CN217835552U - 一种ecu安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种ECU安装支架，具有用于与车辆管梁连接的固定侧，以及用于安装ECU的安装侧，ECU安装支架包括固定部和围绕在固定部外围的安装部，固定部用于与车辆管梁连接，安装部用于安装ECU，安装部设置有至少两组安装孔。安装部设置在固定部的外围，使ECU安装支架的中心更加靠近车辆管梁的轴线，相比在ECU安装支架一端设置连接结构与车辆管梁吊挂式连接的安装方式，本实用新型所采用的托举式安装方式安装后的结构更加紧凑，更加节省空间，固定更加稳定；安装部设有至少两组安装孔，使ECU安装支架能够满足多种不同类型的ECU的安装，避免设计多种结构复杂类支架配合不同类型ECU使用的情况发生，降低设计难度，节省安装成本，降低安装难度。

Description

一种ECU安装支架

技术领域

本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种ECU安装支架。

背景技术

ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，从用途上讲则是汽车专用微机控制器。通常ECU需要通过安装支架安装到车身上。

由于车辆的制动系统不同，所需要配置的ECU的类型也不同，不同类型的ECU的体积大小、连接孔的位置均有所区别，通常一种安装支架只能安装一种类型的ECU，这就需要生产或购买多种安装支架来安装不同类型的ECU，增加了安装成本，而且安装支架的种类过多不利于管理。

此外，安装支架通常采用吊挂式的安装方式吊挂于车辆管梁上，以避免安装支架与具有弯曲结构的车辆管梁发生干涉，影响安装效率；但是，这种吊挂式的安装方式不仅安装强度较低，还会占用大量的空间，增大安装难度，不利于安装和拆卸。

实用新型内容

本实用新型提供了一种ECU安装支架，以解决上述技术问题中的至少一个。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种ECU安装支架，具有用于与车辆管梁连接的固定侧，以及用于安装ECU的安装侧，所述ECU安装支架包括固定部和围绕在所述固定部外围的安装部，所述固定部用于与车辆管梁连接，所述安装部用于安装ECU，所述安装部设置有至少两组安装孔。

所述ECU安装支架的部分区域朝所述固定侧隆起构成所述固定部。

所述固定部具有倾斜端和连接端，所述固定部朝所述固定侧隆起的高度自所述倾斜端向所述连接端逐渐减小。

所述安装部设置有第一孔组、第二孔组和第三孔组，所述第一孔组、所述第二孔组和所述第三孔组各包括至少两个所述安装孔，所述第一孔组的至少一个所述安装孔与所述第二孔组和/或所述第三孔组的所述安装孔重合。

所述第一孔组设置有第一标识，所述第二孔组设置有第二标识，所述第三孔组设置有第三标识。

所述ECU安装支架还包括固定螺栓，所述固定螺栓自所述固定侧向所述安装侧穿过所述安装孔，且与所述安装部焊接固定，以使所述固定螺栓的头部位于所述固定侧。

所述固定螺栓的头部设置有弹性件。

所述ECU安装支架包括固定螺母，所述固定螺母焊接固定于所述固定侧，且与所述安装孔对应设置。

所述ECU安装支架包括至少一个镂空区域。

所述镂空区域的外周设置有朝向所述固定侧弯曲延伸的翻边结构。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.所述安装部设置在所述固定部的外围，使得所述ECU安装支架的中心更加靠近车辆管梁的轴线，相比在ECU安装支架一端设置连接结构与车辆管梁吊挂式连接的安装方式，本实用新型的所述ECU安装支架所采用的托举式安装方式安装后的结构更加紧凑，更加节省空间，固定更加稳定；而且所述安装部设有至少两组安装孔，使得所述ECU安装支架能够满足多种不同类型的ECU的安装，避免设计多种结构复杂类支架配合不同类型ECU使用的情况发生，降低设计难度，节省了安装成本，降低安装难度。

2.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述ECU安装支架的部分区域朝所述固定侧隆起构成所述固定部，使得所述安装部和所述固定部不在同一平面上，进而使固定在车辆管梁上的所述ECU安装支架的所述安装部与车辆管梁不发生干涉，保证所述ECU安装支架顺利与车辆管梁连接，降低二者之间的连接难度。

3.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定部具有一定倾斜角度，以使所述ECU安装支架能够适应车辆管梁的弯曲部分，以对车辆管梁的弯曲部分进行避让，进一步避免所述安装部与车辆管梁发生干涉影响ECU安装支架与车辆管梁之间的安装，保证ECU安装支架与车辆管梁连接可靠。

4.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述ECU安装支架自所述固定侧向所述安装侧设置固定螺栓，避免安装ECU所使用的螺栓被车辆管梁阻挡影响ECU与所述ECU安装支架的正常安装，降低ECU的安装难度，提高安装效率。

5.作为本实用新型的一种优选实施方式，在车辆工作过程中，车身整体会产生振动，所述ECU安装支架的部分区域会与车辆管梁产生相对运动，使得所述固定螺栓的头部会与车辆管梁发生碰撞，产生较大异响；而在所述固定螺栓的头部设置所述弹性件，能够避免所述固定螺栓的头部与车辆管梁发生硬性碰撞，降低二者相互碰撞产生的异响，缓解所述固定螺栓受到的冲击力，保证所述固定螺栓不会在使用过程中发生脱落，提高所述ECU安装支架的可靠性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型下一种实施例的所述ECU安装支架的主视图；

图2为图1中的所述ECU安装支架的仰视图；

图3为本实用新型下一种实施例的所述第一孔组的位置分布图；

图4为本实用新型下一种实施例的所述第二孔组的位置分布图；

图5为本实用新型下一种实施例的所述第三孔组的位置分布图；

图6为本实用新型下一种实施例的所述ECU安装支架与车辆管梁装的配示意图；

图7为本实用新型下一种实施例另一种视角下的所述ECU安装支架与车辆管梁的装配示意图。

其中：

1固定侧：

2安装侧；

3固定部；31倾斜端；32连接端；

4安装部；41安装孔；42第一孔组；43第二孔组；44第三孔组；

5固定螺栓；51弹性件；

6固定螺母；

7镂空区。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本实用新型的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“实施方式”、“实施例”、“一种实施例”、“示例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1至图7所示，一种ECU安装支架，具有用于与车辆管梁连接的固定侧1，以及用于安装ECU的安装侧2，所述ECU安装支架包括固定部3和围绕在所述固定部外围的安装部4，所述固定部3用于与车辆管梁连接，所述安装部4用于安装ECU，所述安装部4设置有至少两组安装孔41。

具体地，所述ECU安装支架的整体框架为矩形，所述安装部4设置在所述ECU安装支架的边缘区域，所述固定部3偏心设置于所述ECU安装支架。

如图6所示，所述安装部4设置在所述固定部3的外围，使得所述ECU安装支架的中心更加靠近车辆管梁的轴线，相比在ECU安装支架一端设置连接结构与车辆管梁吊挂式连接的安装方式，本实用新型的所述ECU安装支架采用托举式的安装方式安装后的结构更加紧凑，更加节省空间，连接更加紧固；而且所述安装部4设有至少两组安装孔41，使得所述ECU安装支架能够满足多种不同类型的ECU的安装，避免使用不同支架配合不同类型ECU使用的情况发生，节省了安装成本，降低安装难度。

作为本实用新型下的一种优选实施方式，如图1至图7所示，所述ECU安装支架的部分区域朝所述固定侧1隆起构成所述固定部3。

如图7所示，由于车辆管梁具有多处弯曲或倾斜的结构，为避免车辆管梁与所述ECU安装支架发生干涉影响安装，所述ECU安装支架的部分区域朝所述固定侧1隆起构成所述固定部3，使得所述安装部4和所述固定部3不在同一平面上，进而使固定在车辆管梁上的所述ECU安装支架的所述安装部4与车辆管梁不发生干涉，保证所述ECU安装支架顺利与车辆管梁连接，降低二者之间的连接难度。

进一步地，如图1至图7所示，所述固定部3具有倾斜端31和连接端32，所述固定部3朝所述固定侧1隆起的高度自所述倾斜端31向所述连接端32逐渐减小。

如图7所示，所述固定部3具有一定倾斜角度，以使所述ECU安装支架能够适应车辆管梁的弯曲部分，以对车辆管梁的弯曲部分进行避让，进一步避免所述安装部4与车辆管梁发生干涉影响ECU安装支架与车辆管梁之间的安装，保证ECU安装支架与车辆管梁连接可靠。

作为本实用新型下的一种优选实施方式，如图1至图5所示，所述安装部4设置有第一孔组42、第二孔组43和第三孔组44，所述第一孔组42、所述第二孔组43和所述第三孔组44各包括至少两个所述安装孔41，所述第一孔组42的至少一个所述安装孔41与所述第二孔组43和/或所述第三孔组44的所述安装孔41重合。

在所述安装部4设置所述第一孔组42、所述第二孔组43和所述第三孔组44，使得所述ECU安装支架至少能够适配三种不同类型的ECU，提高所述ECU安装支架的通用性，此外所述第一孔组42、所述第二孔组43和所述第三孔组44之间有重合的所述安装孔41，使得所述安装部4的开孔数量减少，能够预留出更多能够开设所述安装孔41的空间，进而适配更多种类型的ECU，降低装配成本。

作为本实施方式下的一种优选实施例，所述第一孔组42设置有第一标识，所述第二孔组43设置有第二标识，所述第三孔组44设置有第三标识。

设置标识能够将所述第一孔组42、所述第二孔组43和所述第三孔组44快速区分开，便于根据标识快速找到不同ECU所适应的孔组，进而提高装配效率，此外，在设置标识的前提下继续在所述安装部4开设所述安装孔41，也不会造成新增所述安装孔41与原有所述安装孔41之间发生混淆。

需要说明的是，本实施例对于所述第一标识、所述第二标识以及所述第三标识的结构形式不做具体限制，可以是在相应的位置涂设颜色或者文字的标识，也可以是在相应的位置设置的凹陷或者凸起的标识。作为优选，在一种具体示例中，所述第一标识、所述第二标识以及所述第三标识是由颜色互不相同的涂料喷涂而成的标识，生产成本与生产难度较低，标识作用明显。

作为本实施方式下的一种优选实施例，如图2所示，所述ECU安装支架还包括固定螺栓5，所述固定螺栓5自所述固定侧1向所述安装侧2穿过所述安装孔41，且与所述安装部4焊接固定，以使所述固定螺栓5的头部位于所述固定侧1。具体地，所述ECU安装支架宽度方向的两端设置有所述安装孔41，其中一端焊接有所述固定螺栓5。

如图6、图7所示，在所述ECU安装支架安装于车辆管梁后，由于车辆管梁的弯曲结构，使得所述ECU安装支架宽度方向的一端与车辆管梁之间的间隙过小，进而导致从所述安装侧2向所述固定侧1穿过所述安装孔41的螺栓与车辆管梁发生干涉，螺栓无法将ECU安装固定于所述ECU安装支架上；而所述ECU安装支架自所述固定侧1向所述安装侧2设置固定螺栓5，在避免了与车辆管梁发生干涉的同时，还降低了ECU的装配难度，只需将ECU上的孔与所述固定螺栓5对应配合，再通过螺母紧固，就可实现ECU的可靠安装，而且还方便拆卸。

进一步地，如图2所示，所述固定螺栓5的头部设置有弹性件51。

在车辆工作过程中，车身整体会产生振动，所述ECU安装支架的部分区域会与车辆管梁产生相对运动，而且所述固定螺栓5的头部与车辆管梁之间的间隙过小，使得所述固定螺栓5的头部会与车辆管梁发生碰撞，产生较大异响，此外，频繁地相互碰撞带给所述固定螺栓5的冲击力会损坏所述固定螺栓5与所述安装部4之间的焊缝，导致所述固定螺栓5脱落，影响所述ECU安装支架的正常使用；而在所述固定螺栓5的头部设置所述弹性件51，能够避免所述固定螺栓的头部与车辆管梁发生硬性碰撞，降低二者相互碰撞产生的异响，缓解所述固定螺栓5受到的冲击力，保证所述固定螺栓5不会在使用过程中发生脱落，提高所述ECU安装支架的可靠性。

作为本实施方式下的一种优选实施例，如图2所示，所述ECU安装支架包括固定螺母6，所述固定螺母6焊接固定于所述固定侧1，且与所述安装孔41对应设置。

如图7所示，由于所述ECU安装支架与车辆管梁的安装处空间较为狭窄，尤其是所述固定侧1的空间最为狭窄，使得螺栓与螺母的安装难度较大；而所述固定螺母6焊接固定于所述固定侧1，且与所述安装孔41对应设置，使得装配工序减少，螺栓能够直接穿过所述安装孔41与所述固定螺母6配合以使ECU可靠安装于所述ECU安装支架，解决了安装空间狭窄的问题，降低装配难度。

作为本实用新型下的一种优选实施方式，如图1至图5所示，所述ECU安装支架包括至少一个镂空区域。

具体地，矩形的所述ECU安装支架的外围为所述安装部4，其内部偏心设置所述固定部3，其余部分区域设置为所述镂空区域，在所述ECU安装支架设置所述镂空区域，保证所述ECU安装支架的整体强度不受影响的同时，实现所述ECU安装支架的减重，提高车辆的轻量化程度。

此外，也可以在这部分区域间隔开设多个所述镂空区域，以在间隔出形成加强筋，以提高这部分区域的强度。

进一步地，所述镂空区域的外周设置有朝向所述固定侧3弯曲延伸的翻边结构。

所述翻边结构能够加强所述镂空区域边缘的结构强度，进而提高所述ECU安装支架的整体强度，所述翻边结构朝向所述固定侧3弯曲延伸，保证所述翻遍结构不会影响ECU与所述ECU安装支架的安装。

本实用新型中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种ECU安装支架，具有用于与车辆管梁连接的固定侧，以及用于安装ECU的安装侧，其特征在于，所述ECU安装支架包括固定部和围绕在所述固定部外围的安装部，所述固定部用于与车辆管梁连接，所述安装部用于安装ECU，所述安装部设置有至少两组安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述ECU安装支架的部分区域朝所述固定侧隆起构成所述固定部。

3.根据权利要求2所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述固定部具有倾斜端和连接端，所述固定部朝所述固定侧隆起的高度自所述倾斜端向所述连接端逐渐减小。

4.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述安装部设置有第一孔组、第二孔组和第三孔组，所述第一孔组、所述第二孔组和所述第三孔组各包括至少两个所述安装孔，所述第一孔组的至少一个所述安装孔与所述第二孔组和/或所述第三孔组的所述安装孔重合。

5.根据权利要求4所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述第一孔组设置有第一标识，所述第二孔组设置有第二标识，所述第三孔组设置有第三标识。

6.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述ECU安装支架还包括固定螺栓，所述固定螺栓自所述固定侧向所述安装侧穿过所述安装孔，且与所述安装部焊接固定，以使所述固定螺栓的头部位于所述固定侧。

7.根据权利要求6所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述固定螺栓的头部设置有弹性件。

8.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述ECU安装支架包括固定螺母，所述固定螺母焊接固定于所述固定侧，且与所述安装孔对应设置。

9.根据权利要求1所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述ECU安装支架包括至少一个镂空区域。

10.根据权利要求9所述的一种ECU安装支架，其特征在于，所述镂空区域的外周设置有朝向所述固定侧弯曲延伸的翻边结构。

Images