CN217804976U - 一种驾驶室翻转机构用安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆底盘设计技术领域，具体公开了一种驾驶室翻转机构用安装结构，包括：车架横梁，车架横梁设置为“匚”字形，车架横梁内腔的两端均固定连接有加强柱，车架横梁两端的上下两表面均贯穿开设有四个第一连接孔；翻转轴的两端外侧均套接有轴承，轴套固定安装在连接座的上表面，第二连接孔和第一连接孔均设置为长条形，且第二连接孔和第一连接孔相互垂直；有益效果为：通过在车架横梁的表面开设有第一连接孔，连接座的表面开设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均设置为长条形，且第一连接孔和第二连接孔相互垂直，因此连接座和车架横梁在小范围错位时，第一连接孔和第二连接孔始终能够保持一一对应。

Description

一种驾驶室翻转机构用安装结构

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘设计技术领域，具体为一种驾驶室翻转机构用安装结构。

背景技术

驾驶室检修时需要将驾驶室翻转一定的角度，大梁式轻卡车、物流车等专用车驾驶室翻转机构和车架横梁一般通过螺栓和螺母直接锁紧连接。

公开号为CN210555207U的中国实用新型公开了一种驾驶室翻转机构安装结构，该装置的加强轴套对车架横梁上下翼板有支撑作用，保证上下翼板在翻转机构安装时螺母预紧力作用下不变形，提高翻转机构的安装质量，减少因此产生的行驶异响等问题。

但该装置在对翻转机构底座和车架横梁进行连接时，两者表面的螺孔难以保证恰好一一对应，从而导致该装置在进行螺栓连接时，部分螺栓和加强轴套会发生倾斜，长时间使用后容易导致变形。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驾驶室翻转机构用安装结构，以解决上述背景技术中提出的翻转机构底座的螺孔和车架横梁表面的螺孔难以保证一一对应的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室翻转机构用安装结构，包括：

车架横梁，所述车架横梁设置为“匚”字形，所述车架横梁内腔的两端均固定连接有加强柱，所述车架横梁两端的上下两表面均贯穿开设有四个第一连接孔；及

翻转轴，所述翻转轴的两端外侧均套接有轴承，所述轴承固定安装在轴套的内部，所述轴套固定安装在连接座的上表面，所述连接座的表面四角处均贯穿开设有第二连接孔，所述第二连接孔与第一连接孔正对应，所述第二连接孔和第一连接孔均设置为长条形，且所述第二连接孔和第一连接孔相互垂直。

优选的，所述加强柱设置为“十”字形，所述加强柱的上下两端分别与车架横梁的上下两侧内壁固定连接。

优选的，所述翻转轴的端部开设有外螺纹，所述翻转轴的端部外侧通过外螺纹套接有螺纹套环。

优选的，所述螺纹套环与轴承之间设置有活动环，且活动环活动套接在车架横梁的外侧。

优选的，所述轴承远离活动环的一侧贴合有限位环，所述限位环活动套接在车架横梁的外侧。

优选的，所述限位环的外侧壁通过螺纹活动贯穿连接有多个呈环形阵列分布的紧固螺栓，所述紧固螺栓的端部抵在翻转轴的外侧壁。

优选的，所述翻转轴的两端外侧均固定设置有连接架，所述连接架与驾驶室的底面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在车架横梁的表面开设有第一连接孔，连接座的表面开设有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔均设置为长条形，且第一连接孔和第二连接孔相互垂直，因此连接座和车架横梁在小范围错位时，第一连接孔和第二连接孔始终能够保持一一对应，并且轴承、轴套和连接座三者一体，能够沿翻转轴的长度方向滑动进行位置调节，从而确保第二连接孔和第一连接孔能够对应。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体示意图；

图2为本实用新型整体结构局部示意图；

图3为本实用新型车架横梁结构半剖示意图。

图中：1、车架横梁；2、加强柱；3、第一连接孔；4、翻转轴；5、轴承；6、轴套；7、连接座；8、第二连接孔；9、外螺纹；10、螺纹套环；11、活动环；12、限位环；13、紧固螺栓；14、连接架。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一

一种驾驶室翻转机构用安装结构，包括：车架横梁1和翻转轴4。

具体的，车架横梁1设置为“匚”字形，车架横梁1内腔的两端均固定连接有加强柱2，车架横梁1两端的上下两表面均贯穿开设有四个第一连接孔3，加强柱2的设置用于防止车架横梁1自身发生形变；

其次，在翻转轴4的两端外侧均套接有轴承5，轴承5固定安装在轴套6的内部，轴套6固定安装在连接座7的上表面，连接座7的表面四角处均贯穿开设有第二连接孔8，轴承5、轴套6和连接座7三者连接在一起，并能够在翻转轴4的外侧沿翻转轴4的长度方向滑动进行位置调节，从而确保第二连接孔8与第一连接孔3正对应，连接座7的位置调节只能够确保第二连接孔8与第一连接孔3相互靠近，而无法保证第二连接孔8与第一连接孔3完全对应，因此将第二连接孔8和第一连接孔3均设置为长条形，且第二连接孔8和第一连接孔3相互垂直，从而确保连接座7和车架横梁1在小范围发生错位时，第二连接孔8和第一连接孔3依旧能够进行正对应，从而便于使用螺栓进行固定连接。

实施例二

在实施例一的基础上，为了提高加强柱2自身的强度，本申请将加强柱2设置为“十”字形，加强柱2的上下两端分别与车架横梁1的上下两侧内壁固定连接，因此加强柱2自身具有较高的强度，不易发生形变。

实施例三

在实施例二的基础上，为了确保轴承5能够沿翻转轴4的长度方向进行滑动，本申请还具有在翻转轴4的端部开设有外螺纹9，翻转轴4的端部外侧通过外螺纹9套接有螺纹套环10，螺纹套环10与轴承5之间设置有活动环11，且活动环11活动套接在车架横梁1的外侧，活动环11顶在轴承5的内圈上，拧动螺纹套环10时，螺纹套环10推动活动环11，进而能够推动轴承5在翻转轴4的外侧沿翻转轴4长度方向进行滑动。

实施例四

在实施例三的基础上，为了避免轴承5轻易发生滑动，本申请还具有在轴承5远离活动环11的一侧贴合有限位环12，限位环12活动套接在车架横梁1的外侧，限位环12的外侧壁通过螺纹活动贯穿连接有多个呈环形阵列分布的紧固螺栓13，紧固螺栓13的端部抵在翻转轴4的外侧壁，通过拧动紧固螺栓13能够对限位环12的位置进行固定，以避免轴承5轻易发生滑动。

实施例五

在实施例四的基础上，为了确保驾驶室在进行翻转时能够以翻转轴4为翻转中心，本申请还具有在翻转轴4的两端外侧均固定设置有连接架14，连接架14与驾驶室的底面固定连接，从而确保驾驶室在进行翻转时能够以翻转轴4为翻转中心。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：包括：

车架横梁(1)，所述车架横梁(1)设置为“匚”字形，所述车架横梁(1)内腔的两端均固定连接有加强柱(2)，所述车架横梁(1)两端的上下两表面均贯穿开设有四个第一连接孔(3)；及

翻转轴(4)，所述翻转轴(4)的两端外侧均套接有轴承(5)，所述轴承(5)固定安装在轴套(6)的内部，所述轴套(6)固定安装在连接座(7)的上表面，所述连接座(7)的表面四角处均贯穿开设有第二连接孔(8)，所述第二连接孔(8)与第一连接孔(3)正对应，所述第二连接孔(8)和第一连接孔(3)均设置为长条形，且所述第二连接孔(8)和第一连接孔(3)相互垂直。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述加强柱(2)设置为“十”字形，所述加强柱(2)的上下两端分别与车架横梁(1)的上下两侧内壁固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述翻转轴(4)的端部开设有外螺纹(9)，所述翻转轴(4)的端部外侧通过外螺纹(9)套接有螺纹套环(10)。

4.根据权利要求3所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述螺纹套环(10)与轴承(5)之间设置有活动环(11)，且活动环(11)活动套接在车架横梁(1)的外侧。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述轴承(5)远离活动环(11)的一侧贴合有限位环(12)，所述限位环(12)活动套接在车架横梁(1)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述限位环(12)的外侧壁通过螺纹活动贯穿连接有多个呈环形阵列分布的紧固螺栓(13)，所述紧固螺栓(13)的端部抵在翻转轴(4)的外侧壁。

7.根据权利要求6所述的一种驾驶室翻转机构用安装结构，其特征在于：所述翻转轴(4)的两端外侧均固定设置有连接架(14)，所述连接架(14)与驾驶室的底面固定连接。

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