CN217862288U - 一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种分离设备，尤其涉及一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备。本实用新型提供一种可快速将废弃轮胎自动分离，且能减震防抖的废弃汽车轮胎钢丝分离设备。一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，包括有外壳、通风板、支撑架、支撑柱、电机底座、装料盆和压实机构等；外壳内前侧左右两部对称设有通风板，外壳内底左右两部前侧均设有支撑架，外壳内底部的后部左右两侧和右前侧均设有支撑柱，外壳内底右部设有电机底座，外壳内底中后部放有装料盆，外壳内左前部设有压实机构。本实用新型通过设有磨皮切割机构，即可使得两个斜齿轮将切割后的废弃轮胎进行磨皮处理，钢丝被分离出来，使得磨下的弃轮胎皮掉入装料盆内，达到自动分离的效果。

Description

一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备

技术领域

本实用新型涉及一种分离设备，尤其涉及一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备。

背景技术

目前公知的废旧轮胎回收技术可分为两类：一是化学分解、燃烧：一是物理碾压，破碎切割。前者的弊端是成本高，技术高，同时副产品会污染环境；相比较后者却容易操作实施很多，行业中大多数厂家也采用的是物理方法进行处理。于是采用破碎机进行破碎就成了行业中的普遍做法。大多数破碎机生产企业使用正方形破碎刀头，结合矩形的定刀做相对剪切运动，在将轮胎胶块进行多次的切割，最后达到使钢丝和胶块彻底脱离。更主要的是由于过多的钢丝造成破碎机的刀片磨碎严重，使用寿命缩短，使用成本提高，从而影响整个轮胎回收生产过程顺利进行，分离效果差，产量降低。

为此我们设计了一种可快速将废弃轮胎自动分离，且能减震防抖的废弃汽车轮胎钢丝分离设备。

实用新型内容

为了克服主要的是由于过多的钢丝造成破碎机的刀片磨碎严重，使用寿命缩短，使用成本提高，从而影响整个轮胎回收生产过程顺利进行，分离效果差，产量降低的缺点，要解决的技术问题为：提供一种可快速将废弃轮胎自动分离，且能减震防抖的废弃汽车轮胎钢丝分离设备。

本实用新型的技术方案为：一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，包括有外壳、通风板、支撑架、支撑柱、电机底座和装料盆，外壳内一侧两部对称设有通风板，外壳内底两部一侧均设有支撑架，外壳内底部的一部两侧和另一侧均设有支撑柱，外壳内底一部设有电机底座，外壳内底中部放有装料盆，其特征在于，还包括有压实机构、磨皮切割机构、拉升机构和减震机构，外壳内一部设有压实机构，压实机构与一侧支撑架配合，外壳内中部设有磨皮切割机构，外壳内另一部设有拉升机构，拉升机构与磨皮切割机构配合，一侧支撑架顶部设有减震机构。

在本实用新型一个较佳实施例中，压实机构包括有手动轮盘、第一转轴、第一直齿轮、第一轴承座、齿条、导向柱、第二转轴和第一橡胶轮，一侧的支撑柱顶部设有第一轴承座，一侧的支撑架一侧设有导向柱，导向柱内滑动式设有齿条，导向柱上部一侧与第一轴承座之间转动式设有第一转轴，第一转轴一部设有第一直齿轮，第一直齿轮与齿条啮合，第一直齿轮一端穿过外壳设有手动轮盘，齿条侧壁下部设有第二转轴，第二转轴一端转动式设有第一橡胶轮。

在本实用新型一个较佳实施例中，磨皮切割机构包括有第一电机、第三转轴、第一皮带轮、三角带、第二皮带轮、第四转轴、第二直齿轮、刀片、第二橡胶轮、第三直齿轮、第二轴承架和斜齿轮，电机底座顶部通过螺栓安装有第一电机，第一电机输出轴一端设有第三转轴，第三转轴一侧设有第一皮带轮，外壳内底一部设有第二轴承架，第二轴承架上侧一部与一侧的两个支撑柱中部之间转动式设有第四转轴，第四转轴一侧设有第二皮带轮，第二皮带轮与第一皮带轮之间连接有三角带，第四转轴同一侧设有第二直齿轮，第二直齿轮位于第二皮带轮侧方，第二轴承架一侧内转动式设有第三直齿轮，第三直齿轮与第二直齿轮啮合，第三直齿轮一端与第四转轴上均设有斜齿轮，两个斜齿轮相互配合，第四转轴中部设有第二橡胶轮，第四转轴中部对称设有刀片，两个刀片分别位于第二橡胶轮两侧。

在本实用新型一个较佳实施例中，拉升机构包括有第二电机、丝杆、内螺纹套、第一滑块、第一导向块、第一滑杆、第一固定块和支撑块，另一侧的支撑柱顶部通过螺栓安装有第二电机，另一侧的支撑架顶部设有第一导向块，第一导向块内滑动式设有第一滑块，第一滑块中部内设有内螺纹套，内螺纹套与第一导向块一侧之间螺纹式设有丝杆，丝杆一端与第二电机输出轴连接，第一导向块两部内对称滑动式设有第一滑杆，两个第一滑杆一端和丝杆之间设有第一固定块，第一固定块一端设有支撑块。

在本实用新型一个较佳实施例中，减震机构包括有第二滑块、第二滑杆、推板、第三滑杆、第一复位弹簧和固定板，一侧支撑架顶部设有固定板，固定板一端与导向柱连接，固定板内对称设有第二滑杆，两个第二滑杆一端之间设有第二滑块，第二滑块与支撑块配合，固定板内中部设有第三滑杆，第三滑杆上滑动式设有推板，推板均与两个第二滑杆连接，第三滑杆上绕有第一复位弹簧，第一复位弹簧两端均分别与固定板和推板连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括有防抖机构，防抖机构包括有第二固定块、第三固定块、第五转轴、扭力弹簧和第一夹紧块，一侧支撑架内底的中部设有第二固定块，第二固定块两壁上部对称设有第三固定块，两个第三固定块之间前后对称转动式连接有第五转轴，两个第五转轴上对称设有第一夹紧块，两个第一夹紧块均与第二转轴接触配合，第五转轴两部均绕有扭力弹簧，扭力弹簧两端分别与同侧的第一夹紧块和第四固定块连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，还包括有夹紧机构，夹紧机构包括有第四固定块、第二导向块、第三滑块、第四滑杆、第二复位弹簧和第二夹紧块，外壳内底中部对称设有第四固定块，两个第四固定块内侧均设有第二导向块，两个第二导向块内均滑动式设有第三滑块，第三滑块内侧均设有第四滑杆，第四滑杆分别与同侧的第二导向块滑动式连接，两个第三滑块内端均设有第二夹紧块，两个第二夹紧块均与装料盆接触配合，第四滑杆上均绕有第二复位弹簧，第二复位弹簧两端分别与同侧的第二夹紧块和第四固定块连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，外壳材质为透明塑料，方便人们操作与观察内部运作情况。

本实用新型的有益效果：1、本实用新型通过设有磨皮切割机构，即可使得两个斜齿轮将切割后的废弃轮胎进行磨皮处理，钢丝被分离出来，使得磨下的弃轮胎皮掉入装料盆内，达到自动分离的效果；

2、通过设有拉升机构，第二电机输出轴带动丝杆转动，从而带动支撑块向左运动，使得支撑块将废弃轮胎向左运送，达到传送的效果；

3、通过设有减震机构，使得切割旋转中的废弃轮胎会带动支撑块间歇性接触第二滑块，如此即可达到减震的目的；

4、通过设有防抖机构，即可使得两个第一夹紧块将第二转轴夹紧固定，进而防止旋转中的第一橡胶轮和废弃轮胎抖动，达到防抖的效果；

5、通过设有夹紧机构，在第二复位弹簧作用下，使得两个第二夹紧块将装料盆夹紧固定，达到夹紧的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体结构示意图。

图2为本实用新型的第二视角立体结构示意图。

图3为本实用新型的第三视角立体结构示意图。

图4为本实用新型的第四视角立体结构示意图。

图5为本实用新型的第五视角立体结构示意图。

图6为本实用新型的第六视角立体结构示意图。

图7为本实用新型的压实机构立体结构示意图。

图8为本实用新型的磨皮切割立体结构示意图。

图9为本实用新型的拉升机构第一部分立体结构示意图。

图10为本实用新型的拉升机构第二部分立体结构示意图。

图11为本实用新型的减震机构立体结构示意图。

图12为本实用新型的防抖机构立体结构示意图。

图13为本实用新型的夹紧机构第一部分立体结构示意图。

图14为本实用新型的夹紧机构第二部分立体结构示意图。

以上附图中：1：外壳，2：通风板，3：支撑架，4：支撑柱，5：电机底座， 6：装料盆，7：压实机构，71：手动轮盘，72：第一转轴，73：第一直齿轮， 74：第一轴承座，75：齿条，76：导向柱，77：第二转轴，78：第一橡胶轮，8：磨皮切割机构，81：第一电机，82：第三转轴，83：第一皮带轮，84：三角带， 85：第二皮带轮，86：第四转轴，87：第二直齿轮，88：刀片，89：第二橡胶轮，810：第三直齿轮，811：第二轴承架，812：斜齿轮，9：拉升机构，91：第二电机，92：丝杆，93：内螺纹套，94：第一滑块，95：第一导向块，96：第一滑杆，97：第一固定块，98：支撑块，10：减震机构，101：第二滑块，102：第二滑杆，103：推板，104：第三滑杆，105：第一复位弹簧，106：固定板， 11：防抖机构，111：第二固定块，112：第三固定块，113：第五转轴，114：扭力弹簧，115：第一夹紧块，12：夹紧机构，121：第四固定块，122：第二导向块，123：第三滑块，124：第四滑杆，125：第二复位弹簧，126：第二夹紧块。

具体实施方式

在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

实施例1

一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，如图1-11所示，包括有外壳1、通风板 2、支撑架3、支撑柱4、电机底座5、装料盆6、压实机构7、磨皮切割机构8、拉升机构9和减震机构10，外壳1内前侧左右两部对称设有通风板2，外壳1 内底左右两部前侧均设有支撑架3，外壳1内底部的后部左右两侧和右前侧均设有支撑柱4，外壳1内底右部设有电机底座5，外壳1内底中后部放有装料盆6，外壳1内左前部设有压实机构7，压实机构7与左侧支撑架3配合，外壳1内中后部设有磨皮切割机构8，外壳1内右前部设有拉升机构9，拉升机构9与磨皮切割机构8配合，左侧支撑架3顶部设有减震机构10。

当人们对废弃轮胎钢丝分离时，可使用这种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，首先人们将汽车废弃轮胎放入拉升机构9中，然后启动拉升机构9，从崦使得拉升机构9部件运作将废弃轮胎向左运送，进而使得废弃轮胎接触压实机构7，接着人们手动操作压实机构7，使得压实机构7部件运作对废弃轮胎进行压实，随后启动磨皮切割机构8，使得磨皮切割机构8部件运作对废弃轮胎进行切割，接着控制拉升机构9反转，从而使得拉升机构9部件运作将废弃轮胎向右运送并接触磨皮切割机构8，进而使得磨皮切割机构8部件对废弃轮胎进行打磨，使得轮胎皮全部被磨掉，钢丝被分离出来，磨掉的轮胎皮掉入装料盆6内，如此即可实现对废弃轮胎钢丝自动分离的效果，随后关闭磨皮切割机构8和拉升机构9，人们即可取出钢丝。

压实机构7包括有手动轮盘71、第一转轴72、第一直齿轮73、第一轴承座 74、齿条75、导向柱76、第二转轴77和第一橡胶轮78，左后侧的支撑柱4顶部设有第一轴承座74，左侧的支撑架3左侧设有导向柱76，导向柱76内滑动式设有齿条75，导向柱76上部左侧与第一轴承座74之间转动式设有第一转轴 72，第一转轴72前部设有第一直齿轮73，第一直齿轮73与齿条75啮合，第一直齿轮73前端穿过外壳1设有手动轮盘71，齿条75右壁下部设有第二转轴77，第二转轴77右端转动式设有第一橡胶轮78。

人们先将废弃轮胎放下部套在第一橡胶轮78下，然后手动摇动手动轮盘71，从而带动第一转轴72转动，进而带动第一直齿轮73转动，继而带动齿条75向下运动，齿条75向下运动带动第二转轴77向下运动，从而带动第一橡胶轮78 向下压住废弃轮胎，达到压实的效果。

磨皮切割机构8包括有第一电机81、第三转轴82、第一皮带轮83、三角带 84、第二皮带轮85、第四转轴86、第二直齿轮87、刀片88、第二橡胶轮89、第三直齿轮810、第二轴承架811和斜齿轮812，电机底座5顶部通过螺栓安装有第一电机81，第一电机81输出轴左端设有第三转轴82，第三转轴82左侧设有第一皮带轮83，外壳1内底右部设有第二轴承架811，第二轴承架811上侧后部与后侧的两个支撑柱4中部之间转动式设有第四转轴86，第四转轴86右侧设有第二皮带轮85，第二皮带轮85与第一皮带轮83之间连接有三角带84，第四转轴86右侧设有第二直齿轮87，第二直齿轮87位于第二皮带轮85左方，第二轴承架811上前侧内转动式设有第三直齿轮810，第三直齿轮810与第二直齿轮87啮合，第三直齿轮810左端与第四转轴86上均设有斜齿轮812，两个斜齿轮812相互配合，第四转轴86左中部设有第二橡胶轮89，第四转轴86左中部左右对称设有刀片88，两个刀片88分别位于第二橡胶轮89两侧。

当废弃轮胎被第一橡胶轮78压住时，废弃轮胎刚好与第二橡胶轮89接触，随后人们启动第一电机81，第一电机81输出轴带动第三转轴82转动，从而带动第一皮带轮83转动，进而通过三角带84带动第二皮带轮85转动，继而带动第四转轴86转动，第四转轴86带动刀片88和第二橡胶轮89转动，使得第二橡胶轮89带动废弃轮胎转动，废弃轮胎带动第一橡胶轮78转动，从而使得刀片88将对废弃轮胎进向切割，当废弃轮胎切割后，人们反向摇动手动轮盘71，使得切割后的废弃轮胎脱离第一橡胶轮78，人们将切割后的废弃轮胎放于两个斜齿轮812之间，因第四转轴86同时带动第二直齿轮87和后侧的斜齿轮812 转动，从而带动第三直齿轮810反向转动，进而带动前侧的斜齿轮812反向转动，继而使得两个斜齿轮812将切割后的废弃轮胎进行磨皮处理，钢丝被分离出来，使得磨下的弃轮胎皮掉入装料盆6内，达到自动分离的效果，随后，关闭第一电机81，取出钢丝即可。

拉升机构9包括有第二电机91、丝杆92、内螺纹套93、第一滑块94、第一导向块95、第一滑杆96、第一固定块97和支撑块98，右前侧的支撑柱4顶部通过螺栓安装有第二电机91，右侧的支撑架3顶部设有第一导向块95，第一导向块95内滑动式设有第一滑块94，第一滑块94中部内设有内螺纹套93，内螺纹套93与第一导向块95左侧之间螺纹式设有丝杆92，丝杆92右端与第二电机91输出轴连接，第一导向块95前后两部内对称滑动式设有第一滑杆96，两个第一滑杆96左端和丝杆92之间设有第一固定块97，第一固定块97左端设有支撑块98。

当人们对废弃轮胎钢丝分离时，先将废弃轮胎钢挂在支撑块98上，然后启动第二电机91，第二电机91输出轴带动丝杆92转动，从而带动内螺纹套93和第一滑块94向左运动，进而带动第一滑杆96和-第一固定块97向左运动，继而带动支撑块98向左运动，使得支撑块98将废弃轮胎向左运送，达到传送的效果，当废弃轮胎被切割后，人们控制第二电机91反转，使得第二电机91输出轴带动丝杆92反转，从而带动内螺纹套93和第一滑块94向右运动，进而带动第一滑杆96和-第一固定块97向右运动，继而带动支撑块98向右运动，使得支撑块98将废弃轮胎向右运送至斜齿轮812中进行磨皮，使得钢丝与轮胎皮分离开来，随后关闭第二电机91即可。

减震机构10包括有第二滑块101、第二滑杆102、推板103、第三滑杆104、第一复位弹簧105和固定板106，左侧支撑架3顶部设有固定板106，固定板106 左端与导向柱76连接，固定板106内前后对称设有第二滑杆102，两个第二滑杆102右端之间设有第二滑块101，第二滑块101与支撑块98配合，固定板106 内中部设有第三滑杆104，第三滑杆104上滑动式设有推板103，推板103均与两个第二滑杆102连接，第三滑杆104上绕有第一复位弹簧105，第一复位弹簧 105两端均分别与固定板106和推板103连接。

第一电机81和第二电机91启动后，当废弃轮胎被运送至接触第一橡胶轮 78时，使得支撑块98接触顶压第二滑块101，使得第二滑块101向左运动，从而带动第二滑杆102和推板103向左运动，第一复位弹簧105被压缩，当废弃轮胎在切割过程中旋转离开第二滑块101时，第一复位弹簧105复位，从而带的第二滑块101、第二滑杆102和推板103均向右移动，如此左右来回，使得切割旋转中的废弃轮胎会带动支撑块98间歇性接触第二滑块101，如此即可达到减震的目的。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图5、图6、图12-14所示，还包括有防抖机构11，防抖机构11包括有第二固定块111、第三固定块112、第五转轴113、扭力弹簧114和第一夹紧块115，左侧支撑架3内底的左中部设有第二固定块111，第二固定块111左右两壁上部对称设有第三固定块112，两个第三固定块112之间前后对称转动式连接有第五转轴113，两个第五转轴113上对称设有第一夹紧块115，两个第一夹紧块115均与第二转轴77接触配合，第五转轴113左右两部均绕有扭力弹簧114，扭力弹簧114两端分别与同侧的第一夹紧块115和第四固定块121连接。

当第二转轴77向下运动接触顶压第一夹紧块115时，使得两个第一夹紧块 115向外侧翻转，扭力弹簧114扭转形变，从而使得两个第一夹紧块115将第二转轴77夹紧固定，进而防止旋转中的第一橡胶轮78和废弃轮胎抖动，达到防抖的效果，当第二转轴77向上运动离开第一夹紧块115时，扭力弹簧114复位，从而使得两个第一夹紧块115向内侧翻转复位。

还包括有夹紧机构12，夹紧机构12包括有第四固定块121、第二导向块122、第三滑块123、第四滑杆124、第二复位弹簧125和第二夹紧块126，外壳1内底中后部左右对称设有第四固定块121，两个第四固定块121内侧均设有第二导向块122，两个第二导向块122内均滑动式设有第三滑块123，第三滑块123内侧均设有第四滑杆124，第四滑杆124分别与同侧的第二导向块122滑动式连接，两个第三滑块123内端均设有第二夹紧块126，两个第二夹紧块126均与装料盆 6接触配合，第四滑杆124上均绕有第二复位弹簧125，第二复位弹簧125两端分别与同侧的第二夹紧块126和第四固定块121连接。

当人们对废弃轮胎钢丝分离时，先将装料盆6向后顶压两个第二夹紧块126，使得两个第二夹紧块126向外侧运动，第二复位弹簧125被压缩，从而带动两侧的第三滑块123和第四滑杆124均向外侧运动，使得两个第二夹紧块126将装料盆6夹紧固定，达到夹紧的效果，当向前取出装料盆6时，第二复位弹簧 125复位，从而带动两侧的第二夹紧块126、第三滑块123和第四滑杆124均向内侧运动至复位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，包括有外壳(1)、通风板(2)、支撑架(3)、支撑柱(4)、电机底座(5)和装料盆(6)，外壳(1)内一侧两部对称设有通风板(2)，外壳(1)内底两部一侧均设有支撑架(3)，外壳(1)内底部的一部两侧和另一侧均设有支撑柱(4)，外壳(1)内底一部设有电机底座(5)，外壳(1)内底中部放有装料盆(6)，其特征在于，还包括有压实机构(7)、磨皮切割机构(8)、拉升机构(9)和减震机构(10)，外壳(1)内一部设有压实机构(7)，压实机构(7)与一侧支撑架(3)配合，外壳(1)内中部设有磨皮切割机构(8)，外壳(1)内另一部设有拉升机构(9)，拉升机构(9)与磨皮切割机构(8)配合，一侧支撑架(3)顶部设有减震机构(10)。

2.如权利要求1所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，压实机构(7)包括有手动轮盘(71)、第一转轴(72)、第一直齿轮(73)、第一轴承座(74)、齿条(75)、导向柱(76)、第二转轴(77)和第一橡胶轮(78)，一侧的支撑柱(4)顶部设有第一轴承座(74)，一侧的支撑架(3)一侧设有导向柱(76)，导向柱(76)内滑动式设有齿条(75)，导向柱(76)上部一侧与第一轴承座(74)之间转动式设有第一转轴(72)，第一转轴(72)一部设有第一直齿轮(73)，第一直齿轮(73)与齿条(75)啮合，第一直齿轮(73)一端穿过外壳(1)设有手动轮盘(71)，齿条(75)侧壁下部设有第二转轴(77)，第二转轴(77)一端转动式设有第一橡胶轮(78)。

3.如权利要求2所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，磨皮切割机构(8)包括有第一电机(81)、第三转轴(82)、第一皮带轮(83)、三角带(84)、第二皮带轮(85)、第四转轴(86)、第二直齿轮(87)、刀片(88)、第二橡胶轮(89)、第三直齿轮(810)、第二轴承架(811)和斜齿轮(812)，电机底座(5)顶部通过螺栓安装有第一电机(81)，第一电机(81)输出轴一端设有第三转轴(82)，第三转轴(82)一侧设有第一皮带轮(83)，外壳(1)内底一部设有第二轴承架(811)，第二轴承架(811)上侧一部与一侧的两个支撑柱(4)中部之间转动式设有第四转轴(86)，第四转轴(86)一侧设有第二皮带轮(85)，第二皮带轮(85)与第一皮带轮(83)之间连接有三角带(84)，第四转轴(86)同一侧设有第二直齿轮(87)，第二直齿轮(87)位于第二皮带轮(85)侧方，第二轴承架(811)一侧内转动式设有第三直齿轮(810)，第三直齿轮(810)与第二直齿轮(87)啮合，第三直齿轮(810)一端与第四转轴(86)上均设有斜齿轮(812)，两个斜齿轮(812)相互配合，第四转轴(86)中部设有第二橡胶轮(89)，第四转轴(86)中部对称设有刀片(88)，两个刀片(88)分别位于第二橡胶轮(89)两侧。

4.如权利要求3所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，拉升机构(9)包括有第二电机(91)、丝杆(92)、内螺纹套(93)、第一滑块(94)、第一导向块(95)、第一滑杆(96)、第一固定块(97)和支撑块(98)，另一侧的支撑柱(4)顶部通过螺栓安装有第二电机(91)，另一侧的支撑架(3)顶部设有第一导向块(95)，第一导向块(95)内滑动式设有第一滑块(94)，第一滑块(94)中部内设有内螺纹套(93)，内螺纹套(93)与第一导向块(95)一侧之间螺纹式设有丝杆(92)，丝杆(92)一端与第二电机(91)输出轴连接，第一导向块(95)两部内对称滑动式设有第一滑杆(96)，两个第一滑杆(96)一端和丝杆(92)之间设有第一固定块(97)，第一固定块(97)一端设有支撑块(98)。

5.如权利要求4所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，减震机构(10)包括有第二滑块(101)、第二滑杆(102)、推板(103)、第三滑杆(104)、第一复位弹簧(105)和固定板(106)，一侧支撑架(3)顶部设有固定板(106)，固定板(106)一端与导向柱(76)连接，固定板(106)内对称设有第二滑杆(102)，两个第二滑杆(102)一端之间设有第二滑块(101)，第二滑块(101)与支撑块(98)配合，固定板(106)内中部设有第三滑杆(104)，第三滑杆(104)上滑动式设有推板(103)，推板(103)均与两个第二滑杆(102)连接，第三滑杆(104)上绕有第一复位弹簧(105)，第一复位弹簧(105)两端均分别与固定板(106)和推板(103)连接。

6.如权利要求5所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，还包括有防抖机构(11)，防抖机构(11)包括有第二固定块(111)、第三固定块(112)、第五转轴(113)、扭力弹簧(114)和第一夹紧块(115)，一侧支撑架(3)内底的中部设有第二固定块(111)，第二固定块(111)两壁上部对称设有第三固定块(112)，两个第三固定块(112)之间前后对称转动式连接有第五转轴(113)，两个第五转轴(113)上对称设有第一夹紧块(115)，两个第一夹紧块(115)均与第二转轴(77)接触配合，第五转轴(113)两部均绕有扭力弹簧(114)，扭力弹簧(114)两端分别与同侧的第一夹紧块(115)和第四固定块(121)连接。

7.如权利要求6所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，还包括有夹紧机构(12)，夹紧机构(12)包括有第四固定块(121)、第二导向块(122)、第三滑块(123)、第四滑杆(124)、第二复位弹簧(125)和第二夹紧块(126)，外壳(1)内底中部对称设有第四固定块(121)，两个第四固定块(121)内侧均设有第二导向块(122)，两个第二导向块(122)内均滑动式设有第三滑块(123)，第三滑块(123)内侧均设有第四滑杆(124)，第四滑杆(124)分别与同侧的第二导向块(122)滑动式连接，两个第三滑块(123)内端均设有第二夹紧块(126)，两个第二夹紧块(126)均与装料盆(6)接触配合，第四滑杆(124)上均绕有第二复位弹簧(125)，第二复位弹簧(125)两端分别与同侧的第二夹紧块(126)和第四固定块(121)连接。

8.如权利要求1所述的一种废弃汽车轮胎钢丝分离设备，其特征在于，外壳(1)材质为透明塑料，方便人们操作与观察内部运作情况。

Images