CN217730396U - 车辆清洗系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车辆清洗系统，包括车辆清洗装置、供水装置、污水处理装置。车辆清洗装置包括至少一对车身清洗组件和至少一个车底清洗组件，每个车身清洗组件包括至少一个车厢清洗部件和至少一个车轮清洗部件。供水装置包括清水池、供水部件，供水部件能将清水池中的水传输至车身清洗组件和车底清洗组件。污水处理装置包括至少一个沉降池，污水处理装置的一端与至少一对车身清洗组件之间的地面连接，另一端与清水池连接，以将清洗车辆后的污水进行处理并输送至清水池。本方案将车辆清洗装置、供水装置、污水处理装置集成，提高了系统的集成度。利用车厢清洗部件、车轮清洗部件、车底清洗组件对车底、车轮、车厢的针对性清洗，节省了水资源。

Description

车辆清洗系统

技术领域

本实用新型涉及车辆清洗技术领域，特别涉及一种车辆清洗系统。

背景技术

目前，为了适应环保的需要，各行各业均推出了多条排放政策，尤其是例如钢铁行业这样的重点行业，环保要求更是越来越严格。其中，钢铁行业超低排放要求中规定，钢铁企业料场的出口处必须设置车辆清洗系统，对送料车辆进行清洗，以避免送料车的车厢、车轮、底盘等位置附着的泥沙在行驶过程中掉落在道路上，进而形成道路扬尘。

目前比较常用的车辆清洗系统，一般会在需要清洗车辆的区域盖一个洗车棚，并在洗车棚内的侧面、底面设置多组洗车喷头。使用时，待洗车辆会先驶入洗车棚内并停好，然后由多组洗车喷头对车辆进行全面的清洗。

但是，现有技术中的车辆清洗系统存在以下问题。第一，由于洗车棚的占地面积很大，为了保证清洗效果，必须设置很多组洗车喷头。在清洗时，多组洗车喷头同时工作，耗水量巨大。但是，待洗车辆上附着的泥沙大都集中在车轮、车厢和底盘部位，同时开启所有的洗车喷头也会造成浪费。并且，现有的洗车棚都是直接从水管或水池中抽取清水对车辆进行清洗，如果想要将车辆上附着的泥沙全部冲洗干净，必然会需要很多清水，这进一步增加了耗水量。第二，现有技术中的车辆清洗系统，仅在洗车棚内设置多组洗车喷头，在洗车时，还需要另外从水管或水池中抽取清水并传输至洗车喷头。因此，系统集成度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中车辆清洗系统耗水量大、集成度不高的问题。

为解决上述问题，本实用新型的实施方式公开了一种车辆清洗系统，包括：车辆清洗装置，车辆清洗装置包括至少一对车身清洗组件和至少一个车底清洗组件；其中，至少一个车底清洗组件固定于地面、沿着车辆的行进方向依次排列于车辆的行进路线上；至少一对车身清洗组件沿车辆的行进方向依次排列，且每一对车身清洗组件竖直设置于车辆的车身两侧，每个车身清洗组件均包括至少一个车厢清洗部件和至少一个车轮清洗部件；供水装置，供水装置包括清水池、供水部件，其中，供水部件的一端与清水池连接，另一端与车身清洗组件和车底清洗组件连接，以将清水池中的水传输至车身清洗组件、车底清洗组件；污水处理装置，污水处理装置包括至少一个沉降池，至少一个沉降池依次串联连通；污水处理装置的一端与至少一对车身清洗组件之间的地面连接，另一端与清水池连接，以将清洗车辆后的污水进行处理并输送至清水池。

采用上述方案，将车辆清洗装置、供水装置、污水处理装置集成，不仅能实现对车辆进行清洗的功能，并且，本方案提供的车辆清洗装置利用自身的供水装置就能提供车辆清洗装置的用水，无需另外从水管或水池中抽取清水，提高了系统的集成度。并且，将车辆清洗装置划分为对车身进行清洗的车身清洗组件、以及对车底进行清洗的车底清洗组件，又进一步将车身清洗组件划分为清洗车厢的车厢清洗部件和车轮清洗部件，对车底、车轮、车厢的针对性清洗，由此，可以根据车底、车辆、车厢各部分的用水需求提供适量的水，节省了水资源。此外，污水处理装置将对车辆进行清洗的污水进行处理并输送至清水池继续使用，实现了洗车水的循环，进一步节省了水资源。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，供水部件包括车身供水部件、车底供水部件；其中，车身供水部件包括高压泵组，高压泵组包括以串联的方式连接的至少一个高压泵；高压泵组的进水端与清水池连接，且高压泵组的出口端与车身清洗组件连接，以将清水池中的水传输至车身清洗组件；并且，车底供水部件的一端与清水池连接，另一端与车底清洗组件连接，以将清水池中的水传输至车底清洗组件；并且，车身清洗组件喷射的水流压力的范围为不小于3.50MPa；车底清洗组件喷射的水流压力的范围为不大于1MPa。

采用上述方案，为车底清洗组件和车身清洗组件设置不同类型的供水部件，能够在分别满足车底和车身清洗需求的前提下，减少高压泵的使用数量，降低系统的成本。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，还包括：导向部件、抖水部件；其中，导向部件沿着车辆的行进方向设置于车底清洗组件的两侧，引导车辆沿着车辆行进方向前进，并且车身清洗组件固定于导向部件上；抖水部件在车辆的行进方向上设置于车底清洗组件与车身清洗组件的下游，且包括固定于地面上的至少一条凸棱，至少一条凸棱沿车辆的行进方向间隔均匀地依次布置。

采用上述方案，设置导向部件可以限制并引导车辆的前进路径，避免车辆在行进过程中撞坏车辆清洗装置、或者位置偏离车辆清洗装置造成清洗不干净的问题。并且，将抖水部件设置在车底清洗组件与车身清洗组件的下游，车辆在清洗完成后经过抖水部件引起车身振动，使得水滴脱落，能够避免水滴附着在车身上，锈蚀车身表面，降低车辆的使用寿命的问题，同时，车身上的水滴脱落后，也能进入污水处理装置进行处理，进一步提高了水资源的利用率。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，还包括洗车棚，其中，洗车棚包括顶板、以及两个相对设置的侧板，两个侧板均固定于地面，顶板可拆卸地设置于侧板顶部，车辆清洗装置设置于两个侧板之间；并且，还设置有渗水格栅与导流槽，渗水格栅设置于车底清洗组件的上方，并且导流槽设置于渗水格栅的下方，以引导车辆流下的污水；污水处理装置还包括过滤水池、过滤组件，至少一个沉降池为两个以上沉降池；其中，导流槽经由至少一个沉降池与过滤水池连通，以将导流槽中的污水经沉降后传输至过滤水池；过滤水池经由过滤组件与清水池连通，以将过滤组件过滤后的水传输至清水池；其中，过滤组件包括以串联和/或并联的方式连接的多级过滤器。

采用上述方案，通过搭建洗车棚，能避免车辆清洗装置1对车辆进行清洗时含有泥沙的污水外溢。将污水大量地集中在洗车棚内，流入污水处理装置的水量就会更大，进一步减少了水资源的浪费。并且，设置导流槽，能够将清洗车辆后的污水导流至污水处理装置，避免了在车身清洗组件之间的地面上形成积水，长时间浸泡车底清洗组件并锈蚀车底清洗组件或影响其使用寿命的问题。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，每个车厢清洗部件均包括车厢清洗主体和至少一个车厢清洗构件；至少一个车厢清洗构件可绕着水平轴线相对于车厢清洗主体在第一预设角度范围内转动；并且，每个车轮清洗部件均包括车轮清洗主体和至少一个车轮清洗构件，车轮清洗主体可相对于地面绕竖直轴线转动，车轮清洗构件可绕着水平轴线相对于车轮清洗主体在第二预设角度范围内转动。

采用上述方案，车厢清洗构件、车轮清洗构件均可转动，相较于固定不动仅朝向一个方向喷射水流的方式，本方案能向多个方向喷射水流，清洗面积更大，进一步提高了清洗效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，车辆清洗装置还包括基座，至少一个车身清洗组件和至少一个车底清洗组件均竖直地设置于基座上，至少一个车厢清洗部件为两个车厢清洗部件，至少一个车轮清洗部件为一个车轮清洗部件；并且，两个车厢清洗部件沿着车辆的前进方向依次排列，一个车轮清洗部件比两个车厢清洗部件更加靠近车辆；并且，每个车厢清洗部件的车厢清洗构件均可转动地设置于车厢清洗主体远离车轮清洗部件的外侧壁上、沿着竖直方向依次排列；车轮清洗部件的车轮清洗构件可转动地设置于车轮清洗主体靠近车辆的前壁上、沿着竖直方向依次排列。

采用上述方案，考虑到需要清洗的车厢的面积一般都大于需要清洗的车轮的面积，仅设置一个车轮清洗部件对车轮进行清洗，同时设置两个车厢清洗部件对车厢进行清洗，配置更加合理，在保证清洗效果的前提下进一步节省了水资源。而将车厢清洗构件、车轮清洗构件均沿竖直方向布置，能够对车厢和车轮的不同高度的部位进行清洗，增大了清洗面积，提高了清洗效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，车轮清洗主体相对于地面绕竖直轴线转动的范围为-90°至90°；并且，第一预设角度范围为-40°至40°；第二预设角度范围为-40°至40°。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，每个车厢清洗构件均包括第一水平连接杆、第一喷头架，其中，第一水平连接杆的一端伸入车厢清洗主体内，并可绕水平轴线转动、另一端与第一喷头架固定连接，第一喷头架上设置有至少一个第一喷头，至少一个第一喷头在第一喷头架上间隔均匀地设置，并朝向车辆的车厢喷射水流；并且，每个车轮清洗构件均包括第二水平连接杆、第二喷头架，其中，第二水平连接杆的一端伸入车轮清洗主体内，并可绕水平轴线转动、另一端与第二喷头架固定连接，第二喷头架上设置有至少一个第二喷头，至少一个第二喷头在第二喷头架上间隔均匀地设置，并朝向车轮的车轮喷射水流。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，每个车厢清洗部件还包括设置在车厢清洗主体内的车身驱动机构和车身传动机构；车身驱动机构与车身传动机构连接并驱动车身传动机构在车厢清洗主体内沿竖直方向运动；车身传动机构与各车厢清洗构件的第一水平连接杆的一端连接，以带动第一水平连接杆在车厢清洗主体内绕水平轴线转动；并且，每个车轮清洗部件还包括设置在车轮清洗主体内的车轮驱动机构与车轮传动机构；车轮驱动机构与车轮传动机构连接并驱动车轮传动机构在车轮清洗主体内沿竖直方向运动；车轮传动机构与各车轮清洗构件的第二水平连接杆的一端连接，以带动第二水平连接杆在车轮清洗主体内绕水平轴线转动；并且，车轮清洗部件还包括车轮旋转机构，车轮旋转机构带动车轮清洗主体相对于地面绕竖直轴线转动；并且，车轮旋转机构包括设置于车轮清洗主体与基座之间的旋转底座、设置于基座上的旋转轴、以及驱动旋转底座旋转的旋转驱动件。

采用上述方案，通过设置车轮旋转机构驱动车轮清洗主体旋转，能驱动车轮清洗主体向多个方向喷射水流，清洗面积更大，进一步提高了清洗效果。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，还包括：定位部件、控制部件；其中，定位部件与控制部件通信连接，控制部件与车身驱动机构、车轮驱动机构、旋转驱动件、以及车底驱动机构通信连接；并且，定位部件获取并发送车辆的位置信息；控制部件接收定位部件发送的位置信息，并根据位置信息控制车身驱动机构、车轮驱动机构、旋转驱动件、以及车底驱动机构。

采用上述方案，设置定位部件采集并发送车辆的位置信息、控制部件根据车辆的位置信息对第一喷头、第二喷头以及车轮清洗主体的转动方向进行控制，对车辆进行精准定位后，再进行清洗，提高了清洗效率。

根据本实用新型的另一具体实施方式，本实用新型实施方式公开的车辆清洗系统，定位部件为摄像构件和图像处理构件；其中，摄像构件采集并发送车辆、以及车辆周围环境的图像信息，图像处理构件根据接受到的图像信息生成车辆的位置信息，并将位置信息发送至控制部件；或，定位部件为红外发射器和红外感应器，红外感应器根据接受到的红外发射器发射的激光生成车辆的位置信息，并将位置信息发送至控制部件。

本实用新型的有益效果是：

本方案通过将车辆清洗装置、供水装置、污水处理装置集成，不仅能实现对车辆进行清洗的功能，并且，本方案提供的车辆清洗装置利用自身的供水装置就能提供车辆清洗装置的用水，无需另外从水管或水池中抽取清水，提高了系统的集成度。

进一步地，将车辆清洗装置划分为对车身进行清洗的车身清洗组件、以及对车底进行清洗的车底清洗组件，又进一步将车身清洗组件划分为清洗车厢的车厢清洗部件和车轮清洗部件，对车底、车轮、车厢的针对性清洗，由此，可以根据车底、车辆、车厢各部分的用水需求提供适量的水，节省了水资源。此外，污水处理装置将对车辆进行清洗的污水进行处理并输送至清水池继续使用，实现了洗车水的循环，进一步节省了水资源。

附图说明

图1是本实施例提供的车辆清洗系统的结构示意图；

图2是本实施例提供的车辆清洗装置的结构示意图；

图3是本实施例提供的车厢清洗部件的主视结构示意图；

图4是本实施例提供的车厢清洗部件的侧视结构示意图；

图5是本实施例提供的车厢清洗部件的另一侧视结构示意图；

图6是本实施例提供的车厢清洗部件的俯视结构示意图；

图7是本实施例提供的车厢清洗部件的仰视结构示意图；

图8是本实施例提供的第一喷头的结构示意图；

图9是本实施例提供的车身传动机构的结构示意图；

图10是本实施例提供的车轮清洗部件的主视结构示意图；

图11是本实施例提供的车轮清洗部件的侧视结构示意图；

图12是本实施例提供的车轮清洗部件的另一侧视结构示意图；

图13是本实施例提供的车轮清洗部件的俯视结构示意图。

附图标记说明：

1、车辆清洗装置；11、车身清洗组件；111、车厢清洗部件；1111、车厢清洗主体1112、车厢清洗构件；11121、第一水平连接杆；11122、第一喷头架；11123、第一喷头；1113、车身驱动机构；1114、车身传动机构；11141、曲柄轮；11142、曲柄轴；11143、带轴承连杆组件；11144、拉杆；11145、拨杆组件；11146、旋片；112、车轮清洗部件；1121、车轮清洗主体；1122、车轮清洗构件；1123、车轮驱动机构；1124、车轮传动机构；1125、车轮旋转机构；11251、旋转底座；11252、旋转轴；11253、旋转驱动件；12、车底清洗组件；13、基座；2、供水装置；21、清水池；22、供水部件；221、车身供水部件；222、车底供水部件；3、污水处理装置；31、沉降池；32、过滤水池；33、过滤组件；4、导向部件；5、抖水部件；6、渗水格栅。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

为解决现有技术中车辆清洗系统耗水量大、集成度不高的问题，本实用新型的实施例提供一种车辆清洗系统。具体地，参考图1-13，本实施方式提供的车辆清洗系统包括车辆清洗装置1、供水装置2、污水处理装置3。车辆清洗装置1包括至少一对车身清洗组件11和至少一个车底清洗组件12。至少一个车底清洗组件12固定于地面、沿着车辆的行进方向依次排列于车辆的行进路线上。至少一对车身清洗组件11沿车辆的行进方向依次排列，且每一对车身清洗组件11竖直设置于车辆的车身两侧。每个车身清洗组件11均包括至少一个车厢清洗部件111和至少一个车轮清洗部件112。供水装置2包括清水池21、供水部件22。其中，供水部件22的一端与清水池21连接，另一端与车身清洗组件11和车底清洗组件12连接，以将清水池21中的水传输至车身清洗组件11、车底清洗组件12。污水处理装置3包括至少一个沉降池31，至少一个沉降池31依次串联连通.污水处理装置3的一端与至少一对车身清洗组件11之间的地面连接，另一端与清水池21连接，以将清洗车辆后的污水进行处理并输送至清水池21。

采用上述方案，将车辆清洗装置、供水装置、污水处理装置集成，不仅能实现对车辆进行清洗的功能，并且，本方案提供的车辆清洗装置利用自身的供水装置就能提供车辆清洗装置的用水，无需另外从水管或水池中抽取清水，提高了系统的集成度。并且，将车辆清洗装置划分为对车身进行清洗的车身清洗组件、以及对车底进行清洗的车底清洗组件，又进一步将车身清洗组件划分为清洗车厢的车厢清洗部件和车轮清洗部件，对车底、车轮、车厢的针对性清洗，由此，可以根据车底、车辆、车厢各部分的用水需求提供适量的水，节省了水资源。此外，污水处理装置将对车辆进行清洗的污水进行处理并输送至清水池继续使用，实现了洗车水的循环，进一步节省了水资源。

接下来，参考图1-2对本实施方式提供的车辆清洗系统进行详细描述。

本实施方式提供的车辆清洗系统包括车辆清洗装置1、供水装置2、污水处理装置3。

在本具体实施方式中，车辆清洗装置1用于对车辆进行清洗，且包括至少一对车身清洗组件11和至少一个车底清洗组件12。其中，至少一个车底清洗组件12固定于地面、沿着车辆的行进方向依次排列于车辆的行进路线上。至少一对车身清洗组件11沿车辆的行进方向依次排列，且每一对车身清洗组件11竖直设置于车辆的车身两侧，每个车身清洗组件11均包括至少一个车厢清洗部件111和至少一个车轮清洗部件112。

需要说明的是，车辆的行进路线可以根据各钢铁企业料场或者其他企业能够提供的清洗区域的大小决定。当清洗区域较大时，可以将行进路线设置为直线，当清洗区域较小时，行进路线可以带拐弯或者呈环形。本实施例对此不做限制。

具体地，车身清洗组件11用于对车辆的车厢部位和车轮部位进行清洗。为了对车辆的两侧车身都进行全面清洗，车身清洗组件11成对设置，且设置在车辆的车身两侧。

并且，车身清洗组件11在对车辆进行冲洗时，车辆可以缓慢移动，也可以固定不动，待冲洗结束后再驶出清洗区域。当车辆在冲洗过程中缓慢移动时，可以根据车辆上附着的泥沙、灰尘的数量、附着物的类型及清洗难度、甚至车身表面的形状等等设置车身清洗组件11的数量。例如，当车身上附着的泥沙较少、或车身上的附着物较容易清洗、或者车身的表面呈光滑的平面的时候，可以仅设置一对车辆清洗组件11。在车辆缓慢移动的过程中，可以对整个车身从头到尾进行清洗。当车身上附着的泥沙较多、或车身上的附着物难以清洗、或者车身表面有很多的凹陷部位时，可以增设车辆清洗组件11，以达到更好的清洁效果。当车辆在冲洗过程中固定不动时，车身清洗组件11的数量可以根据车身的长度设置，例如，车身长度每增加一米就增设一对车身清洗组件。并且，位于车身同一侧的相邻两个车身清洗组件11的间隔也可以根据实际需求进行设置，例如在灰尘、泥沙等较为集中的位置设置，相邻两个车身清洗组件11的间隔设置得更小。

更为具体地，由于同一辆车的车厢和车轮的位置、结构不同，为了对车厢和车轮进行针对性地清洗，每个车身清洗组件11均包括至少一个车厢清洗部件111和至少一个车轮清洗部件112。车厢清洗部件111专用于对车厢进行清洗，车辆清洗部件专用于对车轮进行清洗。

并且，本具体实施方式中，可以根据车轮和车厢上附着的泥沙、灰尘等的数量、或者清洗难度分别设置车厢清洗部件111、车轮清洗部件112的数量。一般来说，由于车厢的表面积大于车轮的表面积，因此车厢清洗部件111的数量可以适当地多于车轮清洗部件112的数量。但是，如果车轮的胎面上有较多的沟槽，则可以增加车轮清洗部件112的数量，以对沟槽内的泥沙进行冲洗。

需要说明的是，本具体实施方式中，通过设置车厢清洗部件111、车轮清洗部件112对车辆的车厢和车轮进行针对性地清洗，提高了清洗的效果。并且，可以根据实际情况仅在附着有泥沙的地方设置车厢清洗部件111、车轮清洗部件112，还可以在泥沙较多的地方增设车厢清洗部件111或车轮清洗部件112，无需在清洗区域的各处均设置车厢清洗部件111、车轮清洗部件112，节省了清洗车辆时的用水量。

在本具体实施方式中，车底清洗组件12可以是由多个喷头形成的阵列，每个喷头都朝向车底的位置喷射水流。为了提高清洗效果，车底清洗组件12可以包括若干竖直设置的喷头、以及若干倾斜设置的喷头，且竖直设置的喷头和倾斜设置的喷头交叉排列。相较于仅设置竖直设置的喷头，本具体实施方式采用将竖直设置的喷头和倾斜设置的喷头交叉排列的方式，能够增大单位面积的喷头的清洗面积，进而提高车底清洗组件12的清洗效果。此外，还可以将彻底清洗组件12的喷头均设置为可相对于地面绕竖直轴线转动的。车底清洗组件12的具体结构、设置方式还可以参考现有技术中的对车底进行清洗的装置的结构和设置方式，本实施例对此不做限制。

并且，车底清洗组件12的数量也可以根据车底上附着的泥沙数量的多少、附着物的类型和清洗难度确定。其具体可以参考车厢清洗部件111、车轮清洗部件112的设置方式，在此不再赘述。

进一步地，在本具体实施方式中，供水装置2包括清水池21、供水部件22。供水部件22的一端与清水池21连接，另一端与车身清洗组件11和车底清洗组件12连接，以将清水池21中的水传输至车身清洗组件11、车底清洗组件12。

需要说明的是，本具体实施方式中，清水池21设置在车辆清洗装置1的附近。如此一来，清水池21与车身清洗组件11和车底清洗组件12的距离变短，传输水的效率就会更高。并且，为了节省空间，清水池21的数量优选为一个。

还需要说明的是，清水池21、供水部件22、以及车身清洗组件11、车底清洗组件12之间可以通过水管连接。

具体地，供水部件22包括车身供水部件221、车底供水部件222。车身供水部件221包括高压泵组，高压泵组包括以串联的方式连接的至少一个高压泵。高压泵组的进水端与清水池21连接，且高压泵组的出口端与车身清洗组件11连接，以将清水池21中的水传输至车身清洗组件11。车底供水部件222的一端与清水池21连接，另一端与车底清洗组件12连接，以将清水池21中的水传输至车底清洗组件12。

需要说明的是，高压泵组中高压泵的数量可以根据车身清洗组件11喷射水流的压力需求设置。如果车身清洗组件11需要喷射较大压力的水柱，则串联多个高压泵，如果对车身清洗组件11喷射水柱没有较大压力的需求，则设置数量较少的高压泵，例如一个高压泵即可。

还需要说明的是，本实施例中，也可以将车厢清洗部件111和车轮清洗部件112通过不同的管路和高压泵组连接至清水池21。并且，针对车厢清洗部件111和车轮清洗部件112也可以分别设置不同数量的高压泵。例如，可以在车厢清洗部件111与清水池21之间设置两个以串联的方式连接的高压泵，并在车轮清洗部件112与清水池21之间设置一个高压泵。由此，经由两个高压泵喷射出的水流的压力较大，能够对表面积相对较大的车厢部位进行高压冲洗，而经由一个高压泵喷射出的水流压力适中，可以对表面积相对较小的车轮部位进行冲洗。采用此方式，相较于为车厢和车轮共同连接相同数量的高压泵，本具体实施方式为有不同清洗需求的车厢和车轮分别连接不同数量的高压泵，在保证了清洗压力的前提下减少了高压泵的设置数量，进而降低了系统的成本。

更为具体地，车底清洗组件12与清水池21之间的车底供水部件222为普通供水泵。由于车辆的车底与颗粒物、灰尘或者其他附着物的接触较少，且车底与车底清洗组件12的距离一般较小，因此，设置普通的供水泵既能满足供水需求，还能降低系统成本。

优选地，本具体实施方式中，车身清洗组件11喷射的水流压力的范围为不小于3.50MPa；车底清洗组件12喷射的水流压力的范围为不大于1MPa。更为具体地，车身清洗组件11喷射的水流压力可以是3.5MPa、5MPa、6.5MPa等等，车底清洗组件12喷射的水流压力可以是0.3MPa、0.55MPa、0.8MPa、1MPa等等。

需要说明的是，本实施例中，为车底清洗组件12和车身清洗组件11设置不同类型的供水部件22，能够在分别满足车底和车身清洗需求的前提下，减少高压泵的使用数量，降低系统的成本。

更进一步地，本具体实施方式中，污水处理装置3包括至少一个沉降池31，至少一个沉降池31依次串联连通。污水处理装置3的一端与至少一对车身清洗组件11之间的地面连接，另一端与清水池21连接，以将清洗车辆后的污水进行处理并输送至清水池21。并且，污水处理装置3还包括过滤水池32、过滤组件33，至少一个沉降池31为两个以上沉降池。

需要说明的是，本具体实施方式中，为了提高清洗车辆后的污水的沉降效果，可以设置多个沉降池31，例如两个、三个甚至更多，并将所有的沉降池31以串联的方式连通。沉降池31之间可以通过管路连接，也可以选用其他方式。沉降池31的内部设置有多个导流板，清洗车辆的污水经由多个导流板能够呈从上往下、从下往上、周而复始的波浪式流动轨迹，以对清洗车辆后的污水中带有的泥沙进行沉降。本领域技术人员还可以参考现有技术中其他能够对泥沙进行沉降的沉降池，以对本具体实施方式中的沉降池31进行改进，此处不再限定。

还需要说明的是，过滤水池32用于对沉降池31沉降后的水进行过滤。过滤水池32经由过滤组件33与清水池21连通，以将过滤组件33过滤后的水传输至清水池21。也就是说，过滤水池32设置于沉降池31和清水池21之间，将沉降池31沉降后的水进行过滤，并输送至清水池21。如此一来，对车辆进行冲洗后的污水经沉降池31沉降、过滤水池32过滤之后，还能进入清水池21中以备对车辆进行冲洗，实现了污水的循环重复利用，既节省了水，也具有较高的环保价值。并且，在有限的空间内集成了对车辆进行清洗的车辆清洗装置1、对清洗车辆后的污水进行处理、循环的污水处理装置3、以及供水装置2，无需从其他地方接水管清洗车辆，大大提高了系统的集成度。通过对水进行循环处理，仅需少量的水就可以对多辆车进行冲洗，节省了水资源。

更为具体地，过滤组件33包括以串联和或并联的方式连接的多级过滤器。过滤器包括但不限于液流除砂器、篮式过滤器、介质过滤器等等。其可以以串联、并联或者串并联的方式连接。如篮式过滤器和介质过滤器并联后，与液流除砂器连接。当然，各类型的过滤器的数量也可以根据实际需要进行设置，例如，当污水中含有较多的泥沙时，可以设置两个以串联的方式连接的液流除砂器。采用多级过滤器连接的方式，能进一步提高流入清水池21中的水的纯净度。

还需要说明的是，多级过滤器与过滤水池32之间、以及多级过滤器与清水池21之间可以通过管路连接，必要时，还可以在多级过滤器与过滤水池32之间设置水泵，以提高输送效率。此外，为了保证多级过滤器的过滤效果，使其不受水流的影响，并提高过滤水池32和清水池21的储水量，可以将多级过滤器设置在过滤水池32和清水池21的外部。

更为具体地，为了保证沉降效果，同时节省占地面积，本具体实施方式中设置两个沉降池31，即一级沉降池和二级沉降池。一级沉降池的一个侧壁与二级沉降池的一个侧壁接触，且一级沉降池和二级沉降池相互接触的侧壁上均设置有导流孔，以使一级沉降池的水能流入二级沉降池中。如此设置，进一步节省了占地面积、减少了连接管路。一级沉降池的进水口与车身清洗组件11之间的地面连接，接收清洗车辆后的污水；一级沉降池的出水口经由导流孔与二级沉降池的入水口连接，二级沉降池接收一级沉降池沉降的水之后，继续进行二次沉降，并将沉降后的水经由二级沉降池的出水口连接至

优选地，本具体实施方式中，车辆清洗系统还包括导向部件4、抖水部件5。导向部件4沿着车辆的行进方向设置于车底清洗组件12的两侧，引导车辆沿着车辆行进方向前进，并且车身清洗组件固定于导向部件4上。

具体地，导向部件4可以是混凝土或钢结构的凸台，且沿着车辆的行进方向延伸；导向部件4还可以是间隔均匀地沿车辆的行进方向设置的突起物；其可以限制并引导车辆的前进路径，避免车辆在行进过程中撞坏车辆清洗装置1、或者位置偏离车辆清洗装置1造成清洗不干净的问题。

更为具体地，抖水部件5在车辆的行进方向上设置于车底清洗组件12与车身清洗组件11的下游，且包括固定于地面上的至少一条凸棱，至少一条凸棱沿车辆的行进方向间隔均匀地依次布置。

需要说明的是，本实施例中，抖水部件5与地面进行固定的方式优选为在地面上打孔，利用螺栓将抖水部件5固定。采用螺栓固定的方式，能够稳固地将抖水部件5固定在地面上，从而能够避免车辆多次压过使得抖水部件5位置改变，进而产生安全隐患的问题。

还需要说明的是，凸棱的数量为至少一条，可以是两条、五条甚至更多。其可以根据车身上积水的水量等因素确定。当车身积水较多、或积水难以脱落、或者环境潮湿时，可以适当增加凸棱的设置数量，以提高抖水效果。并且，本具体实施方式中，将抖水部件5设置在车底清洗组件12与车身清洗组件11的下游，车辆在清洗完成后经过抖水部件5引起车身振动，使得水滴脱落，能够避免水滴附着在车身上，锈蚀车身表面，降低车辆的使用寿命的问题，同时，车身上的水滴脱落后，也能进入污水处理装置3进行处理，进一步提高了水资源的利用率。

优选地，本具体实施方式中，车辆清洗系统还包括洗车棚(图中未示出)。洗车棚包括顶板、以及两个相对设置的侧板，两个侧板均固定于地面，顶板可拆卸地设置于侧板顶部，车辆清洗装置设1置于两个侧板之间。并且，通过搭建洗车棚，能避免车辆清洗装置1对车辆进行清洗时含有泥沙的污水外溢。将污水大量地集中在洗车棚内，流入污水处理装置3的水量就会更大，进一步减少了水资源的浪费。

需要说明的是，侧板与地面固定连接的方式包括但不限于通过螺栓连接，或者在地面上设置地脚连接件等等，本实施例对此不做限制。顶板与侧板可拆卸连接的方式包括但不限于卡扣连接、铰链连接等等。

更为具体地，本具体实施方式中，车辆清洗系统还设置有渗水格栅6与导流槽(图中未示出)，渗水格栅6设置于车底清洗组件12的上方，导流槽设置于渗水格栅6的下方，以引导车辆流下的污水。

需要说明的是，本实施例中，渗水格栅6的结构可以参考现有技术中的格栅进行设置。需要说明的是，渗水格栅6的材料优选为钢、铁等硬度比较大的材料。从而能够为不同重量的车辆提供较强的支撑力。即使是被较重的车辆压过之后，渗水格栅6也不容易变形，提高了安全性。此外，渗水格栅6的表面还可以涂敷防锈涂层，以避免长期被水浸泡而发生锈蚀的情况。

渗水格栅6设置于车底清洗组件12的上方，以避免车辆在行驶过程中压到车底清洗组件12并对车底清洗组件12造成损坏。并且，渗水格栅6的顶面优选与车底清洗组件12的顶面平齐或略高于车底清洗组件12的顶面。车底清洗组件12距离车辆的底部更近，能提高对车底的清洁效果。

还需要说明的是，导流槽经由至少一个沉降池31与过滤水池32连通，以将导流槽中的污水经沉降后传输至过滤水池32。并且，导流槽可以是在至少一对车身清洗组件11之间的地面上设置的多个槽状结构，每个槽状结构的一端都设置在地面上的不同位置，以将各处的水进行引流。每个槽状结构的另一端都与污水处理装置3连接，以将清洗车辆的污水输送至沉降池31。导流槽还可以是沿着车底清洗组件12外周的设置，且导流槽相对于地面具有一倾斜角度，以使水能从车身清洗组件11之间的地面流至污水处理装置3。本具体实施方式中，通过设置导流槽，能够将清洗车辆后的污水导流至污水处理装置3，避免了在车身清洗组件11之间的地面上形成积水，长时间浸泡车底清洗组件12并锈蚀车底清洗组件12等影响其使用寿命的问题。

接下来，参考图2-13对车辆清洗装置1进行详细说明。本具体实施方式中，车辆清洗装置1还包括基座13，至少一个车厢清洗部件111和至少一个车轮清洗部件112均竖直地设置于基座上13。并且，图2中，左上方的附图为车辆清洗装置1的主视结构示意图，右侧的附图为车辆清洗装置1的侧视结构示意图，左侧下方的附图为车辆清洗装置1的俯视结构示意图。

在本具体实施方式中，参考图2，基座13呈上下封闭的盒状，基座13的底面与地面固定，顶面上固定有车厢清洗部件111和车轮清洗部件112。基座13与地面的固定方式可以是在地面上打孔，以螺纹连接的方式将基座13与地面固定，还可以选用其他方式。车厢清洗部件111和车轮清洗部件112设置在基座13上的方式优选为在车厢清洗部件111和车轮清洗部件112与基座13接触的一侧设置安装片，安装片上开设有螺纹孔，利用螺纹连接的方式将车厢清洗部件111和车轮清洗部件112设置在基座13上。当然还可以选用卡扣连接、铰链连接的方式，本实施例对此不做限制。

本具体实施方式中，每个车身清洗组件11包括至少一个车厢清洗部件111和至少一个车轮清洗部件112。

具体地，参考图3-9，每个车厢清洗部件111均包括车厢清洗主体1111和至少一个车厢清洗构件1112。车厢清洗主体1111呈箱式结构，车厢清洗构件1112设置在车厢清洗主体1111的外侧壁上。参考图8，至少一个车厢清洗构件1112可绕着水平轴线相对于车厢清洗主体1111在第一预设角度范围内转动。每个车厢清洗构件1112均包括第一水平连接杆11121、第一喷头架11122。第一水平连接杆11121的一端伸入车厢清洗主体1111内，并可绕水平轴线转动、另一端与第一喷头架11122固定连接，第一喷头架11122上设置有至少一个第一喷头11123，至少一个第一喷头11123在第一喷头架11122上间隔均匀地设置，并朝向车辆的车厢喷射水流。

本具体实施方式中，第一预设角度范围为-40°至40°，例如-40°至-10°、-10°至10°、10°至40°，或者其他范围。其中，参考图3，车厢清洗构件1112相对于车厢清洗主体111转动是指车厢清洗构件1112以水平穿过第一喷头架11122中心的轴线为基准进行旋转，自右向左看时，车厢清洗构件1112顺时针旋转时旋转角度为正，车厢清洗构件1112逆时针旋转时，旋转角度为负。并且，第一喷头架11122呈圆环状，第一喷头11123的数量可以是一个、三个、四个甚至更多，且间隔均匀地设置在圆环上。第一水平连接杆11121与第一喷头架11122固定连接的方式可以是一体成型、焊接、套接或者其他方式。

需要说明的是，车厢清洗构件1112的旋转角度与车厢清洗部件111的安装位置、清洗区域的大小等有关，也与车厢清洗构件1112的自身形状、结构尺寸，以及车厢清洗构件1112相对于车辆、车厢清洗主体1111的位置有关。对于本领域技术人员来说，车厢清洗构件1112绕着水平轴线相对于车厢清洗主体1111转动的角度可以根据实际设计和使用需要任意旋转。但是，车厢清洗构件1112的旋转角度不宜过大，否则会使水柱的方向较车身所在的方向发生偏移，从而造成浪费水资源的问题。

更为具体地，参考图3-9，每个车厢清洗部件111还包括设置在车厢清洗主体1111内的车身驱动机构1113和车身传动机构1114。车身驱动机构1113与车身传动机构1114连接并驱动车身传动机构1114在车厢清洗主体1111内沿竖直方向运动。车身传动机构1114与各车厢清洗构件1112的第一水平连接杆11121的一端连接，以带动第一水平连接杆11121在车厢清洗主体1111内绕水平轴线转动。

本具体实施方式中，车身驱动机构1113为驱动电机。参考图9，车身传动机构1114由曲柄轮11141、曲柄轴11142、带轴承连杆组件11143、拉杆11144、拨杆组件11145、旋片11146等构成。曲柄轮11141与车身驱动机构1113连接，经由曲柄轴11142带动带轴承连杆组件11143在车厢清洗主体1111内沿竖直方向运动，带轴承连杆组件11143能带动拉杆11144和拨杆组件11145在车厢清洗主体1111内沿竖直方向运动。第一水平连接杆11121伸入车厢清洗主体1111内的一侧还固定连接有旋片11146，旋片11146的一端与第一水平连接杆11121连接、另一端与拨杆组件11145连接，拨杆组件11145沿竖直方向运动时能够带动旋片11146在车厢清洗主体1111内绕水平轴线转动，从而带动第一水平连接杆11121在车厢清洗主体1111内绕水平轴线转动。

参考图10-13，每个车轮清洗部件112均包括车轮清洗主体1121和至少一个车轮清洗构件1122，车轮清洗主体1121可相对于地面绕竖直轴线转动，车轮清洗构件1122可绕着水平轴线相对于车轮清洗主体1121在第二预设角度范围内转动。每个车轮清洗构件1122均包括第二水平连接杆、第二喷头架。第二水平连接杆的一端伸入车轮清洗主体1121内，并可绕水平轴线转动、另一端与第二喷头架固定连接，第二喷头架上设置有至少一个第二喷头，至少一个第二喷头在第二喷头架上间隔均匀地设置，并朝向车轮的车轮喷射水流。

本具体实施方式中，第二预设角度范围为-40°至40°，例如-40°至-10°、-10°至10°、10°至40°，或者其他范围。其中，参考图11，车轮清洗构件1122相对于车轮清洗主体1121转动是指车轮清洗构件1122以水平穿过第二喷头架中心的轴线为基准进行旋转，自右向左看时，车轮清洗构件1122顺时针旋转时旋转角度为正，车轮清洗构件1122逆时针旋转时旋转角度为负。并且，第二喷头架呈圆环状，第二喷头的数量可以是一个、三个、四个甚至更多，且间隔均匀地设置在圆环上。第二水平连接杆与第二喷头架固定连接的方式可以是一体成型、焊接、套接或者其他方式。需要说明的是，车轮清洗构件1122的具体结构与车厢清洗构件1112的结构没有本质区别。

还需要说明的是，本具体实施方式中，车轮清洗主体1121相对于地面绕竖直轴线转动的范围为-90°至90°，例如可以是-90°至30°，-30°至30°，30°至90°或者其他角度范围。车轮清洗主体1121相对于地面转动是指车轮清洗主体1121以竖直穿过车轮清洗主体1121中心的轴线为基准进行旋转，自上向下看时，车轮清洗主体1121顺时针旋转时旋转角度为正，车轮清洗主体1121逆时针旋转时旋转角度为负。

需要说明的是，车轮清洗构件1122的旋转角度与车轮清洗部件112的安装位置、清洗区域的大小等有关，也与车轮清洗构件1122的自身形状、结构尺寸，以及车轮清洗构件1122相对于车辆、车轮清洗主体1121的位置有关。对于本领域技术人员来说，车轮清洗构件1122绕着水平轴线相对于车轮清洗主体1121转动的角度可以根据实际设计和使用需要任意旋转。但是，车轮清洗构件1122的旋转角度不宜过大，否则会使水柱的方向较车身所在的方向发生偏移，从而造成浪费水资源的问题。

更为具体地，参考图10-12，每个车轮清洗部件112还包括设置在车轮清洗主体1121内的车轮驱动机构1123与车轮传动机构1124。车轮驱动机构1123与车轮传动机构1124连接并驱动车轮传动机构1124在车轮清洗主体1121内沿竖直方向运动。车轮传动机构1124与各车轮清洗构件1122的第二水平连接杆的一端连接，以带动第二水平连接杆在车轮清洗主体1121内绕水平轴线转动。

本具体实施方式中，车轮驱动机构1123、车轮传动机构1124的结构、连接关系与车身驱动机构1113、车身传动机构1114的结构、连接关系没有本质区别，具体可以参考车身驱动机构1113、车身传动机构1114的结构、连接关系，本具体实施方式不再赘述。

此外，本具体实施方式中，参考图11-12，车轮清洗部件112还包括车轮旋转机构1125，车轮旋转机构1125带动车轮清洗主体1121相对于地面绕竖直轴线转动。车轮旋转机构1125包括设置于车轮清洗主体1121与基座13之间的旋转底座11251、设置于基座13上的旋转轴11252、以及驱动旋转底座11251旋转的旋转驱动件11253。

需要说明的是，旋转底座11251具体为带有轴承的底座，可以绕着旋转轴11252旋转。旋转驱动件11253具体为驱动电机。旋转驱动件11253可以设置在车轮清洗主体1121远离基座13的顶部位置。旋转驱动件11253驱动旋转轴11252绕竖直轴线旋转，进而带动车轮清洗主体1121相对于地面绕竖直轴线转动。

优选地，参考图2，本具体实施方式中，至少一个车厢清洗部件111为两个车厢清洗部件111，至少一个车轮清洗部件112为一个车轮清洗部件112。两个车厢清洗部件111沿着车辆的前进方向依次排列，一个车轮清洗部件112比两个车厢清洗部件111更加靠近车辆。每个车厢清洗部件111的车厢清洗构件1112均可转动地设置于车厢清洗主体1111远离车轮清洗部件112的外侧壁上、沿着竖直方向依次排列。车轮清洗部件112的车轮清洗构件1122可转动地设置于车轮清洗主体1121靠近车辆的前壁上、沿着竖直方向依次排列。即从上往下看时，两个车厢清洗部件111和一个车轮清洗部件112呈“品”字形排列。

并且，本具体实施方式中，考虑到需要清洗的车厢的面积一般都大于需要清洗的车轮的面积，仅设置一个车轮清洗部件112对车轮进行清洗，同时设置两个车厢清洗部件111对车厢进行清洗，配置更加合理，在保证清洗效果的前提下进一步节省了水资源。而将车厢清洗构件1112、车轮清洗构件1122均沿竖直方向布置，能够对车厢和车轮的不同高度的部位进行清洗，增大了清洗面积，提高了清洗效果。车厢清洗构件1112、车轮清洗构件1122均可转动，相较于固定不动仅朝向一个方向喷射水流的方式，本方案能向多个方向喷射水流，清洗面积更大，进一步提高了清洗效果。

需要理解的是，本实施例中仅仅是示意性的列举了设置一个车轮清洗部件112和两个车厢清洗部件111的情况，事实上，在本实用新型的其他具体实施方式中，还可以设置其他数量的车轮清洗部件112和车厢清洗部件111。并且，车轮清洗部件112和车厢清洗部件111的设置位置也可以根据实际情况设置。本申请中，将一个车轮清洗部件112和两个车厢清洗部件111设置成“品”字形这样的结构，能减小车身清洗组件11在车辆行进方向上的长度，对于仅能提供较小面积清洗区域的料场来说，具有节省占地面积的效果。而当清洗区域的面积较大时，还可以将多个车轮清洗部件112和车厢清洗部件111设置成“一”字形的结构，以增大清洗面积，提高清洗效果。

优选地，本具体实施方式中，车辆清洗系统还包括定位部件(图中未示出)、控制部件(图中未示出)。

具体地，定位部件与控制部件通信连接，控制部件与车身驱动机构1113、车轮驱动机构1123、以及旋转驱动件11253通信连接。定位部件获取并发送车辆的位置信息；控制部件接收定位部件发送的位置信息，并根据位置信息控制车身驱动机构1113、车轮驱动机构1123、以及旋转驱动件11253。

需要说明的是，定位部件与控制部件通信连接的方式可以是利用导线直接连接，还可以是利用射频收发器连接，还可以采用其他的有线或无线通信的方式进行连接。车辆的位置信息是指车辆当前时刻的位置。定位部件获取到车辆的位置信息，并将位置信息发送给控制部件，控制部件就能根据位置信息控制车身驱动机构1113、车轮驱动机构1123、以及旋转驱动件11253，以使车身驱动机构1113、车轮驱动机构1123、以及旋转驱动件11253控制第一喷头11123、第二喷头以及车轮清洗主体1121朝向车辆所在的方向转动，对车辆进行清洗。本具体实施方式通过设置定位部件采集并发送车辆的位置信息、控制部件根据车辆的位置信息对第一喷头11123、第二喷头以及车轮清洗主体1121的转动方向进行控制，对车辆进行精准定位后，再进行清洗，提高了清洗效率。并且，第一喷头11123、第二喷头以及车轮清洗主体1121均可转动，也能提高车身清洗组件11的清洗面积，既节省了用水量，也无需设置较多喷头，降低了系统的成本。

更为具体地，本具体实施方式中，定位部件具体可以通过以下两种方式实现。第一种，定位部件为摄像构件和图像处理构件。摄像构件采集并发送车辆、以及车辆周围环境的图像信息，图像处理构件根据接受到的图像信息生成车辆的位置信息，并将位置信息发送至控制部件。具体来说，摄像构件拍摄车辆、以及车辆周围环境的图像，并将图像传输至图像处理构件，图像处理构件通过比对车辆、以及车辆周围环境的图像与存储在图像处理构件中的待洗区域、以及待洗区域周围环境的图像，计算出车辆的位置坐标，并将位置坐标发送至控制部件。控制部件根据预先存储的待洗区域的坐标范围判断车辆是否进入待洗区域，并对第一喷头11123、第二喷头以及车轮清洗主体1121的转动方向进行控制。第二种，定位部件为红外发射器和红外感应器，红外感应器根据接受到的红外发射器发射的激光生成车辆的位置信息，并将位置信息发送至控制部件。具体来说，红外发射器和红外感应器可以分别设置在车辆行进路线的两侧，当车辆驶入待洗区域时，会遮挡红外发射器发射的激光，红外感应器就接收不到红外发射器发射的激光。因此，当红外感应器接收不到红外发射器发射的激光时，则说明车辆驶入了红外感应器对应的位置区域。红外感应器与控制部件连接，控制部件能实时根据红外感应器是否接收到红外发射器发射的激光确定车辆的位置，进而对第一喷头11123、第二喷头以及车轮清洗主体1121的转动方向进行控制。可以理解的是，红外感应器和红外发射器成对设置，为了精确地定位车辆的位置，需要设置多对红外感应器和红外发射器。

虽然通过参照本实用新型的某些优选实施方式，已经对本实用新型进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (11)

1.一种车辆清洗系统，其特征在于，包括：

车辆清洗装置，所述车辆清洗装置包括至少一对车身清洗组件和至少一个车底清洗组件；其中

所述至少一个车底清洗组件固定于地面、沿着车辆的行进方向依次排列于车辆的行进路线上；

所述至少一对车身清洗组件沿车辆的行进方向依次排列，且每一对车身清洗组件竖直设置于车辆的车身两侧，每个所述车身清洗组件均包括至少一个车厢清洗部件和至少一个车轮清洗部件；

供水装置，所述供水装置包括清水池、供水部件，其中，所述供水部件的一端与所述清水池连接，另一端与所述车身清洗组件和所述车底清洗组件连接，以将所述清水池中的水传输至所述车身清洗组件、所述车底清洗组件；

污水处理装置，所述污水处理装置包括至少一个沉降池，所述至少一个沉降池依次串联连通；所述污水处理装置的一端与所述至少一对车身清洗组件之间的地面连接，另一端与所述清水池连接，以将清洗车辆后的污水进行处理并输送至所述清水池。

2.如权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述供水部件包括车身供水部件、车底供水部件；其中

所述车身供水部件包括高压泵组，所述高压泵组包括以串联的方式连接的至少一个高压泵；所述高压泵组的进水端与所述清水池连接，且所述高压泵组的出口端与所述车身清洗组件连接，以将所述清水池中的水传输至所述车身清洗组件；并且

所述车底供水部件的一端与所述清水池连接，另一端与所述车底清洗组件连接，以将所述清水池中的水传输至所述车底清洗组件；并且

所述车身清洗组件喷射的水流压力的范围为不小于3.50MPa；

所述车底清洗组件喷射的水流压力的范围为不大于1MPa。

3.如权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，还包括：导向部件、抖水部件；其中

所述导向部件沿着所述车辆的行进方向设置于所述车底清洗组件的两侧，引导所述车辆沿着所述车辆行进方向前进，并且所述车身清洗组件固定于所述导向部件上；

所述抖水部件在所述车辆的行进方向上设置于所述车底清洗组件与所述车身清洗组件的下游，且包括固定于地面上的至少一条凸棱，所述至少一条凸棱沿车辆的行进方向间隔均匀地依次布置。

4.如权利要求1所述的车辆清洗系统，其特征在于，还包括洗车棚，其中

所述洗车棚包括顶板、以及两个相对设置的侧板，两个所述侧板均固定于地面，所述顶板可拆卸地设置于所述侧板顶部，所述车辆清洗装置设置于两个所述侧板之间；并且

还设置有渗水格栅与导流槽，所述渗水格栅设置于所述车底清洗组件的上方，并且所述导流槽设置于所述渗水格栅的下方，以引导所述车辆流下的污水；

所述污水处理装置还包括过滤水池、过滤组件，所述至少一个沉降池为两个以上沉降池；其中

所述导流槽经由所述至少一个沉降池与所述过滤水池连通，以将所述导流槽中的污水经沉降后传输至所述过滤水池；

所述过滤水池经由所述过滤组件与所述清水池连通，以将所述过滤组件过滤后的水传输至所述清水池；其中

所述过滤组件包括以串联和/或并联的方式连接的多级过滤器。

5.如权利要求1-4任一项所述的车辆清洗系统，其特征在于，每个所述车厢清洗部件均包括车厢清洗主体和至少一个车厢清洗构件；至少一个所述车厢清洗构件可绕着水平轴线相对于所述车厢清洗主体在第一预设角度范围内转动；并且

每个所述车轮清洗部件均包括车轮清洗主体和至少一个车轮清洗构件，所述车轮清洗主体可相对于地面绕竖直轴线转动，所述车轮清洗构件可绕着水平轴线相对于所述车轮清洗主体在第二预设角度范围内转动。

6.如权利要求5所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述车辆清洗装置还包括基座，所述至少一个车身清洗组件和所述至少一个车底清洗组件均竖直地设置于所述基座上，所述至少一个车厢清洗部件为两个所述车厢清洗部件，所述至少一个车轮清洗部件为一个所述车轮清洗部件；并且

所述两个车厢清洗部件沿着所述车辆的前进方向依次排列，所述一个车轮清洗部件比两个所述车厢清洗部件更加靠近所述车辆；并且

每个所述车厢清洗部件的车厢清洗构件均可转动地设置于所述车厢清洗主体远离所述车轮清洗部件的外侧壁上、沿着竖直方向依次排列；

所述车轮清洗部件的车轮清洗构件可转动地设置于所述车轮清洗主体靠近所述车辆的前壁上、沿着竖直方向依次排列。

7.如权利要求5所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述车轮清洗主体相对于地面绕竖直轴线转动的范围为-90°至90°；并且

所述第一预设角度范围为-40°至40°；

所述第二预设角度范围为-40°至40°。

8.如权利要求6所述的车辆清洗系统，其特征在于，每个所述车厢清洗构件均包括第一水平连接杆、第一喷头架，其中

所述第一水平连接杆的一端伸入所述车厢清洗主体内，并可绕水平轴线转动、另一端与所述第一喷头架固定连接，所述第一喷头架上设置有至少一个第一喷头，所述至少一个第一喷头在所述第一喷头架上间隔均匀地设置，并朝向所述车辆的车厢喷射水流；并且

每个所述车轮清洗构件均包括第二水平连接杆、第二喷头架，其中

所述第二水平连接杆的一端伸入所述车轮清洗主体内，并可绕水平轴线转动、另一端与所述第二喷头架固定连接，所述第二喷头架上设置有至少一个第二喷头，所述至少一个第二喷头在所述第二喷头架上间隔均匀地设置，并朝向所述车轮的车轮喷射水流。

9.如权利要求8所述的车辆清洗系统，其特征在于，每个所述车厢清洗部件还包括设置在所述车厢清洗主体内的车身驱动机构和车身传动机构；

所述车身驱动机构与所述车身传动机构连接并驱动所述车身传动机构在所述车厢清洗主体内沿竖直方向运动；

所述车身传动机构与各所述车厢清洗构件的所述第一水平连接杆的所述一端连接，以带动所述第一水平连接杆在所述车厢清洗主体内绕水平轴线转动；并且

每个所述车轮清洗部件还包括设置在所述车轮清洗主体内的车轮驱动机构与车轮传动机构；

所述车轮驱动机构与所述车轮传动机构连接并驱动所述车轮传动机构在所述车轮清洗主体内沿竖直方向运动；

所述车轮传动机构与各所述车轮清洗构件的所述第二水平连接杆的所述一端连接，以带动所述第二水平连接杆在所述车轮清洗主体内绕水平轴线转动；并且

所述车轮清洗部件还包括车轮旋转机构，所述车轮旋转机构带动所述车轮清洗主体相对于地面绕竖直轴线转动；并且

所述车轮旋转机构包括设置于所述车轮清洗主体与所述基座之间的旋转底座、设置于所述基座上的旋转轴、以及驱动所述旋转底座旋转的旋转驱动件。

10.如权利要求9所述的车辆清洗系统，其特征在于，还包括：定位部件、控制部件；其中

所述定位部件与所述控制部件通信连接，所述控制部件与所述车身驱动机构、所述车轮驱动机构、以及所述旋转驱动件通信连接；并且

所述定位部件获取并发送车辆的位置信息；

所述控制部件接收所述定位部件发送的所述位置信息，并根据所述位置信息控制所述车身驱动机构、所述车轮驱动机构、以及所述旋转驱动件。

11.如权利要求10所述的车辆清洗系统，其特征在于，所述定位部件为摄像构件和图像处理构件；其中，所述摄像构件采集并发送车辆、以及车辆周围环境的图像信息，所述图像处理构件根据接受到的所述图像信息生成车辆的所述位置信息，并将所述位置信息发送至所述控制部件；或

所述定位部件为红外发射器和红外感应器，所述红外感应器根据接受到的所述红外发射器发射的激光生成车辆的所述位置信息，并将所述位置信息发送至所述控制部件。

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