CN205129249U - 一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，属于沙滩摩托车焊接工装领域。它包括前叉主管夹装组件、挡泥板夹装组件和上下联板夹装组件；所述的前叉主管夹装组件用于固定前叉部件的两个前叉主管，所述的挡泥板夹装组件用于固定前叉部件的两个挡泥板固定件，所述的上下联板夹装组件用于固定前叉部件的上连扳和下连扳。本实用新型能一次将所有需要焊接的部件位置固定，无需各部件每次找准位置再焊接，大大提高了效率，且由于位置的固定，焊接精度高，焊缝质量好，减少了劳动强度，适用于焊接机器人的自动化焊接，具有结构巧妙、设计合理、易于实施的优点。

Description

一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具

技术领域

本实用新型属于沙滩摩托车焊接工装领域，更具体地说，涉及一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具。

背景技术

沙滩摩托车，顾名思义就是在沙滩上行驶的摩托车，作为沙滩载人运动工具，其在国外的使用较为广泛。沙滩摩托车的基础部件是车架，所有机件都安装在车架上，由此使各机件保持相对稳定的位置；它承受发动机等机件的质量和行驶中产生的各种力矩和冲击载荷，以此车架要有足够的强度和刚度。车架的种类繁多，按其制作的材料分，有钢管式和钢板式两种；其中，钢管式车架大部分都是圆管焊接而成，其种类有U形车架、菱形车架、脊骨式车架和摇篮式车架等形式。

根据车轮的数量，沙滩摩托车分为两轮沙滩摩托车和四轮沙滩摩托车。沙滩摩托车车架作为基础部件，所有机件都安装在车架上，两轮沙滩摩托车的车架结构各式各样，但是大体结构基本相同，如图1即为一种两轮沙滩摩托车的车架。其中，一个重要的部件就是前叉部件，它是车头部件，上端连接沙滩摩托车的转向把手，下端连接前轮。前叉部件的具体结构如图2所示，它为门字形结构，包括两个平行设置的前叉主管101、上连扳102、下连扳103和两个挡泥板固定件104，上连扳102和下连扳103两端设有连接孔，它们通过连接孔上下套在前叉主管101的上部；两个挡泥板固定件104对称地焊接在两个前叉主管101相对的一侧，挡泥板固定件104上设有两个方形螺母，用于连接挡泥板，挡泥板固定件104位于下连扳103的下方；前叉主管101下端收缩为扁平状结构，其上有前轮轴孔。此部件由多个部件依次焊接组成，每次焊接都存在一定的位置误差，待所有部件焊接完，成为一个前叉部件厚，其尺寸误差较大，结构精度较低；而且，采用此种焊接方式，只能采用人工手动焊接，效率较低，焊缝质量也差，不能够满足焊接机器人自动化焊接要求。因此，如何提高图1所示沙滩摩托车车架中前叉部件的焊接效率，实现自动化焊接，提高焊接质量是目前亟待解决的问题。

现有技术中关于沙滩摩托车车架的改进有很多，但是设计其中前叉部件焊接的却没有，如中国专利公开号为CN201183569，公开日为2009年1月21日的专利文献，公开了一种沙滩车全地形车车架，它由车架前体和车架后体构成，其中车架前体包括前下横管、前C形管、前加强横管、前下C形管、前摆臂上支管和前撑管，车架后体包括尾C形管、主梁管、加强管和后减震器安装支座。该结构可用标准的焊胎、夹具保证车架总成的每一个安装位置符合设计要求，没有涉及该如何加工制造该车架，更加没有提起前叉部件的结构及焊接。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有沙滩摩托车前叉部件焊接精度差，效率低，焊缝质量差和不能实现自动化焊接的问题，本实用新型提供一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，能够将前叉部件上的各组件一次性定位夹装，焊接时各部件相对固定，有效保证各部件位置精确度，提高了效率焊缝质量大大提高，降低了劳动强度，可实现焊接机器人的自动化焊接。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，包括底板、竖直固定在底板上的立板、前叉主管夹装组件、挡泥板夹装组件和上下联板夹装组件；

所述的前叉主管夹装组件包括设置在立板前侧的叉挡限位块和对称设置在叉挡限位块左右两侧的两个叉挡压钳；

所述的挡泥板夹装组件包括固定在立板的挡泥板限位块、转盘、转轴和挡泥板压紧机构；所述的挡泥板限位块上设有转轴座；所述的转盘通过转轴转动设置在转轴座上，转盘与挡泥板压紧机构连接；

所述的上下联板夹装组件包括上下固定在立板上部的上联板限位块和下联板限位块、拉杆和拉杆压钳；所述的拉杆压钳设置在立板的上端；所述的拉杆的上端与拉杆压钳连接，拉杆上设有上压爪和下压爪，所述的上压爪和下压爪分别位于上联板限位块的上方和下联板限位块的上方。

进一步地，所述的挡泥板压紧机构有两个，分别设置在挡泥板限位块上的左右两侧。

进一步地，所述的挡泥板压紧机构包括固定在挡泥板限位块上的U型压块座；所述的U型压块座上滑动设置有U型压块；所述的U型压块外侧的两端各设有一个定位销，所述的U型压块内侧设有滑动销；所述的U型压块外侧的挡泥板限位块上设有与两个定位销相对应的两个外限位板；所述的转盘表面设有弧形滑槽，所述的滑动销的自由端位于弧形滑槽内。

进一步地，所述的转盘上的弧形滑槽在半径方向由外向内与转盘旋转中心的距离逐渐减小。

进一步地，所述的转轴的外端设有手柄。

进一步地，所述的上压爪和下压爪结构相同，均为“U”形板状结构。

进一步地，所述的上联板限位块上左右两侧分别设有第一定位销和第二定位销。

进一步地，所述的第一定位销横截面为圆形；所述的第二定位销的横截面为菱形。

进一步地，所述的下联板限位块和下压爪之间的距离与上联板限位块和上压爪之间的距离相等。

进一步地，所述的底板上设有斜支撑板，所述的斜支撑板的侧面与立板后侧面连接。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型通过前叉主管夹装组件将前叉部件的前叉主管竖直固定，相对位置保持不动，将上下联板套在前叉主管上，再通过上下联板夹装组件压紧固定，挡泥板固定件通过挡泥板夹装组件上的转盘驱动挡泥板夹紧机构夹紧，并与前叉主管的相对位置固定，通过该夹具可以一次将所有需要焊接的部件位置固定，无需各部件每次找准位置再焊接，大大提高了效率，且由于位置的固定，焊接精度高，适用于焊接机器人自动化焊接，焊缝质量好，减少了劳动强度；

(2)本实用新型挡泥板夹紧机构的结构设计巧妙，通过转盘上的弧形滑槽的径向距离改变，转动转盘即可将回转运动转化为U型滑块的伸缩运动，完成了挡泥板固定件的压紧定位工作，是在长期实际工作中慢慢积累改进所得到的；

(3)本实用新型转轴外端的手柄可以方便的转动转盘；

(4)本实用新型上压爪和下压爪结构相同，均为“U”形板状结构，压紧上下联接板的两侧，避让开其它部件；

(5)本实用新型下联板限位块和下压爪之间的距离与上联板限位块和上压爪之间的距离相等，拉杆同时驱动上下压爪，这样能够使上下联板同时被压紧；

(6)本实用新型斜支撑板固定在底板上，其一侧面与立板后侧面连接，其加强筋的作用，保证底板和立板的连接强度；

(7)本实用新型结构设计巧妙、合理，易于操作。

附图说明

图1为沙滩摩托车车架的结构示意图；

图2为图1中沙滩摩托车的前叉部件结构示意图；

图3为本实用新型的主视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的工作状态示意图。

图中：1、底板；2、叉挡限位块；3、叉挡压钳；4、立板；5、挡泥板限位块；6、转轴座；7、转盘；8、转轴；9、手柄；10、U型压块座；11、U型压块；12、定位销；13、外限位板；14、滑动销；15、下联板限位块；16、下压爪；17、拉杆；18、上联板限位块；19、上压爪；20、拉杆压钳；21、第一定位销；22、第二定位销；23、斜支撑板。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

如图3和图4所示，本实施例的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，包括底板1和竖直固定在底板1上的立板4、前叉主管夹装组件、挡泥板夹装组件和上下联板夹装组件。所述的底板1上设有斜支撑板23，所述的斜支撑板23的侧面与立板4后侧面连接，其加强筋作用。

所述的前叉主管夹装组件包括设置在立板4前侧的叉挡限位块2和对称设置在叉挡限位块2左右两侧的两个叉挡压钳3；所述的叉挡限位块2左右两侧各设有一个叉挡固定销。

所述的挡泥板夹装组件包括固定在立板4的挡泥板限位块5、转盘7、转轴8和挡泥板压紧机构；其中，所述的挡泥板限位块5上设有转轴座6；所述的转盘7通过转轴8转动设置在转轴座6上，转轴8的外端设有手柄9，方便转动转盘7，转盘7与挡泥板压紧机构连接。在本实施例中，所述的挡泥板压紧机构有两个，分别设置在挡泥板限位块5上的左右两侧，每个挡泥板压紧机构包括固定在挡泥板限位块5上的U型压块座10；所述的U型压块座10上滑动设置有U型压块11；所述的U型压块11外侧的两端各设有一个定位销12，所述的U型压块11内侧设有滑动销14；所述的U型压块11外侧的挡泥板限位块5上设有与两个定位销12相对应的两个外限位板13；所述的转盘7表面设有弧形滑槽，该弧形滑槽在半径方向由外向内与转盘7旋转中心的距离逐渐减小，所述的滑动销14的自由端位于弧形滑槽内。

所述的上下联板夹装组件包括上下固定在立板4上部的上联板限位块18和下联板限位块15、拉杆17和拉杆压钳20；所述的拉杆压钳20设置在立板4的上端；所述的拉杆17的上端与拉杆压钳20连接，拉杆17上设有上压爪19和下压爪16，所述的上压爪19和下压爪16分别位于上联板限位块18的上方和下联板限位块15的上方，且下联板限位块15和下压爪16之间的距离与上联板限位块18和上压爪19之间的距离相等。在本实施例中，所述的上压爪19和下压爪16结构相同，均为“U”形板状结构，其开口向外，可以避让上下联板中间部位的其它零部件。

所述的上联板限位块18上左右两侧分别设有第一定位销21和第二定位销22；其中，第一定位销21横截面为圆形，第二定位销22的横截面为菱形。

结合图2和图5，具体使用时，将前叉部件的前叉主管101竖直摆放，叉挡固定销插入其下端的前轮轴孔中并用叉挡压钳3压紧；上连扳102和下连扳103套在前叉主管101上，并分别放置于上联板限位块18和下联板限位块15上，通过拉杆压钳20推动上压爪19和下压爪16将它们压紧；最后，将挡泥板固定件104置于挡泥板压紧机构的U型压块11和外限位板13之间，转动手柄9使转盘7转动并驱动U型压块11运动压紧挡泥板固定件104。此时，整个前叉部件的各个部件均布固定住，校准位置后即可对其进行焊接。

本实用新型的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具可以一次将所有需要焊接的部件位置固定，无需各部件每次找准位置再焊接，大大提高了效率，且由于位置的固定，焊接精度高，焊缝质量好，减少了劳动强度，适用于焊接机器人的自动化焊接。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，包括底板(1)和竖直固定在底板(1)上的立板(4)，其特征在于：还包括前叉主管夹装组件、挡泥板夹装组件和上下联板夹装组件；

所述的前叉主管夹装组件包括设置在立板(4)前侧的叉挡限位块(2)和对称设置在叉挡限位块(2)左右两侧的两个叉挡压钳(3)；

所述的挡泥板夹装组件包括固定在立板(4)的挡泥板限位块(5)、转盘(7)、转轴(8)和挡泥板压紧机构；所述的挡泥板限位块(5)上设有转轴座(6)；所述的转盘(7)通过转轴(8)转动设置在转轴座(6)上，转盘(7)与挡泥板压紧机构连接；

所述的上下联板夹装组件包括上下固定在立板(4)上部的上联板限位块(18)和下联板限位块(15)、拉杆(17)和拉杆压钳(20)；所述的拉杆压钳(20)设置在立板(4)的上端；所述的拉杆(17)的上端与拉杆压钳(20)连接，拉杆(17)上设有上压爪(19)和下压爪(16)，所述的上压爪(19)和下压爪(16)分别位于上联板限位块(18)的上方和下联板限位块(15)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的挡泥板压紧机构有两个，分别设置在挡泥板限位块(5)上的左右两侧。

3.根据权利要求2所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的挡泥板压紧机构包括固定在挡泥板限位块(5)上的U型压块座(10)；所述的U型压块座(10)上滑动设置有U型压块(11)；所述的U型压块(11)外侧的两端各设有一个定位销(12)，所述的U型压块(11)内侧设有滑动销(14)；所述的U型压块(11)外侧的挡泥板限位块(5)上设有与两个定位销(12)相对应的两个外限位板(13)；所述的转盘(7)表面设有弧形滑槽，所述的滑动销(14)的自由端位于弧形滑槽内。

4.根据权利要求3所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的转盘(7)上的弧形滑槽在半径方向由外向内与转盘(7)旋转中心的距离逐渐减小。

5.根据权利要求1所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的转轴(8)的外端设有手柄(9)。

6.根据权利要求1所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的上压爪(19)和下压爪(16)结构相同，均为“U”形板状结构。

7.根据权利要求6所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的上联板限位块(18)上左右两侧分别设有第一定位销(21)和第二定位销(22)。

8.根据权利要求7所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的第一定位销(21)横截面为圆形；所述的第二定位销(22)的横截面为菱形。

9.根据权利要求1所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的下联板限位块(15)和下压爪(16)之间的距离与上联板限位块(18)和上压爪(19)之间的距离相等。

10.根据权利要求1-9中任意一项所述的一种沙滩摩托车前叉部件焊接夹具，其特征在于：所述的底板(1)上设有斜支撑板(23)，所述的斜支撑板(23)的侧面与立板(4)后侧面连接。