CN217913682U - 一种对车架进行夹持的车架定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种对车架进行夹持的车架定位工装，包括安装板，所述安装板的顶部前后位置分别转动连接有若干均匀分布的转块，所述转块的顶部中心处固定连接有固定块，且转块的顶部表面滑动连接有滑块，所述转块的顶部一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的表面与安装板的表面内嵌滑动连接。通过L型板与卡块的转动连接，便于通过电动推杆收缩实现压块上升脱离卡块，并且通过L型板旋转实现压块与卡块错开，便于实现车架管的放置以及组装完成的整体车架的取出，并且通过压块与卡块内表面的滑动连接，保证压块在卡块中时不会旋转晃动。

Description

一种对车架进行夹持的车架定位工装

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种对车架进行夹持的车架定位工装。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车在生产时，需要将不同形状的钢管按照一定的摆放角度组装起来，并且通过焊接的方式实现连接固定，因此需要使用特定形状的夹具实现钢管的夹持，但是当一种型号的摩托车停产时，该种型号的车架夹具无法适用于其他类型的摩托车车型，导致夹具只能丢弃，并且购买其他形状的夹具，导致生产成本的增加。

所以我们提出了一种对车架进行夹持的车架定位工装，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种对车架进行夹持的车架定位工装，以解决上述背景技术提出的摩托车在生产时，需要将不同形状的钢管按照一定的摆放角度组装起来，并且通过焊接的方式实现连接固定，因此需要使用特定形状的夹具实现钢管的夹持，但是当一种型号的摩托车停产时，该种型号的车架夹具无法适用于其他类型的摩托车车型，导致夹具只能丢弃，并且购买其他形状的夹具，导致生产成本的增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种对车架进行夹持的车架定位工装，包括安装板，所述安装板的顶部前后位置分别转动连接有若干均匀分布的转块，所述转块的顶部中心处固定连接有固定块，且转块的顶部表面滑动连接有滑块，所述转块的顶部一侧螺纹连接有螺栓，所述螺栓的表面与安装板的表面内嵌滑动连接，所述滑块的一侧表面底部位置固定连接有延伸板，所述延伸板的顶部开设有若干均匀分布的贯穿孔，且延伸板的顶部位于转块的位置设置有定位销，所述滑块的顶部远离转块的一侧转动连接有卡块，所述卡块顶部靠近转块的位置转动连接有L型板，所述L型板的顶部固定连接有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端贯穿L型板的表面向外延伸固定连接有压块，所述卡块的底部远离转块的一侧固定连接有垫块，所述垫块的内表面滑动连接有插杆。

优选的，所述滑块的顶部中心处开设有T型槽，所述固定块的表面与T型槽的内表面滑动连接。

优选的，所述定位销的表面与贯穿孔的内表面滑动连接，且定位销的表面与转块的顶部螺纹连接。

优选的，所述压块的表面与卡块的前后内表面滑动连接，且压块呈U型设置。

优选的，所述垫块的底部和滑块的底部远离转块的一侧分别与安装板的顶部滑动连接。

优选的，所述垫块的顶部与滑块的表面滑动连接，所述插杆的表面与贯穿孔的内表面滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过拨动滑块实现滑块带动固定块和转块旋转，进而实现卡块旋转，通过螺栓连接转块和安装板实现滑块的旋转角度固定，然后通过T型槽与固定块的滑动连接实现滑块带动卡块在转块的表面滑动实现位置调整，并且通过定位销连接贯穿孔和转块实现滑块与转块的相对位置固定，进而实现卡块的位置调整，并且通过旋转卡块实现垫块同步旋转，通过插杆连接贯穿孔实现垫块与延伸板的相对位置固定，进而实现卡块的旋转角度调整，便于实现卡块的位置调整至不同摆放角度的车架管的放置，便于实现装置适用于不同型号的摩托车车架的夹持，并且通过电动推杆伸长实现压块进入卡块中，防止车架管在焊接时晃动；

2、通过L型板与卡块的转动连接，便于通过电动推杆收缩实现压块上升脱离卡块，并且通过L型板旋转实现压块与卡块错开，便于实现车架管的放置以及组装完成的整体车架的取出，并且通过压块与卡块内表面的滑动连接，保证压块在卡块中时不会旋转晃动。

附图说明

图1为本实用新型一种对车架进行夹持的车架定位工装的立体图；

图2为本实用新型一种对车架进行夹持的车架定位工装图1的俯剖立体图；

图3为本实用新型一种对车架进行夹持的车架定位图1的正剖立体图；

图4为本实用新型一种对车架进行夹持的车架定位工装滑块的结构示意；

图5为图3中的A处放大示意图。

图中：

1、安装板；2、滑块；3、延伸板；4、定位销；5、贯穿孔；6、转块；7、L型板；8、电动推杆；9、压块；10、卡块；11、垫块；12、固定块；13、插杆；14、T型槽；15、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种对车架进行夹持的车架定位工装，包括安装板1，安装板1的顶部前后位置分别转动连接有若干均匀分布的转块6，转块6的顶部中心处固定连接有固定块12，且转块6的顶部表面滑动连接有滑块2，转块6的顶部一侧螺纹连接有螺栓15，螺栓15的表面与安装板1的表面内嵌滑动连接，滑块2的一侧表面底部位置固定连接有延伸板3，延伸板3的顶部开设有若干均匀分布的贯穿孔5，且延伸板3的顶部位于转块6的位置设置有定位销4，滑块2的顶部远离转块6的一侧转动连接有卡块10，卡块10顶部靠近转块6的位置转动连接有L型板7，L型板7的顶部固定连接有电动推杆8，电动推杆8的伸缩端贯穿L型板7的表面向外延伸固定连接有压块9，卡块10的底部远离转块6的一侧固定连接有垫块11，垫块11的内表面滑动连接有插杆13，如图2所示，安装板1的顶部位于转块6的位置呈环形的镂空设置，便于螺栓15插入，实现转块6的旋转角度固定，与滑块2转动连接的卡块10便于实现旋转，进而实现卡块10的摆放方向与车架管的摆放方向平行，便于车架管的放置，并且与卡块10转动连接的L型板7便于旋转至压块9与卡块10错开，实现车架管的放置和取出。

如图5所示，滑块2的顶部中心处开设有T型槽14，固定块12的表面与T型槽14的内表面滑动连接，便于通过T型槽14与固定块12的滑动连接实现滑块2的位置限定，即保证滑块2只能沿着固定块12的方向滑动，并且随着转块6的旋转带动滑块2同步旋转。

如图4所示，定位销4的表面与贯穿孔5的内表面滑动连接，且定位销4的表面与转块6的顶部螺纹连接，转块6的顶部边缘位置呈镂空设置，当滑块2沿着固定块12的表面实现滑动时，通过定位销4取出并且重新插入相应位置的贯穿孔5和转块6的镂空处，实现延伸板3与转块6的相对位置固定，进而实现滑块2与转块6的相对位置固定。

如图5所示，压块9的表面与卡块10的前后内表面滑动连接，且压块9呈U型设置，当车架管位于卡块10中时，通过压块9便于实现车架管顶部的位置限定，防止车架管晃动。

如图5所示，垫块11的底部和滑块2的底部远离转块6的一侧分别与安装板1的顶部滑动连接，便于保证垫块11和滑块2的水平度，并且保证车架管与安装板1的表面保持一定的间隙，便于进行车架管的焊接打磨。

如图5所示，垫块11的顶部与滑块2的表面滑动连接，插杆13的表面与贯穿孔5的内表面滑动连接，当卡块10旋转时，带动垫块11同步旋转，并且垫块11的顶部呈镂空设置，因此通过插杆13穿过不同位置的镂空点，并且与相邻的贯穿孔5连接实现，便于实现垫块11的旋转角度固定。

本装置的使用方法及工作原理：拨动滑块2实现滑块2带动固定块12和转块6旋转，进而实现卡块10旋转实现位置调整，通过螺栓15连接转块6和安装板1顶部的镂空处实现滑块2的旋转角度固定，然后通过T型槽14与固定块12的滑动连接实现滑块2带动卡块10在转块6的表面滑动实现位置调整，并且通过定位销4连接贯穿孔5和转块6表面的镂空处实现滑块2与转块6的相对位置固定，进而实现卡块10的位置调整，并且通过旋转卡块10实现垫块11同步旋转，通过插杆13连接贯穿孔5和垫块11顶部的镂空处，实现垫块11与延伸板3的相对位置固定，进而实现卡块10的旋转角度调整，便于实现卡块10的位置调整至不同摆放角度的车架管的放置，便于实现装置适用于不同型号的摩托车车架的夹持，电动推杆8收缩实现压块9上升脱离卡块10，并且通过L型板7旋转实现压块9与卡块10错开，将车架管放入卡块10中，并且再次旋转L型板7实现压块9复位，通过电动推杆8伸长实现压块9进入卡块10中，防止车架管在焊接时晃动。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种对车架进行夹持的车架定位工装，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部前后位置分别转动连接有若干均匀分布的转块(6)，所述转块(6)的顶部中心处固定连接有固定块(12)，且转块(6)的顶部表面滑动连接有滑块(2)，所述转块(6)的顶部一侧螺纹连接有螺栓(15)，所述螺栓(15)的表面与安装板(1)的表面内嵌滑动连接，所述滑块(2)的一侧表面底部位置固定连接有延伸板(3)，所述延伸板(3)的顶部开设有若干均匀分布的贯穿孔(5)，且延伸板(3)的顶部位于转块(6)的位置设置有定位销(4)，所述滑块(2)的顶部远离转块(6)的一侧转动连接有卡块(10)，所述卡块(10)顶部靠近转块(6)的位置转动连接有L型板(7)，所述L型板(7)的顶部固定连接有电动推杆(8)，所述电动推杆(8)的伸缩端贯穿L型板(7)的表面向外延伸固定连接有压块(9)，所述卡块(10)的底部远离转块(6)的一侧固定连接有垫块(11)，所述垫块(11)的内表面滑动连接有插杆(13)。

2.根据权利要求1所述的对车架进行夹持的车架定位工装，其特征在于：所述滑块(2)的顶部中心处开设有T型槽(14)，所述固定块(12)的表面与T型槽(14)的内表面滑动连接。

3.根据权利要求1所述的对车架进行夹持的车架定位工装，其特征在于：所述定位销(4)的表面与贯穿孔(5)的内表面滑动连接，且定位销(4)的表面与转块(6)的顶部螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的对车架进行夹持的车架定位工装，其特征在于：所述压块(9)的表面与卡块(10)的前后内表面滑动连接，且压块(9)呈U型设置。

5.根据权利要求1所述的对车架进行夹持的车架定位工装，其特征在于：所述垫块(11)的底部和滑块(2)的底部远离转块(6)的一侧分别与安装板(1)的顶部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的对车架进行夹持的车架定位工装，其特征在于：所述垫块(11)的顶部与滑块(2)的表面滑动连接，所述插杆(13)的表面与贯穿孔(5)的内表面滑动连接。

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