CN217864399U - 一种能够多侧开门的运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种能够多侧开门的运输车，属于运输车的技术领域，其包括车体、L形板、后板以及两块侧板，L形板和车体固定连接，后板以及侧板均与车体转动连接，转动后板以及侧板，L形板、侧板以及后板形成空腔，空腔用于盛装货物以及物品，本申请具有卸车方便的效果。

Description

一种能够多侧开门的运输车

技术领域

本申请涉及运输车的技术领域，尤其是涉及一种能够多侧开门的运输车。

背景技术

随着人们生活发展越来越快，生活中以及生产中经常需要运输货物或者物品，而运输货物或者物品通常需要用到运输车进行运输。

通常的运输车包括车体以及车斗，车斗远离车体车头的一端转动设置有开启板，当需要使用运输车时，将货物以及物品装入运输车中进行运输，运输至指定位置时间，转动开启板，将货物以及物品卸出即可。

研发人员在研究改进中发现在卸出货物以及物品时，启动板位置处可能存在障碍物，使得启动板不易转动开，从而不易卸车，存在卸车不方便的缺陷。

实用新型内容

为了达到卸车方便的效果，本申请提供一种能够多侧开门的运输车。

本申请提供的一种能够多侧开门的运输车采用如下技术方案：

一种能够多侧开门的运输车，包括车体、L形板、后板以及两块侧板，L形板和车体固定连接，后板以及侧板均与车体转动连接，转动后板以及侧板，L形板、侧板以及后板形成空腔，空腔用于盛装货物以及物品。

通过采用上述技术方案，当运输车需要卸车时，观察侧板和后板的位置，确定好卸车的位置，转动后板或者转动侧板，从而完成运输车的卸车，不会因为阻碍影响卸车，达到卸车方便的效果。

可选的，所述后板上设置有多个连接块，连接块用于连接后板以及侧板。

通过采用上述技术方案，连接块的设置，达到连接后板以及侧板的效果。

可选的，所述侧板靠近后板的一端开设有多个凹槽，连接块穿过后板卡嵌在凹槽中，连接块和后板以及侧板均滑动连接。

通过采用上述技术方案，当需要对运输车进行卸车时，拔出连接块，转动后板或者侧板进行卸车即可，当卸车完成时间，转动侧板以及后板，将连接块嵌于凹槽中，将侧板以及后板连接即可，达到连接后板和侧板的效果。

可选的，所述连接块上环套设置有第一弹簧，第一弹簧和后板以及连接块均固定连接，且当第一弹簧处于自然状态下时，连接块卡嵌在凹槽中。

通过采用上述技术方案，当需要进行卸车时，取出连接块进行卸车即可，在卸车完成时，连接侧板以及后板，拉住连接块，在第一弹簧的作用下，将连接块弹回至凹槽中，从而将后板和侧板连接，达到方便快捷的效果。

可选的，所述连接块上固定有启动杆，启动板和多块连接块均固定连接。

通过采用上述技术方案，当需要拉动连接块时，拉住启动杆从而拉住连接块，将多块连接块同时拉住，达到方便快捷的效果。

可选的，其中一块所述侧板铰接设置有第一连接杆，另一块侧板上铰接设置有第二连接杆，第一连接杆和第二连接杆之间设置有螺纹筒，螺纹筒和第一连接杆以及第二连接杆均螺纹连接。

通过采用上述技术方案，转动第一连接杆和第二连接杆使得第一连接杆和第二连接杆长度方向相同，再用螺纹筒将第一连接杆和第二连接杆连接，从而连接两块侧板，达到增加两块侧板之间连接稳定性的效果。

可选的，所述第一连接杆和第二连接杆的螺纹旋向相同。

通过采用上述技术方案，当连接第一连接杆和第二连接杆时，螺纹筒将第一连接杆和第二连接杆连接，第一连接杆和第二连接杆旋向相同，不会发生连接阻碍，顺利连接，达到连接第一连接杆和第二连接杆的效果。

可选的，所述L形板远离车体的一侧固定有多个第二弹簧，第二弹簧上固定有承载板，承载板和货物以及物品抵接。

通过采用上述技术方案，当运输货物以及物品时，物品和货物与承载板抵接，第二弹簧的设置，对货物以及物品起到减震的作用，达到保护运输货物以及物品的效果。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.车体、L形板、后板以及侧板的设置，达到卸车方便的效果；

2.连接块以及凹槽的设置，达到连接后板和侧板的效果；

3.第一弹簧以及启动杆的设置，达到方便快捷的效果；

4.第一连接杆的设置，达到增加两块侧板之间连接稳定性的效果；

5.第二弹簧的设置，达到保护运输货物以及物品的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图；

图2是为显示承载板的结构示意图；

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、车体；2、L形板；3、后板；31、连接块；32、第一弹簧；33、启动杆；4、侧板；41、凹槽；5、第一连接杆；6、第二连接杆；7、螺纹筒；8、第二弹簧；9、承载板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种能够多侧开门的运输车。

参照图1，一种能够多侧开门的运输车包括车体1、L形板2、后板3以及侧板4，车体1为运输车的主体，L形板2、后板3以及侧板4共同用于盛装货物以及物品。

参照图1、图2和图3，L形板2和车体1固定连接，且L形板2较长的边和地面平行，L形板2较短的边靠近车头，且L形板2较短的边和地面垂直，侧板4设置有两块，两块均与L形板2较长的边铰接，铰接轴沿车体1长度方向设置，且两块侧板4分别设置在L形板2较长的边长度方向的两侧，侧板4的长度方向始终和车体1的长度方向相同，后板3铰接设置在L形板2远离车体1车头的一端，铰接轴沿水平方向设置，且铰接轴和车体1的长度方向垂直，同时转动侧板4以及后板3，两块侧板4均与后板3抵接，且此时侧板4以及后板3均与地面垂直，侧板4、后板3以及L形板2形成空腔，需要运输的货物以及物品置于空腔内。

L形板2远离车体1的一侧固定有多个第二弹簧8，多个第二弹簧8均与地面垂直，且多个第二弹簧8均匀分布在L形板2较长的边上，第二弹簧8远离L形板2的一端设置有承载板9，承载板9和全部第二弹簧8 远离L形板2的一端均固定连接，承载板9和L形板2较长的边平行，且承载板9在水平面内的投影和L形板2较长的边在水平面内的投影完全重合，当侧板4以及后板3均与地面垂直时，承载板9和侧板4以及后板3均滑动连接，滑动方向沿第二弹簧8的长度方向设置，当需要对货物以及物品进行运输时，将货物或者物品置于承载板9上，运输至指定位置时，观测最合适卸车的位置，转动相靠近的侧板4或者后板3，进行卸车即可。

参照图1和图3，侧板4靠近后板3的一端侧壁上等间距开设有多个凹槽41，凹槽41的长度方向和侧板4的长度方向相同，后板3上设置有多个连接块31，连接块31穿过后板3卡嵌在凹槽41中，且连接块31的数量和凹槽41的数量相同，一块连接块31对应一个凹槽41，连接块31和侧板4以及后板3均滑动连接，滑动方向沿侧板4长度方向设置，且当连接块31卡嵌在凹槽41中时间。连接块31一端外漏凹槽41，此时同一块侧板4上的连接块31在水平面上的投影完全重合，连接块31上环套设置有第一弹簧32，第一弹簧32的长度方向和连接块31的长度方向相同，弹簧一端和后板3固定连接，弹簧的另一端和连接块31固定连接，当弹簧处于自然状态下时，连接块31穿过后板3卡嵌在凹槽41中。

连接块31上设置有两根启动杆33，每根启动杆33对应一块侧板4上的连接块31，启动杆33和同一块侧板4上的连接块31均固定连接，且两根启动杆33互相平行，两根启动杆33与地面垂直，当需要对货物以及物品进行卸车时，通过拉动启动杆33从而将后板3或者侧板4转动开，进行卸车即可。

参照图1，其中一块侧板4远离L形板2的一端铰接设置有第一连接杆5，另一块侧板4远离L形板2的一端铰接设置有第二连接杆6，铰接轴均沿水平方向设置，且铰接轴的长度方向和车体1的长度方向相同，转动第一连接杆5和第二连接杆6，使得第一连接杆5和第二连接杆6长度方向相同，且均与地面平行时，第一连接杆5和第二连接杆6相互的一端没有接触，第一连接杆5和第二连接杆6之间设置有螺纹筒7，当第一连接杆5和第二连接杆6均和地面平行且相互靠近时，螺纹筒7将第一连接杆5和第二连接杆6连接，螺纹筒7和第一连接杆5以及第二连接杆6均螺纹连接，且此时螺纹筒7、第一连接杆5以及第二连接杆6均与地面平行，第一连接杆5和第二连接杆6的螺纹旋向相同，在运输货物以及物品时，螺纹筒7置于第一连接杆5上，转转动第一连接杆5和第二连接杆6调整位置，使得第一连接杆5、第二连接杆6以及螺纹筒7的长度方向相同，且均与地面平行，转动螺纹筒7，将第一连接杆5和第二连接杆6连接，对货物以及物品进行运输即可，卸车时将螺纹筒7拆开即可。

本申请实施例一种能够多侧开门的运输车的实施原理为：当需要对货物以及物品进行运输时，将货物以及物品装好，进行运输，运输至指定位置进行卸车，观察合适的卸车位置，转动螺纹筒7，将第一连接杆5和第二连接杆6分开，拔动启动杆33，转动距离卸车位置最近的侧板4或者后板3，进行卸车即可。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：包括车体(1)、L形板(2)、后板(3)以及两块侧板(4)，L形板(2)和车体(1)固定连接，后板(3)以及侧板(4)均与车体(1)转动连接，转动后板(3)以及侧板(4)，L形板(2)、侧板(4)以及后板(3)形成空腔，空腔用于盛装货物以及物品。

2.根据权利要求1所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述后板(3)上设置有多个连接块(31)，连接块(31)用于连接后板(3)以及侧板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述侧板(4)靠近后板(3)的一端开设有多个凹槽(41)，连接块(31)穿过后板(3)卡嵌在凹槽(41)中，连接块(31)和后板(3)以及侧板(4)均滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述连接块(31)上环套设置有第一弹簧(32)，第一弹簧(32)和后板(3)以及连接块(31)均固定连接，且当第一弹簧(32)处于自然状态下时，连接块(31)卡嵌在凹槽(41)中。

5.根据权利要求4所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述连接块(31)上固定有启动杆(33)，启动板和多块连接块(31)均固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：其中一块所述侧板(4)铰接设置有第一连接杆(5)，另一块侧板(4)上铰接设置有第二连接杆(6)，第一连接杆(5)和第二连接杆(6)之间设置有螺纹筒(7)，螺纹筒(7)和第一连接杆(5)以及第二连接杆(6)均螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述第一连接杆(5)和第二连接杆(6)的螺纹旋向相同。

8.根据权利要求1所述的一种能够多侧开门的运输车，其特征在于：所述L形板(2)远离车体(1)的一侧固定有多个第二弹簧(8)，第二弹簧(8)上固定有承载板(9)，承载板(9)和货物以及物品抵接。

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