CN217790139U - 电动车充电器及具有其的电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车充电器及具有其的电动车。电动车充电器包括壳体、散热器基板、散热组件、PCB板和发热器件，散热器基板连接至壳体；散热组件设置在散热器基板的一侧；PCB板设置在散热器基板的另一侧；发热器件连接至PCB板且位于散热器基板的另一侧，发热器件的散热焊盘紧贴至散热器基板；散热器基板的另一侧设置有硅胶层，硅胶层至少部分地包裹PCB板和发热器件。根据本实用新型的电动车充电器使得散热组件和发热器件物理隔离，从而既能够对发热器件实现防水，也能够显著提高散热效果，提高了充电器的散热上限。

Description

电动车充电器及具有其的电动车

技术领域

本实用新型总地涉及电动车充电器的技术领域，更具体地涉及一种电动车充电器及具有其的电动车。

背景技术

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备。在现有技术中，灌胶托盘固定在外壳的底部内侧，PCB(Printed Circuit Board，印刷电路板)通过硅胶层与灌胶托盘固接，并通过灌胶托盘的四个卡扣将PCB卡在灌胶托盘的顶部；PCB外部包裹有硅胶层，散热器设置在PCB顶部，PCB顶部留有风道，通过风扇抽出热量。硅胶层作为防震层改善充电器随车携带时元器件被震脱落的问题。

然而，这样的设计仅在PCB板上方留有风道，通过风扇抽出热空气的方式效率较低，导致系统的散热能力下降。随着充电功率要求越来越高，散热压力也越来越大，这种设计越来越捉襟见肘。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型提供一种电动车充电器，包括：

壳体；

散热器基板，所述散热器基板连接至所述壳体；

散热组件，所述散热组件设置在所述散热器基板的一侧；

PCB板，所述PCB板设置在所述散热器基板的另一侧；以及

发热器件，所述发热器件连接至所述PCB板且位于所述散热器基板的所述另一侧，所述发热器件的散热焊盘紧贴至所述散热器基板；

其中，所述散热器基板的所述另一侧设置有硅胶层，所述硅胶层至少部分地包裹所述PCB板和所述发热器件。

可选地，所述散热焊盘焊接至所述散热器基板，所述发热器件的散热焊盘与所述PCB板垂直。

可选地，所述散热组件包括散热风扇和散热器，所述散热器的端部连接至所述散热器基板，所述散热风扇安装在壳体上。

可选地，所述发热器件为直插式器件，所述直插式器件的底部设置有与所述PCB板插接固定的针脚，所述直插式器件的一侧设置有装配孔，且直插式器件通过所述装配孔与所述散热器基板进行固定。

可选地，所述散热风扇还包括用于吹风的第一风扇和用于抽风的第二风扇，所述散热器位于第一风扇和所述第二风扇之间。

可选地，所述散热器构造为翅片散热器、半导体散热器或水冷散热器。

可选地，包括至少两个所述PCB板和至少两个所述散热器基板，所述PCB板与所述散热器基板一一对应，所述散热组件位于相对的两个所述散热器基板之间。

可选地，所述散热组件设置在所述壳体的上部、下部或者中部。

可选地，所述壳体包括底壁和与所述底壁相连的侧壁，所述底壁的下表面具有翅片结构。

可选地，所述硅胶层完全包裹所述PCB板和所述发热器件。

根据本实用新型的电动车充电器具有散热器基板，散热组件和PCB板分别位于散热器基板的不同侧，发热器件连接至PCB板且发热器件的散热焊盘紧贴至散热器基板，散热器基板设置有PCB的一侧具有硅胶层，使得散热组件和发热器件物理隔离，从而能够对发热器件实现防水。并且，由于发热器件的散热焊盘紧贴至散热器基板，且散热组件能够对散热器基板进行散热，从而能够显著提高散热效果，提高了充电器的散热上限。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种电动车，其包括上述的电动车充电器，从而能够显著提高散热效果。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的优选实施方式的电动车充电器的立体视图，其中移除了部分壳体；

图2为图1示出的电动车充电器的立体剖面图；

图3为图1示出的电动车充电器的发热器件的结构示意图；

图4为图1示出的电动车充电器的另一立体视图；以及

图5为图1示出的电动车充电器的PCB板的结构示意图。

附图标记说明：

100：壳体 110：底壁

111：翅片结构 120：侧壁

130：防尘部 200：发热器件

210：针脚 220：装配孔

300：散热组件 310：散热风扇

320：散热器 400：散热器基板

500：PCB板 510：灌胶小孔

600：支撑座

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

需要说明的是，本文中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”以及类似的表述只是为了说明目的，并非限制。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。

如图1至图5所示，本实用新型提供一种电动车充电器，包括：壳体100、散热器基板400、散热组件300、PCB板500和发热器件200。

散热器基板400连接至壳体100。散热组件300设置在散热器基板400的一侧。PCB板500设置在散热器基板400的另一侧。发热器件200连接至PCB板500且位于散热器基板400的另一侧，发热器件200的散热焊盘(未示出)紧贴至散热器基板400。散热器基板400的另一侧设置有硅胶层，硅胶层至少部分地包裹PCB板500和发热器件200。

通过将散热组件300设置在散热器基板400的一侧，而发热器件200布置在PCB板500的另一侧，使各发热器件200的散热焊盘均连接至同一个散热器基板400，从而散热组件300和发热器件200物理隔离，对散热问题集中处理，提高了散热效率，充电器具有较高的散热上限。通过在PCB板500和发热器件200的外围包裹硅胶层(未示出)，能够提高电动车充电器的防水防震能力。

参考图2和图3，发热器件200散热焊盘可焊接至散热器基板400。在图示实施方式中，散热焊盘可以与PCB板500大致垂直，由此在对发热器件200和散热组件300布局时，可以将主要的发热器件200线性均匀排列在靠近PCB板500的位置，使各散热焊盘均焊接至同一个散热器基板400，对散热问题集中处理，有效解决系统设计复杂的问题。

参考图1，散热组件300包括散热风扇310和散热器320。散热器320的端部连接至散热器基板400，散热风扇310安装在壳体100上。发热器件200散出的热量通过散热器320传递给散热风扇310，采用常用的散热风扇310与翅片散热器组合的方式强制风冷散热，提高了充电器的散热上限。

另外，散热风扇310可采用PWM(Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)进行调速。例如，散热器基板400上布置有热敏电阻，根据热敏电阻的数值设置散热风扇310的转速，在保证散热效果的同时，有效地降低噪音，保证用户体验。

壳体100包括底壁110和与底壁110相连的侧壁120。在图示实施方式中，侧壁120设置有防尘部130。防尘部130可以构造为例如网状或孔状结构，能够阻挡杂质和灰尘，尽量延长散热风扇310的寿命。

参考图2和图3，发热器件200可以为直插式器件，即直插式封装的器件，如各种场效应晶体管、二极管等等。直插式器件的底部设置有与PCB板500插接固定的针脚210，直插式器件设置有装配孔220，且直插式器件通过装配孔220与散热器基板400进行固定。直插式器件与散热器基板400通过螺钉固定安装，有效提高了防震能力，同时在直插式器件的散热焊盘处涂有导热硅脂，直插式器件工作时的热量通过散热焊盘直接传递给散热器320，进一步提高了散热的效率。

图示实施方式中，散热器320构造为翅片散热器。在未示出的实施方式中，散热器也可以构造为半导体散热器或水冷散热器。

此外，为了更进一步的提高充电器的散热效率，散热风扇310还可以包括用于吹风的第一风扇和用于抽风的第二风扇，散热器320可位于第一风扇和第二风扇之间。例如，第一风扇设置于一个侧壁处，第二风扇设置于另一个侧壁处。

另外，在未示出的实施方式中，也能够改变散热组件300的装配位置和装配结构。例如，电动车充电器可以设置包括至少两个PCB板500和至少两个散热器基板400，PCB板500与散热器基板400一一对应，散热组件300位于相对的两个散热器基板400之间。散热组件300可以设置在壳体100的上部、下部或者中部。

参考图1至图4，壳体100的底壁110的下表面具有翅片结构111，翅片结构包括多个间隔开的翅片。由于发热器件200比较接近底部，这翅片结构111一方面能提供一定的散热能力，另一方面也能通过沥水提升整个系统的防水能力。

此外，底壁110的上表面设置有支撑座600，支撑座600的上表面呈弧形结构。支撑座600的底部与底壁110固定连接，使得散热器320和PCB板500与壳体100的底部分别留有缝隙，不仅提高了散热器320的散热能力，并且在灌胶时，硅胶能够流入到PCB板500与壳体100之间的缝隙中，从而能够将PCB板500和发热器件200安全包裹。

硅胶层可以完全将发热器件200和PCB板500包裹。发热器件200装配完成后整体灌胶，PCB板500上设置有灌胶小孔510，PCB板500上的灌胶小孔510在灌胶时能有效提升灌胶流动的均匀度，保证灌胶的成功率。灌胶时硅胶沿着PCB板500上的灌胶小孔510流入壳体100内壁的底部，硅胶的高度将没过最高的器件。硅胶将PCB板500和散热器320、底壳等稳固的黏连在一起。由硅胶作为缓冲层，提高防震性能，另一方面所有器件均被封在硅胶当中，完全具备IP67的防水防尘能力，其中，IP67是防尘防水标准GB4208-2008/IEC60529-2013规定的，指防护安全级别。

此外，本实用新型还提供了一种电动车，其包括上述的电动车充电器。电动车可以构造为两轮电动车或四轮电动车。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (11)

1.一种电动车充电器，其特征在于，包括：

壳体；

散热器基板，所述散热器基板连接至所述壳体；

散热组件，所述散热组件设置在所述散热器基板的一侧；

PCB板，所述PCB板设置在所述散热器基板的另一侧；以及

发热器件，所述发热器件连接至所述PCB板且位于所述散热器基板的所述另一侧，所述发热器件的散热焊盘紧贴至所述散热器基板；

其中，所述散热器基板的所述另一侧设置有硅胶层，所述硅胶层至少部分地包裹所述PCB板和所述发热器件。

2.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，所述散热焊盘焊接至所述散热器基板，所述发热器件的散热焊盘与所述PCB板垂直。

3.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，

所述散热组件包括散热风扇和散热器，所述散热器的端部连接至所述散热器基板，所述散热风扇安装在壳体上。

4.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，所述发热器件为直插式器件，所述直插式器件的底部设置有与所述PCB板插接固定的针脚，所述直插式器件的一侧设置有装配孔，且直插式器件通过所述装配孔与所述散热器基板进行固定。

5.根据权利要求3所述的电动车充电器，其特征在于，所述散热风扇还包括用于吹风的第一风扇和用于抽风的第二风扇，所述散热器位于第一风扇和所述第二风扇之间。

6.根据权利要求3所述的电动车充电器，其特征在于，所述散热器构造为翅片散热器、半导体散热器或水冷散热器。

7.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，包括至少两个所述PCB板和至少两个所述散热器基板，所述PCB板与所述散热器基板一一对应，所述散热组件位于相对的两个所述散热器基板之间。

8.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，所述散热组件设置在所述壳体的上部、下部或者中部。

9.根据权利要求1所述的电动车充电器，其特征在于，所述壳体包括底壁和与所述底壁相连的侧壁，所述底壁的下表面具有翅片结构。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的电动车充电器，其特征在于，所述硅胶层完全包裹所述PCB板和所述发热器件。

11.一种电动车，其特征在于，包括根据权利要求1-10任一项所述的电动车充电器。

Images