CN217730188U - 活动顶棚尾部密封结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种活动顶棚尾部密封结构及车辆，本实用新型的活动顶棚尾部密封结构包括设于活动顶棚尾部的密封条，密封条位于活动顶棚面向行李箱盖的一侧，且行李箱盖上设有泡管。同时，泡管的顶部成型有挡水筋，在活动顶棚打开时，密封条被夹持于活动顶棚和行李箱盖之间，挡水筋抵接于行李箱盖上。本实用新型的活动顶棚尾部密封结构，通过在活动顶棚的尾部设置密封条，利用密封条顶部的挡水筋抵接在行李箱盖上，而整个密封条被夹持在活动顶棚和行李箱盖之间，可以有效降低外部的雨水通过活动顶棚和行李箱盖之间的配合部位进入车内，有利于改善车辆的活动顶棚和行李箱盖之间的密封防水效果。

Description

活动顶棚尾部密封结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车密封部件技术领域，特别涉及一种活动顶棚尾部密封结构。另外，本实用新型还涉及一种车辆。

背景技术

随着经济的发展和社会的进步，人们对汽车的需求越来越大，从而对不同的车型和个性化要求也与日俱增。其中，敞篷车作为一种个性化突出的车型，为不少人们所喜爱。

敞篷车为满足更高阶的生活需求而生，在近几十年来，人们生活水平的提升，自然环境的改善，公民素质的大幅提高；同时，公民本身具有的自由和追求个性的需要。这些因素的结合，培育了敞篷车发展的土壤。

但是，由于敞篷车的顶棚是可活动的，活动顶棚和车身之间的密封难度较高。例如，活动顶棚前部与前风挡上横梁之间，以及活动顶棚后部和行李箱盖之间，均需要可靠的密封结构，以适应活动顶棚在经常开启闭合的情况下，仍能保障在活动顶棚闭合后的密封防水效果，从而避免在活动顶棚闭合后，外部的雨水进入到车辆内部。

现有的活动顶棚，一般通过设置密封条，利用密封条上的泡管实现其与车身之间的密封。但是，由于活动顶棚经常开启闭合，会对密封条进行经常性地挤压和释放，对密封条的耐用度影响很大；伴随密封条的磨损和形变性能的衰减，密封性能会逐步下降。一旦密封失效，会严重影响客户的车辆使用感受。

因此，有必要对活动顶棚和车身之间的密封结构进行研发，以期改善活动顶棚闭合后其和车身之间的密封防水性能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种活动顶棚尾部密封结构，以利于改善车辆的活动顶棚和行李箱盖之间的密封防水效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种活动顶棚尾部密封结构，包括设于活动顶棚尾部的密封条，所述密封条位于所述活动顶棚面向行李箱盖的一侧，且所述行李箱盖上设有泡管；所述泡管的顶部成型有挡水筋，并在所述活动顶棚打开时，所述密封条被夹持于所述活动顶棚和所述行李箱盖之间，所述挡水筋抵接于所述行李箱盖上。

进一步的，所述活动顶棚上设有安装架，所述密封条卡装于所述安装架上。

进一步的，所述密封条上构造有卡槽，所述卡槽的内壁上设有呈倒齿状的卡齿；所述安装架插设于所述卡槽内，所述卡齿抵接在所述安装架上。

进一步的，所述密封条内部嵌设有弹性骨架，所述弹性骨架环绕所述卡槽布置。

进一步的，所述密封条面向所述活动顶棚的一侧设有唇边，所述唇边抵接于所述活动顶棚上。

进一步的，所述唇边包括设于所述密封条外侧的第一唇边，以及设于所述密封条内侧的第二唇边。

进一步的，所述第二唇边被夹持于所述活动顶棚和所述安装架之间。

进一步的，所述挡水筋为间隔设置的两条。

进一步的，位于外侧的所述挡水筋的高度大于位于内侧的所述挡水筋的高度。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型的活动顶棚尾部密封结构，通过在活动顶棚的尾部设置密封条，利用密封条顶部的挡水筋抵接在行李箱盖上，而整个密封条被夹持在活动顶棚和行李箱盖之间，可以有效降低外部的雨水通过活动顶棚和行李箱盖之间的配合部位进入车内，有利于改善车辆的活动顶棚和行李箱盖之间的密封防水效果。

此外，在活动顶棚上设置用于卡接密封条的安装架，便于便捷地完成密封条在活动顶棚上的安装，从而提高密封条的装配效率。通过在密封条上成型出设有卡齿的卡槽，可以利用卡槽内的卡齿加固安装架在卡槽内的卡接稳固性，不仅便于安装，且可保持密封条足够的安装牢固性。

另外，在密封条的活动顶棚一侧成型出唇边，利用唇边在活动顶棚上的抵接密封，可提升密封条和活动顶棚之间的密封防水性能；而将密封条上的唇边设计为分设于密封条内外两侧的第二唇边和第一唇边，可进一步提升密封条和活动顶棚之间的密封防水性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有活动顶棚，所述活动顶棚和所述车辆的行李箱盖之间设有上述的活动顶棚尾部密封结构。

相对于现有技术，本实用新型的车辆具有上述活动顶棚尾部密封结构所具备的技术优势。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的活动顶棚尾部密封结构总体剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的密封条的横截面结构示意图；

附图标记说明：

1、活动顶棚；2、安装架；200、插板；

3、行李箱盖；4、车身；

5、密封条；50、主体；500、卡槽；501、卡齿；502、弹性骨架；51、泡管；510、挡水筋；52、第一唇边；53、第二唇边。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实用新型涉及一种活动顶棚尾部密封结构，有利于改善车辆的活动顶棚1和行李箱盖3之间的密封防水效果，其一种示例性结构如图1和图2所示。

整体而言，该活动顶棚尾部密封结构包括设在活动顶棚1尾部的密封条5，而且，该密封条5位于活动顶棚1面向行李箱盖3的一侧，且行李箱盖3上设有泡管51；泡管51的顶部成型有挡水筋510。在活动顶棚1打开时，密封条5被夹持在活动顶棚1和行李箱盖3之间，且挡水筋510抵接在行李箱盖3上。

基于上述的设计思想，本实施例的活动顶棚尾部密封结构的一种优选实施形式如下所述。

其中，为了便于密封条5在活动顶棚1上的安装，活动顶棚1上设有安装架2，密封条5采用卡装形式安装在安装架2上。在活动顶棚1上设置用于卡接密封条5的安装架2，便于便捷地完成密封条5在活动顶棚1上的安装，从而提高密封条5的装配效率。

具体来说，安装架2上设置有插板200，密封条5上构造有卡槽500，并且，卡槽500的内壁上设有呈倒齿状的卡齿501；卡齿501为并排布置的多个，优选在卡槽500的两侧内壁上均设置多个卡齿501。当安装架2的插板200插设于卡槽500内时，各个卡齿501均抵接在安装架2上。通过在密封条5上成型出设有卡齿501的卡槽500，可以利用卡槽500内的卡齿501加固安装架2在卡槽500内的卡接稳固性，不仅便于安装，且可保持密封条5足够的安装牢固性。

同时，密封条5内部还嵌设有弹性骨架502，弹性骨架502环绕卡槽500布置。在密封条5内嵌装弹性骨架502，利用弹性骨架502的弹性，可增强卡槽500对插板200的夹持力度，从而进一步提升卡槽500和安装架2之间的连接牢固性。

对于密封条5的具体结构形式，可在本实用新型的整体设计原则下灵活设置。本实施例中，密封条5包括主体50，上述的卡槽500成型于主体50上，上述的泡管51位于主体50的下方一侧(面向行李箱盖3的一侧)。

在泡管51顶部设置的挡水筋510可以是一条或者多条，本实施例中，挡水筋510为间隔设置的两条；两条挡水筋510分别位于泡管51顶部的内外两侧。并且，位于内侧的挡水筋510的高度大于位于内侧的挡水筋510的高度。

泡管51顶部的挡水筋510设计为两条，从而形成内外两道密封，不仅便于加工构造，且可提高密封条5和行李箱盖3之间的密封效果；而将外侧的挡水筋510的高度设计的比内侧的挡水筋510更大，不仅可以增强第一道密封的密封效果；而且，由于活动顶棚1在启闭过程中，活动顶棚1相对于行李箱盖3具有一定的翻转角度，在密封条5离开和抵接行李箱盖3的过程中，外侧的挡水筋510会率先与行李箱盖3接触，故而外侧的挡水筋510经受的磨损更为严重，因此增高其凸起的高度也利于加强密封条5的耐用性。

为了改善密封条5和活动顶棚1之间的密封防水性，密封条5面向活动顶棚1的一侧设有唇边，该唇边抵接在活动顶棚1上。在密封条5的活动顶棚1一侧成型出唇边，利用唇边在活动顶棚1上的抵接密封，可提升密封条5和活动顶棚1之间的密封防水性能。

优选地，上述的唇边包括设于密封条5外侧的第一唇边52，以及设于密封条5内侧的第二唇边53。将密封条5上的唇边设计为分设于密封条5内外两侧的第二唇边53和第一唇边52，可进一步提升密封条5和活动顶棚1之间的密封防水性能。

此外，基于安装架2的设置，在设置第二唇边53时，优选使第二唇边53被夹持在活动顶棚1和安装架2之间。内侧的第二唇边53随着密封条5在安装架2的插板200上的插装，而被夹持在插板200和活动顶棚1之间，不仅可增强密封条5和活动顶棚1之间的安装牢固度，且利于防止雨水进入活动顶棚1的主体和安装架2之间的缝隙。优选地，将第二唇边53设计为向着密封条5的外侧弯折的形状，即类似于卡齿501的倒齿状，可进一步增强密封条5和活动顶棚1之间的连接牢固性。

本实施例的活动顶棚尾部密封结构，通过在活动顶棚1的尾部设置密封条5，利用密封条5顶部的挡水筋510抵接在行李箱盖3上，而整个密封条5被夹持在活动顶棚1和行李箱盖3之间，可以有效降低外部的雨水通过活动顶棚1和行李箱盖3之间的配合部位进入车内，有利于改善活动顶棚1尾部和行李箱盖3之间的密封防水效果。

实施例二

本实用新型涉及一种车辆，该车辆上设有活动顶棚1，而且活动顶棚1和车辆的行李箱盖3之间设有实施例一中所提供的活动顶棚尾部密封结构。

需要说明的是，具有活动顶棚1的一般为敞篷车，这种车辆的活动顶棚1会时常开启和关闭，当活动顶棚1闭合时，活动顶棚1的前部会与前挡风横梁衔接配合形成密封，尾部会与连接于车身4上的行李箱盖3的前沿部位密封配合。当活动顶棚1开启时，活动顶棚1的尾部会随着活动顶棚1的开启动作而移动，并到达行李箱盖3的上方，并通过活动顶棚1尾部的密封条5和行李箱盖3密封抵接。

本实施例的车辆通过采用实施例一中的活动顶棚尾部密封结构，可以有效改善车辆的活动顶棚1和行李箱盖3之间的密封防水性能，从而改善活动顶棚1尾部和行李箱盖3之间的密封防水效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

包括设于活动顶棚(1)尾部的密封条(5)，所述密封条(5)位于所述活动顶棚(1)面向行李箱盖(3)的一侧，且所述密封条(5)上设有泡管(51)；

所述泡管(51)的顶部成型有挡水筋(510)，并在所述活动顶棚(1)打开时，所述密封条(5)被夹持于所述活动顶棚(1)和所述行李箱盖(3)之间，所述挡水筋(510)抵接于所述行李箱盖(3)上。

2.根据权利要求1所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述活动顶棚(1)上设有安装架(2)，所述密封条(5)卡装于所述安装架(2)上。

3.根据权利要求2所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述密封条(5)上构造有卡槽(500)，所述卡槽(500)的内壁上设有呈倒齿状的卡齿(501)；

所述安装架(2)插设于所述卡槽(500)内，所述卡齿(501)抵接在所述安装架(2)上。

4.根据权利要求3所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述密封条(5)内部嵌设有弹性骨架(502)，所述弹性骨架(502)环绕所述卡槽(500)布置。

5.根据权利要求2所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述密封条(5)面向所述活动顶棚(1)的一侧设有唇边，所述唇边抵接于所述活动顶棚(1)上。

6.根据权利要求5所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述唇边包括设于所述密封条(5)外侧的第一唇边(52)，以及设于所述密封条(5)内侧的第二唇边(53)。

7.根据权利要求6所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述第二唇边(53)被夹持于所述活动顶棚(1)和所述安装架(2)之间。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

所述挡水筋(510)为间隔设置的两条。

9.根据权利要求8所述的活动顶棚尾部密封结构，其特征在于：

位于外侧的所述挡水筋(510)的高度大于位于内侧的所述挡水筋(510)的高度。

10.一种车辆，所述车辆上设有活动顶棚(1)，其特征在于：

所述活动顶棚(1)和所述车辆的行李箱盖(3)之间设有权利要求1至9中任一项所述的活动顶棚尾部密封结构。

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