CN217761861U - 一种缓冲块及防尘罩结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种缓冲块及防尘罩结构，包括：活塞杆、弹簧压盘、弹簧、缓冲块、防尘罩和活塞储油桶，所述缓冲块与防尘罩均为圆柱状结构，所述缓冲块下端与防尘罩为一体式结构；所述弹簧压盘和弹簧套接在缓冲块及防尘罩的外部，所述弹簧压盘压在弹簧上部；所述活塞储油桶位于防尘罩底部，所述缓冲块中心沿轴向设置有内孔，所述活塞杆贯穿于缓冲块内孔并插接到活塞储油桶内；所述缓冲块上表面设置有防异响槽，所述防异响槽深度4‑5mm；所述缓冲块外圆周中部设置有竖槽，所述竖槽内设置有限位环。本实用新型中，通过在缓冲块结构上增加限位环，可将缓冲块有效压缩比增大，从而达到后端限位段力值骤升的目标。通过设置防异响槽用于防止出现碰撞异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器零部件制造技术领域，特别涉及一种缓冲块及防尘罩结构。
背景技术
缓冲块及防尘罩作为汽车减振器中的重要零件，主要作用是减缓汽车在正常行驶、超载和过载情况下产生的冲击，提供操纵稳定性，提高整车的NVH性能，减弱粉尘对活塞组的影响。类似结构在一些商用车及乘用车已广泛应用。在现有技术中，缓冲块及防尘罩存在的不足主要有：1、现有缓冲块及防尘罩整体呈圆柱状结构，中部有通孔用于装配活塞杆，缓冲块主体呈内外缘波纹状，有波峰与波谷；大多数缓冲块及防尘罩均为橡胶材质，此类材质的静刚度曲线为平滑过渡，无法满足前端弱，后端刚度骤升的要求；2、在车辆行驶过程中，现有橡胶缓冲块及防尘罩因前段刚度较大，会过早地介入减振器的缓冲段，使得整车操纵稳定性减弱，缓冲过渡突兀，造成使用者不满。3、在超载或过载工况下，橡胶无法提供有效地限位力，导致减振器其他模块承载过大，疲劳性能下降。
实用新型内容
为了克服上述问题，本实用新型提供了一种缓冲块及防尘罩。
本实用新型的实现方式：一种缓冲块及防尘罩结构，包括：活塞杆、弹簧压盘、弹簧、缓冲块、防尘罩和活塞储油桶，所述缓冲块与防尘罩均为圆柱状结构，所述缓冲块下端与防尘罩为一体式结构；所述弹簧压盘和弹簧套接在缓冲块及防尘罩的外部，所述弹簧压盘压在弹簧上部；所述活塞储油桶位于防尘罩底部，所述缓冲块中心沿轴向设置有内孔，所述活塞杆贯穿于缓冲块内孔并插接到活塞储油桶内；所述缓冲块上表面设置有防异响槽，所述防异响槽深度4-5mm；所述缓冲块外圆周中部设置有竖槽，所述竖槽内设置有限位环。本实用新型中，通过在缓冲块结构上增加限位环，可将缓冲块有效压缩比增大，从而达到后端限位段力值骤升的目标。由于后端力值由限位环保证，进而让前段的缓冲块结构有了更多的设计空间，改善了前段刚度符合目标要求，后端刚度低于目标的状况。本实用新型缓冲块及防尘罩结构的前段刚度降低，介入减振器缓冲段的距离延后，让减振器在工作时平滑过渡，避免出现刚度叠加，突然增大的缓冲台阶，最终满足客户使用需求，提升操纵稳定性。本实用新型中，设置防异响槽用于防止出现碰撞异响；防尘罩与缓冲块一体设计，可减弱粉尘、污渍等对活塞系统的污染。
优选的，所述缓冲块下端与防尘罩连接处为波浪状结构，通过波浪状结构设计可保证前段刚度值低，避免缓冲块提前介入限位。
优选的，所述防异响槽为4个，均匀分布在缓冲块上表面圆周处。
优选的，所述缓冲块内孔设置有两处筋条，通过两处筋条的设计，既可保证与活塞杆之间的过盈装配，还能减轻工人的装配力度，便于生产。
优选的，所述竖槽中设置有R角。竖槽中R角的设计有助于缓解应力集中。
优选的，所述限位环由塑料或金属制成。
本实用新型有益效果：(1)防尘罩与缓冲块一体设计，可减弱粉尘、污渍等对活塞系统的污染。(2)通过在缓冲块结构上增加限位环，可将缓冲块有效压缩比增大，从而达到后端限位段力值骤升的目标。由于后端力值由限位环保证，进而让前段的缓冲块结构有了更多的设计空间，改善了前段刚度符合目标要求，后端刚度低于目标的状况。(3)通过在缓冲块上表面设置防异响槽，防止出现碰撞异响。
附图说明
图1为本实用新型一种缓冲块及防尘罩结构的装配结构图。
图2为本实用新型一种缓冲块及防尘罩结构示意图图。
图3为本实用新型一种缓冲块及防尘罩中缓冲块结构设置防异响槽的结构图。
其中，1、活塞杆；2、弹簧压板；3、弹簧；4、缓冲块；401、防异响槽；402、竖槽；403、限位环；404、波浪状结构；405、筋条；5、防尘罩；6、活塞储油桶。
具体实施方式
下面结合附图1-3，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
如图1和图2所示，一种缓冲块及防尘罩结构，包括：活塞杆1、弹簧压盘2、弹簧3、缓冲块4、防尘罩5和活塞储油桶6，所述缓冲块4与防尘罩5均为圆柱状结构，所述缓冲块4下端与防尘罩5为一体式结构；所述弹簧压盘2和弹簧3套接在缓冲块4及防尘罩5的外部，所述弹簧压盘2压在弹簧3上部；所述活塞储油桶6位于防尘罩5底部，所述缓冲块4中心沿轴向设置有内孔，所述活塞杆1贯穿于缓冲块4内孔并插接到活塞储油桶6内；所述缓冲块4上表面设置有防异响槽401，所述防异响槽401深度4-5mm；所述缓冲块4外圆周中部设置有竖槽402，所述竖槽402内设置有限位环403。本实用新型中，通过在缓冲块4上增加限位环402，可将缓冲块4有效压缩比增大，从而达到后端限位段力值骤升的目标。由于后端力值由限位环保证，进而让前段的缓冲块4结构有了更多的设计空间，改善了前段刚度符合目标要求，后端刚度低于目标的状况。本实用新型中，设置防异响槽401用于防止出现碰撞异响；防尘罩5与缓冲块4一体设计，可减弱粉尘、污渍等对活塞系统的污染。
进一步的，所述缓冲块4下端与防尘罩5连接处为波浪状结构404。此结构设计是为了保证前段刚度值低，避免缓冲块提前介入限位。
进一步的，如图3所示，所述防异响槽401为4个，均匀分布在缓冲块4上表面圆周处。通过设置防异响槽401，可有效的降低异响。
进一步的，所述缓冲块4内孔设置有两处筋条405。通过两处筋条405的设计，既可保证缓冲块与活塞杆1之间的过盈装配，还能减轻工人的装配力度，便于生产。
进一步的，所述竖槽402中设置有R角。竖槽402中R角的设计有助于缓解应力集中。
进一步的，所述限位环403由塑料或金属制成。
Claims (6)
1.一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，包括：活塞杆、弹簧压盘、弹簧、缓冲块、防尘罩和活塞储油桶，所述缓冲块与防尘罩均为圆柱状结构，所述缓冲块下端与防尘罩为一体式结构；所述弹簧压盘和弹簧套接在缓冲块及防尘罩的外部，所述弹簧压盘压在弹簧上部；所述活塞储油桶位于防尘罩底部，所述缓冲块中心沿轴向设置有内孔，所述活塞杆贯穿于缓冲块内孔并插接到活塞储油桶内；所述缓冲块上表面设置有防异响槽，所述防异响槽深度4-5mm；所述缓冲块外圆周中部设置有竖槽，所述竖槽内设置有限位环。
2.根据权利要求1所述的一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，所述缓冲块下端与防尘罩连接处为波浪状结构。
3.根据权利要求1所述的一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，所述防异响槽为4个，均匀分布在缓冲块上表面圆周处。
4.根据权利要求1所述的一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，所述缓冲块内孔设置有两处筋条。
5.根据权利要求1所述的一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，所述竖槽中有R角。
6.根据权利要求5所述的一种缓冲块及防尘罩结构，其特征在于，所述限位环由塑料或金属制成。
Priority Applications (1)
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| CN202221994155.8U CN217761861U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种缓冲块及防尘罩结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217761861U true CN217761861U (zh) | 2022-11-08 |
Family
ID=83878366
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221994155.8U Active CN217761861U (zh) | 2022-07-29 | 2022-07-29 | 一种缓冲块及防尘罩结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-07-29 CN CN202221994155.8U patent/CN217761861U/zh active Active
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