CN217803544U - 一种高精密汽车车轮支架模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精密汽车车轮支架模具，包括固定架、连接板和工作台，所述固定架一侧可拆卸连接有气缸，所述气缸下方可拆卸连接有导杆，所述导杆下方可拆卸连接有支板，所述支板下方安装有动模，所述工作台一侧安装有电机，所述电机一侧可拆卸连接有转轴，所述转轴左侧可拆卸连接有连接杆，所述连接杆外侧可拆卸连接有连接绳，且连接绳远离连接杆的一端安装有固定块，所述固定块一侧安装有模具座，所述模具座一侧可拆卸连接有旋转轴。本实用新型通过安装的气缸、导杆、支板、动模、模具座、电机、转轴、连接杆、旋转轴和连接绳，便于将成型后的汽车车轮支架从模具座内部取出，提高工作效率。

Description

一种高精密汽车车轮支架模具

技术领域

本实用新型涉及车轮支架加工技术领域，特别涉及一种高精密汽车车轮支架模具。

背景技术

汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性。模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。

专利号201220093981.5的公布了一种车轮模具，该装置在加工车轮轮辐时，只需要进行一次定位和折弯，大大加强了产品的质量和强度。

现有的车轮模具存在以下弊端：使用时，不便将成型后的汽车车轮支架从模具座内部取出，影响使用；使用时，不便对成型后的汽车车轮支架进行收集整理，同时不便对成型后的汽车车轮支架进行散热处理，影响使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种高精密汽车车轮支架模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种高精密汽车车轮支架模具，包括固定架、连接板和工作台，所述固定架一侧可拆卸连接有气缸，所述气缸下方可拆卸连接有导杆，所述导杆下方可拆卸连接有支板，所述支板下方安装有动模，所述工作台一侧安装有电机，所述电机一侧可拆卸连接有转轴，所述转轴左侧可拆卸连接有连接杆，所述连接杆外侧可拆卸连接有连接绳，且连接绳远离连接杆的一端安装有固定块，所述固定块一侧安装有模具座，所述模具座一侧可拆卸连接有旋转轴。

进一步地，所述工作台表面开设有凹槽，所述凹槽内部安装有传送带，所述凹槽内侧可拆卸连接有散热扇，所述散热扇内部安装有马达，所述马达一侧可拆卸连接有驱动轴，所述驱动轴一侧可拆卸连接有叶片，所述连接板上方可拆卸连接有收集箱；通过安装的传送带、散热扇、马达、驱动轴、叶片和收集箱，便于对成型后的汽车车轮支架进行收集整理，同时便于对成型后的汽车车轮支架进行散热处理。

进一步地，所述固定架内侧可拆卸连接有限位带，且限位带远离固定架的一端安装有固定块；通过安装的限位带，便于对模具座进行限位。

进一步地，所述气缸的动力输出端与导杆的动力输入端相连，所述电机的动力输出端与转轴的动力输入端相连；通过安装的电机和转轴，带动连接杆外侧的连接绳进行收卷和放卷。

进一步地，所述马达、传送带、电机和气缸的输入端均与外部电源的输出端电性连接；通过连接外部电源，使用电设备正常工作。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型通过安装的气缸、导杆、支板、动模、模具座、电机、转轴、连接杆、旋转轴和连接绳，使用时，先将物料放入模具座内部，然后打开固定架一侧安装的气缸开关，随后气缸内部的活塞开始直线往返运动，随后膨胀将热能转化为机械能，随后导杆下方安装的支板带动动模进行移动，然后动模与与模具座接触，使模具座内的物料成型，随后导杆带动支板下方的动模从模具座内移出，然后打开工作台一侧安装的电机开关，随后电机将收到的电能转化为机械能，然后转轴带动连接杆外侧的连接绳进行收卷，随后连接绳带动固定块一侧的模具座进行移动，然后模具座通过一侧的旋转轴进行转动，随后模具座内部成型后的汽车车轮支架落在传送带表面，从而便于将成型后的汽车车轮支架从模具座内部取出，提高工作效率。

2.本实用新型通过安装的传送带、散热扇、马达、驱动轴、叶片和收集箱，当成型后的汽车车轮支架落在传送带上后，打开凹槽内侧安装的散热扇开关，随后散热扇内部安装的马达将收到的电能转化为机械能，带动驱动轴一侧的叶片进行转动，加快成型后的汽车车轮支架表妹空气流动速度，使成型后的汽车车轮支架快速散热，然后传送带将收到的电能转化为机械能，带动成型后的汽车车轮支架进行移动，随后传送带上成型后的汽车车轮支架移入连接板上方安装的收集箱内部，从而便于对成型后的汽车车轮支架进行收集整理，同时便于对成型后的汽车车轮支架进行散热处理。

附图说明

图1为本实用新型一种高精密汽车车轮支架模具的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高精密汽车车轮支架模具的散热扇内部结构示意图；

图中：1、气缸；2、导杆；3、支板；4、动模；5、模具座；6、凹槽；7、散热扇；8、连接杆；9、转轴；10、固定架；11、固定块；12、限位带；13、连接绳；14、旋转轴；15、传送带；16、电机；17、收集箱；18、连接板；19、叶片；20、马达；21、驱动轴；22、工作台。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种高精密汽车车轮支架模具，包括固定架10、连接板18和工作台22，所述固定架10一侧可拆卸连接有气缸1，所述气缸1下方可拆卸连接有导杆2，所述导杆2下方可拆卸连接有支板3，所述支板3下方安装有动模4，所述工作台22一侧安装有电机16，所述电机16一侧可拆卸连接有转轴9，所述转轴9左侧可拆卸连接有连接杆8，所述连接杆8外侧可拆卸连接有连接绳13，且连接绳13远离连接杆8的一端安装有固定块11，所述固定块11一侧安装有模具座5，所述模具座5一侧可拆卸连接有旋转轴14。

其中，所述工作台22表面开设有凹槽6，所述凹槽6内部安装有传送带15，所述凹槽6内侧可拆卸连接有散热扇7，所述散热扇7内部安装有马达20，所述马达20一侧可拆卸连接有驱动轴21，所述驱动轴21一侧可拆卸连接有叶片19，所述连接板18上方可拆卸连接有收集箱17；通过安装的传送带15、散热扇7、马达20、驱动轴21、叶片19和收集箱17，便于对成型后的汽车车轮支架进行收集整理，同时便于对成型后的汽车车轮支架进行散热处理。

其中，所述固定架10内侧可拆卸连接有限位带12，且限位带12远离固定架10的一端安装有固定块11；通过安装的限位带12，便于对模具座5进行限位。

其中，所述气缸1的动力输出端与导杆2的动力输入端相连，所述电机16的动力输出端与转轴9的动力输入端相连；通过安装的电机16和转轴9，带动连接杆8外侧的连接绳13进行收卷和放卷。

其中，所述马达20、传送带15、电机16和气缸1的输入端均与外部电源的输出端电性连接；通过连接外部电源，使用电设备正常工作。

需要说明的是，本实用新型为一种高精密汽车车轮支架模具，使用时，先将物料放入模具座5内部，然后打开固定架10一侧安装的气缸1开关，随后气缸1内部的活塞开始直线往返运动，随后膨胀将热能转化为机械能，随后导杆2下方安装的支板3带动动模4进行移动，然后动模4与与模具座5接触，使模具座5内的物料成型，随后导杆2带动支板3下方的动模4从模具座5内移出，然后打开工作台22一侧安装的电机16开关，随后电机16将收到的电能转化为机械能，然后转轴9带动连接杆8外侧的连接绳13进行收卷，随后连接绳13带动固定块11一侧的模具座5进行移动，然后模具座5通过一侧的旋转轴14进行转动，随后模具座5内部成型后的汽车车轮支架落在传送带15表面，从而便于将成型后的汽车车轮支架从模具座5内部取出，提高工作效率，当成型后的汽车车轮支架落在传送带15上后，打开凹槽6内侧安装的散热扇7开关，随后散热扇7内部安装的马达20将收到的电能转化为机械能，带动驱动轴21一侧的叶片19进行转动，加快成型后的汽车车轮支架表妹空气流动速度，使成型后的汽车车轮支架快速散热，然后传送带15将收到的电能转化为机械能，带动成型后的汽车车轮支架进行移动，随后传送带15上成型后的汽车车轮支架移入连接板18上方安装的收集箱17内部，从而便于对成型后的汽车车轮支架进行收集整理，同时便于对成型后的汽车车轮支架进行散热处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种高精密汽车车轮支架模具，包括固定架(10)、连接板(18)和工作台(22)，其特征在于，所述固定架(10)一侧可拆卸连接有气缸(1)，所述气缸(1)下方可拆卸连接有导杆(2)，所述导杆(2)下方可拆卸连接有支板(3)，所述支板(3)下方安装有动模(4)，所述工作台(22)一侧安装有电机(16)，所述电机(16)一侧可拆卸连接有转轴(9)，所述转轴(9)左侧可拆卸连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)外侧可拆卸连接有连接绳(13)，且连接绳(13)远离连接杆(8)的一端安装有固定块(11)，所述固定块(11)一侧安装有模具座(5)，所述模具座(5)一侧可拆卸连接有旋转轴(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高精密汽车车轮支架模具，其特征在于：所述工作台(22)表面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部安装有传送带(15)，所述凹槽(6)内侧可拆卸连接有散热扇(7)，所述散热扇(7)内部安装有马达(20)，所述马达(20)一侧可拆卸连接有驱动轴(21)，所述驱动轴(21)一侧可拆卸连接有叶片(19)，所述连接板(18)上方可拆卸连接有收集箱(17)。

3.根据权利要求1所述的一种高精密汽车车轮支架模具，其特征在于：所述固定架(10)内侧可拆卸连接有限位带(12)，且限位带(12)远离固定架(10)的一端安装有固定块(11)。

4.根据权利要求1所述的一种高精密汽车车轮支架模具，其特征在于：所述气缸(1)的动力输出端与导杆(2)的动力输入端相连，所述电机(16)的动力输出端与转轴(9)的动力输入端相连。

5.根据权利要求2所述的一种高精密汽车车轮支架模具，其特征在于：所述马达(20)、传送带(15)、电机(16)和气缸(1)的输入端均与外部电源的输出端电性连接。

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