CN202062192U - 一种汽车顶盖焊接夹具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶盖焊接夹具，包括台板，所述的台板中部设有顶盖支撑机构，所述的台板边缘分布有若干个与汽车顶盖边缘相配合的顶盖定位机构和若干个与待焊接的顶盖支架相配合的支架定位机构。所述的顶盖定位机构和支架定位机构均为四个，分布在台板的四个角部。其中顶盖定位机构两两的分布在台板横向的边缘，支架定位机构两两的分布在台板纵向的边缘。本实用新型汽车顶盖焊接夹具可以有效的解决汽车顶盖上部支架的定位焊接；可以保证焊接后的一致性。汽外车顶盖焊接夹具制作简单，成本低，实用性强，有利于标准化作业，能长期重复使用。可以根据不同车型顶盖的大小，可台板等各个组成部件的尺寸做相应的调整。

Description

一种汽车顶盖焊接夹具
技术领域
本实用新型涉及一种汽车顶盖加工时的辅助设备，尤其涉及一种焊接顶盖支架时使用的焊接夹具。
背景技术
汽车顶盖是车厢顶部的盖板，对于轿车车身的总体刚度而言，顶盖强度最弱，这也是允许在车顶盖上开设天窗的理由。
从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。为了安全车顶盖还应有一定的强度和刚度，一般在顶盖下增加一定数量的加强梁，顶盖内层敷设绝热衬垫材料，以阻止外界温度的传导及减少振动时噪声的传递。
目前很多汽车有CROSS车型款式，CROSS车型是融合多种型车的优点于一身，从功能性角度入手，有效地整合了越野性、舒适性和操控性的特点，并以其个性化、多维度以及对差异化的有效满足迎合了消费者。
CROSS车型一般需要在汽车顶盖上安装装饰条，这就需要在汽车顶盖上焊接相应的装配支架(4个支架)，来满足装配外饰件。由于顶盖为表面质量要求较高，且只有0.7-0.8mm的厚度，面积约为(1500X870)mm2，因此有一定挠度，定位焊接较为困难。
目前采用的夹具每次焊接CROSS车型顶盖支架，都必须装配上定位机构，焊接普通车型时，再将定位机构摘除，使用很不方便，往复的安装和拆卸也浪费时间，而且由于空间的限制，非专用的定位机构也不稳定，影响顶盖支架焊接的质量和精度。
实用新型内容
本实用新型提供一种使用方便，定位效果好的焊接夹具，用于在焊接顶盖支架时，对汽车顶盖以及顶盖支架实施固定。
一种汽车顶盖焊接夹具，包括台板，所述的台板中部设有顶盖支撑机构，所述的台板边缘分布有若干个与汽车顶盖边缘相配合的顶盖定位机构和若干个与待焊接的顶盖支架相配合的支架定位机构。
所述的顶盖支撑机构用于支撑汽车顶盖的中央部位，顶盖支撑机构由固定在台板顶面的支撑柱和位于支撑柱顶面的支撑块构成。
所述的支撑柱为“T”形结构。支撑柱顶面为矩形，所述的支撑块为四块，分布在支撑柱顶面的四角。
所述的顶盖定位机构和支架定位机构均为四个，分布在台板的四个角部。其中顶盖定位机构两两的分布在台板横向的边缘(即该边缘沿台板横向延伸)，且都靠近台板角部。支架定位机构两两的分布在台板纵向的边缘(即该边缘沿台板纵向延伸)，且都靠近台板角部。
所述的顶盖定位机构包括固定在台板边缘的底座、与底座固定连接的下夹具，与底座转动配合的上夹具，所述的下夹具与上夹具相互配合。上夹具转动时与下夹具相对的张合，实现对汽车顶盖边缘的夹紧或放松。
所述的顶盖定位机构中设有与汽车顶盖上的定位孔相配合的定位销，该定位销固定在底座上。
所述的顶盖定位机构中设有用于驱动上夹具转动的驱动气缸，利用气缸驱动上夹具转动。
所述的支架定位机构包括固定在台板边缘的底座、与底座固定连接的下夹具、与底座转动配合的上夹具以及用于限定顶盖支架位置的定位部件，所述的下夹具与上夹具相互配合。同样的原理上夹具转动时与下夹具相对的张合，实现对汽车顶盖边缘以及顶盖支架的夹紧或放松。
所述的支架定位机构中设有用于驱动上夹具转动的驱动气缸和扳手。可以利用气缸自动驱动上夹具，也可以手动控制。
本实用新型汽车顶盖焊接夹具可以有效的解决汽车顶盖上部支架的定位焊接；可以保证焊接后的一致性。而且制作简单，成本低，实用性强，有利于标准化作业，能长期重复使用。可以根据不同车型顶盖的大小，将台板等各个组成部件的尺寸做相应的调整。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车顶盖焊接夹具的立体结构示意图；
图2为图1中B部位放大图；
图3为图1中A部位放大图。
具体实施方式
参见图1，本实用新型一种汽车顶盖焊接夹具，包括台板1，台板1中部设有顶盖支撑机构，顶盖支撑机构用于支撑汽车顶盖的中央部位，顶盖支撑机构由固定在台板1顶面的支撑柱2和位于支撑柱2顶面的支撑块3构成。支撑柱2为“T”形结构，顶面为矩形，支撑块3为四块，分布在支撑柱2顶面的四角。
支撑柱2和支撑块3既可以是一体结构也可以是分体的可拆卸结构，利用螺栓等连接件固定连接。
台板1边缘分布有四个与汽车顶盖边缘相配合的顶盖定位机构，分别为顶盖定位机构4a、顶盖定位机构4b、顶盖定位机构4c和顶盖定位机构4d，其中顶盖定位机构4a、顶盖定位机构4b分布在台板1横向的一侧边，且分别靠近台板1角部，顶盖定位机构4c和顶盖定位机构4d分布在台板1横向的另一侧边，且分别靠近台板1角部。
台板1边缘还分布有四个与待焊接的顶盖支架相配合的支架定位机构，分别为支架定位机构5a、支架定位机构5b、支架定位机构5c和支架定位机构5d，其中支架定位机构5a、支架定位机构5b分布在台板1纵向的一侧边，且分别靠近台板1角部，支架定位机构5c和支架定位机构5d分布在台板1纵向的另一侧边，且分别靠近台板1角部。
参见图2，所述的支架定位机构包括固定在台板边缘的底座51、与底座51固定连接的下夹具54、与底座51转动配合的上夹具56以及用于限定顶盖支架位置的定位部件57，下夹具54与上夹具56相互配合部位为夹口55，设有用于驱动上夹具56转动的驱动气缸52和扳手58。驱动气缸52的活塞杆53运动时带动上夹具56，实现与下夹具54相对的张合，实现对汽车顶盖边缘以及顶盖支架的夹紧或放松。定位部件57为半开口的限定槽，顶盖支架带有定位孔可插入定位销，定位销应恰好处于限定槽中，以实现精确定位。
参见图3，顶盖定位机构包括固定在台板1边缘的底座47、与底座47固定连接的下夹具44，与底座47转动配合的上夹具46，下夹具44与上夹具46相互配合的部位为夹口45。设有与汽车顶盖上的定位孔相配合的定位销43，该定位销43固定在底座47上。
还设有用于驱动上夹具46的驱动气缸41，驱动气缸41的活塞杆42通过转轴49与上夹具46尾部铰接，用于带动上夹具46绕转轴48转动，即与下夹具44相对的张合，以实现对汽车顶盖边缘的夹紧或放松。
本实用新型汽车顶盖焊接夹具使用时所有上夹具张开，将汽车顶盖放置在台板上，汽车顶盖的中部受顶盖支撑机构的支撑，汽车顶盖边缘的定位孔对应的与顶盖定位机构中的定位销配合后，锁紧顶盖定位机构。
手动夹紧支架定位机构、放置顶盖支架并定位后利用驱动气缸锁紧整个支架定位机构，然后进行焊接作业，作业完成后，将所有上夹具、下夹具松开，取出汽车顶盖，重复以上步骤循环作业完成批量顶盖支架的焊接。

Claims (10)

1.一种汽车顶盖焊接夹具，包括台板，其特征在于，所述的台板中部设有顶盖支撑机构，所述的台板边缘分布有若干个与汽车顶盖边缘相配合的顶盖定位机构和若干个与待焊接的顶盖支架相配合的支架定位机构。
2.如权利要求1所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的顶盖支撑机构由固定在台板顶面的支撑柱和位于支撑柱顶面的支撑块构成。
3.如权利要求2所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的支撑柱为“T”形结构。
4.如权利要求3所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的支撑块为四块，分布在支撑柱顶面的四角。
5.如权利要求1～4任一项所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的顶盖定位机构和支架定位机构均为四个，分布在台板的四个角部。
6.如权利要求5所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的顶盖定位机构包括固定在台板边缘的底座、与底座固定连接的下夹具以及与底座转动配合的上夹具；其中所述的下夹具与上夹具相互配合。
7.如权利要求6所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的顶盖定位机构中设有与汽车顶盖上的定位孔相配合的定位销，该定位销固定在底座上。
8.如权利要求7所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的顶盖定位机构中设有用于驱动上夹具转动的驱动气缸。
9.如权利要求5所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的支架定位机构包括固定在台板边缘的底座、与底座固定连接的下夹具、与底座转动配合的上夹具以及用于限定顶盖支架位置的定位部件；其中所述的下夹具与上夹具相互配合。
10.如权利要求9所述的汽车顶盖焊接夹具，其特征在于，所述的支架定位机构中设有用于驱动上夹具转动的驱动气缸和扳手。
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