CN211607208U - 一种车载电子产品的电源模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种车载电子产品的电源模块，该电源模块包括：导热外壳，所述导热外壳包括底板以及与所述底板相对的两边连接的两个侧板；主体电路板，所述主体电路板固定在所述底板上，所述主体电路板上设置有多个电路元件；导热硅胶，所述导热硅胶夹持于所述主体电路板和所述底板之间；封盖，所述封盖相对的两边分别与所述两个侧板呈可拆卸式连接，且与所述导热外壳组合形成容纳空间以容纳所述主体电路板和所述导热硅胶。本实用新型实施例提供的电源模块，解决了现有电源模块受体积限制导致的热量聚集、发热严重的问题，在实现集成的保护结构的基础上，可以对进行热量的及时传导和散热，保证电源模块的正常运行。

Description

一种车载电子产品的电源模块

技术领域

本实用新型实施例涉及电源电子技术领域，尤其涉及一种车载电子产品的电源模块。

背景技术

现有公交汽车上通常需要设置电子站牌、灯箱等电子产品，为方便向该些电子产品供电，一般需要设置电源模块，通过电源模块对供电进行稳压等管理操作，以满足电子产品供电需求。

一般车载电子产品的电源模块存在发热严重的问题，通常是在电源模块中的主控芯片上加装散热片或者增加风机进行风冷。通常车载电子产品对体积和尺寸要求较高，在很多应用场合下，车载电子产品并没有足够的空间设置散热元件，因而容易引起热量聚集、发热严重的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种车载电子产品的电源模块，以兼顾电子产品电源模块集成化和散热，保证电源模块体积的情况下，实现良好的散热功能。

本实用新型实施例提供了一种车载电子产品的电源模块，包括：

导热外壳，所述导热外壳包括底板以及与所述底板相对的两边连接的两个侧板；

主体电路板，所述主体电路板固定在所述底板上，所述主体电路板上设置有多个电路元件；

导热硅胶，所述导热硅胶夹持于所述主体电路板和所述底板之间；

封盖，所述封盖相对的两边分别与所述两个侧板呈可拆卸式连接，且与所述导热外壳组合形成容纳空间以容纳所述主体电路板和所述导热硅胶。

可选地，所述封盖相对的两边均对应设置有卡合件，所述侧板上均设置有卡合槽，所述封盖和所述两个侧板通过所述卡合件和所述卡合槽卡合连接。

可选地，所述封盖相对的两边与所述两个侧板上对应设置有多个第一螺丝孔，所述封盖和所述两个侧板通过多个螺丝以及所述多个第一螺丝孔连接。

可选地，所述导热硅胶为导热硅胶片或者导热硅胶涂层。

可选地，所述主体电路板和所述底板上对应设置有多个第二螺丝孔，所述主体电路板和所述底板通过多个螺丝以及所述多个第二螺丝孔固定。

可选地，所述主体电路板和所述底板上包括五个第二螺丝孔，且所述五个第二螺丝孔分布于矩形四角和矩形中心的位置。

可选地，所述主体电路板上还连接有多条电线，所述底板上与所述两个侧板相邻的两端设置有束线结构，所述多条电线由所述束线结构进行束线并引出。

可选地，所述束线结构呈桥状，所述底板上与所述两个侧板相邻的两端中，一端设置有一个所述束线结构，一端设置有两个所述束线结构。

可选地，所述主体电路板上还连接有多条电线，所述封盖上设置有束线孔，所述多条电线由所述束线孔进行束线并引出。

可选地，所述底板和所述两个侧板一体成型。

本实用新型实施例提供的车载电子产品的电源模块，通过设置导热外壳、主体电路板、导热硅胶和封盖，其中导热外壳包括底板以及与底板相对的两边连接的两个侧板，主体电路板固定在底板上，导热硅胶则夹持于主体电路板和底板之间，封盖相对的两边分别与两个侧板呈可拆卸式连接，与导热外壳组合形成主体电路板和导热硅胶的容纳空间，由导热外壳和封盖组成刚性保护结构，避免主体电路板上的电路元件受到机械外力的损坏；同时由导热外壳和导热硅胶组成散热结构，可以对主体电路板产生的热量进行及时传导和散热，可以避免电路元件热量集中而产生损坏。本实用新型实施例提供的电源模块，解决了现有电源模块受体积限制导致的热量聚集、发热严重的问题，在实现集成的保护结构的基础上，可以对进行热量的及时传导和散热，保证电源模块的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种车载电子产品的电源模块的结构示意图；

图2是图1所示车载电子产品的电源模块的主视图；

图3是图1所示车载电子产品的电源模块的侧视图；

图4是图1所示车载电子产品的电源模块的俯视图；

图5是图1所示车载电子产品的电源模块的爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

图1是本实用新型实施例提供的一种车载电子产品的电源模块的结构示意图，图2是图1所示车载电子产品的电源模块的主视图，图3是图1所示车载电子产品的电源模块的侧视图，图4是图1所示车载电子产品的电源模块的俯视图，图5是图1所示车载电子产品的电源模块的爆炸图，参考图1-5，该车载电子产品的电源模块包括：导热外壳1，导热外壳1包括底板11以及与底板11相对的两边连接的两个侧板12；主体电路板2，主体电路板2固定在底板11上，主体电路板2上设置有多个电路元件(图中未示出)；导热硅胶3，导热硅胶3夹持于主体电路板2和底板11之间；封盖4，封盖4相对的两边分别与两个侧板12呈可拆卸式连接，且与导热外壳1组合形成容纳空间以容纳主体电路板2和导热硅胶3。

其中，主体电路板2为电源模块的主体结构，其上设置有多个电路元件组成的电源模块电路，用以实现电源模块的供电功能。导热外壳1为具有散热功能的刚性外壳结构，一般可采用导热性能良好的金属或金属合金等材料制成，例如铝、铁等。导热外壳1的底板11用于承载，其具有两两相对的四条边，在其中相对的两边上设置连接两个侧板12，可以用于对导热外壳1内部的结构进行保护。同时，封盖4相对的两边与两个侧板12连接，可以形成相对封闭的容纳空间，从而可以对其内的结构进行保护。导热硅胶3夹持于主体电路板2和底板11之间，可以对主体电路板2上各电路元件产生的热量进行吸收，并将热量传导至导热外壳1上，再由导热外壳1实现散热。

本实用新型实施例提供的车载电子产品的电源模块，通过设置导热外壳、主体电路板、导热硅胶和封盖，其中导热外壳包括底板以及与底板相对的两边连接的两个侧板，主体电路板固定在底板上，导热硅胶则夹持于主体电路板和底板之间，封盖相对的两边分别与两个侧板呈可拆卸式连接，与导热外壳组合形成主体电路板和导热硅胶的容纳空间，由导热外壳和封盖组成刚性保护结构，避免主体电路板上的电路元件受到机械外力的损坏；同时由导热外壳和导热硅胶组成散热结构，可以对主体电路板产生的热量进行及时传导和散热，可以避免电路元件热量集中而产生损坏。本实用新型实施例提供的电源模块，解决了现有电源模块受体积限制导致的热量聚集、发热严重的问题，在实现集成保护结构的基础上，可以对进行热量的及时传导和散热，保证电源模块的正常运行。

继续参考图1-5，在实际的生产制备过程中，可采用钣金成型、铸造成型等工艺制备导热外壳1，将其中的底板11和两个侧板12一体成型。

进一步地，本实用新型实施例中，导热硅胶可采用导热硅胶片，或者在导热外壳的底板上涂覆导热硅胶涂层，来实现对主体电路板的导热。需要说明的是，为保证良好的热传导，需要在安装时，保证主体电路板与导热硅胶片或导热硅胶涂层直接接触。并且，导热硅胶片或导热硅胶层应至少位于主体电路板上产热较多的电路元件所在区域。当然，为了实现更好的散热效果，本领域技术人员也可设置导热硅胶片或导热硅胶层位于整个主体电路板所在的区域，此处不做限制。

需要说明的是，对于电子站牌或灯箱等相对大型的车载电子产品，其电源模块具有一定的成本，一般电源模块的功能电路中的电路元件发生损坏时，需要进行检修更换。本实用新型实施例中，导热外壳设置两个侧板，且封盖和导热外壳为可拆卸连接，其可以在电源模块发生故障时，通过导热外壳开放的两侧或者直接对封盖进行拆卸，来对主体电路板进行检修，还可以对主体电路板上的电路元件进行更换，避免直接淘汰浪费成本。

在以上基础上，为实现封盖和导热外壳的可拆卸式连接，本实用新型实施例提供了多种连接方式。可选地，如图所示，该电源模块中，封盖4相对的两边均对应设置有卡合件41，侧板12上均设置有卡合槽121，封盖4和两个侧板12通过卡合件41和卡合槽121卡合连接。

采用卡合件41和卡合槽121进行卡合连接，在保证封盖4与侧板12固定连接的基础上，还可以使封盖4更为便捷地拆装。当然，本实用新型实施例提供的电源模块不限于该中可拆卸连接方式，在本实用新型的另一实施例中，可选封盖相对的两边与两个侧板上对应设置有多个第一螺丝孔，封盖和两个侧板通过多个螺丝以及多个第一螺丝孔连接。对于第一螺丝孔的设置数量以及具体设置位置，本领域技术人员可进行合理设计，此处不做赘述。

由以上可知，封盖和导热外壳组成容纳空间，主体电路板位于容纳空间中，可以对主体电路板进行保护。而为了防止主体电路板在容纳空间中移动，需要对主体电路板进行合理的限位和固定。具体地，继续参考图1-5，为实现主体电路板的固定，本实用新型实施例中，可选地，主体电路板2和底板11上对应设置有多个第二螺丝孔20，主体电路板2和底板11通过多个螺丝(图中未示出)以及多个第二螺丝孔20固定。示例性地，可设置主体电路板2和底板11上包括五个第二螺丝孔20，且五个第二螺丝孔20分布于矩形四角和矩形中心的位置。

进一步地，考虑到电源模块需要与车载电子产品进行连接，一般主体电路板上连接有多条电线。继续参考图1-5，为避免电线的杂乱，本实用新型实施例中提供的电源模块，还可设置底板11上与两个侧板12相邻的两端设置有束线结构100，多条电线(图中未示出)由束线结构100进行束线并引出。示例性地，可设置束线结构100呈桥状，底板11上与两个侧板12相邻的两端中，一端设置有一个束线结构100，一端设置有两个束线结构100。

通常，在汽车上安装电子站牌或灯箱等电子产品时，会限定电子产品的厚度，避免电子产品占用过大的空间，故而在设置电源模块时，需要尽可能减少电源模块在纵向上的厚度。基于此，本实用新型实施例提供的电源模块中，可选将束线结构100设置在底板11的两端。当然，本领域技术人员也可根据实际的电子产品形状需求，设计电源模块形状。故为了满足电源模块的束线要求，示例性地，也可设计电源模块的封盖上设置束线孔，多条电线由束线孔进行束线并引出。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整、相互结合和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种车载电子产品的电源模块，其特征在于，包括：

导热外壳，所述导热外壳包括底板以及与所述底板相对的两边连接的两个侧板；

主体电路板，所述主体电路板固定在所述底板上，所述主体电路板上设置有多个电路元件；

导热硅胶，所述导热硅胶夹持于所述主体电路板和所述底板之间；

封盖，所述封盖相对的两边分别与所述两个侧板呈可拆卸式连接，且与所述导热外壳组合形成容纳空间以容纳所述主体电路板和所述导热硅胶。

2.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述封盖相对的两边均对应设置有卡合件，所述侧板上均设置有卡合槽，所述封盖和所述两个侧板通过所述卡合件和所述卡合槽卡合连接。

3.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述封盖相对的两边与所述两个侧板上对应设置有多个第一螺丝孔，所述封盖和所述两个侧板通过多个螺丝以及所述多个第一螺丝孔连接。

4.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述导热硅胶为导热硅胶片或者导热硅胶涂层。

5.根据权利要求4所述的电源模块，其特征在于，所述主体电路板和所述底板上对应设置有多个第二螺丝孔，所述主体电路板和所述底板通过多个螺丝以及所述多个第二螺丝孔固定。

6.根据权利要求5所述的电源模块，其特征在于，所述主体电路板和所述底板上包括五个第二螺丝孔，且所述五个第二螺丝孔分布于矩形四角和矩形中心的位置。

7.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述主体电路板上还连接有多条电线，所述底板上与所述两个侧板相邻的两端设置有束线结构，所述多条电线由所述束线结构进行束线并引出。

8.根据权利要求7所述的电源模块，其特征在于，所述束线结构呈桥状，所述底板上与所述两个侧板相邻的两端中，一端设置有一个所述束线结构，一端设置有两个所述束线结构。

9.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述主体电路板上还连接有多条电线，所述封盖上设置有束线孔，所述多条电线由所述束线孔进行束线并引出。

10.根据权利要求1所述的电源模块，其特征在于，所述底板和所述两个侧板一体成型。

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