CN214817188U - 一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车轮毂打磨技术领域，尤其是一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，针对现有的打磨装置不便于对不同尺寸的汽车轮毂打磨，同时不便于对汽车轮毂固定，打磨效率低的问题，现提出如下方案，其包括底板，底板的顶部设置有四个竖杆，四个竖杆的顶部固定安装有同一个顶板，顶板的底部固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴上固定安装有翻转杆，翻转杆的底部滑动安装有偏心调节块，偏心调节块的底部固定安装有两个焊接杆，两个焊接杆上固定安装有同一个圆板，圆板的底部固定安装有多个弧形杆。本实用新型便于对不同尺寸的汽车轮毂打磨，便于对汽车轮毂固定，可以提高打磨效率。

Description

一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂打磨技术领域，尤其涉及一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车的轮毂在加工过程中需要进行打磨抛光。

现有的打磨装置不便于对不同尺寸的汽车轮毂打磨，同时不便于对汽车轮毂固定，打磨效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的打磨装置不便于对不同尺寸的汽车轮毂打磨，同时不便于对汽车轮毂固定，打磨效率低的缺点，而提出的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，包括底板，底板的顶部设置有四个竖杆，四个竖杆的顶部固定安装有同一个顶板，顶板的底部固定连接有旋转电机，旋转电机的输出轴上固定安装有翻转杆，翻转杆的底部滑动安装有偏心调节块，偏心调节块的底部固定安装有两个焊接杆，两个焊接杆上固定安装有同一个圆板，圆板的底部固定安装有多个弧形杆，多个弧形杆的底端滑动安装有同一个打磨头，圆板的底部中心位置固定安装有打磨电机，打磨电机的输出轴与打磨头的顶部固定连接，打磨头为半圆结构，打磨头的外侧设置有多个打磨丝，底板的顶部固定安装有两个升降电机，两个升降电机的输出轴上固定安装有同一个放置板，放置板的顶部设置有夹持结构。

优选的，所述夹持结构包括两个弧形夹板、两个夹持块、双向丝杆和电机，放置板的顶部对称开设有两个夹持槽，两个夹持块分别与两个夹持槽滑动连接，双向丝杆转动安装在两个夹持槽内，电机的输出轴与双向丝杆的一端固定安装，两个夹持块均与双向丝杆螺纹连接，两个夹持块分别与两个弧形夹板固定安装。

优选的，所述翻转杆的底部开设有调节槽，偏心调节块与调节槽滑动连接，调节槽内固定安装有固定杆，偏心调节块滑动安装在固定杆的外侧。

优选的，所述调节槽内转动安装有螺杆，偏心调节块与螺杆螺纹连接，偏心调节块的一端延伸至翻转杆的外侧并固定安装有扭块。

优选的，所述打磨头的顶部开设有环形槽，多个弧形杆均与环形槽的内壁滑动连接，环形槽的内壁上固定安装有限位环，多个弧形杆的内侧均开设有弧形缺口，多个弧形缺口均与限位环滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本方案将汽车轮毂放置到放置板的顶部，电机带动双向丝杆转动，双向丝杆转动带动两个夹持块和两个弧形夹板相互靠近对汽车轮毂固定；

（2）打磨电机带动打磨头转动，打磨头带动多个打磨丝对汽车轮毂打磨，需要调节汽车轮毂的打磨位置时，转动螺杆带动偏心调节块移动，进而调节打磨头与旋转电机的偏心位移，旋转电机启动，可以调节打磨头环形运动轨迹，可以适应不同尺寸的汽车轮毂打磨。

本实用新型便于对不同尺寸的汽车轮毂打磨，便于对汽车轮毂固定，可以提高打磨效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备的放置板、弧形夹板、双向丝杆和电机的俯视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备的A部分结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备的B部分结构示意图。

图中：1、底板；2、升降电机；3、放置板；4、夹持槽；5、夹持块；6、双向丝杆；7、电机；8、弧形夹板；9、竖杆；10、顶板；11、旋转电机；12、打磨头；13、打磨丝；14、翻转杆；15、固定杆；16、螺杆；17、调节槽；18、偏心调节块；19、焊接杆；20、圆板；21、弧形杆；22、打磨电机；23、限位环；24、弧形缺口；25、环形槽。

具体实施方式

下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-4，一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，包括底板1，底板1的顶部设置有四个竖杆9，四个竖杆9的顶部通过焊接固定安装有同一个顶板10，顶板10的底部通过螺丝固定连接有旋转电机11，旋转电机11的输出轴上通过焊接固定安装有翻转杆14，翻转杆14的底部滑动安装有偏心调节块18，偏心调节块18的底部通过焊接固定安装有两个焊接杆19，两个焊接杆19上通过焊接固定安装有同一个圆板20，圆板20的底部通过焊接固定安装有多个弧形杆21，多个弧形杆21的底端滑动安装有同一个打磨头12，圆板20的底部中心位置通过焊接固定安装有打磨电机22，打磨电机22的输出轴与打磨头12的顶部通过螺丝固定连接，打磨头12为半圆结构，打磨头12的外侧设置有多个打磨丝13，底板1的顶部通过焊接固定安装有两个升降电机2，两个升降电机2的输出轴上通过焊接固定安装有同一个放置板3，放置板3的顶部设置有夹持结构。

本实施例中，夹持结构包括两个弧形夹板8、两个夹持块5、双向丝杆6和电机7，放置板3的顶部对称开设有两个夹持槽4，两个夹持块5分别与两个夹持槽4滑动连接，双向丝杆6转动安装在两个夹持槽4内，电机7的输出轴与双向丝杆6的一端通过焊接固定安装，两个夹持块5均与双向丝杆6螺纹连接，两个夹持块5分别与两个弧形夹板8通过焊接固定安装。

本实施例中，翻转杆14的底部开设有调节槽17，偏心调节块18与调节槽17滑动连接，调节槽17内通过焊接固定安装有固定杆15，偏心调节块18滑动安装在固定杆15的外侧。

本实施例中，调节槽17内转动安装有螺杆16，偏心调节块18与螺杆16螺纹连接，偏心调节块18的一端延伸至翻转杆14的外侧并通过焊接固定安装有扭块。

本实施例中，打磨头12的顶部开设有环形槽25，多个弧形杆21均与环形槽25的内壁滑动连接，环形槽25的内壁上通过焊接固定安装有限位环23，多个弧形杆21的内侧均开设有弧形缺口24，多个弧形缺口24均与限位环23滑动连接。

实施例二

参照图1-4，一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，包括底板1，底板1的顶部设置有四个竖杆9，四个竖杆9的顶部固定安装有同一个顶板10，顶板10的底部固定连接有旋转电机11，旋转电机11的输出轴上固定安装有翻转杆14，翻转杆14的底部滑动安装有偏心调节块18，偏心调节块18的底部固定安装有两个焊接杆19，两个焊接杆19上固定安装有同一个圆板20，圆板20的底部固定安装有多个弧形杆21，多个弧形杆21的底端滑动安装有同一个打磨头12，圆板20的底部中心位置固定安装有打磨电机22，打磨电机22的输出轴与打磨头12的顶部固定连接，打磨头12为半圆结构，打磨头12的外侧设置有多个打磨丝13，打磨头12可以更换，底板1的顶部固定安装有两个升降电机2，两个升降电机2的输出轴上固定安装有同一个放置板3，放置板3的顶部设置有夹持结构。

本实施例中，夹持结构包括两个弧形夹板8、两个夹持块5、双向丝杆6和电机7，放置板3的顶部对称开设有两个夹持槽4，两个夹持块5分别与两个夹持槽4滑动连接，双向丝杆6转动安装在两个夹持槽4内，电机7的输出轴与双向丝杆6的一端固定安装，两个夹持块5均与双向丝杆6螺纹连接，两个夹持块5分别与两个弧形夹板8固定安装，双向丝杆6两端的螺旋方向相反，电机7带动双向丝杆6转动，双向丝杆6转动带动两个夹持块5相互靠近或相互远离。

本实施例中，翻转杆14的底部开设有调节槽17，偏心调节块18与调节槽17滑动连接，调节槽17内固定安装有固定杆15，偏心调节块18滑动安装在固定杆15的外侧，设置的固定杆15可以使得偏心调节块18只能在调节槽17内滑动。

本实施例中，调节槽17内转动安装有螺杆16，偏心调节块18与螺杆16螺纹连接，偏心调节块18的一端延伸至翻转杆14的外侧并固定安装有扭块，转动螺杆16带动偏心调节块18移动，进而调节打磨头12与旋转电机11的偏心位移。

本实施例中，打磨头12的顶部开设有环形槽25，多个弧形杆21均与环形槽25的内壁滑动连接，环形槽25的内壁上固定安装有限位环23，多个弧形杆21的内侧均开设有弧形缺口24，多个弧形缺口24均与限位环23滑动连接，设置限位环23和弧形缺口24使得多个弧形杆21只能在环形槽25内滑动。

本实施例中，使用时，将电器设备均接通电源和控制器，将汽车轮毂放置到放置板3的顶部，启动电机7，电机7带动双向丝杆6转动，双向丝杆6转动带动两个夹持块5相互靠近，两个夹持块5带动两个弧形夹板8相互靠近对汽车轮毂固定，启动两个升降电机2，两个升降电机2推动放置板3向上运动，使得汽车轮毂靠近打磨头12，启动打磨电机22，打磨电机22带动打磨头12转动，打磨头12带动多个打磨丝13对汽车轮毂打磨，启动旋转电机11，旋转电机11带动翻转杆14翻转，翻转杆14通过偏心调节块18作环形运动，偏心调节块18通过两个焊接杆19、圆板20、多个弧形杆21带动打磨头12作环形运动，可以调节打磨头12与汽车轮毂的位置，需要调节汽车轮毂的打磨位置时，转动螺杆16，螺杆16带动偏心调节块18移动，进而调节打磨头12与旋转电机11的偏心位移，旋转电机11启动，可以调节打磨头12环形运动轨迹，可以适应不同尺寸的汽车轮毂打磨，本申请中的所有结构均可以根据实际使用情况进行材质和长度的选择，附图均为示意结构图，具体实际尺寸可以做出适当调整。

以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，包括底板（1），底板（1）的顶部设置有四个竖杆（9），四个竖杆（9）的顶部固定安装有同一个顶板（10），其特征在于，所述顶板（10）的底部固定连接有旋转电机（11），旋转电机（11）的输出轴上固定安装有翻转杆（14），翻转杆（14）的底部滑动安装有偏心调节块（18），偏心调节块（18）的底部固定安装有两个焊接杆（19），两个焊接杆（19）上固定安装有同一个圆板（20），圆板（20）的底部固定安装有多个弧形杆（21），多个弧形杆（21）的底端滑动安装有同一个打磨头（12），圆板（20）的底部中心位置固定安装有打磨电机（22），打磨电机（22）的输出轴与打磨头（12）的顶部固定连接，打磨头（12）为半圆结构，打磨头（12）的外侧设置有多个打磨丝（13），底板（1）的顶部固定安装有两个升降电机（2），两个升降电机（2）的输出轴上固定安装有同一个放置板（3），放置板（3）的顶部设置有夹持结构。

2.根据权利要求1所述的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，其特征在于，所述夹持结构包括两个弧形夹板（8）、两个夹持块（5）、双向丝杆（6）和电机（7），放置板（3）的顶部对称开设有两个夹持槽（4），两个夹持块（5）分别与两个夹持槽（4）滑动连接，双向丝杆（6）转动安装在两个夹持槽（4）内，电机（7）的输出轴与双向丝杆（6）的一端固定安装，两个夹持块（5）均与双向丝杆（6）螺纹连接，两个夹持块（5）分别与两个弧形夹板（8）固定安装。

3.根据权利要求1所述的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，其特征在于，所述翻转杆（14）的底部开设有调节槽（17），偏心调节块（18）与调节槽（17）滑动连接，调节槽（17）内固定安装有固定杆（15），偏心调节块（18）滑动安装在固定杆（15）的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，其特征在于，所述调节槽（17）内转动安装有螺杆（16），偏心调节块（18）与螺杆（16）螺纹连接，偏心调节块（18）的一端延伸至翻转杆（14）的外侧并固定安装有扭块。

5.根据权利要求1所述的一种主辅轮辐结构的汽车轮毂用打磨设备，其特征在于，所述打磨头（12）的顶部开设有环形槽（25），多个弧形杆（21）均与环形槽（25）的内壁滑动连接，环形槽（25）的内壁上固定安装有限位环（23），多个弧形杆（21）的内侧均开设有弧形缺口（24），多个弧形缺口（24）均与限位环（23）滑动连接。

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