CN213673042U - 一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，且公开了一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，包括底座和刀具台，所述底座的顶部固定安装有刀具台所述底座的两侧上部开设有转孔，所述底座的两侧下部开设有转轴孔，所述底座的两侧上部均固定安装有轴承。该种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，该种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，通过在从动轮的中心设置原料槽来使得能够在原料槽中安装一整根长金属棍后等到前端的金属端加工完毕后能够通过后端的金属原料而直接进行加工而不需要先将极柱拿下来在将新的原料安装在该装置上才能够进行加工，增加了工作的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车动力电池技术领域，具体为一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置。
背景技术
汽车动力电池极柱加工用平端面由底座、刀具台和夹具组成，用来将金属原料通过车床加工成汽车动力电池极柱。。
现有的平端面装置在加工汽车动力电池极柱时需要将一定大小原料加工成极柱后，由工人将加工好的极柱换成金属原料后再进行下一次的加工，这样就会导致工作的效率变慢，并且由于有人工参与了加工，就会使得由人工产生的误操作的可能性增大，使得机器损坏或是加工的极柱不符合加工的精度要求，并且现有的平端面装置不能够精确的控制夹具的转动速度，在加工同样的零件时，若采用过高的转速不仅不会使得加工过程更加顺畅反而会造成能量的浪费。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，具备能够不用重复安装金属原料的且能够精确控制从动轮转动的速度的优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述能够不用重复安装金属原料的且能够精确控制从动轮转动的速度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，包括底座和刀具台，所述底座的顶部固定安装有刀具台，所述底座的两侧上部开设有转孔，所述底座的两侧下部开设有转轴孔，所述底座的两侧上部均固定安装有轴承，所述底座的一侧内部的下方转动安装有主动轮，所述主动轮的中部固定安装有转轴，所述底座的两侧上部转动安装有从动轮，所述从动轮的一侧固定安装有夹具，所述从动轮的中部开设有原料槽，所述从动轮的外壁上滑动安装有皮带。
优选的，所述底座的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端上固定安装有转子，所述转子的外壁上开设有螺纹，所述电机的电源接口处固定安装有电机电线，所述转轴的一侧内璧上开设有螺纹槽。
优选的，所述轴承的外径与转孔的直径一致，所述轴承的内径与从动轮的直径一致。
优选的，所述从动轮与皮带接触但不固定，所述从动轮的中轴线与主动轮的中轴线平行。
优选的，所述主动轮与底座接触但不固定，所述主动轮与皮带接触但不固定。
优选的，所述电机的旋转方向与螺纹的方向相反，所述转子的尺寸与转轴一侧内壁的尺寸一致。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，通过在从动轮的中心设置原料槽来使得能够在原料槽中安装一整根长金属棍后等到前端的金属端加工完毕后能够通过后端的金属原料而直接进行加工而不需要先将极柱拿下来在将新的原料安装在该装置上才能够进行加工，增加了工作的效率。
2、该种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，通过设置电机来使得能够通过控制电机的转动速度从而控制主动轮的转动速度，进而通过主动轮上的皮带控制从动轮的速度，这样就能够简单的通过控制电机的工作电压来达到精确控制从动轮的转速从而使得在加工极柱时的转速既能够保证加工的稳定性又能够使得整个加工过程的能量消耗降到最低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型图2中主动轮的结构示意图；
图4为本实用新型图2中从动轮的结构示意图。
图中：1、底座；2、转轴孔；3、转孔；4、刀具台；5、轴承；6、从动轮；7、夹具；8、原料槽；9、主动轮；10、转轴；11、螺纹槽；12、皮带；13、电机；14、电机电线；15、转子；16、螺纹。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，包括底座1和刀具台4，底座1的顶部固定安装有刀具台4，底座1的两侧上部开设有转孔 3，用于使得从动轮6能够转动，底座1的两侧下部开设有转轴孔2，用于使得主动轮9能够通过转轴10转动，底座1的两侧上部均固定安装有轴承5，用于使得从动轮6能够转动，底座1的一侧内部的下方转动安装有主动轮9，用于通过带动皮带12转动从而带动从动轮6转动从而使得原料能够被加工，主动轮9的中部固定安装有转轴10，用于使主动轮9能够转动，底座1的两侧上部转动安装有从动轮6，用于使原料能够被加工，从动轮6的一侧固定安装有夹具7，用于夹紧原料使得原料在加工过程中不会发生位移而导致机器损坏，从动轮6的中部开设有原料槽8，用于安装原料，从动轮6的外壁上滑动安装有皮带12，用于带动从动轮6转动。
轴承5的外径与转孔3的直径一致，轴承5的内径与从动轮6的直径一致。
从动轮6与皮带12接触但不固定，从动轮6的中轴线与主动轮9的中轴线平行。
实施例2
基于实施例1,如图2-4，底座1的一侧固定安装有电机13，用于带动主动轮9转动，电机13的输出端上固定安装有转子15，用于带动主动轮9转动，转子15的外壁上开设有螺纹16，用于带动主动轮9转动，电机13的电源接口处固定安装有电机电线14，用于给电机13供电，转轴10的一侧内璧上开设有螺纹槽11，用于带动主动轮9转动。
主动轮9与底座1接触但不固定，主动轮9与皮带12接触但不固定。
电机13的旋转方向与螺纹16的方向相反，转子15的尺寸与转轴10一侧内壁的尺寸一致。
工作原理：在使用时首先将金属原料柱通过从动轮6上的原料槽8处安装进入从动轮6中，并通过从动轮6一端的夹具7将该原料夹紧后，通过给电机13接通电源，电机13转动带动主动轮9转动后，主动轮9会带动主动轮9上的皮带12一同转动，皮带12会带动从动轮6转动，从而使得原料能够被刀具台4加工成极柱，且通过控制电机13的电压能够控制电机13的转速从而控制从动轮6的转速，从而使得在能够保证加工正常进行的情况下又能够达到最节能。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，包括底座(1)和刀具台(4)，所述底座(1)的顶部固定安装有刀具台(4)；
其特征在于：
所述底座(1)的两侧上部开设有转孔(3)，所述底座(1)的两侧下部开设有转轴孔(2)，所述底座(1)的两侧上部均固定安装有轴承(5)，所述底座(1)的一侧内部的下方转动安装有主动轮(9)，所述主动轮(9)的中部固定安装有转轴(10)，所述底座(1)的两侧上部转动安装有从动轮(6)，所述从动轮(6)的一侧固定安装有夹具(7)，所述从动轮(6)的中部开设有原料槽(8)，所述从动轮(6)的外壁上滑动安装有皮带(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，其特征在于：所述底座(1)的一侧固定安装有电机(13)，所述电机(13)的输出端上固定安装有转子(15)，所述转子(15)的外壁上开设有螺纹(16)，所述电机(13)的电源接口处固定安装有电机电线(14)，所述转轴(10)的一侧内璧上开设有螺纹槽(11)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，其特征在于：所述轴承(5)的外径与转孔(3)的直径一致，所述轴承(5)的内径与从动轮(6)的直径一致。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，其特征在于：所述从动轮(6)与皮带(12)接触但不固定，所述从动轮(6)的中轴线与主动轮(9)的中轴线平行。
5.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，其特征在于：所述主动轮(9)与底座(1)接触但不固定，所述主动轮(9)与皮带(12)接触但不固定。
6.根据权利要求2所述的一种汽车动力电池极柱加工用平端面装置，其特征在于：所述电机(13)的旋转方向与螺纹(16)的方向相反，所述转子(15)的尺寸与转轴(10)一侧内壁的尺寸一致。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021208029A1 (de) | 2021-07-26 | 2023-01-26 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Batteriepol, Fahrzeugbatterie und Kombination aus Fahrzeugbatterie mit Polklemme |
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2020
- 2020-10-15 CN CN202022295539.8U patent/CN213673042U/zh active Active
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| WO2023006329A1 (de) | 2021-07-26 | 2023-02-02 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Batteriepol, fahrzeugbatterie und kombination aus fahrzeugbatterie mit polklemme |
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