CN217835879U - 电动车后档板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了电动车后档板结构，包括电动车壳体塑件和后挡板，所述电动车壳体塑件底部的一侧设置有后挡板，所述后挡板的顶部固定设有后挡连接件，所述后挡连接件顶端的两侧均固定设有顶部固定片，所述后挡连接件的两侧均固定设有侧面固定片，所述顶部固定片和侧面固定片与电动车壳体塑件之间通过固定螺栓固定连接，所述后挡连接件的顶部固定设有多条加强筋。本实用新型通过后挡板顶部设置的后挡连接件，能够与电动车壳体塑件紧密固定连接，同时通过后挡连接件表面开设的凹槽，降低后挡的重量，通过后挡连接件表面设置的加强筋，增加了后挡的牢固度，提高后挡的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车配件技术领域，涉及电动车后档板结构。
背景技术
电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。
目前的电动车在组装的过程中，后挡板为必不可少的配件之一，能够有效的阻挡电动车行驶过程中，因离心力溅起的泥土和污水的效果，目前的电动车挡泥板主要为弧形塑胶壳结构，通过螺钉与车体塑件进行连接，在使用的过程中结构强度不高，容易受泥土冲击损坏，影响后挡板的使用寿命，同时行驶在泥泞路面时，后挡板容易粘接泥土，从而影响电动车的正常行驶。
发明内容
本实用新型的目的在于提供电动车后档板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动车后档板结构，包括电动车壳体塑件和后挡板，所述电动车壳体塑件底部的一侧设置有后挡板，所述后挡板的顶部固定设有后挡连接件，所述后挡连接件顶端的两侧均固定设有顶部固定片，所述后挡连接件的两侧均固定设有侧面固定片，所述顶部固定片和侧面固定片与电动车壳体塑件之间通过固定螺栓固定连接，所述后挡连接件的顶部固定设有多条加强筋，相邻两个所述加强筋之间开设有多个凹槽，所述后挡板内部设置有内挡板，所述内挡板与后挡板之间安装有多个缓冲件，所述后挡板的内部开设有空腔，所述空腔的内部填充有消音棉，所述空腔的一侧等距开设有多个消音孔。这样设置的目的是通过后挡板顶部设置的后挡连接件，能够与电动车壳体塑件紧密固定连接，同时通过后挡连接件表面开设的凹槽，降低后挡的重量，通过后挡连接件表面设置的加强筋，增加了后挡的牢固度，提高后挡的使用寿命。
在上述的电动车后档板结构中，所述电动车壳体塑件一侧的底部固定设有连为一体的底托，所述底托的中部开设有电池槽，所述底托顶端的一侧开设有均匀分布的防滑纹。这样设置的目的是方便驾驶人员脚的放置。
在上述的电动车后档板结构中，所述电动车壳体塑件另一侧的底部等距开设有三个后灯安装孔，所述后灯安装孔为圆形设计。这样设置的目的是便于后车灯的安装。
在上述的电动车后档板结构中，所述后灯安装孔的底部设置有两个牌照安装座，两个所述牌照安装座与后挡板为一体化结构，两个所述牌照安装座的中心处均开设有螺纹孔。这样设置的目的是方便电动车牌照的安装。
在上述的电动车后档板结构中，所述缓冲件由套筒、缓冲弹簧、T型柱和限位块组成，所述套筒的底端与后挡板的内壁固定连接，所述套筒的内部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有T型柱，所述T型柱的一端与内挡板一侧固定连接。这样设置的目的是通过缓冲件的设置，降低泥土或飞溅的石子对后挡板的冲击。
在上述的电动车后档板结构中，所述T型柱端头处的尺寸与套筒顶部的内径相匹配。这样设置的目的是降低连接处的缝隙。
与现有技术相比，本实用新型电动车后档板结构的优点为：
1、通过后挡板顶部设置的后挡连接件，能够与电动车壳体塑件紧密固定连接，同时通过后挡连接件表面开设的凹槽，降低后挡的重量，通过后挡连接件表面设置的加强筋，增加了后挡的牢固度，提高后挡的使用寿命。
2、后挡的内部设置有内挡板，内挡板与后挡板之间安装有缓冲件，行驶在泥泞路面时，降低泥土对后挡的冲击，同时缓冲件的震动，能够让黏附的泥土快速的掉落，避免泥土阻塞，影响行驶，同时后挡板的内部嵌设有消音棉，有效的降低内挡板震动产生的噪音问题，提高了电动车在泥泞路面的适应性。
附图说明
图1是本实用新型电动车后档板结构的结构示意图。
图2是本实用新型电动车后档板结构的连接结构示意图。
图3是本实用新型电动车后档板结构的后挡板局部结构示意图。
图4是本实用新型电动车后档板结构的缓冲件结构示意图。
图中，1、电动车壳体塑件；2、底托；3、电池槽；4、固定螺栓；5、后灯安装孔；6、后挡板；7、防滑纹；8、后挡连接件；9、顶部固定片；10、侧面固定片；11、凹槽；12、加强筋；13、牌照安装座；14、内挡板；15、缓冲件；16、空腔；17、消音棉；18、消音孔；19、套筒；20、缓冲弹簧；21、T型柱；22、限位块。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示，本实用新型电动车后档板结构，包括电动车壳体塑件1和后挡板6，电动车壳体塑件1底部的一侧设置有后挡板6，后挡板6的顶部固定设有后挡连接件8，后挡连接件8顶端的两侧均固定设有顶部固定片9，后挡连接件8的两侧均固定设有侧面固定片10，顶部固定片9和侧面固定片10与电动车壳体塑件1之间通过固定螺栓4固定连接，后挡连接件8的顶部固定设有多条加强筋12，相邻两个加强筋12之间开设有多个凹槽11，后挡板6内部设置有内挡板14，内挡板14与后挡板6之间安装有多个缓冲件15，后挡板6的内部开设有空腔16，空腔16的内部填充有消音棉17，空腔16的一侧等距开设有多个消音孔18。
如图1、图2和图3所示，本实用新型电动车后档板结构，电动车壳体塑件1一侧的底部固定设有连为一体的底托2，底托2的中部开设有电池槽3，底托2顶端的一侧开设有均匀分布的防滑纹7，电动车壳体塑件1另一侧的底部等距开设有三个后灯安装孔5，后灯安装孔5为圆形设计，后灯安装孔5的底部设置有两个牌照安装座13，两个牌照安装座13与后挡板6为一体化结构，两个牌照安装座13的中心处均开设有螺纹孔。
如图1、图3和图4所示，本实用新型电动车后档板结构，缓冲件15由套筒19、缓冲弹簧20、T型柱21和限位块22组成，套筒19的底端与后挡板6的内壁固定连接，套筒19的内部固定安装有缓冲弹簧20，缓冲弹簧20的一端固定连接有限位块22，限位块22的一侧固定连接有T型柱21，T型柱21的一端与内挡板14一侧固定连接，T型柱21端头处的尺寸与套筒19顶部的内径相匹配。
具体实施，在对后挡板6进行安装时，首先将后挡板6顶部设置的后挡连接件8嵌设至电动车壳体塑件1的底部，然后通过固定螺栓4分别与顶部固定片9和侧面固定片10螺纹连接，完成后挡板6的安装，通过后挡连接件8开设的凹槽11和加强筋12的设置，增加后挡板6的强度，提高使用寿命，当该电动车行驶在泥泞路面时，通过后挡板6内部设置的内挡板14，内挡板14与后挡板6之间安装有缓冲件15，具有较好的缓冲效果，降低泥泞对后挡板6的冲击，同时因内挡板14震动，能够快速的将黏附的泥土掉落，此外通过消音棉17的设置，降低震动的噪音，行驶在平缓路面时，因没有颠簸内挡板14不会震动，故不会产生噪音。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.电动车后档板结构，包括电动车壳体塑件(1)和后挡板(6)，其特征在于，所述电动车壳体塑件(1)底部的一侧设置有后挡板(6)，所述后挡板(6)的顶部固定设有后挡连接件(8)，所述后挡连接件(8)顶端的两侧均固定设有顶部固定片(9)，所述后挡连接件(8)的两侧均固定设有侧面固定片(10)，所述顶部固定片(9)和侧面固定片(10)与电动车壳体塑件(1)之间通过固定螺栓(4)固定连接，所述后挡连接件(8)的顶部固定设有多条加强筋(12)，相邻两个所述加强筋(12)之间开设有多个凹槽(11)，所述后挡板(6)内部设置有内挡板(14)，所述内挡板(14)与后挡板(6)之间安装有多个缓冲件(15)，所述后挡板(6)的内部开设有空腔(16)，所述空腔(16)的内部填充有消音棉(17)，所述空腔(16)的一侧等距开设有多个消音孔(18)。
2.根据权利要求1所述的电动车后档板结构，其特征在于，所述电动车壳体塑件(1)一侧的底部固定设有连为一体的底托(2)，所述底托(2)的中部开设有电池槽(3)，所述底托(2)顶端的一侧开设有均匀分布的防滑纹(7)。
3.根据权利要求2所述的电动车后档板结构，其特征在于，所述电动车壳体塑件(1)另一侧的底部等距开设有三个后灯安装孔(5)，所述后灯安装孔(5)为圆形设计。
4.根据权利要求3所述的电动车后档板结构，其特征在于，所述后灯安装孔(5)的底部设置有两个牌照安装座(13)，两个所述牌照安装座(13)与后挡板(6)为一体化结构，两个所述牌照安装座(13)的中心处均开设有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的电动车后档板结构，其特征在于，所述缓冲件(15)由套筒(19)、缓冲弹簧(20)、T型柱(21)和限位块(22)组成，所述套筒(19)的底端与后挡板(6)的内壁固定连接，所述套筒(19)的内部固定安装有缓冲弹簧(20)，所述缓冲弹簧(20)的一端固定连接有限位块(22)，所述限位块(22)的一侧固定连接有T型柱(21)，所述T型柱(21)的一端与内挡板(14)一侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的电动车后档板结构，其特征在于，所述T型柱(21)端头处的尺寸与套筒(19)顶部的内径相匹配。
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