CN210280846U - 一种汽车防撞杆的切管装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种一种汽车防撞杆的切管装置，其方便切割片对汽车防撞杆进行切割，减少安全事故的发生，提高安全性；包括放置板、四组支撑腿、支架、液压缸和安装板，放置板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑腿的顶端连接，支架安装在放置板顶端的中部，放置板顶端中部的左侧设置有条形孔，支架的顶端设置有顶板；还包括第一连接板、四组第一伸缩杆、第二连接板、第一丝杠、螺管、第三连接板、四组第四连接板、四组弹簧、四组第五连接板和第六连接板，第一连接板的底端与放置板顶端的左后侧连接，第一连接板前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别与四组第一伸缩杆的后端连接。

Description

一种汽车防撞杆的切管装置

技术领域

本实用新型涉及机械加工的技术领域，特别是涉及一种汽车防撞杆的切管装置。

背景技术

众所周知，汽车防撞杆的切管装置是一种用于切割汽车防撞杆的辅助装置，其在机械加工的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车防撞杆的切管装置包括放置板、四组支撑腿、支架、液压缸和安装板，放置板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑腿的顶端连接，支架安装在放置板顶端的中部，放置板顶端中部的左侧设置有条形孔，支架的顶端设置有顶板，顶板的底端与液压缸的顶部固定端连接，液压缸的底部移动端与安装板的顶端连接，安装板的底端设置有电机，电机的左部输出端设置有切割片；现有的汽车防撞杆的切管装置使用时，首先将汽车防撞杆横向放置在放置板的顶端，之后打开电机，电机带动切割片转动，然后控制液压缸带动电机和切割片下降并对汽车防撞杆进行切割即可；现有的汽车防撞杆的切管装置使用中发现，切割过程中防撞杆在放置板顶端的固定效果较差，容易造成安全事故，导致安全性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种方便切割片对汽车防撞杆进行切割，减少安全事故的发生，提高安全性的汽车防撞杆的切管装置。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，包括放置板、四组支撑腿、支架、液压缸和安装板，放置板底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑腿的顶端连接，支架安装在放置板顶端的中部，放置板顶端中部的左侧设置有条形孔，支架的顶端设置有顶板，顶板的底端与液压缸的顶部固定端连接，液压缸的底部移动端与安装板的顶端连接，安装板的底端设置有电机，电机的左部输出端设置有切割片；还包括第一连接板、四组第一伸缩杆、第二连接板、第一丝杠、螺管、第三连接板、四组第四连接板、四组弹簧、四组第五连接板和第六连接板，第一连接板的底端与放置板顶端的左后侧连接，第一连接板前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别与四组第一伸缩杆的后端连接，四组第一伸缩杆的前端分别与第二连接板后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第二连接板的后端与第一丝杠的前端连接，第一丝杠的后端插入并螺装至螺管的前端内部，螺管的后端穿过第一连接板并伸出至第一连接板的后端外界，并且螺管与第一连接板可转动连接，第三连接板的底端与放置板顶端的左前侧连接，四组第四连接板的前端分别与第三连接板后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，四组弹簧的前端分别与四组第四连接板的后端连接，四组弹簧的后端分别与四组第五连接板的前端连接，四组第五连接板的后端分别与第六连接板前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第六连接板后端的左侧和后侧均设置有滚轮。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括第七连接板、第二丝杠和第八连接板，第七连接板的底端与放置板顶端的右侧连接，第七连接板上设置有左右贯穿的螺纹孔，第二丝杠的右端螺装至螺纹孔内并伸出至第七连接板的右端外界，第八连接板的右端设置有放置槽，放置槽内设置有轴承，第二丝杠的左端插入至轴承的右端内部，并且轴承的内圈与第二丝杠的圆周外壁连接。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括螺母，螺母螺装套设在第二丝杠上，并且螺母的左端与第七连接板的右端贴紧。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，螺母上设置有蝴蝶把手。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，第二丝杠的右端设置有圆形把手。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，四组弹簧的内部均设置有第二伸缩杆，四组第二伸缩杆的后端分别与四组第五连接板的前端连接，四组第二伸缩杆的前端分别与四组第四连接板的后端连接。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括废料箱，废料箱的内部设置有收集腔，废料箱的顶端设置有取放口，并且取放口与收集腔相通，废料箱底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括四组螺纹管和四组螺纹杆，四组螺纹管的顶端分别与废料箱底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组螺纹杆的顶端分别插入并螺装至四组螺纹管的底端内部，并且四组螺纹杆的底端均设置有垫块。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，螺管的后端设置有连接转盘，连接转盘的后端设置有把手。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括两组加强板，两组加强板的后端均与第三连接板的前端连接，两组加强板的底端均与放置板的顶端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过将汽车防撞杆伸入至滚轮与第二连接板之间，之后转动螺管，螺管通过与第一丝杠的螺装配合使第二连接板移动至合适位置并使第二连接板与两组滚轮对汽车防撞杆进行夹紧，方便切割片对汽车防撞杆进行切割，减少安全事故的发生，提高安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是第六连接板与滚轮等连接的俯视放大结构示意图；

图4是图2中A部局部放大结构示意图；

附图中标记：1、放置板；2、支撑腿；3、支架；4、顶板；5、液压缸；6、安装板；7、电机；8、切割片；9、第一连接板；10、第一伸缩杆；11、第二连接板；12、第一丝杠；13、螺管；14、第三连接板；15、第四连接板；16、弹簧；17、第五连接板；18、第六连接板；19、滚轮；20、第七连接板；21、第二丝杠；22、第八连接板；23、轴承；24、螺母；25、蝴蝶把手；26、圆形把手；27、第二伸缩杆；28、废料箱；29、万向轮；30、螺纹管；31、螺纹杆；32、垫块；33、连接转盘；34、把手；35、加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，包括放置板1、四组支撑腿2、支架3、液压缸5和安装板6，放置板1底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑腿2的顶端连接，支架3安装在放置板1顶端的中部，放置板1顶端中部的左侧设置有条形孔，支架3的顶端设置有顶板4，顶板4的底端与液压缸5的顶部固定端连接，液压缸5的底部移动端与安装板6的顶端连接，安装板6的底端设置有电机7，电机7的左部输出端设置有切割片8；还包括第一连接板9、四组第一伸缩杆10、第二连接板11、第一丝杠12、螺管13、第三连接板14、四组第四连接板15、四组弹簧16、四组第五连接板17和第六连接板18，第一连接板9的底端与放置板1顶端的左后侧连接，第一连接板9前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别与四组第一伸缩杆10的后端连接，四组第一伸缩杆10的前端分别与第二连接板11后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第二连接板11的后端与第一丝杠12的前端连接，第一丝杠12的后端插入并螺装至螺管13的前端内部，螺管13的后端穿过第一连接板9并伸出至第一连接板9的后端外界，并且螺管13与第一连接板9可转动连接，第三连接板14的底端与放置板1顶端的左前侧连接，四组第四连接板15的前端分别与第三连接板14后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，四组弹簧16的前端分别与四组第四连接板15的后端连接，四组弹簧16的后端分别与四组第五连接板17的前端连接，四组第五连接板17的后端分别与第六连接板18前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第六连接板18后端的左侧和后侧均设置有滚轮19；通过将汽车防撞杆伸入至滚轮与第二连接板之间，之后转动螺管，螺管通过与第一丝杠的螺装配合使第二连接板移动至合适位置并使第二连接板与两组滚轮对汽车防撞杆进行夹紧，方便切割片对汽车防撞杆进行切割，减少安全事故的发生，提高安全性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括第七连接板20、第二丝杠21和第八连接板22，第七连接板20的底端与放置板1顶端的右侧连接，第七连接板20上设置有左右贯穿的螺纹孔，第二丝杠21的右端螺装至螺纹孔内并伸出至第七连接板20的右端外界，第八连接板22的右端设置有放置槽，放置槽内设置有轴承23，第二丝杠21的左端插入至轴承23的右端内部，并且轴承23的内圈与第二丝杠21的圆周外壁连接；通过转动第二丝杠，方便改变第八连接板在放置板顶端的横向位置，方便使汽车防撞杆的右端与第八连接板的左端接触，方便固定切割汽车防撞杆的长度，提高便利性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括螺母24，螺母24螺装套设在第二丝杠21上，并且螺母24的左端与第七连接板20的右端贴紧；通过上述设置，方便固定第二丝杠相对于第七连接板的位置，并进一步固定第八连接板与第七连接板之间的距离，提高稳定性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，螺母24上设置有蝴蝶把手25；通过设置蝴蝶把手，方便转动螺母，提高实用性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，第二丝杠21的右端设置有圆形把手26；通过上述设置，方便转动第二丝杠，提高便利性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，四组弹簧16的内部均设置有第二伸缩杆27，四组第二伸缩杆27的后端分别与四组第五连接板17的前端连接，四组第二伸缩杆27的前端分别与四组第四连接板15的后端连接；通过上述设置，提高第六连接板相对于第三连接板的横向稳定性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括废料箱28，废料箱28的内部设置有收集腔，废料箱28的顶端设置有取放口，并且取放口与收集腔相通，废料箱28底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮29；通过上述设置，方便移动废料箱至条形孔的下方并收集切割碎屑，提高环保性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括四组螺纹管30和四组螺纹杆31，四组螺纹管30的顶端分别与废料箱28底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组螺纹杆31的顶端分别插入并螺装至四组螺纹管30的底端内部，并且四组螺纹杆31的底端均设置有垫块32；通过分别转动四组螺纹杆至废料箱稳定，方便固定废料箱的位置，提高稳定性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，螺管13的后端设置有连接转盘33，连接转盘33的后端设置有把手34；通过上述设置，方便转动螺管，提高便利性。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，还包括两组加强板35，两组加强板35的后端均与第三连接板14的前端连接，两组加强板35的底端均与放置板1的顶端连接；通过上述设置，提高第三连接板与放置板的连接强度。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，其在工作时，首先将汽车防撞杆伸入至滚轮与第二连接板之间，之后转动第二丝杠，方便改变第八连接板在放置板顶端的横向位置，方便使汽车防撞杆的右端与第八连接板的左端接触，方便固定切割汽车防撞杆的长度，然后转动螺管，螺管通过与第一丝杠的螺装配合使第二连接板移动至合适位置并使第二连接板与两组滚轮对汽车防撞杆进行夹紧，之后之后打开电机，电机带动切割片转动，然后控制液压缸带动电机和切割片下降并对汽车防撞杆进行切割即可。

本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种汽车防撞杆的切管装置的第二伸缩杆为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车防撞杆的切管装置，包括放置板(1)、四组支撑腿(2)、支架(3)、液压缸(5)和安装板(6)，放置板(1)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别与四组支撑腿(2)的顶端连接，支架(3)安装在放置板(1)顶端的中部，放置板(1)顶端中部的左侧设置有条形孔，支架(3)的顶端设置有顶板(4)，顶板(4)的底端与液压缸(5)的顶部固定端连接，液压缸(5)的底部移动端与安装板(6)的顶端连接，安装板(6)的底端设置有电机(7)，电机(7)的左部输出端设置有切割片(8)；其特征在于，还包括第一连接板(9)、四组第一伸缩杆(10)、第二连接板(11)、第一丝杠(12)、螺管(13)、第三连接板(14)、四组第四连接板(15)、四组弹簧(16)、四组第五连接板(17)和第六连接板(18)，第一连接板(9)的底端与放置板(1)顶端的左后侧连接，第一连接板(9)前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧分别与四组第一伸缩杆(10)的后端连接，四组第一伸缩杆(10)的前端分别与第二连接板(11)后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第二连接板(11)的后端与第一丝杠(12)的前端连接，第一丝杠(12)的后端插入并螺装至螺管(13)的前端内部，螺管(13)的后端穿过第一连接板(9)并伸出至第一连接板(9)的后端外界，并且螺管(13)与第一连接板(9)可转动连接，第三连接板(14)的底端与放置板(1)顶端的左前侧连接，四组第四连接板(15)的前端分别与第三连接板(14)后端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，四组弹簧(16)的前端分别与四组第四连接板(15)的后端连接，四组弹簧(16)的后端分别与四组第五连接板(17)的前端连接，四组第五连接板(17)的后端分别与第六连接板(18)前端的左上侧、左下侧、右上侧和右下侧连接，第六连接板(18)后端的左侧和后侧均设置有滚轮(19)。

2.如权利要求1所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，还包括第七连接板(20)、第二丝杠(21)和第八连接板(22)，第七连接板(20)的底端与放置板(1)顶端的右侧连接，第七连接板(20)上设置有左右贯穿的螺纹孔，第二丝杠(21)的右端螺装至螺纹孔内并伸出至第七连接板(20)的右端外界，第八连接板(22)的右端设置有放置槽，放置槽内设置有轴承(23)，第二丝杠(21)的左端插入至轴承(23)的右端内部，并且轴承(23)的内圈与第二丝杠(21)的圆周外壁连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，还包括螺母(24)，螺母(24)螺装套设在第二丝杠(21)上，并且螺母(24)的左端与第七连接板(20)的右端贴紧。

4.如权利要求3所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，螺母(24)上设置有蝴蝶把手(25)。

5.如权利要求4所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，第二丝杠(21)的右端设置有圆形把手(26)。

6.如权利要求5所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，四组弹簧(16)的内部均设置有第二伸缩杆(27)，四组第二伸缩杆(27)的后端分别与四组第五连接板(17)的前端连接，四组第二伸缩杆(27)的前端分别与四组第四连接板(15)的后端连接。

7.如权利要求6所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，还包括废料箱(28)，废料箱(28)的内部设置有收集腔，废料箱(28)的顶端设置有取放口，并且取放口与收集腔相通，废料箱(28)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧均设置有万向轮(29)。

8.如权利要求7所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，还包括四组螺纹管(30)和四组螺纹杆(31)，四组螺纹管(30)的顶端分别与废料箱(28)底端的左前侧、左后侧、右前侧和右后侧连接，四组螺纹杆(31)的顶端分别插入并螺装至四组螺纹管(30)的底端内部，并且四组螺纹杆(31)的底端均设置有垫块(32)。

9.如权利要求8所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，螺管(13)的后端设置有连接转盘(33)，连接转盘(33)的后端设置有把手(34)。

10.如权利要求9所述的一种汽车防撞杆的切管装置，其特征在于，还包括两组加强板(35)，两组加强板(35)的后端均与第三连接板(14)的前端连接，两组加强板(35)的底端均与放置板(1)的顶端连接。

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