CN217760654U - 一种隔音式轨道交通屏蔽门系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，涉及轨道交通技术领域，为解决现有的交通屏蔽门阻隔噪音的能力较差的问题。所述第一屏蔽门设置有两个，两个所述第一屏蔽门之间的一端设置有连接横梁，所述连接横梁的前端设置有第二屏蔽门，所述第二屏蔽门设置有两个，两个所述第二屏蔽门的一侧均设置有连接框，所述连接框的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有橡胶贴合垫，所述连接框与第二屏蔽门之间设置有第一排风机，所述第一排风机的一端设置有第一排风口，所述第一屏蔽门和连接横梁的内部均设置有第一横向滑动轨，所述第一横向滑动轨的外部设置有密封滑动板，所述密封滑动板的一端与第二屏蔽门固定连接。

Description

一种隔音式轨道交通屏蔽门系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种隔音式轨道交通屏蔽门系统。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通过程中，为了避免车辆的移动所产生较大的噪音以及防止行人受到车辆的吸力而接近车辆，人们设计出一种交通屏蔽门。

但是，现有的交通屏蔽门在实际使用过程中在格挡噪音时会由于音量的冲击造成屏蔽门产生抖动，产生抖动的同时会产生额外的噪音，并且同时，阻隔噪音的同时，噪音会透过缝隙而传递至外部，造成噪音阻隔能力较差，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种隔音式轨道交通屏蔽门系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，以解决上述背景技术中提出的交通屏蔽门阻隔噪音的能力较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，包括第一屏蔽门，所述第一屏蔽门设置有两个，两个所述第一屏蔽门之间的一端设置有连接横梁，所述连接横梁的前端设置有第二屏蔽门，所述第二屏蔽门设置有两个，两个所述第二屏蔽门的一侧均设置有连接框，所述连接框的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的上端设置有橡胶贴合垫，所述连接框与第二屏蔽门之间设置有第一排风机，所述第一排风机的一端设置有第一排风口。

优选的，所述第一屏蔽门和连接横梁的内部均设置有第一横向滑动轨，所述第一横向滑动轨的外部设置有密封滑动板，且密封滑动板与第一横向滑动轨滑动连接，所述密封滑动板的一端与第二屏蔽门固定连接。

优选的，其中一个所述第二屏蔽门的一侧设置有第一连接槽，其中另一个所述第二屏蔽门的一侧设置有第二连接槽，所述第一连接槽的一端设置有密封板，所述密封板与第一连接槽之间通过转动轴转动连接。

优选的，所述密封板内部的两侧均设置有第二排风机，所述第二排风机的一端设置有橡胶吸附头，所述橡胶吸附头的内部设置有第二排风口。

优选的，所述第一连接槽与第二连接槽卡槽链接，所述第一连接槽内部的一侧设置有红外线发射器，所述第二连接槽内部的一侧设置有红外线接收器。

优选的，所述第一屏蔽门的下端设置有承载底座，所述承载底座的内部设置有第二横向滑动轨，且第二横向滑动轨与第二屏蔽门滑动连接，所述第二屏蔽门内部的中间设置有透明玻璃板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第二屏蔽门的一侧设置有连接框，连接框的内部设置有伸缩杆，伸缩杆的一端设置有橡胶贴合垫，在实际使用过程中，第二屏蔽门在第二横向滑动轨外部的上端横向移动至所需位置后，由第一排风机排出气体，同时由伸缩杆的伸缩推动橡胶贴合垫与第一屏蔽门贴合，通过橡胶贴合垫贴合可有效减少整体结构所存在的缝隙，减少缝隙的同时，通过橡胶贴合垫的支撑可有效提高整体的稳定性，稳定性提升的同时，避免产生抖动而产生额外噪音，同时也可额外提升装置整体的抗冲击力。

2、本实用新型通过在第一连接槽的一端设置有密封板，密封板与第一连接槽之间通过转动轴转动连接，密封板的外部设置有第二排风机，第二排风机的一端设置有橡胶吸附头，在关闭过程中，由密封板以转动轴为圆心转动并通过橡胶吸附头吸附，完成对缝隙的填充，缝隙的填充可进一步避免噪音的传递，提高整体的隔音能力。

3、本实用新型通过在其中一个第二屏蔽门的一端设置有红外线发射器，其中另一个第二连接槽的一端设置有红外线接收器，在第二横向滑动轨内横向移动关闭和开启屏蔽门时，由红外线发射器发射红外线，由红外线接收器接收红外线，当红外线受到阻隔打断时，则视为有物品穿过，即停止第二屏蔽门的移动，并同时产生声音提醒使用者，避免在关闭的过程中对物品以及人产生夹持并造成损坏，提高整体使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体外部结构俯视图；

图2为本实用新型的图1中A区域局部放大图；

图3为本实用新型的图1中B区域局部放大图；

图4为本实用新型的整体外部结构主视图。

图中：1、第一屏蔽门；2、承载底座；3、第二屏蔽门；4、连接横梁；5、第一横向滑动轨；6、密封滑动板；7、第二横向滑动轨；8、连接框；9、伸缩杆；10、橡胶贴合垫；11、第一排风机；12、第一排风口；13、第一连接槽；14、第二连接槽；15、红外线发射器；16、红外线接收器；17、密封板；18、转动轴；19、第二排风机；20、橡胶吸附头；21、第二排风口；22、透明玻璃板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，包括第一屏蔽门1，第一屏蔽门1设置有两个，两个第一屏蔽门1之间的一端设置有连接横梁4，连接横梁4的前端设置有第二屏蔽门3，第二屏蔽门3设置有两个，两个第二屏蔽门3的一侧均设置有连接框8，连接框8的内部设置有伸缩杆9，伸缩杆9的上端设置有橡胶贴合垫10，连接框8与第二屏蔽门3之间设置有第一排风机11，第一排风机11的一端设置有第一排风口12。

进一步，第一屏蔽门1和连接横梁4的内部均设置有第一横向滑动轨5，第一横向滑动轨5的外部设置有密封滑动板6，且密封滑动板6与第一横向滑动轨5滑动连接，密封滑动板6的一端与第二屏蔽门3固定连接，通过连接横梁4可有效阻隔上端的缝隙。

进一步，其中一个第二屏蔽门3的一侧设置有第一连接槽13，其中另一个第二屏蔽门3的一侧设置有第二连接槽14，第一连接槽13的一端设置有密封板17，密封板17与第一连接槽13之间通过转动轴18转动连接，密封板17通过转动即可完成对缝隙的堵塞。

进一步，密封板17内部的两侧均设置有第二排风机19，第二排风机19的一端设置有橡胶吸附头20，橡胶吸附头20的内部设置有第二排风口21，通过第二排风机19的吸附可有效提高贴合的效率，避免噪音的传递，提高对噪音的阻隔。

进一步，第一连接槽13与第二连接槽14卡槽链接，第一连接槽13内部的一侧设置有红外线发射器15，第二连接槽14内部的一侧设置有红外线接收器16，通过第一连接槽13内部的红外线发射器15发射红外线，并通过红外线接收器16完成接收，当红外线受到阻隔打断时，则视为有物品穿过，即停止第二屏蔽门3的移动，并同时产生声音提醒使用者。

进一步，第一屏蔽门1的下端设置有承载底座2，承载底座2的内部设置有第二横向滑动轨7，且第二横向滑动轨7与第二屏蔽门3滑动连接，第二屏蔽门3内部的中间设置有透明玻璃板22，通过第二屏蔽门3在第二横向滑动轨7的外部横向移动改变所处位置。

工作原理：使用时，为了避免由于缝隙使得噪音由缝隙穿过装置，造成阻隔噪音能力降低，通过第二屏蔽门3在第二横向滑动轨7内横向移动过程中，启动第一排风机11，第一排风机11抽取的空气并由第一排风口12排出，排出的空气得以清理第二屏蔽门3和第一屏蔽门1之间的缝隙，随后由伸缩杆9的伸缩推动橡胶贴合垫10与第一屏蔽门1贴合并且通过橡胶贴合垫10填充缝隙，为了避免两个第二屏蔽门3之间含有的缝隙使得噪音得以传出，通过密封板17以转动轴18为圆心转动，转动并带动橡胶吸附头20与第二连接槽14贴合，贴合后通过第二排风机19由第二排风口21抽取空气，空气的抽取以使得密封板17填充两个第二屏蔽门3之间的缝隙，为了避免在闭合的过程中挤压到异物，通过第一连接槽13内部的红外线发射器15发射红外线，并通过红外线接收器16完成接收，当红外线受到阻隔打断时，则视为有物品穿过，即停止第二屏蔽门3的移动，并同时产生声音提醒使用者。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，包括第一屏蔽门(1)，其特征在于：所述第一屏蔽门(1)设置有两个，两个所述第一屏蔽门(1)之间的一端设置有连接横梁(4)，所述连接横梁(4)的前端设置有第二屏蔽门(3)，所述第二屏蔽门(3)设置有两个，两个所述第二屏蔽门(3)的一侧均设置有连接框(8)，所述连接框(8)的内部设置有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的上端设置有橡胶贴合垫(10)，所述连接框(8)与第二屏蔽门(3)之间设置有第一排风机(11)，所述第一排风机(11)的一端设置有第一排风口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，其特征在于：所述第一屏蔽门(1)和连接横梁(4)的内部均设置有第一横向滑动轨(5)，所述第一横向滑动轨(5)的外部设置有密封滑动板(6)，且密封滑动板(6)与第一横向滑动轨(5)滑动连接，所述密封滑动板(6)的一端与第二屏蔽门(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，其特征在于：其中一个所述第二屏蔽门(3)的一侧设置有第一连接槽(13)，其中另一个所述第二屏蔽门(3)的一侧设置有第二连接槽(14)，所述第一连接槽(13)的一端设置有密封板(17)，所述密封板(17)与第一连接槽(13)之间通过转动轴(18)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，其特征在于：所述密封板(17)内部的两侧均设置有第二排风机(19)，所述第二排风机(19)的一端设置有橡胶吸附头(20)，所述橡胶吸附头(20)的内部设置有第二排风口(21)。

5.根据权利要求3所述的一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，其特征在于：所述第一连接槽(13)与第二连接槽(14)卡槽链接，所述第一连接槽(13)内部的一侧设置有红外线发射器(15)，所述第二连接槽(14)内部的一侧设置有红外线接收器(16)。

6.根据权利要求1所述的一种隔音式轨道交通屏蔽门系统，其特征在于：所述第一屏蔽门(1)的下端设置有承载底座(2)，所述承载底座(2)的内部设置有第二横向滑动轨(7)，且第二横向滑动轨(7)与第二屏蔽门(3)滑动连接。

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