CN217623566U - 一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 - Google Patents
一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN217623566U CN217623566U CN202221832126.1U CN202221832126U CN217623566U CN 217623566 U CN217623566 U CN 217623566U CN 202221832126 U CN202221832126 U CN 202221832126U CN 217623566 U CN217623566 U CN 217623566U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- escape
- door
- embedding frame
- rail transit
- transit train
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门，还包括嵌入框和逃生机构，所述嵌入框镶嵌连接在车门表面，且嵌入框末端延伸至车门另一侧，所述逃生机构转动连接在嵌入框内部，所述逃生机构由逃生门、连接杆和连接转轴组成，所述连接杆可拆卸连接在逃生门底端两侧，所述连接转轴转动连接在连接杆外端，且连接转轴镶嵌连接在嵌入框内部底端两侧；在逃生过程中遇到车门打不开时，便于开通逃生通道，并且使得逃生机构与逃生平台搭设在一起形成逃生道路，便于逃生人员快速进入到逃生平台上进行逃生。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通逃生门技术领域，尤其涉及一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构。
背景技术
地铁逃生紧急系统通常是指设置与列车两端的逃生门系统，乘客通过此装置进行逃生。当列车在隧道或者高架上突发故障无法运行，需要列车清客时，打开列车两端的逃生装置进行逃生。所以逃生装置的逃生效率，将直接影响救援的效果。
专利号CN201410017548.7的公布了一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于，包括设置在列车两侧的车门外侧的并可向外翻转打开至逃生平台上的逃生面板。本发明采用在列车车门外侧设置逃生面板，且逃生面板直接与两侧逃生平台相连，能够使乘客在紧急逃生状态下通过轨道交通列车的两侧车门迅速逃生，较以往列车两端逃生效率有明显提高，且本发明集成于车门上，结构紧凑，在不改变既有车辆结构和限界的前提下，可以大规模的采用。
现有的客室侧向逃生门结构存在以下弊端：在逃生时可能雷车可能发生断电现象，从而造成逃生门不能打开，降低逃生效率不利于列车出现问题时进行逃生。为此，我们提出一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门，还包括嵌入框和逃生机构，所述嵌入框镶嵌连接在车门表面，且嵌入框末端延伸至车门另一侧，所述逃生机构转动连接在嵌入框内部，所述逃生机构由逃生门、连接杆和连接转轴组成，所述连接杆可拆卸连接在逃生门底端两侧，所述连接转轴转动连接在连接杆外端，且连接转轴镶嵌连接在嵌入框内部底端两侧。
进一步地，还包括车体和支撑机构，所述车体设置在车门外侧，且车门相对于车体可左右滑动，所述支撑机构固定连接在逃生门外侧上端；通过车体便于承载行人或者货物，方便交通运输，通过支撑机构便于在逃生时将逃生机构与逃生平台搭设在一起时进行支撑，便于逃生人员通过逃生就进入到逃生平台上，便于与逃生使用。
进一步地，所述支撑机构由伸缩支撑杆、阻尼缓冲弹簧和支撑板组成，所述阻尼缓冲弹簧环绕连接在伸缩支撑杆表面，所述支撑板可拆卸连接在伸缩支撑杆外侧壁；在逃生门与逃生平台搭设在一起时，支撑机构上的支撑板会与逃生平台发生撞击，并在撞击时挤压伸缩支撑杆，使得伸缩支撑杆带动表面环绕的阻尼缓冲弹簧进行压缩，同时其压缩有效吸收撞击力，避免逃生门受到较大的撞击效果，避免造成逃生门损坏，有效提高其使用寿命，方便在逃生时进行使用。
进一步地，所述车体内侧开设有用于车门安装的安装滑槽；通过安装滑槽便于将车门安装在车体上，使得车门便于在车体上前后滑动。
进一步地，所述逃生机构顶端固定连接有用于逃生门连接固定的卡接块；通过卡接块便于逃生门与车门上的连接机构进行连接，方便将其固定在车门上，便于后期逃生时使用。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1、逃生时通过逃生机构进行逃生，逃生机构上的逃生门通过连接杆与嵌入框两侧底端镶嵌的连接转轴进行连接，从而使得逃生门能在嵌入框中前后转动，并且逃生门通过顶端的连接块与车体上的螺纹杆进行连接，在逃生遇到车门带不开时，向外扭车体上的螺纹杆，使得螺纹杆与逃生门上的连接块松开，从而使得逃生门能向外进行转动，使得逃生门搭设在逃生平台上，便于人员快速有效进行撤离，有效提高逃生效率，避免因车门无法打开而影响逃生，满足列车客室侧向逃生使用；2、在逃生门与逃生平台搭设在一起时，逃生门会通过支撑机构与逃生平台进行接触，并且支撑机构主体由伸缩支撑杆、阻尼缓冲弹簧和支撑板组成，在放置逃生门时，支撑板会与逃生平台发生撞击，并在撞击时挤压伸缩支撑杆，使得伸缩支撑杆带动表面环绕的阻尼缓冲弹簧进行压缩，同时其压缩有效吸收撞击力，避免逃生门受到较大的撞击效果，避免造成逃生门损坏，有效提高其使用寿命，方便在逃生时进行使用。
附图说明
图1为本实用新型一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构的逃生机构的结构示意图。
图3为本实用新型一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构的支撑机构的结构示意图。
图中：1、车体；2、车门；3、嵌入框；4、逃生机构；5、卡接块；6、支撑机构；7、安装滑槽；401、逃生门；402、连接杆；403、连接转轴；601、伸缩支撑杆；602、阻尼缓冲弹簧；603、支撑板。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门2，还包括嵌入框3和逃生机构4，所述嵌入框3镶嵌连接在车门2表面，且嵌入框3末端延伸至车门2另一侧，所述逃生机构4转动连接在嵌入框3内部，所述逃生机构4由逃生门401、连接杆402和连接转轴403组成，所述连接杆402可拆卸连接在逃生门401底端两侧，所述连接转轴403转动连接在连接杆402外端，且连接转轴403镶嵌连接在嵌入框3内部底端两侧。
其中，还包括车体1和支撑机构6，所述车体1设置在车门2外侧，且车门2相对于车体1可左右滑动，所述支撑机构6固定连接在逃生门401外侧上端，所述支撑机构6由伸缩支撑杆601、阻尼缓冲弹簧602和支撑板603组成，所述阻尼缓冲弹簧602环绕连接在伸缩支撑杆601表面，所述支撑板603可拆卸连接在伸缩支撑杆601外侧壁；在逃生门401与逃生平台搭设在一起时，支撑机构6上的支撑板603会与逃生平台发生撞击，并在撞击时挤压伸缩支撑杆601，使得伸缩支撑杆601带动表面环绕的阻尼缓冲弹簧602进行压缩，同时其压缩有效吸收撞击力，避免逃生门401受到较大的撞击效果，避免造成逃生门401损坏，有效提高其使用寿命，方便在逃生时进行使用。
其中，所述车体1内侧开设有用于车门2安装的安装滑槽7，所述逃生机构4顶端固定连接有用于逃生门401连接固定的卡接块5；通过安装滑槽7便于将车门2安装在车体1上，使得车门2便于在车体1上前后滑动，通过卡接块5便于逃生门401与车门2上的连接机构进行连接，方便将其固定在车门2上，便于后期逃生时使用。
需要说明的是，本实用新型为一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，工作时，将车门2通过安装滑槽7安装在车体1上，并且在车门2上通过嵌入框3连接有逃生机构4，在逃生遇到车门2打不开时，向外扭车体1上的螺纹杆，使得连接螺纹杆与逃生机构4主体上逃生门401上的卡接块5松开，从而使得逃生门401通过连接杆402与连接转轴403之间的连接方式能向外进行转动，使得逃生门401搭设在逃生平台上，便于人员快速有效进行撤离，有效提高逃生效率，避免因车门2无法打开而影响逃生，满足列车客室侧向逃生使用，同时在逃生门401与逃生平台搭设在一起时，支撑机构6上的支撑板603会与逃生平台发生撞击，并在撞击时挤压伸缩支撑杆601，使得伸缩支撑杆601带动表面环绕的阻尼缓冲弹簧602进行压缩，同时其压缩有效吸收撞击力，避免逃生门401受到较大的撞击效果，避免造成逃生门401损坏，有效提高其使用寿命，方便在逃生时进行使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，包括车门(2)，其特征在于，还包括嵌入框(3)和逃生机构(4)，所述嵌入框(3)镶嵌连接在车门(2)表面，且嵌入框(3)末端延伸至车门(2)另一侧，所述逃生机构(4)转动连接在嵌入框(3)内部，所述逃生机构(4)由逃生门(401)、连接杆(402)和连接转轴(403)组成，所述连接杆(402)可拆卸连接在逃生门(401)底端两侧，所述连接转轴(403)转动连接在连接杆(402)外端，且连接转轴(403)镶嵌连接在嵌入框(3)内部底端两侧。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于：还包括车体(1)和支撑机构(6)，所述车体(1)设置在车门(2)外侧，且车门(2)相对于车体(1)可左右滑动，所述支撑机构(6)固定连接在逃生门(401)外侧上端。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于：所述支撑机构(6)由伸缩支撑杆(601)、阻尼缓冲弹簧(602)和支撑板(603)组成，所述阻尼缓冲弹簧(602)环绕连接在伸缩支撑杆(601)表面，所述支撑板(603)可拆卸连接在伸缩支撑杆(601)外侧壁。
4.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于：所述车体(1)内侧开设有用于车门(2)安装的安装滑槽(7)。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构，其特征在于：所述逃生机构(4)顶端固定连接有用于逃生门(401)连接固定的卡接块(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221832126.1U CN217623566U (zh) | 2022-07-17 | 2022-07-17 | 一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221832126.1U CN217623566U (zh) | 2022-07-17 | 2022-07-17 | 一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217623566U true CN217623566U (zh) | 2022-10-21 |
Family
ID=83635509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221832126.1U Active CN217623566U (zh) | 2022-07-17 | 2022-07-17 | 一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217623566U (zh) |
-
2022
- 2022-07-17 CN CN202221832126.1U patent/CN217623566U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107351844A (zh) | 一种悬挂空铁车侧逃生疏散平台系统 | |
| WO2021068394A1 (zh) | 一种可折叠防护栏及应用及运输汽车用铁路货车专用车 | |
| CN217623566U (zh) | 一种轨道交通列车客室侧向逃生门结构 | |
| CN2419125Y (zh) | 地铁客车贯通折棚式风挡 | |
| CN210393324U (zh) | 一种电梯轿顶和轿架 | |
| CN212313564U (zh) | 一种侧开式防跑车装置 | |
| CN212296364U (zh) | 一种新型结构竖井钻机 | |
| CN212223695U (zh) | 一种公路护栏 | |
| CN210798500U (zh) | 一种地铁施工防护装置 | |
| CN113737680A (zh) | 一种升降式可开合柔性限高系统 | |
| CN206856699U (zh) | 一种悬挂空铁直通车门的疏散平台 | |
| CN220811496U (zh) | 一种具有防碰撞缓冲结构的曳引货梯 | |
| CN220227598U (zh) | 一种具有高稳定性迷你过山车驱动制动装置 | |
| CN201400187Y (zh) | 铁路车辆卧铺 | |
| CN213774884U (zh) | 屏蔽门便携式解锁装置 | |
| CN213892487U (zh) | 一种高强度地铁屏蔽门安装结构 | |
| CN213144279U (zh) | 一种用于防空地下室的人防门 | |
| CN218494700U (zh) | 一种新型公交车监控器 | |
| CN212356123U (zh) | 一种电梯滑梯缓冲防护结构 | |
| CN219029404U (zh) | 一种纯蓄电池驱动隧道综合检测车 | |
| CN210176272U (zh) | 一种矿用电梯轿顶安全窗 | |
| CN218088616U (zh) | 一种防风顶轨装置 | |
| CN220847178U (zh) | 一种轨道交通疏散指示平台 | |
| CN218029730U (zh) | 升降装置及防淹门 | |
| CN218478405U (zh) | 一种电梯轿顶检修安全保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |