CN207018015U - 一种盾构隧道防水堵漏车 - Google Patents

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龙国强
陈志敏
袁光贤
符昌钦
吕明豪
黄嘉恒
刘天生
郑大闰
王辉
肖小进
李康健
周树安
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Abstract

本实用新型公开了一种盾构隧道防水堵漏车，包括工作平台以及布置在工作平台上端面的围栏组，所述工作平台的两侧分别布置有一个支腿，每个所述支腿的下部安装有滚轮组，每个所述滚轮组匹配一组导槽组。通过在每个支腿的下部安装有滚轮组，每个滚轮组匹配一组导槽组，采用滚轮导槽移动作为轨道可进行快速移动；同时能够与隧道掘进施工交叉连续作业，节省工期；能够多次重复利用，可以有效的降低成本。

Description

一种盾构隧道防水堵漏车
技术领域
本实用新型涉及隧道盾构法施工研究领域中的一种防水堵漏车，特别是一种盾构隧道防水堵漏车。
背景技术
随着国内城市建设的步伐逐渐加快，城市地下空间得到快速的开发和利用，盾构法施工在城市轨道交通、公路隧道、市政管线等领域也得到迅速的推广应用，盾构施工技术也日趋丰富和成熟，但对成型的区间隧道的防水堵漏施工工艺尚不完善。由于在成型的隧道内，要实现人工操作机具进行防水堵漏作业，通常需配备一个作业平台来开展工作，而且按照以往的施工方法，防水堵漏施工都会放在盾构隧道施工的末期，需要等待隧道的走道板、电机车轨道轨枕和泥浆管都清理后才能展开。
目前国内外对盾构隧道的防水堵漏施工机具重视不够，设计过于简单，创新不足，现场施工时用的堵漏架子往往都是临时搭建，自重大不便于移动，也不能重复使用，而且由于临时搭建往往安全防护措施设置不到位且稳定性不高，存在较大的施工风险。除此之外目前用于辅助防水堵漏施工的机具，也存在一些使用上的限制，不能实现与隧道掘进施工交叉作业。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于提供一种盾构隧道防水堵漏车，其简易轻便强度高，可实现独立移动且锁止稳固，配置有足够的防护措施，安全性能高。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种盾构隧道防水堵漏车，包括工作平台以及布置在工作平台上端面的围栏组，所述工作平台的两侧分别布置有一个支腿，每个所述支腿的下部安装有滚轮组，每个所述滚轮组匹配一组导槽组。
作为上述技术方案的进一步改进，一组或者两组所述导槽组中的导槽通过导槽托架安装在送泥管或/和排泥管上。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导槽托架包括一安装座，所述安装座的下端面通过分隔块分隔成第一安装腔和第二安装腔，安装座的上端面布置有导槽安装腔。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导槽安装腔和分隔块相对。
作为上述技术方案的进一步改进，所述围栏组包括分布在工作平台四个侧面的若干个围栏体，每个所述围栏体的下部布置有最少两个安装销，所述工作平台的四周布置有多个安装孔，所述围栏体布置在工作平台的四周后预留一个进出口。
作为上述技术方案的进一步改进，其中一个所述支腿上布置有爬梯，所述爬梯和进出口相对应。
作为上述技术方案的进一步改进，还包括至少两条链条装置，所述链条装置的一端扣在所述工作平台上的链条组挂钩，所述链条装置布置有锁紧单元。
作为上述技术方案的进一步改进，还配置有至少一个楔形块。
作为上述技术方案的进一步改进，所述导槽组中的导槽两端设置有螺栓连接耳。
作为上述技术方案的进一步改进，所述工作平台和支腿之间布置有支撑杆组。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在每个支腿的下部安装有滚轮组，每个滚轮组匹配一组导槽组，采用滚轮导槽移动作为轨道可进行快速移动；同时能够与隧道掘进施工交叉连续作业，节省工期；能够多次重复利用，可以有效的降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中工作平台的结构示意图；
图3是本实用新型中带爬梯的支腿的结构示意图；
图4是本实用新型导槽组中的导槽的结构示意图；
图5是本实用新型中导槽托架的结构示意图；
图6是本实用新型中楔形块的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。
参照图1～图6，一种盾构隧道防水堵漏车，包括工作平台1以及布置在工作平台1上端面的围栏组2，所述工作平台1的两侧分别布置有一个支腿3，每个所述支腿3的下部安装有滚轮组5，每个所述滚轮组5匹配一组导槽组6。
进一步作为优选的实施方式，一组或者两组所述导槽组6中的导槽通过导槽托架8安装在送泥管10或/和排泥管9上，使得支腿3可以间接支撑在大小不一的送泥管10和排泥管9上，其中导槽之间是横架在送泥管10和排泥管9之间。
进一步作为优选的实施方式，所述导槽托架8包括一安装座，所述安装座的下端面通过分隔块80分隔成第一安装腔81和第二安装腔82，安装座的上端面布置有导槽安装腔83。安装座的上端面布置有导槽安装块，导槽安装腔83设置在导槽安装块中。其中，第一安装腔81嵌在送泥管10上和第二安装腔82嵌在排泥管9上，分隔块80插入送泥管10和排泥管9之间的间隙中，导槽组6中的导槽安装在导槽安装腔83中。
进一步作为优选的实施方式，所述导槽安装腔83和分隔块80相对。
进一步作为优选的实施方式，所述围栏组2包括分布在工作平台1四个侧面的若干个围栏体，每个所述围栏体的下部布置有最少两个安装销，所述工作平台1的四周布置有多个安装孔11，工作平台1的四周布置多个筒体，安装孔11布置在筒体上，所述围栏体布置在工作平台1的四周后预留一个进出口。
进一步作为优选的实施方式，其中一个所述支腿3上布置有爬梯30，所述爬梯30和进出口相对应。
进一步作为优选的实施方式，还包括至少两条链条装置7，所述链条装置7的一端扣在所述工作平台1上的链条组挂钩12，链条组挂钩12有至少两个，其位于工作平台1的两侧，所述链条装置7布置有锁紧单元，通过锁紧单元将链条装置7的一端固定在两条组挂钩中。停车时，链条装置7的另一端通过捆绑方式或者螺栓固定连接在隧道管片上，防止本实用新型发生溜车。
进一步作为优选的实施方式，还配置有至少一个楔形块13，为防止堵漏车停止时溜车，在滚轮组5下方设计有定制的楔形块13，停车时，将楔形块13放在滚轮组5中的滚轮前方。
进一步作为优选的实施方式，所述导槽组6中的导槽两端设置有螺栓连接耳60，导槽组6中的相邻两根导槽通过螺栓连接耳60以及相应的螺栓连接固定，便于导槽组6敷设。
进一步作为优选的实施方式，所述工作平台1和支腿3之间布置有支撑杆组4，支撑杆组4的一端通过螺栓固定在工作平台1上，支撑杆组4的另一端通过螺栓固定在支腿3上，支撑杆组4起支撑固定作用，提高工作平台1和支腿3之间的连接牢固性。本实用新型整车自重轻，强度高可拆解组装移动方便。
以下是本实用新型优选的一个实施例。
一种新型盾构隧道防水堵漏车，包括一个工作平台1、位于工作平台1左侧的支腿3、位于工作平台1右侧的支腿3，支撑组以及护栏组，工作平台1与左侧的支腿3通过工作平台1左侧的连接片和支腿3上的连接片进行螺栓组合连接，同时左侧的支腿3上通过螺栓连接有爬梯；工作平台11与右侧的支腿3通过工作平台1右侧的连接片和支腿3的连接片进行螺栓组合连接；支腿3与支撑组同样通过螺栓连接；护栏组与工作平台1通过安装孔和安装销进行插销组合连接并设置锁止螺栓；工作平台1的长宽与其左右两侧支腿3的长短设置为伸缩插销的组合形式，便于拆卸移动且增加堵漏车场地的适应性，实现了防水堵漏车作为一种可拆解以及可重复使用的装置，提升本发明周转次数，节约成本。
左测的支腿3下安装有滚轮组5和导槽组6，右侧的支腿3下也安装有滚轮组5与导槽组6，可实现本实用新型在隧道中沿着导槽作为轨道进行快速移动，导槽组6中的导槽两端设置有螺栓连接耳，便于快速延长行走轨道区域。同时右侧的支腿3下的滚轮组5和导槽组6架设在导槽托架8上，使得右侧的支腿3可以间接支撑在外径大小不一的送泥管10和排泥管9上，满足隧道掘进施工期间能交叉进行隧道堵漏作业。
为防止堵漏车停止时溜车，在滚轮组5下方设计有定制的楔形块13，停车时，将楔形块13放在滚轮组5中的滚轮前方。同时工作平台1上通过链条组挂钩12张拉带锁紧单元的链条装置7，链条装置7通过螺母连接在隧道管片螺栓上，实现防水堵漏车与成型隧道连成一体，增加整车的稳定性。
以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：包括工作平台以及布置在工作平台上端面的围栏组，所述工作平台的两侧分别布置有一个支腿，每个所述支腿的下部安装有滚轮组，每个所述滚轮组匹配一组导槽组。
2.根据权利要求1所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：一组或者两组所述导槽组中的导槽通过导槽托架安装在送泥管或/和排泥管上。
3.根据权利要求2所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述导槽托架包括一安装座，所述安装座的下端面通过分隔块分隔成第一安装腔和第二安装腔，安装座的上端面布置有导槽安装腔。
4.根据权利要求3所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述导槽安装腔和分隔块相对。
5.根据权利要求1所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述围栏组包括分布在工作平台四个侧面的若干个围栏体，每个所述围栏体的下部布置有最少两个安装销，所述工作平台的四周布置有多个安装孔，所述围栏体布置在工作平台的四周后预留一个进出口。
6.根据权利要求5所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：其中一个所述支腿上布置有爬梯，所述爬梯和进出口相对应。
7.根据权利要求1所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：还包括至少两条链条装置，所述链条装置的一端扣在所述工作平台上的链条组挂钩，所述链条装置布置有锁紧单元。
8.根据权利要求1或7所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：还配置有至少一个楔形块。
9.根据权利要求1所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述导槽组中的导槽两端设置有螺栓连接耳。
10.根据权利要求1所述的盾构隧道防水堵漏车，其特征在于：所述工作平台和支腿之间布置有支撑杆组。
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