CN217946984U - 一种轿车运输车用装卸货台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轿车运输车用装卸货台，涉及到车辆运输的技术领域，一种轿车运输车用装卸货台，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有限位卡，所述限位卡的内部滑动连接有支撑条，所述支撑条的一端呈弧形结构，所述安装板的一端转动连接有两个支撑板，所述支撑板的一端转动连接有辅助板，所述辅助板的底部固定连接有转动轴。本实用新型通过设置的连接杆、对接杆、支撑腿、支撑条,支撑条能够对支撑板和辅助板起到支撑的效果，同时支撑腿也会和地面接触对辅助板进行支撑，并且设置的对接杆和连接杆的连接起到了拉伸的效果，支撑效果更好，能够承受更大的重量，避免因为重量高点就导致辅助板弯折损坏的情况，提高了卸货台的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆运输的技术领域，特别涉及一种轿车运输车用装卸货台。
背景技术
轿运车是指运输轿车的车辆。轿运车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
现有的运输车用的装卸货台都是折叠式，直接延长至地面，然后专业人员驾驶车辆通过装卸货台驶入运输车上，此装卸货台末端与地面接触，往往不具有较好的支撑结构，支撑效果单一，在驶入较重的车辆时，存在断裂的风险，容易产生损失，因此，我们提出了一种轿车运输车用装卸货台。
实用新型内容
本申请的目的在于提供一种轿车运输车用装卸货台，可有效解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种轿车运输车用装卸货台，包括安装板，所述安装板的底部固定连接有限位卡，所述限位卡的内部滑动连接有支撑条，所述支撑条的一端呈弧形结构，所述安装板的一端转动连接有两个支撑板，所述支撑板的一端转动连接有辅助板，所述辅助板的底部固定连接有转动轴，所述辅助板的底部一侧转动连接有支撑腿，所述支撑腿上固定连接有对接轴，所述对接轴上转动套接有对接杆，所述转动轴上转动套接有连接杆，所述连接杆和所述对接杆转动连接。
优选地，所述安装板和所述支撑板的连接处、以及所述支撑板和所述辅助板的连接处均固定连接有铰链，所述支撑板通过所述铰链和所述安装板转动连接，所述辅助板通过所述铰链和所述支撑板转动连接。
优选地，所述辅助板上开设有若干个槽口。
优选地，所述辅助板的底部开设有安装槽，所述转动轴固定连接在所述安装槽的内部。
优选地，所述连接杆上开设有收纳槽，所述对接杆和所述收纳槽相互配合。
优选地，所述限位卡的数量为若干个，所述支撑条滑动连接在所述限位卡内。
综上，本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型结构合理，通过设置的连接杆、对接杆、支撑腿、支撑条,支撑条能够对支撑板和辅助板起到支撑的效果，同时支撑腿也会和地面接触对辅助板进行支撑，并且设置的对接杆和连接杆的连接起到了拉伸的效果，支撑效果更好，能够承受更大的重量，避免因为重量高点就导致辅助板弯折损坏的情况，提高了卸货台的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型第一视角的立体结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的立体结构示意图；
图3为本实用新型的侧视图；
图4为本实用新型中辅助板和支撑腿配合的翻转立体结构示意图。
图中：1、安装板；2、支撑板；3、辅助板；4、槽口；5、安装槽；6、转动轴；7、连接杆；8、收纳槽；9、对接杆；10、支撑腿；11、对接轴；12、限位卡；13、支撑条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：参考图1-4所示的一种轿车运输车用装卸货台，包括安装板1，安装板1的底部固定连接有限位卡12，限位卡12的内部滑动连接有支撑条13，支撑条13的一端呈弧形结构，安装板1的一端转动连接有两个支撑板2，支撑板2的一端转动连接有辅助板3，辅助板3的底部固定连接有转动轴6，辅助板3的底部一侧转动连接有支撑腿10，支撑腿10上固定连接有对接轴11，对接轴11上转动套接有对接杆9，转动轴6上转动套接有连接杆7，连接杆7和对接杆9转动连接，使用时，将安装板1安装在车上，然后转动支撑板2，再转动辅助板3，再将支撑条13滑动出来，支撑条13一端会托住支撑板2和辅助板3，然后将支撑腿10转动出来，再支撑腿10转动时，支撑腿10上的对接杆9会沿着对接轴11转动，然后拉伸连接杆7,连接杆7会在转动轴6上转动，从而形成三角支撑架，通过设置的连接杆7、对接杆9、支撑腿10、支撑条13,支撑条13能够对支撑板2和辅助板3起到支撑的效果，同时支撑腿10也会和地面接触对辅助板3进行支撑，并且设置的对接杆9和连接杆7的连接起到了拉伸的效果，支撑效果更好，能够承受更大的重量，避免因为重量高点就导致辅助板3弯折损坏的情况，提高了卸货台的使用寿命。
如图1所示，安装板1和支撑板2的连接处、以及支撑板2和辅助板3的连接处均固定连接有铰链，支撑板2通过铰链和安装板1转动连接，辅助板3通过铰链和支撑板2转动连接。
如图1所示，辅助板3上开设有若干个槽口4，通过开设的槽口4使辅助板3更加轻量化。
如图4所示，辅助板3的底部开设有安装槽5，转动轴6固定连接在安装槽5的内部，通过设置的安装槽5,安装槽5为收纳空间，起到收纳的功能。
如图4所示，连接杆7上开设有收纳槽8，对接杆9和收纳槽8相互配合，对接杆9和连接杆7配合弯折时，对接杆9会收纳到收纳槽8的内部，不会占据较多空间。
如图2所示，限位卡12的数量为若干个，支撑条13滑动连接在限位卡12内，限位卡12起到限制的效果，托着支撑条13。
本实用工作原理：使用时，将安装板1安装在车上，然后转动支撑板2，再转动辅助板3，再将支撑条13滑动出来，支撑条13一端会托住支撑板2和辅助板3，然后将支撑腿10转动出来，再支撑腿10转动时，支撑腿10上的对接杆9会沿着对接轴11转动，然后拉伸连接杆7,连接杆7会在转动轴6上转动，从而形成三角支撑架，通过设置的连接杆7、对接杆9、支撑腿10、支撑条13,支撑条13能够对支撑板2和辅助板3起到支撑的效果，同时支撑腿10也会和地面接触对辅助板3进行支撑，并且设置的对接杆9和连接杆7的连接起到了拉伸的效果，支撑效果更好，能够承受更大的重量，避免因为重量高点就导致辅助板3弯折损坏的情况，提高了卸货台的使用寿命。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轿车运输车用装卸货台，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的底部固定连接有限位卡(12)，所述限位卡(12)的内部滑动连接有支撑条(13)，所述支撑条(13)的一端呈弧形结构，所述安装板(1)的一端转动连接有两个支撑板(2)，所述支撑板(2)的一端转动连接有辅助板(3)，所述辅助板(3)的底部固定连接有转动轴(6)，所述辅助板(3)的底部一侧转动连接有支撑腿(10)，所述支撑腿(10)上固定连接有对接轴(11)，所述对接轴(11)上转动套接有对接杆(9)，所述转动轴(6)上转动套接有连接杆(7)，所述连接杆(7)和所述对接杆(9)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种轿车运输车用装卸货台，其特征在于：所述安装板(1)和所述支撑板(2)的连接处、以及所述支撑板(2)和所述辅助板(3)的连接处均固定连接有铰链，所述支撑板(2)通过所述铰链和所述安装板(1)转动连接，所述辅助板(3)通过所述铰链和所述支撑板(2)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种轿车运输车用装卸货台，其特征在于：所述辅助板(3)上开设有若干个槽口(4)。
4.根据权利要求1所述的一种轿车运输车用装卸货台，其特征在于：所述辅助板(3)的底部开设有安装槽(5)，所述转动轴(6)固定连接在所述安装槽(5)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种轿车运输车用装卸货台，其特征在于：所述连接杆(7)上开设有收纳槽(8)，所述对接杆(9)和所述收纳槽(8)相互配合。
6.根据权利要求1所述的一种轿车运输车用装卸货台，其特征在于：所述限位卡(12)的数量为若干个，所述支撑条(13)滑动连接在所述限位卡(12)内。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-09-01 CN CN202222317664.3U patent/CN217946984U/zh active Active
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