CN214358562U - 一种铁路运输接卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路运输接卸装置，涉及铁路运输技术领域。该一种铁路运输接卸装置，包括传送装置，传送装置左端下方设置有升降装置，传送装置右端下方设置有动力装置，动力装置下方设置有载具，载具右表面设置有拖车钩，升降装置包括上支臂、下支臂和半圆片，上支臂和下支臂中间设置有连接圆块，连接圆块上下两端分别与上支臂和下支臂相对的两面铰接，使用该接卸装置时，首先利用拖车钩将车辆拖至接卸货处，将车辆固定后将上支臂和下支臂竖直，使传送带抬起角度，将方杆向上推动，推至最上方后将挡杆拨至水平，使得两个支臂固定，接卸过程不需要人力搬运，只需将货物放上传送带即可。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路运输技术领域，具体为一种铁路运输接卸装置。
背景技术
我国拥有世界一流的铁路系统，有完善的铁路网，铁路运输在我国逐渐成为最便捷的运输方式，铁路运输包括货运与客运，货运火车在装卸货物时经常遇到货物搬运麻烦的问题，人力搬运消耗体力大搬运效率低，因此提出一种铁路运输接卸装置，用来货运火车接卸货物时使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路运输接卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括传送装置，传送装置左端下方设置有升降装置，传送装置右端下方设置有动力装置，动力装置下方设置有载具，载具右表面设置有拖车钩，升降装置包括上支臂、下支臂和半圆片，上支臂和下支臂中间设置有连接圆块，连接圆块上下两端分别与上支臂和下支臂相对的两面铰接，上支臂右表面设置有圆柱，圆柱左表面与上支臂右表面下端的前端固定连接，圆柱右端设置有挡杆，挡杆前端与圆柱杆面右端铰接，下支臂右表面设置有两个小半圆，两个小半圆的左表面分别与下支臂右表面上端的前后两端固定连接，两个小半圆的前后表面中间部分均设置有圆槽，两个小半圆中间设置有圆杆，圆杆的前后两端分别置于两个小半圆上的圆槽内，圆杆中间部分设置有方杆，方杆下表面与圆杆杆面的中间部分固定连接。
优选的，传送装置包括传送带、两个带杆和四个圆块，两个带杆的杆面分别与传送带内表面左右两端活动连接，每个带杆的前后面均设置有一短杆，两个短杆相对的两面分别与带杆前后表面中间部分固定连接，两个短杆相离的两面分别与两个圆块相对的两面中间部分铰接。
优选的，载具包括车板、车轮和连接杆，车板上表面左端与下支臂下表面固定连接，车轮和连接杆均有两对，每对车轮前后两面中间部分均与一对连接杆相离的两面铰接，每对连接杆相对的两面分别与车板的前后表面前端固定连接，拖车钩左表面与车板那右表面中间部分固定连接。
优选的，动力装置包括动力箱、两个竖杆和两个线槽，动力箱下表面与车板上表面右端固定连接，两个竖杆下表面分别与动力箱上表面前后端固定连接，两个竖杆上下表面中间部分均设置有线槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该铁路运输接卸装置，使用该接卸装置时，首先利用拖车钩将车辆拖至接卸货处，将车辆固定后将上支臂和下支臂竖直，使传送带抬起角度，将方杆向上推动，推至最上方后将挡杆拨至水平，使得两个支臂固定。
(2)该铁路运输接卸装置，动力装箱提供动力，带动带杆转动从而使传送带可以接卸货物，接卸过程不需要人力搬运，只需将货物放上传送带即可。
附图说明
图1为本实用新型铁路运输接卸装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中升降装置的结构示意图；
图3为本实用新型图1中传送装置的结构示意图；
图4为本实用新型图1中载具的结构示意图；
图5为本实用新型动力装置的结构示意图；
图6为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；
图7为本实用新型图3中B处的放大结构示意图。
图中：1传送装置、2升降装置、3载具、4动力装置、5拖车钩、11传送带、12带杆、13短杆、14圆块、21上支臂、22半圆片、24下支臂、25圆块、26圆柱、27挡杆、28方杆、29小半圆、210圆杆、211圆槽、31车板、32车轮、33连接杆、41动力箱、42竖杆、43线槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路运输接卸装置，包括传送装置1，传送装置1包括传送带11、两个带杆12和四个圆块14，两个带杆12的杆面分别与传送带11内表面左右两端活动连接，每个带杆12的前后面均设置有一短杆13，两个短杆13相对的两面分别与带杆12前后表面中间部分固定连接，两个短杆13相离的两面分别与两个圆块14相对的两面中间部分铰接，传送装置1左端下方设置有升降装置2，传送装置1右端下方设置有动力装置4，动力装置4包括动力箱41、两个竖杆42和两个线槽43，动力箱41下表面与车板31上表面右端固定连接，两个竖杆42下表面分别与动力箱41上表面前后端固定连接，两个竖杆42上下表面中间部分均设置有线槽43，动力装置4下方设置有载具3，载具3包括车板31、车轮32和连接杆33，车板31上表面左端与下支臂24下表面固定连接，车轮32和连接杆33均有两对，每对车轮前后两面中间部分均与一对连接杆33相离的两面铰接，每对连接杆33相对的两面分别与车板31的前后表面前端固定连接，拖车钩5左表面与车板那31右表面中间部分固定连接，载具3右表面设置有拖车钩5，升降装置2包括上支臂21、下支臂24和半圆片22，上支臂21和下支臂24中间设置有连接圆块25，连接圆块25上下两端分别与上支臂21和下支臂24相对的两面铰接，上支臂21右表面设置有圆柱26，圆柱26左表面与上支臂21右表面下端的前端固定连接，圆柱26右端设置有挡杆27，挡杆27前端与圆柱26杆面右端铰接，下支臂24右表面设置有两个小半圆29，两个小半圆29的左表面分别与下支臂24右表面上端的前后两端固定连接，两个小半圆29的前后表面中间部分均设置有圆槽211，两个小半圆29中间设置有圆杆210，圆杆210的前后两端分别置于两个小半圆29上的圆槽211内，圆杆210中间部分设置有方杆28，方杆28下表面与圆杆210杆面的中间部分固定连接。
工作原理：使用该接卸装置时，首先利用拖车钩5将车辆拖至接卸货处，将车辆固定后将上支臂21和下支臂24竖直，使传送带11抬起角度，将方杆28向上推动，推至最上方后将挡杆27拨至水平，使得两个支臂固定，动力装箱41提供动力，带动带杆12转动从而使传送带11可以接卸货物。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种铁路运输接卸装置，包括传送装置(1)，其特征在于：所述传送装置(1)左端下方设置有升降装置(2)，传送装置(1)右端下方设置有动力装置(4)，动力装置(4)下方设置有载具(3)，载具(3)右表面设置有拖车钩(5)，升降装置(2)包括上支臂(21)、下支臂(24)和半圆片(22)，上支臂(21)和下支臂(24)中间设置有连接圆块(25)，连接圆块(25)上下两端分别与上支臂(21)和下支臂(24)相对的两面铰接，上支臂(21)右表面设置有圆柱(26)，圆柱(26)左表面与上支臂(21)右表面下端的前端固定连接，圆柱(26)右端设置有挡杆(27)，挡杆(27)前端与圆柱(26)杆面右端铰接，下支臂(24)右表面设置有两个小半圆(29)，两个小半圆(29)的左表面分别与下支臂(24)右表面上端的前后两端固定连接，两个小半圆(29)的前后表面中间部分均设置有圆槽(211)，两个小半圆(29)中间设置有圆杆(210)，圆杆(210)的前后两端分别置于两个小半圆(29)上的圆槽(211)内，圆杆(210)中间部分设置有方杆(28)，方杆(28)下表面与圆杆(210)杆面的中间部分固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述传送装置(1)包括传送带(11)、两个带杆(12)和四个圆块(14)，两个带杆(12)的杆面分别与传送带(11)内表面左右两端活动连接，每个带杆(12)的前后面均设置有一短杆(13)，两个短杆(13)相对的两面分别与带杆(12)前后表面中间部分固定连接，两个短杆(13)相离的两面分别与两个圆块(14)相对的两面中间部分铰接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述载具(3)包括车板(31)、车轮(32)和连接杆(33)，车板(31)上表面左端与下支臂(24)下表面固定连接，车轮(32)和连接杆(33)均有两对，每对车轮前后两面中间部分均与一对连接杆(33)相离的两面铰接，每对连接杆(33)相对的两面分别与车板(31)的前后表面前端固定连接，拖车钩(5)左表面与车板(31)右表面中间部分固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路运输接卸装置，其特征在于：所述动力装置(4)包括动力箱(41)、两个竖杆(42)和两个线槽(43)，动力箱(41)下表面与车板(31)上表面右端固定连接，两个竖杆(42)下表面分别与动力箱(41)上表面前后端固定连接，两个竖杆(42)上下表面中间部分均设置有线槽(43)。
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2020
- 2020-11-06 CN CN202022558012.XU patent/CN214358562U/zh active Active
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