CN217798735U - 一种汽车齿轮自动锻造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车齿轮自动锻造装置，包括底座，所述底座的顶端环形阵列固定设有多个导杆，所述导杆的顶端固定设有顶板，所述顶板的顶端固定设有液压缸，所述导杆上滑动套设有安装板，所述液压缸的输出端贯穿所述顶板延伸至所述顶板的下方且与所述安装板的顶端固定连接，所述安装板的底端固定设有锻造压头，所述安装板的底端环形阵列固定设有多个顶杆，所述顶杆阵列分布在所述锻造压头的外侧，所述底座的顶端环形阵列滑动嵌设有多个推杆，所述底座内开设有容纳槽，所述容纳槽内滑动设有滑板，所述顶杆的底端均延伸至所述容纳槽内，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对坯料进行定位夹持，有效的降低工人的劳动强度。

Description

一种汽车齿轮自动锻造装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车齿轮自动锻造装置，属于锻造装置技术领域。

背景技术

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压(锻造与冲压)的两大组成部分之一，通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。

汽车齿轮在锻造时，需要对坯料进行锻压，然后再对其进行锻造成型，而锻压时，往往不能对坯料有效的进行定位，在锻造压头与坯料抵触时，往往需要人工对坯料进行夹持，避免坯料出现滑动或倾斜的现象发生，从而使得工人的劳动强度较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车齿轮自动锻造装置，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对坯料进行定位夹持，有效的降低工人的劳动强度，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车齿轮自动锻造装置，包括底座，所述底座的顶端环形阵列固定设有多个导杆，所述导杆的顶端固定设有顶板，所述顶板的顶端固定设有液压缸，所述导杆上滑动套设有安装板，所述液压缸的输出端贯穿所述顶板延伸至所述顶板的下方且与所述安装板的顶端固定连接，所述安装板的底端固定设有锻造压头，所述安装板的底端环形阵列固定设有多个顶杆，所述顶杆阵列分布在所述锻造压头的外侧，所述底座的顶端环形阵列滑动嵌设有多个推杆。

进一步的，所述底座内开设有容纳槽，所述容纳槽内滑动设有滑板，所述顶杆的底端均延伸至所述容纳槽内，所述底座的顶端环形阵列开设有与所述推杆相匹配的通槽，所述通槽的底端均与所述容纳槽的内部空间相通。

进一步的，所述滑板的顶端环形阵列固定设有多个壳体，所述壳体内均转动设有螺杆，所述螺杆的一端均延伸至所述壳体外且固定连接有锥齿轮一，所述螺杆上均螺纹套设有与所述壳体相匹配的螺纹座，所述螺纹座均与所述壳体滑动连接，所述推杆的底端均与相邻的所述螺纹座的顶端固定连接。

进一步的，所述滑板内固定嵌设有电机，所述电机的输出端贯穿所述滑板的顶端延伸至所述滑板的上方且固定连接有锥齿轮二，所述锥齿轮一均与所述锥齿轮二齿轮啮合。

进一步的，所述滑板的底端阵列固定设有多个弹簧，所述弹簧的底端均与所述容纳槽的底端内壁固定连接。

进一步的，所述容纳槽的内壁上环形阵列固定设有多个与所述滑板相匹配的导轨。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了推杆和顶杆，在使用时，将坯料放置在推杆之间，然后通过电机带动锥齿轮二进行转动，从而使得锥齿轮二通过锥齿轮一带动螺杆进行转动，进而使得螺杆带动螺纹座在壳体内进行滑动，从而使得螺纹座带动推杆进行相向移动，从而使得推杆将坯料推送夹持在合适位置处，然后通过液压缸推动锻造压头向下移动，此时顶杆同样在安装板的带动下向下移动，当锻造压头与坯料抵触时，此时顶杆与滑板抵触，从而在锻压过程中，顶杆将推动滑板向下移动，从而使得滑板带动推杆向下移动，进而使得推杆移动至底座内，进而完成锻压，本实用新型结构简单，使用方便，可以方便对坯料进行定位夹持，有效的降低工人的劳动强度。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种汽车齿轮自动锻造装置的主视图；

图2是本实用新型一种汽车齿轮自动锻造装置的结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车齿轮自动锻造装置的底座的俯视图；

图4是本实用新型一种汽车齿轮自动锻造装置的滑板的俯视图；

图中标号：1、底座；2、导杆；3、顶板；4、液压缸；5、安装板；6、锻造压头；7、顶杆；8、推杆；9、容纳槽；10、滑板；11、通槽；12、壳体；13、螺杆；14、锥齿轮一；15、螺纹座；16、电机；17、锥齿轮二；18、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1，请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车齿轮自动锻造装置，包括底座1，底座1的顶端环形阵列固定设有多个导杆2，导杆2的顶端固定设有顶板3，顶板3的顶端固定设有液压缸4，导杆2上滑动套设有安装板5，液压缸4的输出端贯穿顶板3延伸至顶板3的下方且与安装板5的顶端固定连接，安装板5的底端固定设有锻造压头6，安装板5的底端环形阵列固定设有多个顶杆7，顶杆7阵列分布在锻造压头6的外侧，底座1的顶端环形阵列滑动嵌设有多个推杆8。

具体的，如图2-图4所示，底座1内开设有容纳槽9，容纳槽9内滑动设有滑板10，顶杆7的底端均延伸至容纳槽9内，底座1的顶端环形阵列开设有与推杆8相匹配的通槽11，通槽11的底端均与容纳槽9的内部空间相通，滑板10的顶端环形阵列固定设有多个壳体12，壳体12内均转动设有螺杆13，螺杆13的一端均延伸至壳体12外且固定连接有锥齿轮一14，螺杆13上均螺纹套设有与壳体12相匹配的螺纹座15，螺纹座15均与壳体12滑动连接，推杆8的底端均与相邻的螺纹座15的顶端固定连接，滑板10内固定嵌设有电机16，电机16的输出端贯穿滑板10的顶端延伸至滑板10的上方且固定连接有锥齿轮二17，锥齿轮一14均与锥齿轮二17齿轮啮合，通过电机16带动锥齿轮二17进行转动，从而使得锥齿轮二17通过锥齿轮一14带动螺杆13进行转动，进而使得螺杆13带动螺纹座15在壳体12内进行滑动，从而使得螺纹座15带动推杆8进行相向移动或背向移动。

具体的，如图2所示，滑板10的底端阵列固定设有多个弹簧18，弹簧18的底端均与容纳槽9的底端内壁固定连接，通过顶杆7可以推动滑板10向下滑动，此时滑板10将挤压弹簧18，当顶杆7与滑板10脱离时，此时弹簧18可以推动滑板10进行复位。

实施例2，请参阅图2与图4，本实施例与实施例1的区别在于：容纳槽9的内壁上环形阵列固定设有多个与滑板10相匹配的导轨，通过设置导轨。可以提高滑板10的稳定性。

本实用新型工作原理：在使用时，将坯料放置在推杆8之间，然后通过电机16带动锥齿轮二17进行转动，从而使得锥齿轮二17通过锥齿轮一14带动螺杆13进行转动，进而使得螺杆13带动螺纹座15在壳体12内进行滑动，从而使得螺纹座15带动推杆8进行相向移动，从而使得推杆8将坯料推送夹持在合适位置处，然后通过液压缸4推动安装板5向下移动，从而使得安装板5带动锻造压头6和顶杆7向下移动，当锻造压头6与坯料抵触时，此时顶杆7与滑板10抵触，从而在锻压过程中，顶杆7将推动滑板10向下移动，从而使得滑板10带动壳体12向下移动，进而使得壳体12内的螺纹座15带动推杆8向下移动，从而使得推杆8移动至底座1内，进而完成锻压，锻压的同时，电机16反向转动，从而使得螺纹座15带动推杆8反向移动至合适位置处，当液压缸4带动锻造压头6复位时，此时顶杆7与滑板10脱离，从而通过弹簧18推动滑板10进行复位，从而使得滑板10通过壳体12和螺纹座15推动推杆8进行复位，从而通过推杆8可以将锻压的坯料顶起，从而方便取出。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车齿轮自动锻造装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端环形阵列固定设有多个导杆(2)，所述导杆(2)的顶端固定设有顶板(3)，所述顶板(3)的顶端固定设有液压缸(4)，所述导杆(2)上滑动套设有安装板(5)，所述液压缸(4)的输出端贯穿所述顶板(3)延伸至所述顶板(3)的下方且与所述安装板(5)的顶端固定连接，所述安装板(5)的底端固定设有锻造压头(6)，所述安装板(5)的底端环形阵列固定设有多个顶杆(7)，所述顶杆(7)阵列分布在所述锻造压头(6)的外侧，所述底座(1)的顶端环形阵列滑动嵌设有多个推杆(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车齿轮自动锻造装置，其特征在于：所述底座(1)内开设有容纳槽(9)，所述容纳槽(9)内滑动设有滑板(10)，所述顶杆(7)的底端均延伸至所述容纳槽(9)内，所述底座(1)的顶端环形阵列开设有与所述推杆(8)相匹配的通槽(11)，所述通槽(11)的底端均与所述容纳槽(9)的内部空间相通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮自动锻造装置，其特征在于：所述滑板(10)的顶端环形阵列固定设有多个壳体(12)，所述壳体(12)内均转动设有螺杆(13)，所述螺杆(13)的一端均延伸至所述壳体(12)外且固定连接有锥齿轮一(14)，所述螺杆(13)上均螺纹套设有与所述壳体(12)相匹配的螺纹座(15)，所述螺纹座(15)均与所述壳体(12)滑动连接，所述推杆(8)的底端均与相邻的所述螺纹座(15)的顶端固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车齿轮自动锻造装置，其特征在于：所述滑板(10)内固定嵌设有电机(16)，所述电机(16)的输出端贯穿所述滑板(10)的顶端延伸至所述滑板(10)的上方且固定连接有锥齿轮二(17)，所述锥齿轮一(14)均与所述锥齿轮二(17)齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车齿轮自动锻造装置，其特征在于：所述滑板(10)的底端阵列固定设有多个弹簧(18)，所述弹簧(18)的底端均与所述容纳槽(9)的底端内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车齿轮自动锻造装置，其特征在于：所述容纳槽(9)的内壁上环形阵列固定设有多个与所述滑板(10)相匹配的导轨。

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