CN217740703U - 电池仓 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种电池仓，涉及交通工具技术领域。该电池仓包括：至少两个电池压条，至少两个电池压条固定在车架上第一侧的至少两个预设位置处，以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓内的多个电池进行限位固定。其中，至少两个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多个限位结构，用于对多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位，或者对多个电池中第二电池在左右方向的位置进行限位。本申请实施例提供的电池仓，可利用原有电池仓的布置特性，不用更换电池仓即可配置不同型号的电池，通用性强。

Description

电池仓

技术领域

本申请涉及交通工具技术领域，具体而言，涉及一种电池仓。

背景技术

随着新能源技术的发展，电动交通工具由于其低能耗、方便灵活等特点，受到越来越多用户的欢迎，其中，两轮电动车尤为受欢迎。随着两轮电动车的技术改进等，两轮电动车的更新换代比较频繁。不同型号的两轮电动车可能需要搭载不同容量的电池。

由于不同容量和型号的电池外形和尺寸均不同，目前的技术中，受到电池容量和尺寸等因素的影响，每种电池仓所容纳的电池型号以及数量相对固定，其兼容性较差。若针对不同型号的两轮电动车，需要开发不同的电池仓和电池压条来布置匹配容量的电池，造成电池仓和电池压条的开发成本较高，存在物料浪费等问题。

实用新型内容

本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种电池仓，可达到不更换电池仓，就能更换不同容量或不同尺寸的电池的目的，从而避免物料浪费，降低了电池仓和电池压条开发成本。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

在可能的实现实例中，本申请实施例提供一种电池仓，包括：至少两个电池压条；所述至少两个电池压条固定在车架上第一侧的至少两个预设位置处，以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓内的多个电池进行限位固定；

其中，所述至少两个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多个限位结构，用于对所述多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位，或者对所述多个电池中第二电池在左右方向的位置进行限位，所述前后方向为所述车架对应电动车的移动方向，所述左右方向为所述预设水平方向上垂直于所述前后方向的另一方向。

在可能的实现实例中，所述多个限位结构中相邻两个限位结构之间的距离相等。

在可能的实现实例中，所述相邻两个限位结构之间的距离大于或等于单个电池在所述左右方向的长度。

在可能的实现实例中，每个所述限位结构包括：第一限位部和与所述第一限位部连接设置的第二限位部，其中，所述第一限位部平行于所述前后方向延伸设置，以对所述第二电池在所述左右方向的位置进行限位；

所述第二限位部沿着预设竖直方向，朝向所述电池仓延伸设置，以对所述第一电池在所述前后方向的位置进行限位。

在可能的实现实例中，所述每个所述限位结构为所述第一限位部和所述第二限位部一体成型的弯折结构。

在可能的实现实例中，所述第一电池压条在朝向电池的一侧设置有多个减震垫。

在可能的实现实例中，所述至少两个电池压条中第二电池压条上固定设置有电池盖板，所述电池盖板朝向电池的一侧设置有多个减震垫。

在可能的实现实例中，所述电池盖板通过弯折件固定设置在所述第二电池压条上。

在可能的实现实例中，所述多个限位结构通过焊接方式固定在所述第一电池压条上。

在可能的实现实例中，所述至少两个电池压条通过螺栓固定在所述车架上第一侧的所述至少两个预设位置处。

综上所述，本申请的有益效果是：

本申请提供一种电池仓，该电池仓在原有的电池仓基础上，在第一电池压条上增加多个限位结构，增加了多个限位结构后的第一电池压条可以对多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位，或者对多个电池中第二电池在左右方向的位置进行限位，可达到不更换电池仓，就能更换不同容量或不同尺寸的电池的目的，其通用性较强，其次，无需改变电池仓结构，只需在第一电池压条上增加限位结构即可，避免了物料浪费，降低了电池仓和电池压条开发成本。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的电池仓的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的电池仓安装电池后的结构示意图之一；

图3为本申请实施例提供的电池仓安装电池后的结构示意图之二；

图4为本申请实施例提供的限位结构的结构示意图。

附图标记说明：1、电池压条；11、第一电池压条；12、第二电池压条；121、电池盖板；2、第一侧；3、电池仓；4、限位结构；41、第一限位部；42、第二限位部；5、第一电池；6、第二电池；7、减震垫；8、弯折件。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。

以下结合附图通过多个示例对本申请提供的电池仓进行具体的示例说明。

图1为本申请实施例提供的电池仓的结构示意图，参照图1，该电池仓包括至少两个电池压条1，至少两个电池压条1固定在车架上第一侧2的至少两个预设位置处，以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓3内的多个电池进行限位固定。

具体地，电池仓3至少包括两个电池压条1，指电池仓3例如可以包括两个或者两个以上电池压条1，只要能使电池压条1对电池进行限位固定即可，本申请实施例对电池压条1的数量不做限定；至少两个电池压条1固定在车架上第一侧2的至少两个预设位置处，预设位置例如可以为车架第一侧2上预先设定的位置，每个电池压条1都固定连接在其对应的一个预设位置处，在本申请实施例中，例如可以为两个电池压条1分别固定连接在车架上第一侧2的两个预设位置处，也可以为两个以上电池压条1分别通过螺栓固定连接在车架上第一侧2的两个以上预设位置处；多个电池沿着预设水平方向排布放置在电池仓3内，预设水平方向指的是与电池仓3的延伸方向相平行的方向。

图2为本申请实施例提供的电池仓安装电池后的结构示意图之一，图3为本申请实施例提供的电池仓安装电池后的结构示意图之二，参照图2及图3，至少两个电池压条1中的第一电池压条11上固定设置有多个限位结构4，用于对多个电池中第一电池5在前后方向的位置进行限位，或者对多个电池中第二电池6在左右方向的位置进行限位，前后方向为车架对应电动车的移动方向，左右方向为预设水平方向上垂直于所述前后方向的另一方向。

具体地，第一电池5和第二电池6为容量和尺寸大小均不同的两种型号的电池；第一电池压条11指设置在电池仓3预设水平方向上的第一个电池压条1，第一电池压条11上固定设置有多个限位结构4，其中，对限位结构4的数量不做限定，只要能对电池进行限位固定即可；第一电池压条11可以安装在靠近第一电池5在预设水平方向上的最前端的位置，以通过限位结构4对第一电池5在前后方向的位置进行限位，使得在电动车行进过程中，第一电池5与电池仓3的相对位置保持不变；限位结构4还可以对第二电池6在左右方向的位置进行限位，使得在电动车行进过程中，第二电池6与电池仓3的相对位置保持不变。

本申请实施例提供的电池仓3，在原有的电池仓3基础上，在第一电池压条11上增加多个限位结构4，增加了多个限位结构4后的第一电池压条11可以对不同容量或不同尺寸的电池进行限位，可达到不更换电池仓3，就能更换不同容量或不同尺寸的电池的目的，增强了电池仓3的通用性，其次，无需改变电池仓3结构，只需在第一电池压条11上增加限位结构4即可，避免了物料浪费，降低了电池仓3和电池压条1的开发成本。

继续参照图2及图3，本申请实施例提供的多个限位结构4中相邻两个限位结构4之间的距离相等，这样可以使得对多个电池同时限位时，限位结构4与电池之间力的作用分布更均匀，避免多个电池因受力不均匀而影响限位效果。

在此基础上，在本申请实施例中，相邻两个限位结构4之间的距离大于或等于单个电池在左右方向的长度，若等于，可以使限位结构4与第二电池6之间的间隙更小，进一步加强限位结构4对电池的限位作用。

图4为本申请实施例提供的限位结构的结构示意图，参照图4，本申请实施例提供的每个限位结构4包括：第一限位部41和与第一限位部41连接设置的第二限位部42。其中，第一限位部41平行于前后方向延伸设置，以对第二电池6在左右方向的位置进行限位；第二限位部42沿着预设竖直方向，朝向电池仓3延伸设置，以对第一电池5在所述前后方向的位置进行限位。

具体地，第一限位部41平行于前后方向延伸设置，指第一限位部41的延伸方向平行于前后方向，第一限位部41可对第二电池6在左右方向的位置进行限位，使得在电动车行进过程中，第二电池6与电池仓3的相对位置保持不变；第二限位部42沿着预设竖直方向，朝向电池仓3延伸设置，指的是第二限位部42的延伸方向垂直于预设水平方向，第二限位部42可对第一电池5在前后方向的位置进行限位，使得在电动车行进过程中，第一电池5与电池仓3的相对位置保持不变，其中，预设竖直方向为与预设水平方向相垂直的方向。

本申请实施例提供的每个限位结构4例如可以为第一限位部41和第二限位部42一体成型的弯折结构，一体成型指第一限位部41和第二限位部42是一次成型的，整个限位结构4是一个整体，没有任何连接，第一限位部41与第二限位部42一体成型，可增强限位结构4的稳定性，使得限位结构4在对电池进行固定时，不会因第一限位部41与第二限位部42分开成型而导致的第一限位部41或第二限位部42脱落，简化了成型工艺，降低了后期维修成本。

继续参照图1，本申请实施例提供的第一电池压条11在朝向电池的一侧设置有多个减震垫7，可以更好地对电池进行限位，也可以防止电动车在行进过程中因颠簸或其他原因造成的电池损坏，增长了电池使用寿命，同时可对第一电池压条11起到保护作用。

继续参照图1图2及图3，至少两个电池压条1中第二电池压条12上固定设置有电池盖板121，所述电池盖板121朝向电池的一侧设置有多个减震垫7，第二电池压条12上的减震垫7与第一电池压条上的减震垫7起同样的作用，在此不再赘述。

参照图2及图3，本申请实施例提供的电池盖板121例如可以通过弯折件8固定设置在第二电池压条12上。其中，弯折件8与电池盖板121是一体成型的，一体成型与上述第一限位部41和第二限位部42一体成型所起的作用相同，在此不再赘述。

本申请实施例还提供了一种使限位结构4固定设置在第一电池压条11上的可能实施方式，多个限位结构4例如可以通过焊接方式固定在第一电池压条11上，也可以通过其他方式固定在第一电池压条11上，只要能使限位结构4与第一电池压条1固定连接即可，在此不做限定。

本申请实施例提供的至少两个电池压条1例如可以通过螺栓固定在车架上第一侧2的至少两个预设位置处，也可以通过其他方式固定在车架上第一侧2的至少两个预设位置处，只要能使电池压条1与车架固定连接即可，在此不做限定。

综上所述，本申请实施例提供一种电池仓3，包括至少两个电池压条1，至少两个电池压条1固定在车架上第一侧2的至少两个预设位置处，以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓3内的多个电池进行限位固定。其中，至少两个电池压条1中的第一电池压条11上固定设置有多个限位结构4，用于对多个电池中第一电池5在前后方向的位置进行限位，或者对多个电池中第二电池6在左右方向的位置进行限位。本申请实施例提供的电池仓3，可达到不更换电池仓3，就能更换不同容量或不同尺寸的电池的目的，其通用性较强，其次，无需改变电池仓3的结构，只需在第一电池压条11上增加限位结构4即可，避免了物料浪费，降低了电池仓3和电池压条1的开发成本。

以上仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电池仓，其特征在于，包括：至少两个电池压条；所述至少两个电池压条固定在车架上第一侧的至少两个预设位置处，以对沿着预设水平方向排布放置在电池仓内的多个电池进行限位固定；

其中，所述至少两个电池压条中的第一电池压条上固定设置有多个限位结构，用于对所述多个电池中第一电池在前后方向的位置进行限位，或者对所述多个电池中第二电池在左右方向的位置进行限位，所述前后方向为所述车架对应电动车的移动方向，所述左右方向为所述预设水平方向上垂直于所述前后方向的另一方向。

2.如权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述多个限位结构中相邻两个限位结构之间的距离相等。

3.如权利要求2所述的电池仓，其特征在于，所述相邻两个限位结构之间的距离大于或等于单个电池在所述左右方向的长度。

4.如权利要求1所述的电池仓，其特征在于，每个所述限位结构包括：第一限位部和与所述第一限位部连接设置的第二限位部，其中，所述第一限位部平行于所述前后方向延伸设置，以对所述第二电池在所述左右方向的位置进行限位；

所述第二限位部沿着预设竖直方向，朝向所述电池仓延伸设置，以对所述第一电池在所述前后方向的位置进行限位。

5.如权利要求4所述的电池仓，其特征在于，所述每个所述限位结构为所述第一限位部和所述第二限位部一体成型的弯折结构。

6.如权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述第一电池压条在朝向电池的一侧设置有多个减震垫。

7.如权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述至少两个电池压条中第二电池压条上固定设置有电池盖板，所述电池盖板朝向电池的一侧设置有多个减震垫。

8.如权利要求7所述的电池仓，其特征在于，所述电池盖板通过弯折件固定设置在所述第二电池压条上。

9.如权利要求1所述的电池仓，其特征在于，所述多个限位结构通过焊接方式固定在所述第一电池压条上。

10.如权利要求1-9任一所述的电池仓，其特征在于，所述至少两个电池压条通过螺栓固定在所述车架上第一侧的所述至少两个预设位置处。

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