CN217712151U - 一种汽车门锁用弹簧缓冲组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车门锁缓冲技术领域，尤其涉及一种汽车门锁用弹簧缓冲组件。所述汽车门锁用弹簧缓冲组件包括缓冲头；连接座，位于所述缓冲头上，且所述连接座通过缓冲机构活动安装在缓冲头的底部，所述连接座的底部通过焊接安装有连接螺栓；所述缓冲机构包括缓冲弹簧，缓冲板、密封橡胶圈和透气孔。本实用新型提供的汽车门锁用弹簧缓冲组件具有通过缓冲机构的设置，使用时可以更好的对对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏，缓冲效果更好，通过调节机构的设置，使用时可以根据不同的汽车门锁进行调节，从而达到可以根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲的目的，提高了组件的便捷性的优点。

Description

一种汽车门锁用弹簧缓冲组件

技术领域

本实用新型涉及汽车门锁缓冲技术领域，尤其涉及一种汽车门锁用弹簧缓冲组件。

背景技术

随着科技的发展，汽车越来越智能化，现代的汽车车门内部都会有许许多多的紧密零件、连接线路、动力装置等，因此，如果关闭车门的时候如果冲击力过大，就容易导致车门内部的各种紧密零件、连接线路、动力装置等出现损坏的现象，需要使用到缓冲装置进行减缓车门关门时的冲击力。

汽车门锁用缓冲组件是一种用于安装在汽车门框上用于减少汽车关门时产生的冲击力的组件，现有的汽车车门关门用缓冲组件缓冲效果较差，同时无法根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲，缺乏便捷性。

因此，有必要提供一种新的汽车门锁用弹簧缓冲组件解决上述技术问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种缓冲减震效果好，同时可以根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲的汽车门锁用弹簧缓冲组件。

本实用新型提供的汽车门锁用弹簧缓冲组件包括：缓冲头；连接座，位于所述缓冲头上，且所述连接座通过缓冲机构活动安装在缓冲头的底部，所述连接座的底部通过焊接安装有连接螺栓。所述缓冲机构包括缓冲弹簧，缓冲板、密封橡胶圈和透气孔。所述缓冲板固定焊接在缓冲头位于连接座内部的底部且所述缓冲板的一侧面安装有固定连接的密封橡胶圈，所述缓冲板通过缓冲弹簧与连接座的内底壁弹性连接，所述连接座的外表面开设有透气孔。

优选的，所述缓冲机构还包括防尘网，所述透气孔的内部设置有防尘网。

优选的，所述透气孔设置有若干个，且若干个透气孔等距分布在连接座的外表面。

优选的，所述缓冲弹簧设置有若干个，且若干个缓冲弹簧等距分布。

优选的，所述连接座上设置有调节机构，所述调节机构包括挤压块、丝杆、螺纹孔和旋钮，所述连接座顶部的一侧开设有螺纹孔。所述螺纹孔的内部安装有螺纹连接的丝杆，所述丝杆的一端延伸出螺纹孔并进入连接座内通过轴承安装有转动连接的挤压块，所述丝杆的另一端延伸出螺纹孔安装有固定连接的旋钮。

优选的，所述调节机构还包括限位杆、限位槽、限位弹簧和卡槽，所述连接座顶部的一侧开设有限位槽。所述限位槽内安装有滑动连接的限位杆，所述限位杆的一端通过限位弹簧与限位槽的内侧壁弹性连接，所述限位杆的另一端延伸出限位槽并插设至丝杆上开设的卡槽内。

优选的，所述调节机构设置有四组，所述四组调节机构对称分布。

优选的，所述卡槽设置有若干个，且若干个卡槽等距分布。

优选的，所述连接座外表面的底部通过焊接安装有防尘挡板。

优选的，所述缓冲头的内部设置有橡胶弹性缓冲填料。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车门锁用弹簧缓冲组件具有如下有益效果：

1、本实用新型通过缓冲机构的设置，使用时可以更好的对对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏，缓冲效果更好。

本实用新型通过调节机构的设置，使用时可以根据不同的汽车门锁进行调节，从而达到可以根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲的目的，提高了组件的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车门锁用弹簧缓冲组件的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型图1的部分剖面的结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的结构示意图。

图中标号：1、缓冲头；2、连接座；3、连接螺栓；4、缓冲机构；41、缓冲弹簧；42、缓冲板；43、密封橡胶圈；44、透气孔；45、防尘网；5、调节机构；51、挤压块；52、丝杆；53、螺纹孔；54、旋钮；55、限位杆；56、限位槽；57、限位弹簧；58、卡槽；6、防尘挡板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例提供的一种汽车门锁用弹簧缓冲组件，汽车门锁用弹簧缓冲组件包括：缓冲头1、缓冲机构4和调节机构5。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，连接座2，位于缓冲头1 上，且连接座2通过缓冲机构4活动安装在缓冲头1的底部。连接座2的底部通过焊接安装有连接螺栓3，连接座2外表面的底部通过焊接安装有防尘挡板6，缓冲头1的内部设置有橡胶弹性缓冲填料；

需要说明的是：使用时，通过连接螺栓3将连接座2安装在汽车内部，缓冲头1的内部设置的橡胶弹性缓冲填料可以更好的对缓冲头进行缓冲防护，提高了缓冲头1的使用寿命。

在本实用新型的实施例中，请参阅图1和图2，缓冲机构4包括缓冲弹簧 41，缓冲板42、密封橡胶圈43和透气孔44。缓冲板42固定焊接在缓冲头1 位于连接座2内部的底部且缓冲板42的一侧面安装有固定连接的密封橡胶圈 43，缓冲板42通过缓冲弹簧41与连接座2的内底壁弹性连接，连接座2的外表面开设有透气孔44。缓冲机构4还包括防尘网45，透气孔44的内部设置有防尘网45，透气孔44设置有若干个，且若干个透气孔44等距分布在连接座2的外表面，缓冲弹簧41设置有若干个，且若干个缓冲弹簧41等距分布；

需要说明的是：使用时，当车门关闭时车门锁扣接触到缓冲头1，通过缓冲头1对缓冲板42施加压力，缓冲板42对缓冲弹簧41施加压力，继而对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏。通过透气孔44的设置，使用时因透气孔44排出空气的速度有限，因此能够进一步提高对汽车门锁的缓冲效果，从而通过缓冲机构4的设置，使用时可以更好的对对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏，缓冲效果更好；

在本实用新型的实施例中，请参阅图1图2和图3，连接座2上设置有调节机构5，调节机构5包括挤压块51、丝杆52、螺纹孔53和旋钮54。连接座2顶部的一侧开设有螺纹孔53。螺纹孔53的内部安装有螺纹连接的丝杆 52，丝杆52的一端延伸出螺纹孔53并进入连接座2内通过轴承安装有转动连接的挤压块51，丝杆52的另一端延伸出螺纹孔53安装有固定连接的旋钮 54。调节机构5还包括限位杆55、限位槽56、限位弹簧57和卡槽58，连接座2顶部的一侧开设有限位槽56，限位槽56内安装有滑动连接的限位杆55，限位杆55的一端通过限位弹簧57与限位槽56的内侧壁弹性连接。限位杆55 的另一端延伸出限位槽56并插设至丝杆52上开设的卡槽58内，调节机构5 设置有四组，四组调节机构5对称分布，卡槽58设置有若干个，且若干个卡槽58等距分布；

需要说明的是：使用时，可根据不同的汽车门锁进行相应的调节，具体过程如下，通过卡槽58、限位弹簧57、限位槽56和限位杆55的设置，使用时推动限位杆55对限位弹簧57施加压力，解除对丝杆52的限位固定。调节完成后，松开限位杆55，在限位弹簧57弹力的作用下，限位杆55复位，并从此与卡槽58形成卡接，继而避免因用力过猛导致缓冲头1变形，进而导致丝杆52打滑或移动，影响组件的缓冲能力。通过转动旋钮54带动丝杆52转动，丝杆52转动带动挤压块51在连接座2内移动，继而改变对缓冲弹簧41 的压力，同时改变缓冲头1底部与连接座2顶部的距离，从而通过调节机构5 的设置，使用时可以根据不同的汽车门锁进行调节，从而达到可以根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲的目的，提高了组件的便捷性；

本实用新型提供的汽车门锁用弹簧缓冲组件的工作原理如下：使用时，通过连接螺栓3将连接座2安装在汽车内部，缓冲头1的内部设置的橡胶弹性缓冲填料可以更好的对缓冲头进行缓冲防护，提高了缓冲头1的使用寿命。当车门关闭时车门锁扣接触到缓冲头1，通过缓冲头1对缓冲板42施加压力，缓冲板42对缓冲弹簧41施加压力，继而对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏，同时通过透气孔44的设置，使用时因透气孔44排出空气的速度有限，因此能够进一步提高对汽车门锁的缓冲效果。通过缓冲机构4的设置，使用时可以更好的对对门锁进行缓冲，防止车门用力过猛出现损坏，缓冲效果更好，可根据不同的汽车门锁进行相应的调节，具体过程如下：通过卡槽58、限位弹簧57、限位槽56和限位杆55的设置，使用时推动限位杆55 对限位弹簧57施加压力，解除对丝杆52的限位固定，调节完成后，松开限位杆55，在限位弹簧57弹力的作用下，限位杆55复位，并从此与卡槽58形成卡接，继而避免因用力过猛导致缓冲头1变形，进而导致丝杆52打滑或移动，影响组件的缓冲能力，通过转动旋钮54带动丝杆52转动，丝杆52转动带动挤压块51在连接座2内移动，继而改变对缓冲弹簧41的压力，同时改变缓冲头1底部与连接座2顶部的距离。通过调节机构5的设置，使用时可以根据不同的汽车门锁进行调节，从而达到可以根据实际情况使不同汽车门锁都可以使用缓冲组件进行缓冲的目的，提高了组件的便捷性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，包括：

缓冲头(1)；以及

连接座(2)，位于所述缓冲头(1)上，且所述连接座(2)通过缓冲机构(4)活动安装在缓冲头(1)的底部，所述连接座(2)的底部通过焊接安装有连接螺栓(3)；

其中所述缓冲机构(4)，包括缓冲弹簧(41)，缓冲板(42)、密封橡胶圈(43)和透气孔(44)，所述缓冲板(42)固定焊接在缓冲头(1)位于连接座(2)内部的底部且所述缓冲板(42)的一侧面安装有固定连接的密封橡胶圈(43)，所述缓冲板(42)通过缓冲弹簧(41)与连接座(2)的内底壁弹性连接，所述连接座(2)的外表面开设有透气孔(44)。

2.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述缓冲机构(4)还包括防尘网(45)，所述透气孔(44)的内部设置有防尘网(45)。

3.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述透气孔(44)设置有若干个，且若干个透气孔(44)等距分布在连接座(2)的外表面。

4.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述缓冲弹簧(41)设置有若干个，且若干个缓冲弹簧(41)等距分布。

5.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述连接座(2)上设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)包括挤压块(51)、丝杆(52)、螺纹孔(53)和旋钮(54)，所述连接座(2)顶部的一侧开设有螺纹孔(53)，所述螺纹孔(53)的内部安装有螺纹连接的丝杆(52)，所述丝杆(52)的一端延伸出螺纹孔(53)并进入连接座(2)内通过轴承安装有转动连接的挤压块(51)，所述丝杆(52)的另一端延伸出螺纹孔(53)安装有固定连接的旋钮(54)。

6.根据权利要求5所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述调节机构(5)还包括限位杆(55)、限位槽(56)、限位弹簧(57)和卡槽(58)，所述连接座(2)顶部的一侧开设有限位槽(56)，所述限位槽(56)内安装有滑动连接的限位杆(55)，所述限位杆(55)的一端通过限位弹簧(57)与限位槽(56)的内侧壁弹性连接，所述限位杆(55)的另一端延伸出限位槽(56)并插设至丝杆(52)上开设的卡槽(58)内。

7.根据权利要求5所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述调节机构(5)设置有四组，所述四组调节机构(5)对称分布。

8.根据权利要求6所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述卡槽(58)设置有若干个，且若干个卡槽(58)等距分布。

9.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述连接座(2)外表面的底部通过焊接安装有防尘挡板(6)。

10.根据权利要求1所述的汽车门锁用弹簧缓冲组件，其特征在于，所述缓冲头(1)的内部设置有橡胶弹性缓冲填料。

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