CN217798835U - 一种汽车轮毂铸造模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铸造模具，尤其涉及一种汽车轮毂铸造模具。本实用新型的目的是提供一种能够加快液体铝合金的凝固速度且方便取出的汽车轮毂铸造模具。本实用新型提供了这样一种汽车轮毂铸造模具，包括有底盘、支撑环、电机、双向螺杆、支撑板、限位桶、外环等，底盘上均匀间隔设置有四个支撑环，底盘的中部设置有电机，电机的输出轴顶部设置有双向螺杆，底盘顶部左右对称式设置有支撑板，双向螺杆顶部设置有限位桶，两个支撑板顶部之间设置有外环。本实用新型通过电机作为驱动力，能够驱动双向螺杆转动，双向螺杆转动带动移动环往上运动，从而能够挤压凝固好的液体铝合金往上运动取出，能够加快凝固速度且方便取出。

Description

一种汽车轮毂铸造模具

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，尤其涉及一种汽车轮毂铸造模具。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，在汽车轮毂中的制作过程中，人们需要使用模具对其进行成型操作，成型凝固后的汽车轮毂方可使用。

目前，通常是人工进行汽车轮毂的成型工作，人们需要先将需要将液体铝合金浇注到模具内，然后人们需要对其进行冷却凝固，凝固完成后再将液体铝合金取出，但是这种方式容易导致反复使用的水会升温，冷却时间较长，且冷却完成后不方便取出。

综上所述，故现在迫切需要一种能够使液体铝合金较快凝固且方便取出的汽车轮毂铸造模具，用来解决上述问题。

实用新型内容

为了克服反复使用的水会升温，冷却时间较长，且人工取出较为不便的缺点，本实用新型的目的是提供一种能够加快液体铝合金的凝固速度且方便取出的汽车轮毂铸造模具。

本实用新型通过以下技术途径实现：

一种汽车轮毂铸造模具，包括有底盘、支撑环、电机、双向螺杆、支撑板、限位桶、外环、移动环、连接板和连接杆，底盘上均匀间隔设置有四个支撑环，底盘的中部设置有电机，电机的输出轴顶部设置有双向螺杆，底盘顶部左右对称式设置有支撑板，双向螺杆顶部设置有限位桶，两个支撑板顶部之间设置有外环，双向螺杆下部螺纹式设置有连接板，连接板顶部前后对称式设置有连接杆，连接杆均与外环滑动式连接，连接杆顶部之间设置有用于将凝固后的液体铝合金挤出的移动环，移动环位于限位桶与外环之间。

作为优选，还包括有储存桶、安装板和水泵，两个支撑板顶部之间设置有储存桶，储存桶位于外环外侧，左侧的支撑板左侧上部设置有安装板，安装板顶部设置有用于将水运输至储存桶内的水泵，水泵的右端与储存桶连接并连通。

作为优选，还包括有冷却管，储存桶内壁设置有用于将储存桶内的水进行冷却的冷却管。

作为优选，还包括有滚轮、旋转杆、弹性件、连接框、导向板、挤压板、丝杆和转盘，四个支撑环上部均滑动式设置有旋转杆，旋转杆底部均转动式设置有用于辅助汽车轮毂铸造模具移动的滚轮，支撑环与相邻的滚轮之间均连接有弹性件，弹性件绕在旋转杆外侧，四个旋转杆顶部之间设置有连接框，安装板内顶部的右侧设置有导向板，导向板下部滑动式设置有挤压板，挤压板底部与连接框接触，挤压板左侧转动式设置有丝杆，丝杆与安装板左侧螺纹式连接，丝杆左侧设置有转盘。

作为优选，转盘上套有防滑套。

作为优选，弹性件为压缩弹簧。

本实用新型对比现有技术来讲，具备以下优点：1、本实用新型通过电机作为驱动力，能够驱动双向螺杆转动，双向螺杆转动带动移动环往上运动，从而能够挤压凝固好的液体铝合金往上运动取出，能够加快凝固速度且方便取出。

2、本实用新型通过启动水泵和冷却管，能够使水池内的水通过水管进入到储存桶内，使得限位桶与外环之间的液体铝合金能够通过储存桶内的水进行冷却，同时，冷却管能够加快限位桶与外环之间的料的冷却速度。

3、本实用新型通过正向转动转盘带动丝杆正转，带动滚轮、旋转杆和连接框往下运动，使得滚轮与地面接触，然后人们推动该装置，使得滚轮在地面上滚动，能够辅助该装置进行移动。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的第一种局部剖视图。

图3为本实用新型的第二种局部剖视图。

图4为本实用新型的第三种局部剖视图。

图5为本实用新型的部分立体结构示意图。

附图标号：1_底盘，2_支撑环，3_电机，4_双向螺杆，5_支撑板，6_限位桶，7_外环，8_移动环，9_连接板，10_连接杆，11_储存桶，12_冷却管，13_安装板，14_水泵，15_滚轮，151_旋转杆，16_弹性件，17_连接框，18_导向板，19_挤压板，20_丝杆，21_转盘。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例1

一种汽车轮毂铸造模具，参阅图1-图2所示，包括有底盘1、支撑环2、电机3、双向螺杆4、支撑板5、限位桶6、外环7、移动环8、连接板9和连接杆10，底盘1上均匀间隔焊接有四个支撑环2，底盘1的中部栓接有电机3，电机3的输出轴顶部设置有双向螺杆4，底盘1顶部左右对称式设置有支撑板5，双向螺杆4顶部设置有限位桶6，两个支撑板5顶部之间设置有外环7，双向螺杆4下部螺纹式设置有连接板9，连接板9顶部前后对称式设置有连接杆10，连接杆10均与外环7滑动式连接，连接杆10顶部之间设置有移动环8，移动环8往上运动能够挤压凝固好的液体铝合金往上运动，方便人们取出，移动环8位于限位桶6与外环7之间。

当需要使用本装置时，人们先将液体铝合金浇注到限位桶6与外环7之间，移动环8会将液体铝合金挡住，然后人们需要等待一段时间，当限位桶6内的液体铝合金冷却成型后，人们启动电机3，电机3的输出轴转动带动双向螺杆4转动，双向螺杆4转动先带动连接板9往上运动，连接板9带动连接杆10往上运动，连接杆10带动移动环8往上运动，从而会挤压限位桶6内成型的液体铝合金往上运动，同时，双向螺杆4转动会带动限位桶6转动，使得成型的液体铝合金能够更快的被挤出，然后人们即可将成型的液体铝合金取出，从而完成汽车轮毂的成型工作，然后双向螺杆4继续转动，带动连接板9往下运动复位，连接板9往下运动带动连接杆10往下运动复位，连接杆10往下运动带动移动环8往下运动复位，最后人们关闭电机3即可。

实施例2

在实施例1的基础之上，参阅图1所示，还包括有储存桶11、安装板13和水泵14，两个支撑板5顶部之间设置有储存桶11，储存桶11位于外环7外侧，左侧的支撑板5左侧上部焊接有安装板13，安装板13顶部设置有水泵14，水泵14启动后能够将水抽取到储存桶11内，水泵14的右端与储存桶11连接并连通。

当人们将液体铝合金倒入限位桶6与外环7之间后，人们可以把水管的一端接在水泵14的左端，水管的另一端放置在水池内，然后人们启动水泵14，使得水泵14对水池内的水进行抽取，从而使水池内的水通过水管进入到储存桶11内，使得限位桶6与外环7之间的液体铝合金能够通过储存桶11内的水进行冷却，当液体铝合金成型后，人们关闭水泵14，再将储存桶11内的水处理掉即可。

参阅图3所示，还包括有冷却管12，储存桶11内壁设置有冷却管12，冷却管12能够加快液体铝合金的冷却速度。

当人们将水通入到储存桶11内后，可以启动冷却管12，从而加快限位桶6与外环7之间的液体铝合金的冷却速度，使其更加快速的成型，当液体铝合金成型后，关闭冷却管12。

参阅图4和图5所示，还包括有滚轮15、旋转杆151、弹性件16、连接框17、导向板18、挤压板19、丝杆20和转盘21，四个支撑环2上部均滑动式设置有旋转杆151，旋转杆151底部均转动式设置有滚轮15，滚轮15能够在地面上滚动，从而辅助该装置进行移动，支撑环2与相邻的滚轮15之间均连接有弹性件16，弹性件16绕在旋转杆151外侧，弹性件16为压缩弹簧，压缩弹簧具有一定的伸缩能力，同时能够更快带动滚轮15复位，四个旋转杆151顶部之间焊接有连接框17，安装板13内顶部的右侧设置有导向板18，导向板18下部滑动式设置有挤压板19，挤压板19底部与连接框17接触，挤压板19左侧转动式设置有丝杆20，丝杆20与安装板13左侧螺纹式连接，丝杆20左侧设置有转盘21，转盘21上套有防滑套，防滑套能够防止人们转动转盘21时手打滑。

初始时，弹性件16为压缩状态，当需要使用本装置时，人们先正向转动转盘21，带动丝杆20正转，此时丝杆20会往左运动，带动挤压板19往左运动，导向板18起导向作用，使得挤压板19与连接框17接触，从而挤压板19挤压连接框17往下运动，弹性件16拉伸，带动滚轮15、旋转杆151和连接框17往下运动，使得滚轮15与地面接触，此时，人们可以将该装置移动至指定位置，滚轮15能够在地面上滚动，辅助该装置进行移动，当该装置移动至指定位置后，人们反向转动转盘21带动丝杆20反转，此时丝杆20会往右运动复位，带动挤压板19往右运动复位，导向板18起导向作用，使得挤压板19与连接框17分离，弹性件16恢复原状，带动滚轮15、旋转杆151和连接框17往上运动，使得滚轮15与地面脱离接触，此时，支撑环2与地面接触，从而使该装置被固定。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：包括有底盘(1)、支撑环(2)、电机(3)、双向螺杆(4)、支撑板(5)、限位桶(6)、外环(7)、移动环(8)、连接板(9)和连接杆(10)，底盘(1)上均匀间隔设置有四个支撑环(2)，底盘(1)的中部设置有电机(3)，电机(3)的输出轴顶部设置有双向螺杆(4)，底盘(1)顶部左右对称式设置有支撑板(5)，双向螺杆(4)顶部设置有限位桶(6)，两个支撑板(5)顶部之间设置有外环(7)，双向螺杆(4)下部螺纹式设置有连接板(9)，连接板(9)顶部前后对称式设置有连接杆(10)，连接杆(10)均与外环(7)滑动式连接，连接杆(10)顶部之间设置有用于将凝固后的液体铝合金挤出的移动环(8)，移动环(8)位于限位桶(6)与外环(7)之间。

2.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：还包括有储存桶(11)、安装板(13)和水泵(14)，两个支撑板(5)顶部之间设置有储存桶(11)，储存桶(11)位于外环(7)外侧，左侧的支撑板(5)左侧上部设置有安装板(13)，安装板(13)顶部设置有用于将水运输至储存桶(11)内的水泵(14)，水泵(14)的右端与储存桶(11)连接并连通。

3.如权利要求2所述的一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：还包括有冷却管(12)，储存桶(11)内壁设置有用于将储存桶(11)内的水进行冷却的冷却管(12)。

4.如权利要求1所述的一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：还包括有滚轮(15)、旋转杆(151)、弹性件(16)、连接框(17)、导向板(18)、挤压板(19)、丝杆(20)和转盘(21)，四个支撑环(2)上部均滑动式设置有旋转杆(151)，旋转杆(151)底部均转动式设置有用于辅助汽车轮毂铸造模具移动的滚轮(15)，支撑环(2)与相邻的滚轮(15)之间均连接有弹性件(16)，弹性件(16)绕在旋转杆(151)外侧，四个旋转杆(151)顶部之间设置有连接框(17)，安装板(13)内顶部的右侧设置有导向板(18)，导向板(18)下部滑动式设置有挤压板(19)，挤压板(19)底部与连接框(17)接触，挤压板(19)左侧转动式设置有丝杆(20)，丝杆(20)与安装板(13)左侧螺纹式连接，丝杆(20)左侧设置有转盘(21)。

5.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：转盘(21)上套有防滑套。

6.如权利要求4所述的一种汽车轮毂铸造模具，其特征在于：弹性件(16)为压缩弹簧。

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