，螺杆405在转动中带动第一夹持板407向第二夹持板408靠近，进而将车架进行固定，启动第一电机201带动转动板202旋转，转动板202带动连接板203旋转，通过转动杆303使连接板203带动夹持结构4转动，进而将车架待焊接的其他面转向工作人员，启动第二电机302带动转动杆303旋转，转动杆303带动夹持结构4转动，进而将车架待焊接的面进行角度调节，方便工作人员焊接，通过旋转车架不同面的焊接区域，即可对车架整体完成焊接，调节车架焊接区域方便，提升了焊接效率，减少了工作人员工作量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.一种电动车车架焊接用固定装置，包括支撑杆（1）、旋转调节结构（2）、角度调节结构（3）和夹持结构（4），其特征在于：

所述支撑杆（1）的顶端固定连接有支撑板（5），所述支撑板（5）的底部固定连接有液压伸缩杆（6），所述液压伸缩杆（6）的伸缩端固定连接有固定板（7）；

所述旋转调节结构（2）包括第一电机（201）、转动板（202）和连接板（203），所述固定板（7）的顶部固定连接有第一电机（201），所述第一电机（201）的输出轴贯穿固定板（7）并固定连接有转动板（202）；所述转动板（202）的底部固定连接有连接板（203）；

所述角度调节结构（3）包括底座（301）、第二电机（302）和转动杆（303），所述连接板（203）的底部固定连接有底座（301），所述底座（301）上方安装有第二电机（302），所述连接板（203）的中部转动连接有与第二电机（302）输出轴固定连接的转动杆（303）；

所述夹持结构（4）包括固定块（401）、滑槽（402）、滑块（403）、放置槽（404）、螺杆（405）、手柄（406）、第一夹持板（407）和第二夹持板（408），所述转动杆（303）远离连接板（203）的一端固定连接有固定块（401），所述固定块（401）的内部开设有滑槽（402），所述滑槽（402）内滑动连接有滑块（403），所述滑块（403）远离固定块（401）的一端开设有放置槽（404），所述放置槽（404）的顶部开设有螺纹孔，该螺纹孔内螺纹连接有螺杆（405），所述螺杆（405）的顶端固定连接有手柄（406），所述螺杆（405）的底端固定连接有位于放置槽（404）内的第一夹持板（407），所述放置槽（404）的底部固定连接有第二夹持板（408）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架焊接用固定装置，其特征在于：所述固定板（7）的底部开设有导向槽（8），所述导向槽（8）内滑动连接有导向块（9），所述导向块（9）的底部与转动板（202）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车车架焊接用固定装置，其特征在于：所述滑槽（402）的内部固定连接有气缸（10），所述气缸（10）的伸缩端与滑块（403）固定连接。

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