CN217835765U - 车辆的车身及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的车身及车辆，车辆的车身包括：前风挡下横梁；地板前横梁，所述地板前横梁设置于所述前风挡下横梁的下方；防火墙，所述防火墙设置于所述前风挡下横梁和地板前横梁之间；第一加强板，所述第一加强板设置于所述防火墙上，所述加强板的上端与所述前风挡下横梁连接且下端与所述地板前横梁连接。通过将第一加强板设置于防火墙上，而且第一加强板的上端与前风挡下横梁连接，下端与地板前横梁连接，可以提升防火墙的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。

Description

车辆的车身及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的车身及车辆。

背景技术

相关技术中，车辆的防火墙主要作用为隔断驾驶舱与机舱之间的空间结构。但是，防火墙的结构较脆弱，只是简单地与地板、A柱和前风挡下横梁连接，对中间薄弱的部位加强设计不够，还存在结构偏弱的问题，容易引起车内噪声振动。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的车身，该车辆的车身可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的车身，包括：前风挡下横梁；地板前横梁，所述地板前横梁设置于所述前风挡下横梁的下方；防火墙，所述防火墙设置于所述前风挡下横梁和地板前横梁之间；第一加强板，所述第一加强板设置于所述防火墙上，所述加强板的上端与所述前风挡下横梁连接且下端与所述地板前横梁连接。

根据本实用新型的车辆的车身，通过将第一加强板设置于防火墙上，而且第一加强板的上端与前风挡下横梁连接，下端与地板前横梁连接，可以提升防火墙的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。

在本实用新型的一些示例中，所述防火墙包括：在左右方向上依次连接的第一板段、第二板段和第三板段，所述第一加强板设置于所述第一板段和所述第二板段之间，以及所述第二板段和第三板段之间。

在本实用新型的一些示例中，位于所述第一板段和所述第二板段之间的所述第一加强板设置有加强凸起。

在本实用新型的一些示例中，所述加强凸起构造为盒体结构。

在本实用新型的一些示例中，所述加强凸起为两个，两个所述加强凸起在上下方向上间隔设置，且两个所述加强凸起的尺寸不同。

在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：减震塔，所述减震塔分别设置于所述第一板段和所述第三板段的前方；纵梁，所述纵梁分别与所述减震塔和所述地板前横梁连接；第二加强板，所述第二加强板连接于所述纵梁的上方，且所述第二加强板连接于所述减震塔和所述第一板段之间，以及所述减震塔和所述第三板段之间。

在本实用新型的一些示例中，车辆的车身还包括：翼子板，所述翼子板分别与所述减震塔和所述防火墙连接，所述防火墙、所述翼子板、所述减震塔和所述第二加强板形成闭合结构。

在本实用新型的一些示例中，在前后方向上，连接于所述第一板段的所述第二加强板的尺寸与连接于所述第三板段的所述第二加强板的尺寸不同；和/或在上下方向上，连接于所述第一板段的所述第二加强板的尺寸与连接于所述第三板段的所述第二加强板的尺寸不同。

在本实用新型的一些示例中，所述第二加强板邻近所述防火墙的一端构造成拱形结构。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的车身。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车身的第一角度的结构示意图；

图2是第一加强板的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的车身的第二角度的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的车身的第三角度的结构示意图；

图5是第二加强板的结构示意图；

图6是防火墙的第一角度的结构示意图；

图7是防火墙的第二角度的结构示意图。

附图标记：

100、车身；

1、前风挡下横梁；2、地板前横梁；3、防火墙；301、第一板段；302、第二板段；303、第三板段；312、第一连接板；322、第一板块；332、第二板块；342、倒角；10、第二加强筋；352、第二连接板；4、第一加强板；5、减震塔；6、纵梁；7、第二加强板；8、翼子板；9、第一加强筋；11、第一凹槽；12、第三加强筋；13、第四加强筋；14、第五加强筋；15、第六加强筋。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的车辆的车身100。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的车身100，包括：前风挡下横梁1、地板前横梁2、防火墙3和第一加强板4。前风挡下横梁1可以用于安装和支撑车辆的前风挡结构，保证前风挡结构设置的稳定性。地板前横梁2可以用于安装和支撑车辆的地板，提升地板的支撑效果。防火墙3可以起到防火的作用，一般设置于机舱内，用于隔断驾驶舱与机舱之间的空间结构，减缓机舱内起火引入到驾驶舱。而第一加强板4则可以起到加强结构强度的作用。

如图1所示，地板前横梁2设置于前风挡下横梁1的下方，防火墙3设置于前风挡下横梁1和地板前横梁2之间，这样前风挡下横梁1和地板前横梁2可以分别对防火墙3的上端和下端进行固定，从而可以使防火墙3的设置稳定牢靠。

如图1所示，第一加强板4设置于防火墙3上，第一加强板4的上端与前风挡下横梁1连接，而且第一加强板4的下端与地板前横梁2连接。第一加强板4可以加强防火墙3的结构强度，而且第一加强板4的上端和下端分别与前风挡下横梁1和地板前横梁2连接，这样可以借助前风挡下横梁1和地板前横梁2的结构强度，进一步地提升防火墙3的结构强度。

由此，通过将第一加强板4设置于防火墙3上，而且第一加强板4的上端与前风挡下横梁1连接，下端与地板前横梁2连接，可以提升防火墙3的整体结构强度，从而可以有效地减小防火墙3处的振动强度，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小从防火墙3传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。

其中，如图1所示，防火墙3包括：在左右方向上依次连接的第一板段301、第二板段302和第三板段303，也就是说，防火墙3在左右方向上延伸分布，而且可以在从左到右的方向上依次分成第一板段301、第二板段302和第三板段303，这样可以对第一板段301、第二板段302和第三板段303进行不同的结构加强，提升防火墙1的整体结构强度。

如图1所示，第一加强板4设置于第一板段301和第二板段302之间，以及第二板段302和第三板段303之间。在第一板段301和第二板段302之间设置有第一加强板4，而且在第二板段302和第三板段303之间设置有第一加强板4，第一加强板4可以起到结构加强的作用，从而可以加强第一板段301和第二板段302之间的连接强度，以及第二板段302和第三板段303之间的连接强度，进而可以提升防火墙31的整体结构强度。在前后方向上，第一加强板4的尺寸可以为1.5mm。

此外，第一板段301和第二板段302之间，以及第二板段302和第三板段303之间设置有第一加强筋9。也就是说，在第一板段301和第二板段302之间设置有第一加强筋9，而且在第二板段302和第三板段303之间设置有第一加强筋9，第一加强筋9可以起到结构加强的作用，从而可以加强第一板段301和第二板段302之间的连接强度，以及第二板段302和第三板段303之间的连接强度，进而可以提升防火墙3的整体结构强度。在左右方向上，第一加强筋9的尺寸可以为10mm左右。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图6和图7所示，第一板段301、第二板段302和第三板段303在左右方向上的尺寸存在差异，这样第一板段301、第二板段302和第三板段303的结构强度也会存在区别，在振动传递至防火墙3时，第一板段301、第二板段302和第三板段303之间的振动频率存在不同，这样可以防止第一板段301、第二板段302和第三板段303之间产生共振，降低振动传递的灵敏度，从而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。其中，在左右方向上，第一板段301的尺寸可以为532mm左右，第二板段302的尺寸可以为582mm左右，第三板段303的尺寸可以为421mm左右。

需要说明的是，在防火墙3安装于车辆后，第一板段301靠近副驾驶侧，第三板段303靠近主驾驶侧，第一板段301和第三板段303各设有一个线束孔，可以进行车辆的数据传输和电能传输，且线束孔位于第一板段301和第三板段303的右下方，第三板段303还设有转向管柱和刹车助力泵安装孔，便于驾驶员操纵车辆的转向和刹车，位于第一板段301和第三板段303之间的第二板段302设有空调外循环进风口和空调管路孔，空调外循环进风口位于第二板段302的上方，空调管路孔位于第二板段302的下方，便于车辆上空调的使用，使驾驶环境更舒适。

其中，如图6和图7所示，第二板段302包括：第一连接板312，第一连接板312包括：第一板块322和第二板块332，第一板块322的左右两端分别与第一板段301和第三板段303连接，第二板块332连接于第一板块322的下方。第二板块332连接于第一板块322的下方，这样第一板块322和第二板块332之间可以连接形成一个整体，也就是使第一连接板301形成一个整体，又第一板块322的左右两端分别与第一板段301和第三板段303连接，这样可以使第一板段301、第三板段303和第一连接板301连接形成一个整体，从而便于防火墙3的整体安装和设置。

此外，如图6和图7所示，第二板块332下部的左右两端分别设置有倒角342，两个倒角342与第二板块332之间形成向前方凸起的拱形结构。在第二板块332下部的左右两端分别设置有倒角342，这样不仅可以减少材料，实现减重的效果，而且在第二板块332振动时，可以防止第二板块332下部的左右两端出现应力集中，另外，两个倒角342与第二板块332之间可以形成向前方凸起的拱形结构，拱形结构可以起到加强结构强度的作用，这样可以提升第二板段302的结构强度，从而可以减弱第二板段302处的振动。

当然，如图6和图7所示，第一板块322上设置有向前方凸起的第二加强筋10。具体来说，第二加强筋10可以设计成L型，而且深度为8mm的向前凸起的结构，第二加强筋10可以起到加强结构强度的作用，在第一板块322上设置有第二加强筋10，这样可以提升第一板块322的结构强度，从而可以进一步地提升第二板段302的结构强度，减弱第二板段302处的振动。

另外，如图6和图7所示，第二板段302还包括：第二连接板352，相对第一连接板312，两个第二连接板352向后方凹陷设置，两个第二连接板352分别连接于第二板块332的左右两端，左侧的第二连接板352与第一板段301连接，右侧的第二连接板352与第二板段302连接。将两个第二连接板352向后方凹陷设置，这样可以提升第二板段302的整体结构强度，减弱第二板段302处的振动。第二连接板352分别连接于第二板块332的左右两端，这样两个第二连接板352和第一连接板312可以连接形成一个整体，也就是可以使第二板段302形成一个整体，又左侧的第二连接板352与第一板段301连接，右侧的第二连接板352与第二板段302连接，如此，可以使第一板段301、第二板段302和第三板段303形成一个整体，便于防火墙3的安装和设置。第二连接板352的凹陷深度可以为68mm。

进一步地，如图6和图7所示，在左右方向上，两个第二连接板352的尺寸不同。两个第二连接板352的尺寸不同，这样两个第二连接板352的结构强度也会存在区别，在振动传递至第二板段302时，可以防止两个第二连接件352之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。在左右方向上，其中一个第二连接板352的尺寸可以为156mm，另一个第二连接板352的尺寸可以为99mm。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图6和图7所示，第一板段301和第三板段303分别设置有向后方凹陷的第一凹槽11，而且第一板段301和第三板段303还设置有第三加强筋12、第四加强筋13和第五加强筋14，第三加强筋12的一端连接于第一凹槽11，而且第三加强筋12的另一端连接于第一加强板4，第四加强筋13的一端连接于第一凹槽11，而且第四加强筋13的另一端向远离第二板段302的方向延伸，第三加强筋12的一端连接于第一凹槽11，而且第三加强筋12的另一端向下延伸。

在第一板段301和第三板段303分别设置有向后方凹陷的第一凹槽11，第一凹槽11可以构造成凹陷深度为21mm的三角形状，第一凹槽11可以起到加强结构强度的作用，这样可以提升第一板段301和第三板段303的结构强度。而且第一板段301和第三板段303还设置有第三加强筋12、第四加强筋13和第五加强筋14，第三加强筋12、第四加强筋13和第五加强筋14均可以起到加强结构强度的作用，将第三加强筋12、第四加强筋13和第五加强筋14形成散射状连接于第一凹槽11处，这样可以更好地加强第一凹槽11处的结构强度，在第一板段301和第三板段303振动时，第一凹槽11处不易受到损坏。另外，这样设置，可以将第一板段301和第三板段303分成三个更小的板件，在一定程度上可以提升第一板段301和第三板段303的整体结构强度。

此外，如图6和图7所示，第一板段301和第三板段303还设置有第六加强筋15，第六加强筋15的一端连接于第一加强板4，而且第六加强筋15的一端位于第三加强筋12的另一端的上方，第六加强筋15的另一端向斜上方延伸。第六加强筋15也可以起到加强结构强度的作用，在第一板段301和第三板段303上还设置有第六加强筋15，这样可以进一步地提升第一板段301和第三板段303的结构强度。第六加强筋15的一端连接于第一加强筋9，而且第六加强筋15的一端位于第三加强筋12的另一端的上方，这样可以避免第三加强筋12与第六加强筋15之间产生干涉，而且这样可以将第一板段301和第三板段303进一步地分成四个更小的板件，从而可以进一步地提升第一板段301和第三板段303的结构强度，进而提升防火墙3的整体结构强度。

除此之外，如图6和图7所示，第三板段303还设置有两个向后方凹陷的第二凹槽16，在左右方向上，两个第二凹槽16的尺寸不同。在第三板段303上设置有两个向后方凹陷的第二凹槽16，第二凹槽16也可以起到加强结构强度的作用，这样可以进一步地提升第三板段303的强度。在左右方向上，两个第二凹槽16的尺寸不同，这样两个第二凹槽16的结构强度也会存在区别，在振动传递至第三板段303时，可以防止两个第二凹槽16之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。两个第二凹槽16向后方凹陷的深度可以均为15mm，在左右方向上，其中一个第二凹槽16的尺寸可以为154mm，另一个第二凹槽16的尺寸可以为43mm。

其中，如图1和图2所示，位于第一板段301和第二板段302之间的第一加强板4设置有加强凸起401。在位于第一板段301和第二板段302之间的第一加强板4设置有加强凸起401，加强凸起401也可以起到加强结构强度的作用，这样可以提升第一板段301和第二板段302处的结构强度，也就是可以提升防火墙3位于副驾驶侧的结构强度。

此外，如图1和图2所示，加强凸起401构造为盒体结构。也就是说，当第一加强板4设置于防火墙3后，加强凸起401可以与防火墙3之间形成闭合式结构，闭合式结构强度大，可以更好地提升第一板段301和第二板段302处的结构强度。

当然，如图1和图2所示，加强凸起401为两个，两个加强凸起401在上下方向上间隔设置，而且两个加强凸起401的尺寸不同。将两个加强凸起401在上下方向上间隔设置，这样可以避免两个加强凸起401之间产生干涉，而且可以使加强凸起401的分布范围更大，更全面地加强第一板段301和第二板段302处的结构强度。而两个加强凸起401的尺寸不同，这样两个加强凸起401的结构强度会存在区别，在振动传递至第一加强板4上时，两个加强凸起401处的振动频率不同，从而可以降低振动传递的灵敏度，减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。其中一个加强凸起401在上下方向上的尺寸可以为42mm，在左右方向上的尺寸可以为35mm。

另外，如图3和图4所示，车辆的车身100，还包括：减震塔5、纵梁6和第二加强板7，减震塔5分别设置于第一板段301和第三板段303的前方，纵梁6分别与减震塔5和地板前横梁2连接，第二加强板7连接于纵梁6的上方，而且第二加强板7连接于减震塔5和第一板段301之间，以及减震塔5和第三板段303之间。

减震塔5可以吸收冲击，实现减震效果，减震塔5可以设置有两个，其中一个设置于第一板段301的前方，另一个设置于第三板段303的前方，纵梁6可以起到安装和支撑的作用，纵梁6分别与减震塔5和地板前横梁2连接，这样纵梁6可以对减震塔5和地板前横梁2起到一定的支撑作用。第二加强板7则可以起到加强结构强度的作用，将第二加强板7连接于纵梁6的上方，而且第二加强板7连接于减震塔5和第一板段301之间，以及减震塔5和第三板段303之间，这样通过第二加强板7，可以借助纵梁6和减震塔5的结构强度提升第一板段301和第三板段303处的结构强度，减小第一板段301和第三板段303处的振动。

进一步地，如图3和图4所示，车辆的车身100，还包括：翼子板8，翼子板8分别与减震塔5和防火墙3连接，防火墙3、翼子板8、减震塔5和第二加强板7形成闭合结构。闭合结构强度大，可以提升防火墙3、翼子板8、减震塔5和第二加强板7之间的连接强度，从而可以提升翼子板8、减震塔5和第二加强板7对于防火墙3的加强效果，提升防火墙3的结构强度，进而可以减小传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图3和图4所示，在前后方向上，连接于第一板段301的第二加强板7的尺寸与连接于第三板段303的第二加强板7的尺寸不同，和/或在上下方向上，连接于第一板段301的第二加强板7的尺寸与连接于第三板段303的第二加强板7的尺寸不同。

在前后方向上，连接于第一板段301的第二加强板7的尺寸与连接于第三板段303的第二加强板7的尺寸存在差异，这样连接于第一板段301的第二加强板7的结构强度与连接于第三板段303的第二加强板7的结构强度不同，在振动传递至第二加强板7时，可以防止两个第二加强板7之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。同样，在上下方向上，连接于第一板段301的第二加强板7的尺寸与连接于第三板段303的第二加强板7的尺寸存在差异，这样连接于第一板段301的第二加强板7的结构强度与连接于第三板段303的第二加强板7的结构强度也会不同，在振动传递至第二加强板7时，也可以防止两个第二加强板7之间产生共振，降低振动传递的灵敏度。如此，可以有效地减小从防火墙3传递至车内的振动，减少车内的振动噪声。其中一个第二加强板7在前后方向上的尺寸可以为343mm，在上下方向上的尺寸可以为171mm，另一个第二加强板7在前后方向上的尺寸可以为334mm，在上下方向上的尺寸可以为110mm。

除此之外，如图4和图5所示，第二加强板7邻近防火墙3的一端构造成拱形结构。将第二加强板7邻近防火墙3的一端构造成拱形结构，拱形结构可以起到加强结构强度的作用，从而可以提升第二加强板7与防火墙3之间的连接强度。而且拱形结构的横截面积更大，可以增加第二加强板7与防火墙3之间的接触面积，提升第二加强板7与防火墙3之间连接的稳固性和可靠性。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的车身100。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的车身(100)，其特征在于，包括：

前风挡下横梁(1)；

地板前横梁(2)，所述地板前横梁(2)设置于所述前风挡下横梁(1)的下方；

防火墙(3)，所述防火墙(3)设置于所述前风挡下横梁(1)和地板前横梁(2)之间；

第一加强板(4)，所述第一加强板(4)设置于所述防火墙(3)上，所述第一加强板(4)的上端与所述前风挡下横梁(1)连接且下端与所述地板前横梁(2)连接。

2.根据权利要求1所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述防火墙(3)包括：在左右方向上依次连接的第一板段(301)、第二板段(302)和第三板段(303)，所述第一加强板(4)设置于所述第一板段(301)和所述第二板段(302)之间，以及所述第二板段(302)和第三板段(303)之间。

3.根据权利要求2所述的车辆的车身(100)，其特征在于，位于所述第一板段(301)和所述第二板段(302)之间的所述第一加强板(4)设置有加强凸起(401)。

4.根据权利要求3所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述加强凸起(401)构造为盒体结构。

5.根据权利要求3所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述加强凸起(401)为两个，两个所述加强凸起(401)在上下方向上间隔设置，且两个所述加强凸起(401)的尺寸不同。

6.根据权利要求2所述的车辆的车身(100)，其特征在于，还包括：

减震塔(5)，所述减震塔(5)分别设置于所述第一板段(301)和所述第三板段(303)的前方；

纵梁(6)，所述纵梁(6)分别与所述减震塔(5)和所述地板前横梁(2)连接；

第二加强板(7)，所述第二加强板(7)连接于所述纵梁(6)的上方，且所述第二加强板(7)连接于所述减震塔(5)和所述第一板段(301)之间，以及所述减震塔(5)和所述第三板段(303)之间。

7.根据权利要求6所述的车辆的车身(100)，其特征在于，还包括：翼子板(8)，所述翼子板(8)分别与所述减震塔(5)和所述防火墙(3)连接，所述防火墙(3)、所述翼子板(8)、所述减震塔(5)和所述第二加强板(7)形成闭合结构。

8.根据权利要求6所述的车辆的车身(100)，其特征在于，在前后方向上，连接于所述第一板段(301)的所述第二加强板(7)的尺寸与连接于所述第三板段(303)的所述第二加强板(7)的尺寸不同；和/或

在上下方向上，连接于所述第一板段(301)的所述第二加强板(7)的尺寸与连接于所述第三板段(303)的所述第二加强板(7)的尺寸不同。

9.根据权利要求6所述的车辆的车身(100)，其特征在于，所述第二加强板(7)邻近所述防火墙(3)的一端构造成拱形结构。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的车身(100)。

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