KR101490935B1 - 차량용 시트 크로스 멤버유닛 - Google Patents

차량용 시트 크로스 멤버유닛 Download PDF

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Abstract

차량용 시트 크로스 멤버유닛이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛은 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함한다.

Description

차량용 시트 크로스 멤버유닛{SEAT CROSS MEMBER UNIT FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 시트 크로스 멤버유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차체의 강성 증대 및 차량의 측면 충돌 시, 충돌 에너지를 효과적으로 분산시켜 차체의 변형량을 최소화하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 전후방 및 측면 충돌 시, 충돌 에너지에 의해 붕괴된 차체가 승차자의 공간으로 밀려들어오면서, 승차자의 상해 발생율이 증가하는 것을 방지하고자, 플로어 조립체의 차체 바닥면을 형성하는 플로어 패널에는 이를 가로질러 보강부재의 기능을 수행하는 시트 크로스 멤버가 설치되고 있다.
이러한 시트 크로스 멤버는 차체 플로어에 설치되는 골격 구조물로 강도나 강성을 높이기 위해 사용되며, 차체 양측의 사이드 실과 플로어 패널의 중앙부 사이에 횡방향으로 길게 설치되어 차체 강도를 높임으로써, 승차자를 안전하게 보호하게 된다.
특히, 시트 크로스 멤버는 차량 진행 방향에 대해 직각으로 설치되어 전후, 좌우방향의 비틀림이나 휘어짐이 방지되도록 하는 동시에, 측면 충돌 성능 및 굽힘 강성을 증대시켜 승차자의 안전성을 증대시킨다.
여기서, 플로어 패널에 시트 크로스 멤버를 고정하는 방식에는 2열 시트 크로스 멤버구조와 H형 시트 크로스 멤버구조로 분류할 수 있다.
상기 2열 시트 크로스 멤버구조는 플로어 패널의 양측으로 각각 2개의 시트 크로스 멤버가 장착되어 차량의 측면 충돌 시, 충돌 에너지에 대해 강점을 갖는다.
하지만, H형 시트 크로스 멤버구조는 플로어 패널의 양측으로 각각 1개의 시트 크로스 멤버가 장착되어 있어, 차량의 측면 충돌 시, 1개의 시트 크로스 멤버에 충돌 에너지가 집중되므로 충돌 성능 면에서 불리하다.
상기와 같은 측면 충돌 성능에 대한 문제점을 개선하기 위하여 H형 시트 크로스 멤버구조는 시트 크로스 멤버의 두께를 높이거나, 시트 크로스 멤버의 응력 집중부에 레인포스를 추가 장착하였다.
그러나 상기와 같은 개선방법은 전체적인 차체의 중량 상승을 야기하며, 시트 크로스 멤버를 보강한다고 해도 시트 크로스 멤버와 플로어 패널의 중앙부를 지지해주는 구조가 없어, 측면 충돌 시, 시트 크로스 멤버가 측면으로 이동되어 승객의 상해치가 증대되는 문제점이 있다.
본 발명의 실시예는 플로어 패널과 양측 시트 크로스 멤버 사이에 충격전달유닛을 적용함으로써, 각 시트 크로스 멤버의 강성을 보강하고, 차량의 측면 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시킴으로써, 충돌 에너지에 대한 차체의 변형량을 최소화하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛을 제공하고자 한다.
본 발명의 하나 또는 다수의 실시예에서는 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버와, 상기 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 상기 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버, 및 상기 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 상기 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛을 제공할 수 있다.
또한, 상기 충격전달유닛은 양측 시트 크로스 멤버 사이의 일직선상에서 상기 플로어 패널의 중앙부 상면에 접합되는 충격전달부재, 및 상기 충격전달부재의 차폭방향 양측에 각각 배치되어 각 시트 인너 멤버와 상기 충격전달부재의 사이에 접합되는 충격흡수부재로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 충격전달부재와 상기 충격흡수부재 사이에는 충돌 에너지를 흡수하기 위한 중공부를 형성할 수 있다.
또한, 상기 충격전달부재는 상기 플로어 패널의 중앙부 형상을 따라 절곡되어 길이방향을 따라 비드가 형성된 판재로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 충격흡수부재는 상기 시트 크로스 멤버에 대응하여 측면이 수직면으로 형성되고, 상면이 수평면으로 형성되는 벌크헤드로 이루어질 수 있다.
또한, 상기 충격흡수부재는 상기 충격전달부재와 시트 인너 멤버 사이에 용접 접합되도록 가장자리를 따라 플랜지가 형성될 수 있다.
또한, 상기 시트 크로스 멤버는 상측과 하측 및 양 측면에 형성된 플랜지를 통하여 상기 시트 인너 멤버에 접합될 수 있다.
또한, 상기 시트 인너 멤버는 외측면에 상기 충격흡수부재와 충격전달부재를 용접하기 위한 툴링홀이 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예는 플로어 패널과 양측 시트 크로스 멤버 사이에 충격전달유닛을 적용시킴으로써, 각 시트 크로스 멤버의 단면을 강화시켜 차체의 강성을 증대시키는 효과가 있다.
또한, 플로어 패널과 양측 시트 크로스 멤버 사이에 충격전달유닛을 적용시킴으로써, 차량의 측면 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시킴으로써, 충돌 에너지에 따른 차체의 변형량을 최소화하는 효과도 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛의 정면도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛에서 시트 크로스 멤버, 시트 인너 멤버, 및 충격흡수부재가 조립된 사시도이다.
도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이다.
도 4는 도 1의 A부분에 대한 확대 사시도이다.
도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛의 충돌에너지 분산 구조도이다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
단, 도면에 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
또한, 본 발명의 실시예를 명확하게 설명하기 위하여 설명과 관계없는 부분은 생략하였다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛의 정면도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛(1)은 플로어 패널(3) 상에 적용되어 차체의 강성 증대 및 차량의 측면 충돌 시, 충돌 에너지를 효과적으로 분산시켜 차체의 변형량을 최소화할 수 있다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛에서 시트 크로스 멤버, 시트 인너 멤버, 및 충격흡수부재가 조립된 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선에 따른 단면도이며, 도 4는 도 1의 A부분에 대한 확대 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도이다.
도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛(1)은 시트 크로스 멤버(10), 시트 인너 멤버(20), 및 충격전달유닛(30)을 포함한다.
상기 시트 크로스 멤버(10)는 플로어 패널(3)의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되며, 내측 단 상측과 하측 및 양 측면에 각각 플랜지(11)가 형성된다.
상기 시트 인너 멤버(20)는 상기 플로어 패널(3)의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되고, 상기 각 시트 크로스 멤버(10)의 내측 단이 접합되며, 외측면에 툴링홀(21)이 형성된다.
즉, 상기 시트 크로스 멤버(10)는 내측 단 상측과 하측 및 양 측면에 형성된 플랜지(11)를 통하여 상기 시트 인너 멤버(20)의 외측면에 접합된다.
상기 충격전달유닛(30)은 상기 플로어 패널(3)의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버(20)의 사이에서 상기 플로어 패널(3)과 시트 인너 멤버(20)에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버(10)에서 타측 시트 크로스 멤버(10)로 전달 및 분산시킨다.
이러한 충격전달유닛(30)은 충격전달부재(31)와 충격흡수부재(35)로 이루어진다.
상기 충격전달부재(31)는 양측 시트 크로스 멤버(10) 사이의 일직선상에서 상기 플로어 패널(3)의 중앙부 상면에 접합된다.
여기서, 상기 충격전달부재(31)는 상기 플로어 패널(3)의 중앙부 형상을 따라 절곡되어 길이방향을 따라 비드(33)가 형성된 판재로 이루어진다.
즉, 상기 충격전달부재(31)는 양측 시트 크로스 멤버(10) 사이의 일직선상에 배치되어 양측 시트 크로스 멤버(10) 간의 지지대 역할을 하며, 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버(10)에서 타측 시트 크로스 멤버(10)로 전달 및 분산시키는 브레이스로 이루어질 수 있다.
상기 충격흡수부재(35)는 상기 충격전달부재(31)의 차폭방향 양측에 각각 배치되어 각 시트 인너 멤버(20)와 상기 충격전달부재(31)의 사이에 접합된다.
이러한 충격흡수부재(35)는 상기 충격전달부재(31)와 시트 인너 멤버(20) 사이에 용접 접합되도록 가장자리를 따라 플랜지(37)가 형성된다.
그리고 상기 충격흡수부재(35)는 상기 시트 크로스 멤버(10)에 대응하여 측면이 수직면(38)으로 형성되고, 상면이 수평면(39)으로 형성되는 벌크헤드로 이루어진다.
한편, 도 5에서와 같이, 상기 시트 인너 멤버(20)와 상기 충격흡수부재(35) 사이에는 충돌 에너지를 흡수하기 위한 중공부(40)가 형성된다.
이러한 중공부(40)는 차량의 측면 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 흡수하기 위하여 형성된 공간이다.
이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛의 조립순서를 설명한다.
도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛(1)은 우선, 상기 시트 인너 멤버(20)의 내측면에 충격흡수부재(35)의 상면이 용접 접합되고, 상기 시트 크로스 멤버(10)는 내측 단 상측과 하측 및 양 측면에 각각 형성된 플랜지(11)를 통하여 상기 시트 인너 멤버(20)의 외측면에 용접 접합된다.
그리고 도 4와 도 5를 참조하면, 상기 충격흡수부재(35)의 플랜지(37) 상면은 상기 시트 인너 멤버(20)의 플랜지(23) 상면과 충격전달부재(31)의 사이에 용접 접합된다.
아울러, 상기 충격흡수부재(35)의 플랜지(37) 하면은 상기 시트 인너 멤버(20)의 툴링홀(21)을 통하여 충격전달부재(31)와 용접 접합된다.
이하, 상기와 같이 조립이 완료된 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛의 충돌 에너지 분산 구조를 도 6을 참조하여 설명한다.
도 6을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛(1)은 차량의 측면 충돌 시, 충돌 에너지가 일측 시트 크로스 멤버(10)로 전달되고, 일측 시트 크로스 멤버(10)로 전달된 충돌 에너지는 일측 시트 인너 멤버(20)를 거쳐 일측 충격흡수부재(35)에 전달되며, 일측 충격흡수부재(35)는 충돌 에너지를 일정량 흡수한 후, 여분의 충돌 에너지를 상기 충격전달부재(31)에 전달하게 된다.
그리고 상기 충격전달부재(31)는 충돌 에너지를 타측 충격흡수부재(35)에 전달하게 되고, 충돌 에너지를 전달받은 타측 충격흡수부재(35)는 충돌 에너지를 일정량 흡수한 후, 타측 시트 인너 멤버(20)를 거쳐 타측 시트 크로스 멤버(10)로 최종 전달하게 된다.
즉, 양측 시트 크로스 멤버(10) 사이의 일직선상에 배치되는 충격전달유닛(30)을 통하여 차량의 측면 충돌 시, 충돌 에너지의 충돌방향을 일측 시트 크로스 멤버(10)에서 타측 시트 크로스 멤버(10)로 분산 및 흡수시킴으로써, 차체의 강성 증대 및 차체의 변형량을 최소화시키게 된다.
따라서, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 시트 크로스 멤버유닛(1)은 플로어 패널(3)과 양측 시트 크로스 멤버(10) 사이에 충격전달유닛(30)을 적용시킴으로써, 각 시트 크로스 멤버(10)의 단면을 강화시켜 차체의 강성을 증대시킬 수 있다.
또한, 플로어 패널(3)과 양측 시트 크로스 멤버(10) 사이에 충격전달유닛(30)을 적용시킴으로써, 차량의 측면 충돌 시에 발생하는 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버(10)에서 타측 시트 크로스 멤버(10)로 전달 및 분산시킴으로써, 충돌 에너지에 따른 차체의 변형량을 최소화할 수 있다.
이상으로 본 발명의 하나의 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1...차량용 시트 크로스 멤버유닛 3...플로어 패널
10...시트 크로스 멤버 11...플랜지
20...시트 인너 멤버 21...툴링홀
23...플랜지 30...충격전달유닛
31...충격전달부재 33...비드
35...충격흡수부재 37...플랜지
38...수직면 39...수평면
40...중공부

Claims (8)

  1. 플로어 패널의 양측에 각각 차폭방향으로 접합되는 시트 크로스 멤버; 상기 플로어 패널의 중앙부 양측에 각각 차체의 길이방향으로 접합되며, 상기 각 시트 크로스 멤버의 내측 단이 접합되는 시트 인너 멤버; 및 상기 플로어 패널의 중앙부와 양측 시트 인너 멤버의 사이에서 상기 플로어 패널과 시트 인너 멤버에 접합되어 측면 충돌 에너지를 일측 시트 크로스 멤버에서 타측 시트 크로스 멤버로 전달 및 분산시키는 충격전달유닛을 포함하며,
    상기 충격전달유닛은 양측 시트 크로스 멤버 사이의 일직선상에서 상기 플로어 패널의 중앙부 상면에 접합되는 충격전달부재; 및 상기 충격전달부재의 차폭방향 양측에 각각 배치되어 각 시트 인너 멤버와 상기 충격전달부재의 사이에 접합되는 충격흡수부재로 이루어지는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 시트 인너 멤버와 상기 충격흡수부재 사이에는 충돌 에너지를 흡수하기 위한 중공부를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  4. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 충격전달부재는
    상기 플로어 패널의 중앙부 형상을 따라 절곡되어 길이방향을 따라 비드가 형성된 판재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  5. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 충격흡수부재는
    상기 시트 크로스 멤버에 대응하여 측면이 수직면으로 형성되고, 상면이 수평면으로 형성되는 벌크헤드로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  6. 제1항 또는 제3항에 있어서,
    상기 충격흡수부재는
    상기 충격전달부재와 시트 인너 멤버 사이에 용접 접합되도록 가장자리를 따라 플랜지가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 시트 크로스 멤버는
    상측과 하측 및 양 측면에 형성된 플랜지를 통하여 상기 시트 인너 멤버에 접합되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 시트 인너 멤버는
    외측면에 상기 충격흡수부재와 충격전달부재를 용접하기 위한 툴링홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 크로스 멤버유닛.
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