CN212555723U - 一种汽车板簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车板簧，涉及汽车减震技术领域，包括主簧、副簧和末片，所述主簧、副簧和末片通过中心螺栓固定安装，所述主簧的两端均固定连接有主簧卷耳，所述副簧的两端均设置有板簧卡箍，所述板簧卡箍呈U型设置，所述板簧卡箍的前后内壁均固定连接有硫化橡胶板，所述板簧卡箍通过螺钉固定安装有安装板，所述安装板的下表面固定连接有液压伸缩缸。本实用新型通过在副簧两端的下表面设置板簧卡箍，板簧卡箍的上表面固定安装有安装板，安装板的下表面固定连接有液压伸缩缸，液压伸缩缸位于板簧卡箍的内部，通过液压伸缩缸的伸缩端来固定主簧和副簧，结构简单、紧凑，装配容易，提升了装配效率。

Description

一种汽车板簧

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车板簧。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，汽车工业使用板簧用于车体减震，汽车板簧的主要构件为主簧、副簧、板簧卡箍，中心螺栓和板簧卡箍将主簧、副簧连接为一整体，主簧、副簧的长度呈阶梯状递减，最上层的主簧簧片长度最长，其两端弯折出主簧卷耳，主簧卷耳用于将汽车板簧定位安装于车体下方，当汽车板簧受力时，利用汽车板簧自身的弹力，达到缓冲压力的作用，目前汽车工业多采用少片簧结构，利用板簧卡箍防止主簧、副簧发生相对位移，但现有的板簧卡箍结构组件多，装配效率低，板簧卡箍连接相对不牢固，行驶过程中噪声较大，并且主簧和副簧与板簧卡箍之间会出现磨损。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车板簧，解决了上述背景技术中提出的现有的汽车板簧中板簧卡箍结构组件多，装配效率低，板簧卡箍连接相对不牢固，行驶过程中噪声较大，减震效果不好，并且主簧和副簧与板簧卡箍之间会出现磨损的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车板簧，包括主簧、副簧和末片，所述主簧、副簧和末片通过中心螺栓固定安装，所述主簧的两端均固定连接有主簧卷耳，所述副簧的两端均设置有板簧卡箍，所述板簧卡箍呈U型设置，所述板簧卡箍的前后内壁均固定连接有硫化橡胶板，所述板簧卡箍通过螺钉固定安装有安装板，所述安装板的下表面固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的伸缩端位于两个硫化橡胶板之间，所述液压伸缩缸伸缩端的下表面固定连接有硫化橡胶垫，所述主簧和副簧均位于两个硫化橡胶板之间，所述副簧的两端与板簧卡箍的内底壁通过铆钉固定安装。

进一步的，所述主簧、副簧和末片从上至下依次分布，且主簧、副簧和末片宽度均相等，所述主簧、副簧和末片的长度从上至下依次递减。

进一步的，所述副簧的两端呈弧形，且弧形口向下，所述末片的左端固定连接有末片卷耳，所述主簧和副簧为中间厚两边薄的钢板。

进一步的，所述液压伸缩缸的伸缩端与硫化橡胶板接触，所述主簧和副簧均与硫化橡胶板接触。

进一步的，两个所述板簧卡箍关于中心螺栓对称，所述板簧卡箍的高度低于主簧主簧卷耳的高度，所述液压伸缩缸不与板簧卡箍的内壁接触。

进一步的，所述螺钉设置有两个，两个所述螺钉分别安装在安装板的前后两端，所述板簧卡箍的上表面开设有与螺钉相适配的螺钉孔。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车板簧，具备以下有益效果：

(1)、该汽车板簧，通过在副簧两端的下表面设置板簧卡箍，板簧卡箍的上表面固定安装有安装板，安装板的下表面固定连接有液压伸缩缸，液压伸缩缸位于板簧卡箍的内部，通过液压伸缩缸的伸缩端来固定主簧和副簧，结构简单、紧凑，装配容易，提升了装配效率。

(2)、该汽车板簧，通过在板簧卡箍的前后内壁固定连接有硫化橡胶板和在液压伸缩缸的下表面固定连接硫化橡胶垫，在汽车行驶过程中起到了降噪减震的作用，同时减少板簧与板簧卡箍之间的摩擦，延长里板簧和板簧卡箍的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型汽车板簧的立体结构示意图；

图2为本实用新型汽车板簧的正视结构示意图；

图3为本实用新型汽车板簧的图2中A-A剖视放大结构示意图。

图中：1、主簧；2、副簧；3、末片；4、主簧卷耳；5、板簧卡箍；6、末片卷耳；7、中心螺栓；8、铆钉；9、安装板；10、液压伸缩缸；11、硫化橡胶垫；12、硫化橡胶板；13、螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车板簧，包括主簧1、副簧2和末片3，主簧1、副簧2和末片3从上至下依次分布，且主簧1、副簧2和末片3宽度均相等，主簧1、副簧2和末片3的长度从上至下依次递减，副簧2两端呈弧形，且弧形口向下，所述末片3的左端固定连接有末片卷耳6，所述主簧1和副簧2为中间厚两边薄的钢板，主簧1、副簧2和末片3通过中心螺栓7固定安装，主簧1的两端均固定连接有主簧卷耳4，副簧2的两端均设置有板簧卡箍5，两个板簧卡箍5关于中心螺栓7对称，板簧卡箍5的高度低于主簧1主簧卷耳4的高度，板簧卡箍5呈U型设置，板簧卡箍5的上表面开设有与螺钉13相适配的螺钉孔，板簧卡箍5的前后内壁均固定连接有硫化橡胶板12，主簧1和副簧2均与硫化橡胶板12接触，板簧卡箍5通过螺钉13固定安装有安装板9，螺钉13设置有两个，两个螺钉13分别安装在安装板9的前后两端，安装板9的下表面固定连接有液压伸缩缸10，液压伸缩缸10的伸缩端与硫化橡胶板12接触，液压伸缩缸10的伸缩端位于两个硫化橡胶板12之间，液压伸缩缸10伸缩端的下表面固定连接有硫化橡胶垫11，主簧1和副簧2均位于两个硫化橡胶板12之间，通过在板簧卡箍5的前后内壁固定连接有硫化橡胶板12和在液压伸缩缸10的下表面固定连接硫化橡胶垫11，在汽车行驶过程中起到了降噪减震的作用，同时减少板簧与板簧卡箍5之间的摩擦，延长里板簧和板簧卡箍5的使用寿命，副簧2的两端与板簧卡箍5的内底壁通过铆钉8固定安装，通过在副簧2两端的下表面设置板簧卡箍5，板簧卡箍5的上表面固定安装有安装板9，安装板9的下表面固定连接有液压伸缩缸10，液压伸缩缸10位于板簧卡箍5的内部，通过液压伸缩缸10的伸缩端来固定主簧1和副簧2，结构简单、紧凑，装配容易，减少了零部件的加工使用，提升了装配效率。

工作原理，该汽车板簧，组装时，预先在主簧1的下表面、副簧2的上表面和下表面和末片3的上表面均匀喷涂防污防锈油，然后将主簧1的中心螺纹孔和副簧2的中心螺纹孔正对并且接触重叠一起，然后将两个板簧卡箍5分别放在副簧2的两端，将液压伸缩缸10的伸缩端放进板簧卡箍5的内部，使得安装板9上的螺钉13旋进板簧卡箍5上表面的螺钉孔内，然后启动液压伸缩缸10，液压伸缩缸10带动其伸缩端向下运动，直到伸缩端下表面的硫化橡胶垫11与主簧1的上表面紧密抵触，液压伸缩缸10方能停止向下运动，此时主簧1与副簧2在液压伸缩缸10的作用下紧密贴合，液压伸缩缸10进行自锁，当需要更换板簧时可以手动解锁液压伸缩缸10，然后将主簧1、副簧2和末片3上的中心螺栓孔对齐，将中心螺栓7从末片3的中心螺栓孔内穿入，并使之贯穿末片3、副簧2和主簧1，最后将中心螺母与中心螺栓7紧密旋紧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车板簧，包括主簧(1)、副簧(2)和末片(3)，其特征在于，所述主簧(1)、副簧(2)和末片(3)通过中心螺栓(7)固定安装，所述主簧(1)的两端均固定连接有主簧卷耳(4)，所述副簧(2)的两端均设置有板簧卡箍(5)，所述板簧卡箍(5)呈U型设置，所述板簧卡箍(5)的前后内壁均固定连接有硫化橡胶板(12)，所述板簧卡箍(5)通过螺钉(13)固定安装有安装板(9)，所述安装板(9)的下表面固定连接有液压伸缩缸(10)，所述液压伸缩缸(10)的伸缩端位于两个硫化橡胶板(12)之间，所述液压伸缩缸(10)伸缩端的下表面固定连接有硫化橡胶垫(11)，所述主簧(1)和副簧(2)均位于两个硫化橡胶板(12)之间，所述副簧(2)的两端与板簧卡箍(5)的内底壁通过铆钉(8)固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于，

所述主簧(1)、副簧(2)和末片(3)从上至下依次分布，且主簧(1)、副簧(2)和末片(3)宽度均相等，所述主簧(1)、副簧(2)和末片(3)的长度从上至下依次递减。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于，

所述副簧(2)的两端呈弧形，且弧形口向下，所述末片(3)的左端固定连接有末片卷耳(6)，所述主簧(1)和副簧(2)为中间厚两边薄的钢板。

4.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于，

所述液压伸缩缸(10)的伸缩端与硫化橡胶板(12)接触，所述主簧(1)和副簧(2)均与硫化橡胶板(12)接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于，

两个所述板簧卡箍(5)关于中心螺栓(7)对称，所述板簧卡箍(5)的高度低于主簧(1)主簧卷耳(4)的高度，所述液压伸缩缸(10)不与板簧卡箍(5)的内壁接触。

6.根据权利要求1所述的一种汽车板簧，其特征在于，

所述螺钉(13)设置有两个，两个所述螺钉(13)分别安装在安装板(9)的前后两端，所述板簧卡箍(5)的上表面开设有与螺钉(13)相适配的螺钉孔。

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