CN217753866U - 一种分体式消除转向内应力的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种分体式消除转向内应力的装置，其特征在于：电机转向器壳体安装有转向电机，转向电机的动力输出端连接有转向涡轮轴，转向涡轮轴连接有万向节，万向节连接有转向器，转向器连接有第一分体式转向支架，电机转向器壳体安装有第二分体式转向支架，第一分体式转向支架与第二分体式转向支架之间滑动连接有铝板。本实用新型在出现应力时，万向节的存在抵消了一部分应力，余下部分通过第一分体式转向支架与第二分体式转向支架将内应力分为两个不同的方向以减少应力对零件的影响，在应力发生时更加容易消除，把应力对内部的负面影响降到最低，从而实现对已生产零件的合理结构设计以达到消除转向内应力，以及增强结构强度的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于消除转向内应力技术领域，具体涉及一种分体式消除转向内应力的装置。
背景技术
目前对于消除内应力主要有热处理、自然时效处理、震动消除这几类。然而这些方法都是在生产过程中进行的，无法对已生产零件进行合理结构设计来达到消除转向内应力的效果，
公开号为：CN203651876U的中国专利公开了一种汽车转向装置，包括分别通过转向器支架Ⅰ和转向器支架Ⅱ安装于车架上的转向器Ⅰ和转向器Ⅱ、分别通过角传动器支架Ⅰ以及角传动器支架Ⅲ安装于车架上的角传动器Ⅰ和角传动器Ⅱ以及通过角传动器支架Ⅱ安装于车架上的T形角传动器。转动方向盘通过角传动器Ⅰ以及T形角传动器5驱动转向器Ⅰ工作，T 形角传动器的另一路通过传动轴系统以及角传动器Ⅱ驱动转向器Ⅱ工作，转向器Ⅰ和转向器Ⅱ双转向器同时工作，为整个转向系统提供充足转向动力。转向器Ⅰ和转向器Ⅱ同步工作，系统内应力小，减少转向阻力，使转向更加轻便灵活。本汽车转向装置有良好的操作稳定性，转向灵活轻便，安装简单牢固，实用强，但是却并且无法起到增强结构强度的作用和来达到消除转向内应力的效果。
实用新型内容
针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种分体式消除转向内应力的装置。
为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种分体式消除转向内应力的装置，其特征在于：所述电机转向器壳体的一侧安装有转向电机，所述转向电机的动力输出端连接有转向涡轮轴，所述转向涡轮轴连接有万向节，所述万向节连接有转向器，所述转向器连接有第一分体式转向支架，所述电机转向器壳体的另一侧安装有第二分体式转向支架，所述第一分体式转向支架与第二分体式转向支架之间滑动连接有铝板。
进一步限定，所述铝板与第一分体式转向支架和第二分体式转向支架的接触面设有润滑槽。这样的结构设计使第一分体式转向支架和第二分体式转向支架的相对滑动效果好。
进一步限定，所述转向涡轮轴安装在电机转向器壳体内。这样的结构设计对转向涡轮轴起到保护作用，延长转向涡轮轴的使用寿命。
本实用新型的有益效果为：本实用新型在转向中，转矩与力的传递主要依靠万向节来实现，万向节的存在抵消了一部分应力，余下部分通过分体式的第一分体式转向支架与第二分体式转向支架与铝板的配合以解决，应力产生时，由于分体式的第一分体式转向支架与第二分体式转向支架将内应力分为两个不同的方向以减少应力对零件的影响，在应力发生时更加容易消除，把内应力对内部的负面影响降到最低，从而实现对已生产零件的合理结构设计以达到消除转向内应力，以及增强结构强度的作用。
附图说明
本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
图1为本实用新型实施例一种分体式消除转向内应力的装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例一种分体式消除转向内应力的装置的俯视结构示意图；
图3为本实用新型实施例一种分体式消除转向内应力的装置的A-A剖面结构示意图；
图4为本实用新型实施例一种分体式消除转向内应力的装置的立体结构示意图；
主要元件符号说明如下：
转向电机1、电机转向器壳体2、转向涡轮轴3、万向节4、转向器5、第一分体式转向支架6、铝板7、第二分体式转向支架8。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。
如图1-4所示，本实用新型的一种分体式消除转向内应力的装置，电机转向器壳体2的一侧安装有转向电机1，转向电机1的动力输出端连接有转向涡轮轴3，转向涡轮轴3连接有万向节4，万向节4连接有转向器5，转向器5连接有第一分体式转向支架6，电机转向器壳体2的另一侧安装有第二分体式转向支架8，第一分体式转向支架6与第二分体式转向支架8之间滑动连接有铝板7。
本实施例中，安装时将第一分体式转向支架6固定安装在车架上，第一分体式转向支架 6与第二分体式转向支架8的中间由螺栓非紧固连接，再通过中间的铝板7启润滑作用，使第一分体式转向支架6与第二分体式转向支架8具有相对滑动作用，在使用时，通过转向电机1带动转向涡轮轴3转动，转向涡轮轴3带动万向节4转动，万向节4带动转向器5，在转向中，转矩与力的传递主要依靠万向节4来实现，万向节4的存在抵消了一部分应力，余下部分通过分体式的第一分体式转向支架6与第二分体式转向支架8与铝板7的配合以解决，应力产生时，由于分体式的第一分体式转向支架6与第二分体式转向支架8将内应力分为两个不同的方向以减少应力对零件的影响，在应力发生时更加容易消除，把内应力对内部的负面影响降到最低。
优选铝板7与第一分体式转向支架6和第二分体式转向支架8的接触面设有润滑槽。这样的结构设计使第一分体式转向支架6和第二分体式转向支架8的相对滑动效果好。实际上，也可以根据具体情况考虑铝板7其他的结构形状。
优选转向涡轮轴3安装在电机转向器壳体2内。这样的结构设计对转向涡轮轴3起到保护作用，延长转向涡轮轴3的使用寿命。实际上，也可以根据具体情况考虑转向涡轮轴3其他的安装结构形状。
上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (3)
1.一种分体式消除转向内应力的装置，其特征在于：包括电机转向器壳体(2)，所述电机转向器壳体(2)的一侧安装有转向电机(1)，所述转向电机(1)的动力输出端连接有转向涡轮轴(3)，所述转向涡轮轴(3)连接有万向节(4)，所述万向节(4)连接有转向器(5)，所述转向器(5)连接有第一分体式转向支架(6)，所述电机转向器壳体(2)的另一侧安装有第二分体式转向支架(8)，所述第一分体式转向支架(6)与第二分体式转向支架(8)之间滑动连接有铝板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种分体式消除转向内应力的装置，其特征在于：所述铝板(7)与第一分体式转向支架(6)和第二分体式转向支架(8)的接触面设有润滑槽。
3.根据权利要求2所述的一种分体式消除转向内应力的装置，其特征在于：所述转向涡轮轴(3)安装在电机转向器壳体(2)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221024188.XU CN217753866U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种分体式消除转向内应力的装置 |
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Publications (1)
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| CN217753866U true CN217753866U (zh) | 2022-11-08 |
Family
ID=83883786
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202221024188.XU Active CN217753866U (zh) | 2022-04-29 | 2022-04-29 | 一种分体式消除转向内应力的装置 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-04-29 CN CN202221024188.XU patent/CN217753866U/zh active Active
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