CN217756552U - 一种应用在风积沙地质段的龙门架行走轨道 - Google Patents
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Abstract
一种应用在风积沙地质段的龙门架行走轨道涉及龙门架行走轨道。主要是为解决目前在风积沙地质段铺设的龙门架钢轨易造成龙门架脱轨掉道的问题而设计的。它包括箱体，箱体的左、右侧板之间设有若干根工字钢，龙门架钢轨焊接在箱体上表面，龙门架钢轨的前端和后端都有螺栓孔；龙门架钢轨两侧的顶板前端设有前连接钢板，前连接钢板的后半部焊接在箱体上，两个前连接钢板的前半部有螺栓孔，两个前连接钢板内侧的顶板上分别设有螺栓孔；龙门架钢轨两侧的顶板后端分别设有后连接钢板，后连接钢板的前半部焊接在箱体的顶板上，后连接钢板的后半部设有螺栓孔，两个后连接钢板外侧的顶板上分别设有螺栓孔。优点是能够避免龙门架脱轨掉道。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种应用在风积沙地质段的龙门架行走轨道。
背景技术：
预应力钢筒混凝土管（Prestressed Concrete Cylinder Pipe，简称PCCP）因其特有的优点，被广泛应用到长距离大流量输水、城市供排水、工农业压力输水管线、保护水资源和防治水污染等工程建设领域中。
在长距离内拉法安装大直径PCCP管道施工中通常采用履带式起重机，但在上部有外电架空高压线路通过时，因履带起吊高度受限原因，只能采用龙门架进行安装。在风积沙地质段铺设普通龙门架钢轨进行龙门架移动时不但速度缓慢、钢轨容易被陷入而且易造成龙门架脱轨掉道，存在安全隐患。不但导致人员和机械设备投入增大，而且安装效率低，既增加施工成本，又影响施工进度。
发明内容：
本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述存在的缺陷和不足，而提供一种制作和铺设简单、能避免龙门架卡轮脱轨掉道现象发生的应用在风积沙地质段的龙门架行走轨道。
上述目的是这样实现的：它包括箱体，箱体由顶板、底板、左侧板、右侧板组成，左侧板和右侧板的上端分别与顶板的左端和右端焊接，左侧板和右侧板的下端分别与底板的左端和右端焊接；左侧板和右侧板之间设有若干根工字钢，工字钢的顶部与顶板焊接，工字钢的底部与底板焊接；龙门架钢轨焊接在顶板上表面的中部，龙门架钢轨的前端和后端都设有第一螺栓孔；
龙门架钢轨两侧的顶板前端分别设有前连接钢板，两个前连接钢板的后半部焊接在箱体的顶板上，两个前连接钢板的前半部设有第二螺栓孔，两个前连接钢板的前半部从顶板前端伸出，两个前连接钢板内侧的顶板上分别设有第三螺栓孔；
龙门架钢轨两侧的顶板后端分别设有后连接钢板，两个后连接钢板的前半部焊接在箱体的顶板上，两个后连接钢板的后半部设有第四螺栓孔，两个后连接钢板的后半部从顶板后端伸出，两个后连接钢板外侧的顶板上分别设有第五螺栓孔；
前连接钢板上的第二螺栓孔位置与顶板后端的第五螺栓孔位置相对应；后连接钢板上的第四螺栓孔位置与顶板前端的第三螺栓孔位置相对应。相邻两个箱体连接时，位于前方的箱体上的后连接钢板与位于后方的箱体前端的第三螺栓孔通过螺栓连接，位于后方的箱体上的前连接钢板与位于前方的箱体后端的第五螺栓孔通过螺栓连接，两个箱体上的龙门架钢轨通过夹板和螺栓连接。
本实用新型的优点是：在风积沙地质段且上部有外电架空高压电线通过时，安装大直径PCCP管道不仅能够避免龙门架脱轨掉道，而且可以大幅度的提高行走速度及安全系数。另外其还具有结构简单、制作及操作简单、可重复利用的特点。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是两个本实用新型的连接状态示意图。
具体实施方式：
下面结合图1和图2对本实用新型做进一步说明；
它包括箱体，箱体由顶板1、底板2、左侧板3、右侧板4组成，左侧板和右侧板的上端分别与顶板的左端和右端焊接，左侧板和右侧板的下端分别与底板的左端和右端焊接；左侧板和右侧板之间设有若干根工字钢5，工字钢的顶部与顶板焊接，工字钢的底部与底板焊接；龙门架钢轨6焊接在顶板上表面的中部，龙门架钢轨的前端和后端都设有第一螺栓孔8；
龙门架钢轨两侧的顶板前端分别设有前连接钢板7，两个前连接钢板的后半部焊接在箱体的顶板上，两个前连接钢板的前半部设有第二螺栓孔9，两个前连接钢板的前半部从顶板前端伸出，两个前连接钢板内侧的顶板上分别设有第三螺栓孔10；
龙门架钢轨两侧的顶板后端分别设有后连接钢板11，两个后连接钢板的前半部焊接在箱体的顶板上，两个后连接钢板的后半部设有第四螺栓孔12，两个后连接钢板的后半部从顶板后端伸出，两个后连接钢板外侧的顶板上分别设有第五螺栓孔13；
前连接钢板上的第二螺栓孔位置与顶板后端的第五螺栓孔位置相对应；后连接钢板上的第四螺栓孔位置与顶板前端的第三螺栓孔位置相对应。相邻两个箱体连接时，位于前方的箱体上的后连接钢板与位于后方的箱体前端的第三螺栓孔通过螺栓连接，位于后方的箱体上的前连接钢板与位于前方的箱体后端的第五螺栓孔通过螺栓连接，两个箱体上的龙门架钢轨通过夹板14和螺栓连接，所述的夹板上设有两个螺栓孔，两个螺栓孔之间的距离与位于前方的龙门架钢轨后部的第一螺栓孔和位于后方的龙门架钢轨前部的第一螺栓孔之间的距离相同；将两个夹板分别放置在龙门架钢轨的侧面，使夹板上的螺栓孔和前后两个龙门架钢轨上的第一螺栓孔位置相对应，然后拧紧螺栓即可，直至完成整个轨道的铺设长度。
龙门架行走轨道铺设时通过测量放线控制好两侧轨道之间的铺设距离及高程，轨道铺设完毕之后为保障后续安全运行，先使用空载龙门架进行试运行。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种应用在风积沙地质段的龙门架行走轨道，包括箱体，箱体由顶板（1）、底板（2）、左侧板（3）、右侧板（4）组成，左侧板和右侧板的上端分别与顶板的左端和右端焊接，左侧板和右侧板的下端分别与底板的左端和右端焊接；其特征是：左侧板和右侧板之间设有若干根工字钢（5），工字钢的顶部与顶板焊接，工字钢的底部与底板焊接；龙门架钢轨（6）焊接在顶板上表面的中部，龙门架钢轨的前端和后端都设有第一螺栓孔（8）；
龙门架钢轨两侧的顶板前端分别设有前连接钢板（7），两个前连接钢板的后半部焊接在箱体的顶板上，两个前连接钢板的前半部设有第二螺栓孔（9），两个前连接钢板的前半部从顶板前端伸出，两个前连接钢板内侧的顶板上分别设有第三螺栓孔（10）；
龙门架钢轨两侧的顶板后端分别设有后连接钢板（11），两个后连接钢板的前半部焊接在箱体的顶板上，两个后连接钢板的后半部设有第四螺栓孔（12），两个后连接钢板的后半部从顶板后端伸出，两个后连接钢板外侧的顶板上分别设有第五螺栓孔（13）；
前连接钢板上的第二螺栓孔位置与顶板后端的第五螺栓孔位置相对应；后连接钢板上的第四螺栓孔位置与顶板前端的第三螺栓孔位置相对应。
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