CN217872996U - 一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，包括固定件，所述固定件的底部嵌入设置有吊件，吊件与固定件一体硫化成型，固定件的内部中心处还固定设置有吊环，且吊件通过固定件设置于汽车底盘底部，排气管吊钩穿过吊环与吊件固定，所述固定件为铸铝支架，吊件为橡胶圈，且吊环也为橡胶材料制成，在铸铝支架的底部开设有放置部，且橡胶圈嵌入放置部后与铸铝支架一体硫化成型，橡胶圈采用高耐久性的三元乙丙橡胶材料。本实用新型通过将吊件与固定件一体硫化成型，产品轻量化，同时满足低刚度性能要求，且产品的耐久性能好，不仅产品制造成本得到降低，而且还具有良好的使用性能。

Description

一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳

技术领域

本实用新型涉及排气管吊耳技术领域，尤其涉及一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳。

背景技术

排气管吊耳是用于将排气管固定在汽车底盘底部，又可以吸收发动机的抖动，避免振动传向车身的部件，现有吊耳结构，通常为纯橡胶结构或是橡胶与碳钢金属硫化成型结构，纯橡胶结构吊耳在极限工况下吊耳会被无限拉伸，其耐久性能差，橡胶与碳钢金属硫化成型结构的体积大、质量重，不符合车辆轻量化设计的需求，且由于使用了碳钢金属，在产品完成后，需要对金属表面进行防腐处理，增加产品的成本，因此需要一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题：一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，包括固定件，所述固定件的底部嵌入设置有吊件，吊件与固定件一体硫化成型，固定件的内部中心处还固定设置有吊环，且吊件通过固定件设置于汽车底盘底部，排气管吊钩穿过吊环与吊件固定；

优选的，所述固定件为铸铝支架，吊件为橡胶圈，且吊环也为橡胶材料制成，在铸铝支架的底部开设有放置部，且橡胶圈嵌入放置部后与铸铝支架一体硫化成型，橡胶圈采用高耐久性的三元乙丙橡胶材料；

优选的，固定件的一侧设有应力部，应力部的厚度较厚，为3-5mm左右，并在固定件的顶部远离应力部的一侧设置有翼板，翼板与固定件一体铸造成型；

优选的，固定件的顶部还开设有螺栓孔，螺栓穿入螺栓孔后，与汽车底盘安装孔连接，从而将固定件固定在汽车底盘的底部。

优选的，吊环的两侧均设置有连接筋，所述连接筋为橡胶筋，由两根呈180度的橡胶筋结构支撑中间部位的吊环，使得吊环位置受力向下时，对吊环起到支持作用，从而保证吊耳的耐久能力，同时也能很好的满足车辆对于NVH的要求；

优选的，吊件内侧的顶部以及底部均设置有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材料制成，且吊件、吊环、连接筋以及缓冲垫一体硫化成型，当吊环的纵向受力过大时，缓冲垫缓冲对吊环的撞击力，进一步提高整个吊件的耐久性能。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过将吊件与固定件一体硫化成型，产品轻量化，同时满足低刚度性能要求，且产品的耐久性能好，不仅产品制造成本得到降低，而且还具有良好的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的右视纵剖图。

图中：1、固定件；11、放置部；12、应力部；13、翼板；14、螺栓孔；2、吊件；21、吊环；22、连接筋；23、缓冲垫。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

实施例1

请参阅图1和图2所示，本实施例所述一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，与现有技术不同的是，包括固定件1，所述固定件1的底部嵌入设置有吊件2，吊件2与固定件1一体硫化成型，固定件1的内部中心处还固定设置有吊环21，且吊件2通过固定件1设置于汽车底盘底部，排气管挂绳穿过吊环21与吊件2固定；

本实施例中，所述固定件1为铸铝支架，吊件2为橡胶圈，且吊环21也为橡胶材料制成，在铸铝支架的底部开设有放置部11，且橡胶圈嵌入放置部11后与铸铝支架一体硫化成型，铸铝支架结构简单、工艺成熟、稳定、效率高、成本低，橡胶圈采用高耐久性的三元乙丙橡胶材料，该材料可以满足排气系统上的高耐久工况要求；

由于固定件1是与汽车的底盘固定连接，因此，在固定件1的一侧设有应力部12，应力部12的厚度较厚，为3mm左右，是固定件1使用过程中主要的受力部位，并在固定件1的顶部远离应力部12的一侧设置有翼板13，翼板13与固定件1一体成型，在固定件1安装在汽车底盘底部时，翼板13可插入汽车底盘底部的槽口中，翼板13可保证固定件1水平向的稳固性；

固定件1的顶部还开设有螺栓孔14，螺栓穿入螺栓孔14后，与汽车底盘螺纹连接，从而将固定件1固定在汽车底盘的底部。

实施例2

为获得较好的NVH效果，产品结构设计上，也进行了结构上新的设计，具体如下：

在吊环21的两侧均设置有连接筋22，所述连接筋22为橡胶筋，由两根呈180度的橡胶筋结构支撑中间部位的吊环21，使得吊环21位置受力向下时，对吊环起到支持作用，从而保证吊耳的尺寸耐久能力，同时也能很好的满足车辆对于NVH的要求；

在吊件2内侧的顶部以及底部均设置有缓冲垫23，缓冲垫23为橡胶材料制成，且吊件2、吊环21、连接筋22以及缓冲垫23之间呈一体成型，当吊环21的纵向受力过大时，缓冲垫23缓冲对吊环21的撞击力，进一步提高整个吊件2的耐久性能。

需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：包括固定件(1)，所述固定件(1)的底部嵌入设置有吊件(2)，吊件(2)与固定件(1)一体硫化成型，固定件(1)的内部中心处还固定设置有吊环(21)，且吊件(2)通过固定件(1)设置于汽车底盘底部，排气管吊钩穿过吊环(21)与吊件(2)固定。

2.根据权利要求1所述的一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：所述固定件(1)为铸铝支架，吊件(2)为橡胶圈，铸铝支架的底部开设有放置部(11)，且橡胶圈嵌入放置部(11)后与铸铝支架一体硫化成型。

3.根据权利要求2所述的一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：所述固定件(1)的一侧设有应力部(12)，应力部(12)的厚度为3-5mm，所述固定件(1)的顶部还开设有螺栓孔(14)。

4.根据权利要求3所述的一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：所述固定件(1)的顶部远离应力部(12)的一侧设置有翼板(13)，翼板(13)与固定件(1)一体铸造成型。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：所述吊环(21)的两侧均设置有连接筋(22)，且吊环(21)与吊件(2)通过连接筋(22)连接。

6.根据权利要求5所述的一种金属带橡胶一体硫化结构吊耳，其特征在于：所述吊件(2)内侧的顶部以及底部均设置有缓冲垫(23)，且吊件(2)、吊环(21)、连接筋(22)以及缓冲垫(23)之间呈一体硫化成型，所述缓冲垫(23)与吊环(21)的位置相对应。

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