CN217570337U - 全自动摩托车车架弯管设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了全自动摩托车车架弯管设备，包括底座，所述底座顶端的一侧固定安装有安装板，所述安装板顶端的两侧均固定安装有旋转夹具，靠近所述安装板的两边侧均固定安装有第一U型固定片，所述底座顶端的中部安装有两个斜撑，两个所述斜撑的顶端固定安装有第二U型固定片，所述底座顶端的另一侧固定安装有底板。本实用新型通过旋转夹具、第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆之间的配合，第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆便于对车架弯管进行限位固定，通过伺服电机的转动带动旋转夹具的转动，便于对车架弯管进行折弯，有效的避免了车架弯管其他部位发生形变，影响车架弯管的质量。

Description

全自动摩托车车架弯管设备

技术领域

本实用新型属于摩托车配件技术领域，涉及全自动摩托车车架弯管设备。

背景技术

摩托车,由汽油机驱动,靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车, 轻便灵活,行驶迅速,广泛用于巡逻、客货运输等,也用作体育运动器械。从大的方向上来说,摩托车分为街车,公路赛摩托车,越野摩托车,巡航车,旅行车等。

目前的摩托车载生产的过程中，摩托车车架需要进行折弯至设定形状，传统的方式主要通过折弯机进行折弯，折弯机在折弯过程中因摩托车车架不规则形状无法进行固定，折弯容易造成摩托车车架其他部位发生形变，影响摩托车车架的产品质量。

发明内容

本实用新型的目的在于提供全自动摩托车车架弯管设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：全自动摩托车车架弯管设备，包括底座，所述底座顶端的一侧固定安装有安装板，所述安装板顶端的两侧均固定安装有旋转夹具，靠近所述安装板的两边侧均固定安装有第一U型固定片，所述底座顶端的中部安装有两个斜撑，两个所述斜撑的顶端固定安装有第二U型固定片，所述底座顶端的另一侧固定安装有底板，所述底板顶端的四个边角处固定安装有支撑柱，四个所述支撑柱的顶端固定安装有顶板，所述顶板顶端的一侧固定安装有两个固定夹具，所述顶板顶端的另一侧固定安装有两个固定座，两个所述固定座的中部均套设连接有限位杆，位于同侧的旋转夹具、第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具之间夹持有车架弯管，所述车架弯管的端头处与限位杆的端头处接触连接。这样设置的目的是通过旋转夹具、第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆之间的配合，第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆便于对车架弯管进行限位固定，通过伺服电机的转动带动旋转夹具的转动，便于对车架弯管进行折弯，有效的避免了车架弯管其他部位发生形变，影响车架弯管的质量。

在上述的全自动摩托车车架弯管设备中，所述固定夹具包括固定块、两个夹持片和四个固定螺栓，所述固定块的底端与顶板的顶端固定连接，所述固定块的两侧均设置有夹持片，所述夹持片与固定块之间通过固定螺栓固定连接。这样设置的目的是通过固定夹具对车架弯管进行夹持。

在上述的全自动摩托车车架弯管设备中，两个所述夹持片的内壁均贴设有防滑橡胶块。这样设置的目的是有效的保护车架弯管。

在上述的全自动摩托车车架弯管设备中，所述旋转夹具包括伺服电机、连接片、连接座和旋转轴，所述旋转轴与安装板转动连接，所述旋转轴的顶端固定安装有连接座，所述连接座的两侧均固定安装有连接片，所述底座的底端固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴与旋转轴的底端固定连接。这样设置的目的是通过旋转夹具对车架弯管进行折弯。

在上述的全自动摩托车车架弯管设备中，所述底座的边侧安装有伺服电机控制面板，伺服电机通过伺服电机控制开关与外接电源电性连接。这样设置的目的是通过控制面板控制伺服电机工作。

在上述的全自动摩托车车架弯管设备中，所述旋转夹具、第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具之间的距离与车架弯管的直径相匹配。这样设置的目的是确保车架弯管完全嵌入。

与现有技术相比，本实用新型全自动摩托车车架弯管设备的优点为：通过旋转夹具、第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆之间的配合，第一U型固定片、第二U型固定片、固定夹具和限位杆便于对车架弯管进行限位固定，通过伺服电机的转动带动旋转夹具的转动，便于对车架弯管进行折弯，有效的避免了车架弯管其他部位发生形变，影响车架弯管的质量。

附图说明

图1是本实用新型全自动摩托车车架弯管设备的结构示意图。

图2是本实用新型全自动摩托车车架弯管设备的折弯俯视结构示意图。

图3是本实用新型全自动摩托车车架弯管设备的固定夹具结构示意图。

图4是本实用新型全自动摩托车车架弯管设备的旋转夹具剖面结构示意图。

图中，1、底座；2、安装板；3、旋转夹具；4、第一U型固定片；5、斜撑；6、第二U型固定片；7、固定夹具；8、底板；9、支撑柱；10、顶板；11、固定座；12、限位杆；13、车架弯管； 14、固定块；15、夹持片；16、固定螺栓；17、伺服电机；18、连接片；19、连接座；20、旋转轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-4所示，本实用新型全自动摩托车车架弯管设备，包括底座1，底座1顶端的一侧固定安装有安装板2没安装板2顶端的两侧均固定安装有旋转夹具3，靠近安装板2的两边侧均固定安装有第一U型固定片4，底座1顶端的中部安装有两个斜撑5，两个斜撑5的顶端固定安装有第二U型固定片6，底座1顶端的另一侧固定安装有底板8，底板8顶端的四个边角处固定安装有支撑柱9，四个支撑柱9的顶端固定安装有顶板10，顶板10顶端的一侧固定安装有两个固定夹具7，顶板10顶端的另一侧固定安装有两个固定座11，两个固定座11的中部均套设连接有限位杆 12，位于同侧的旋转夹具3、第一U型固定片4、第二U型固定片 6、固定夹具7之间夹持有车架弯管13，车架弯管13的端头处与限位杆12的端头处接触连接。

如图1和图3所示，本实用新型全自动摩托车车架弯管设备，固定夹具7包括固定块14、两个夹持片15和四个固定螺栓16，固定块14的底端与顶板10的顶端固定连接，固定块14的两侧均设置有夹持片15，夹持片15与固定块14之间通过固定螺栓16 固定连接，两个夹持片15的内壁均贴设有防滑橡胶块。

如图1和图4所示，本实用新型全自动摩托车车架弯管设备，旋转夹具3包括伺服电机17、连接片18、连接座19和旋转轴20，旋转轴20与安装板2转动连接，旋转轴20的顶端固定安装有连接座19，连接座19的两侧均固定安装有连接片18，底座1的底端固定安装有伺服电机17，伺服电机17的输出轴与旋转轴20的底端固定连接，底座1的边侧安装有伺服电机控制面板，伺服电机17通过伺服电机控制开关与外接电源电性连接，旋转夹具3、第一U型固定片4、第二U型固定片6、固定夹具7之间的距离与车架弯管13的直径相匹配。

具体实施，在使用该车架弯管设备时，首先人为的将车架弯管13放置在同侧的旋转夹具3、第一U型固定片4、第二U型固定片6、固定夹具7中部，使限位杆12的端头处与车架弯管13 的端头处接触连接，接着打开伺服电机17，通过伺服电机17转动带动旋转夹具3转动，通过旋转夹具3便于对车架弯管13进行折弯，保证车架弯管13折弯的质量。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.全自动摩托车车架弯管设备，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端的一侧固定安装有安装板(2)，所述安装板(2)顶端的两侧均固定安装有旋转夹具(3)，靠近所述安装板(2)的两边侧均固定安装有第一U型固定片(4)，所述底座(1)顶端的中部安装有两个斜撑(5)，两个所述斜撑(5)的顶端固定安装有第二U型固定片(6)，所述底座(1)顶端的另一侧固定安装有底板(8)，所述底板(8)顶端的四个边角处固定安装有支撑柱(9)，四个所述支撑柱(9)的顶端固定安装有顶板(10)，所述顶板(10)顶端的一侧固定安装有两个固定夹具(7)，所述顶板(10)顶端的另一侧固定安装有两个固定座(11)，两个所述固定座(11)的中部均套设连接有限位杆(12)，位于同侧的旋转夹具(3)、第一U型固定片(4)、第二U型固定片(6)、固定夹具(7)之间夹持有车架弯管(13)，所述车架弯管(13)的端头处与限位杆(12)的端头处接触连接。

2.根据权利要求1所述的全自动摩托车车架弯管设备，其特征在于，所述固定夹具(7)包括固定块(14)、两个夹持片(15)和四个固定螺栓(16)，所述固定块(14)的底端与顶板(10)的顶端固定连接，所述固定块(14)的两侧均设置有夹持片(15)，所述夹持片(15)与固定块(14)之间通过固定螺栓(16)固定连接。

3.根据权利要求2所述的全自动摩托车车架弯管设备，其特征在于，两个所述夹持片(15)的内壁均贴设有防滑橡胶块。

4.根据权利要求1所述的全自动摩托车车架弯管设备，其特征在于，所述旋转夹具(3)包括伺服电机(17)、连接片(18)、连接座(19)和旋转轴(20)，所述旋转轴(20)与安装板(2)转动连接，所述旋转轴(20)的顶端固定安装有连接座(19)，所述连接座(19)的两侧均固定安装有连接片(18)，所述底座(1)的底端固定安装有伺服电机(17)，所述伺服电机(17)的输出轴与旋转轴(20)的底端固定连接。

5.根据权利要求3所述的全自动摩托车车架弯管设备，其特征在于，所述底座(1)的边侧安装有伺服电机控制面板，伺服电机(17)通过伺服电机控制开关与外接电源电性连接。

6.根据权利要求1所述的全自动摩托车车架弯管设备，其特征在于，所述旋转夹具(3)、第一U型固定片(4)、第二U型固定片(6)、固定夹具(7)之间的距离与车架弯管(13)的直径相匹配。

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