CN212318162U - 一种发动机附件布置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机附件布置总成，包括按照顺时针方向依次布置在发动机仓体上的发电机总成、曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和风扇皮带轮总成，以及布置在发动机仓体上的水泵皮带轮、皮带张紧轮、惰轮和多楔皮带；所述多楔皮带将发电机总成、水泵皮带轮，风扇皮带轮总成、曲轴皮带轮、皮带张紧轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和惰轮缠绕为一个整体的转动系统。在同一轮系上带动五个附件，避免了风扇皮带轮与多楔皮带反面接触的包角过大，从而避免了风扇皮带轮与多楔皮带之间产生的“打滑”现象，且能够应用于没有动力转向泵的发动机附件结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机附件布置技术领域，具体涉及一种发动机附件布置总成。
背景技术
随着汽车技术的发展，人们不仅要求汽车的性能更高，还要求汽车的外观更时尚、美观，因此，如何保证汽车发动机附件在充分发挥功能的同时能够优化布置各附件的结构，以满足汽车性能和外观均能达到所需要求是现在发动机附件结构设计的最新要求，但在同一轮系中需同时带动五个附件并保证各附件的包角，在布置方式上存在难度。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述技术的不足，提供一种在同一轮系上带动五个附件的发动机附件布置总成。
为实现上述目的，本实用新型所设计的发动机附件布置总成，包括按照顺时针方向依次布置在发动机仓体上的发电机总成、曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和风扇皮带轮总成，以及布置在发动机仓体上的水泵皮带轮、皮带张紧轮、惰轮和多楔皮带；所述多楔皮带将发电机总成、水泵皮带轮，风扇皮带轮总成、曲轴皮带轮、皮带张紧轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和惰轮缠绕为一个整体的转动系统。
进一步地，所述风扇皮带轮总成包括布置在发动机仓体上的风扇皮带轮支架、轴连轴承、风扇皮带轮及法兰盘，风扇皮带轮支架的轴孔套置在轴连轴承中部圆柱体的外周缘面上，法兰盘套置在轴连轴承一端的连接轴上，风扇皮带轮套置在轴连轴承另一端的连接轴上，且风扇皮带轮与发电机总成位于发动机仓体同侧布置，风扇皮带轮支架位于发动机仓体的另一侧布置。
进一步地，所述发电机总成位于右上部，空调压缩机总成位于左上部，动力转向助力泵总成位于左下部，曲轴皮带轮位于中下部，风扇皮带轮支架总成位于中上部且风扇皮带轮置于发电机总成与空调压缩机总成之间的位置处，惰轮安装在风扇皮带轮支架上且位于皮带轮的上方位置处，水泵皮带轮位于风扇皮带轮与发电机总成之间的位置处，皮带张紧轮位于曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成和空调压缩机总成三者之间的位置处。
进一步地，所述发电机总成、水泵皮带轮、风扇皮带轮、曲轴皮带轮、动力转向助力泵、空调压缩机总成和惰轮的外轮边分别与多楔皮带的正面接触；所述皮带张紧轮的外轮边与多楔皮带的反面接触。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型发动机附件布置总成在同一轮系上带动五个附件，避免了风扇皮带轮与多楔皮带反面接触的包角过大，从而避免了风扇皮带轮与多楔皮带之间产生的“打滑”现象，且能够应用于没有动力转向泵的发动机附件结构；风扇皮带轮支架位于发动机仓体的另一侧布置，并在风扇皮带轮支架上集成风扇皮带轮、轴承和法兰盘，达到在保证轮系包角的情况下，实现同时驱动所有附件的功能。
附图说明
图1为本实用新型发动机附件布置总成结构示意图；
图2为图1中风扇皮带轮总成结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1所示为发动机附件布置总成，包括按照顺时针方向依次布置在发动机仓体上的发电机总成1、曲轴皮带轮4、动力转向助力泵总成6、空调压缩机总成7和风扇皮带轮总成3，以及布置在发动机仓体上的水泵皮带轮2、皮带张紧轮5、惰轮8和多楔皮带9。其中，结合图2所示，风扇皮带轮总成3包括布置在发动机仓体上的风扇皮带轮支架11、轴连轴承12、风扇皮带轮13及法兰盘10，风扇皮带轮支架11的轴孔套置在轴连轴承12中部圆柱体的外周缘面上，法兰盘10套置在轴连轴承12一端的连接轴14上，风扇皮带轮13套置在轴连轴承12另一端的连接轴14上，且风扇皮带轮13与发电机总成1位于发动机仓体同侧布置，风扇皮带轮支架11位于发动机仓体的另一侧布置。
安装图1所示的方位，发电机总成1位于右上部，空调压缩机总成7位于左上部，动力转向助力泵总成6位于左下部，曲轴皮带轮4位于中下部，风扇皮带轮支架总成3位于中上部且风扇皮带轮13置于发电机总成1与空调压缩机总成7之间的位置处，惰轮8安装在风扇皮带轮支架11上且位于皮带轮13的上方位置处，水泵皮带轮2位于风扇皮带轮13与发电机总成1之间的位置处，皮带张紧轮5位于曲轴皮带轮4、动力转向助力泵总成6和空调压缩机总成7三者之间的位置处。多楔皮带9将发电机总成1、水泵皮带轮2，风扇皮带轮13、曲轴皮带轮4、皮带张紧轮5、动力转向助力泵总成6、空调压缩机总成7和惰轮8缠绕为一个整体的转动系统，且发电机总成1、水泵皮带轮2、风扇皮带轮13、曲轴皮带轮4、动力转向助力泵6、空调压缩机总成7和惰轮8的外轮边分别与多楔皮带9的正面接触，即与多楔皮带9有楔的一面接触；皮带张紧轮5的外轮边与多楔皮带9的反面接触，即皮带张紧轮缠绕在多楔皮带9的反面，通过张紧臂调节多楔皮带9的长度，可以在一定长度范围内保证系统的皮带张力。
经过实际测量，使用本实用新型发动机附件布置结构后，多楔皮带9的长度可达到2195mm±6mm，远小于现有2300～2500mm的皮带长度，从而提高了多楔皮带9的可靠性和耐久性。
另外，风扇皮带轮支架11位于发动机仓体的另一侧布置，并在风扇皮带轮支架11上集成风扇皮带轮13、轴承和法兰盘10，达到在保证轮系包角的情况下，实现同时驱动所有附件的功能；同时，通过轴连轴承12有效的将多楔皮带力传递给安装风扇的法兰盘10，用于驱动风扇，并在风扇皮带轮支架上集成了惰轮的安装点，解决了两附件皮带轮距离过远带来的皮带抖动问题。
本实用新型发动机附件布置总成在同一轮系上带动五个附件，避免了风扇皮带轮与多楔皮带反面接触的包角过大，从而避免了风扇皮带轮与多楔皮带之间产生的“打滑”现象，且能够应用于没有动力转向泵的发动机附件结构；风扇皮带轮支架位于发动机仓体的另一侧布置，并在风扇皮带轮支架上集成风扇皮带轮、轴承和法兰盘，达到在保证轮系包角的情况下，实现同时驱动所有附件的功能。
Claims (4)
1.一种发动机附件布置总成，其特征在于：包括按照顺时针方向依次布置在发动机仓体上的发电机总成、曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和风扇皮带轮总成，以及布置在发动机仓体上的水泵皮带轮、皮带张紧轮、惰轮和多楔皮带；所述多楔皮带将发电机总成、水泵皮带轮，风扇皮带轮总成、曲轴皮带轮、皮带张紧轮、动力转向助力泵总成、空调压缩机总成和惰轮缠绕为一个整体的转动系统。
2.根据权利要求1所述发动机附件布置总成，其特征在于：所述风扇皮带轮总成包括布置在发动机仓体上的风扇皮带轮支架、轴连轴承、风扇皮带轮及法兰盘，风扇皮带轮支架的轴孔套置在轴连轴承中部圆柱体的外周缘面上，法兰盘套置在轴连轴承一端的连接轴上，风扇皮带轮套置在轴连轴承另一端的连接轴上，且风扇皮带轮与发电机总成位于发动机仓体同侧布置，风扇皮带轮支架位于发动机仓体的另一侧布置。
3.根据权利要求2所述发动机附件布置总成，其特征在于：所述发电机总成位于右上部，空调压缩机总成位于左上部，动力转向助力泵总成位于左下部，曲轴皮带轮位于中下部，风扇皮带轮支架总成位于中上部且风扇皮带轮置于发电机总成与空调压缩机总成之间的位置处，惰轮安装在风扇皮带轮支架上且位于皮带轮的上方位置处，水泵皮带轮位于风扇皮带轮与发电机总成之间的位置处，皮带张紧轮位于曲轴皮带轮、动力转向助力泵总成和空调压缩机总成三者之间的位置处。
4.根据权利要求2所述发动机附件布置总成，其特征在于：所述发电机总成、水泵皮带轮、风扇皮带轮、曲轴皮带轮、动力转向助力泵、空调压缩机总成和惰轮的外轮边分别与多楔皮带的正面接触；所述皮带张紧轮的外轮边与多楔皮带的反面接触。
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- 2020-05-07 CN CN202020735427.7U patent/CN212318162U/zh active Active
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