CN217710351U - 高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，涉及桥梁建设施工辅助工具技术领域，其利用卡紧设置在高速铁路桥梁上过人槽口的拖拽机构和固定在高速铁路桥梁侧面的换向助力支架相互配合，实现高速铁路桥梁伸缩缝止水带的快速安装。其中，拖拽机构包括固定架和卷扬机，卷扬机被固定架可拆卸固定在高速铁路桥梁的过人槽口上，换向助力支架上设有滑轮。施工时，卷扬机的卷扬机钢丝绳一端绕设在所述滑轮上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝内与止水带连接，利用卷扬机的拉动，将止水带拉入桥梁伸缩缝内。整套工具造价低且操作简单，施工方便，节约人工成本，有效降低施工费用，提高施工质量和效率。

Description

高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具

技术领域

本申请涉及桥梁建设施工辅助工具技术领域，尤其涉及一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具。

背景技术

桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。通常高速铁路桥梁伸缩缝内需要安装止水带，其特点是：桥梁伸缩缝止水带安装一般采用人工嵌入进行施工，即人工手动将止水带一端塞进型钢一端，然后在止水带的端部用工具拉动其持续进入，当遇到阻碍时还需要用工具插入推动或者撬动，这样的施工方式容易造成对止水带的损坏。加上道床板高度范围施工区域狭小不便于施工，导致人工嵌入施工时间长，效率低，人工成本高等。

发明内容

为解决上述问题，本申请采用如下技术方案实现：

一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，包括拖拽机构和换向助力支架；

所述拖拽机构包括固定架和卷扬机，所述卷扬机被所述固定架可拆卸固定在高速铁路桥梁的过人槽口上；

所述换向助力支架上设置有滑轮，使用时所述换向助力支架固定在所述高速铁路桥梁的侧面，且与桥梁伸缩缝相对应，所述卷扬机的卷扬机钢丝绳一端绕设在所述滑轮上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝内与止水带连接。高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具结构巧妙，成本低廉，止水带安装方便，节省人工成本，提高止水带的安装效率。

优选地，所述固定架包括两个呈U形结构的架体相互平行设置而成，所述U形结构的架体能够卡紧在所述人槽口的槽梁上；

所述固定架的一端固定设置有卷扬机托架，所述卷扬机可拆卸固定在所述卷扬机托架上。这样的设计可以在保证机械强度足够的前提下使得整个装置重量较小，便于移动和安装。

优选地，所述固定架和卷扬机托架均采用角铁焊接而成。

优选地，所述固定架的另一端设置有松紧调节装置，用于调节固定架和人槽口的槽梁的松紧度。

优选地，所述松紧调节装置包括调节螺钉，在所述固定架的另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有所述调节螺钉，通过调节螺钉与螺纹孔的配合能够实现固定架和人槽口的槽梁的松紧度调节。这是非常简单的调节固定方式，固定架采用角钢焊接而成，在固定架远离卷扬机托架一侧的角钢上垂直于角钢开设一个或者多个螺纹孔，螺纹孔内穿设螺钉，螺钉与螺纹孔相互配合，能够实现螺钉的伸缩，通过螺钉的伸缩可以调节其端面与人槽口的槽梁力度，最终实现调节左右。这个设计主要是考虑到部分尺寸差距较大的人槽口的槽梁，为了能够实现完全适应而设计的。

优选地，所述固定架和卷扬机托架之间还固定设置有加强筋，所述加强筋呈7字形结构，其一端与所述固定架的顶部焊接，另一端与所述卷扬机托架的一侧焊接。这样的设计可以增加卷扬机托架的机械强度并增大其承重能力，也便于搬运。

优选地，所述换向助力支架包括支撑架体、滑轮固定杆、滑轮、固定钢丝绳以及辅助定位杆；

所述支撑架体呈A字形结构，共设置有两个，两个所述支撑架体相互平行设置；

两个所述支撑架体的顶部分别与所述滑轮固定杆固定连接；

所述滑轮固定杆上设置有所述滑轮；

所述固定钢丝绳的一端与所述滑轮固定杆连接；

两个所述支撑架体的一侧均分别固定有所述辅助定位杆。这样的设计结构简单，容易生产，成本低廉，最主要的是便于安装固定。

优选地，所述滑轮为定滑轮。

优选地，所述滑轮固定杆采用丝杆制成，其上配合套设有两个螺母，所述滑轮设置在两个所述螺母中间。通过调节螺母可以对滑轮进行位置调节，以便于适应不同的工况需要。

优选地，所述两个所述支撑架体的中部还分别与辅助加强杆固定连接。通过辅助加强杆能够进一步提高换向助力支架的结构稳定性，从而提高施工过程的安全系数。

本申请利用卡紧设置在高速铁路桥梁上过人槽口的拖拽机构和固定在高速铁路桥梁侧面的换向助力支架相互配合，实现高速铁路桥梁伸缩缝止水带的快速安装。其中，拖拽机构包括固定架和卷扬机，卷扬机被固定架可拆卸固定在高速铁路桥梁的过人槽口上，施工时，卷扬机的卷扬机钢丝绳一端绕设在所述滑轮上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝内与止水带连接，利用卷扬机的拉动，将止水带拉入桥梁伸缩缝内。整套工具造价低且操作简单，施工方便，节约人工成本，有效降低施工费用，提高施工质量和效率。

附图说明

图1是本申请提供的实施例中拖拽机构的总体结构示意图；

图2是本申请提供的实施例中拖拽机构另一个视角的立体结构示意图；

图3是本申请提供的实施例中拖拽机构的主视图；

图4是本申请提供的实施例中拖拽机构的左视图；

图5是本申请提供的实施例中拖拽机构的俯视图；

图6是本申请提供的实施例中换向助力支架的总体结构示意图；

图7是本申请提供的实施例中换向助力支架另一个视角的立体结构示意图；

图8是本申请提供的实施例中换向助力支架的主视图；

图9是本申请提供的实施例中换向助力支架的左视图；

图10是本申请提供的实施例中换向助力支架俯视图；

图11是高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具在现场的应用示意图。

具体实施方式

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的图1~11，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1~10所示，一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，包括拖拽机构1和换向助力支架2。所述拖拽机构1包括固定架10和卷扬机12，所述卷扬机12被所述固定架10可拆卸固定在高速铁路桥梁3的过人槽口31上。

所述换向助力支架2上设置有滑轮22，使用时所述换向助力支架2固定在所述高速铁路桥梁3的侧面32，且与桥梁伸缩缝30相对应，所述卷扬机12的卷扬机钢丝绳120一端绕设在所述滑轮22上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝30内与止水带连接。

更具体地，如图6~10所示，所述换向助力支架2包括支撑架体20、滑轮固定杆21、滑轮22、固定钢丝绳23以及辅助定位杆24。所述支撑架体20采用钢筋焊接而成，其呈A字形结构，共设置有两个，两个所述支撑架体20相互平行设置，这样的结构能够保证工作时其与桥梁侧面稳定接触。两个所述支撑架体20的顶部分别与所述滑轮固定杆21固定连接。所述滑轮固定杆21上设置有所述滑轮22，所述滑轮22为定滑轮。所述固定钢丝绳23的一端与所述滑轮固定杆21连接，两个所述支撑架体20的一侧均分别固定有所述辅助定位杆24。此外，在所述两个所述支撑架体20的中部还分别与辅助加强杆25固定连接。通过辅助加强杆25能够进一步提高换向助力支架2的结构稳定性，从而提高施工过程的安全系数。安装时，如图11所示，整个换向助力支架2放置在高速铁路桥梁3的侧面32，固定钢丝绳23的另一端和立柱33的上面固定好，这时候换向助力支架2的底部和固定钢丝绳23形成一个夹角，就能够使得换向助力支架2在桥梁的侧面不会下落并在横向具有一定的支撑力，接着将两根辅助定位杆24卡在两根立柱33之间，就可以防止换向助力支架2左右移动或者摆动，保证在工作时能够稳定、安全地进行。这样的设计结构简单，容易生产，成本低廉，最主要的是便于安装固定。

固定架10是根据过人槽口31的形状设计的固定支架，能够将卷扬机12固定在过人槽口31上，以便于卷扬机12借助过人槽口31的支撑力拉动止水带。换向助力支架2是一个框架结构，能够活动，便于移动，使用的时候将其设置在高速铁路桥梁的侧面，其上的滑轮22与桥梁伸缩缝30相对准，卷扬机钢丝绳120的一头从卷扬机12拉出后绕设到滑轮22上然后反方向延伸与位于拖拽机构1下面的止水带固定连接，通过控制卷扬机12就可以拉动止水带沿着桥梁伸缩缝30移动，最终实现将整块止水带拉入桥梁伸缩缝内的目的。高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具结构巧妙，成本低廉，止水带安装方便，节省人工成本，提高止水带的安装效率。

在一实施例中，如图1~5所示，所述固定架10包括两个呈U形结构的架体相互平行设置而成，所述U形结构的架体能够卡紧在所述人槽口31的槽梁上。所述固定架10的一端固定设置有卷扬机托架11，所述卷扬机12可拆卸固定在所述卷扬机托架11上。所述固定架10和卷扬机托架11均采用角铁焊接而成。所述固定架10和卷扬机托架11之间还固定设置有加强筋13，所述加强筋13呈7字形结构，其一端与所述固定架10的顶部焊接，另一端与所述卷扬机托架11的一侧焊接。这样的设计可以增加卷扬机托架11的机械强度并增大其承重能力，也便于搬运。固定架10做成两个U形结构的架体，架体的开口朝向，且U形结构的架体能够卡紧在所述人槽口31的槽梁上，安装的时候将开口对准人槽口31的槽梁放入即可，便于施工。由于采用的是U形结构，其卡在人槽口31的槽梁上的力度较大，足够满足拖拽止水带的需要。这样的设计可以在保证机械强度足够的前提下使得整个装置重量较小，便于移动和安装。

此外，为了便于安装，在所述固定架10的另一端设置有松紧调节装置，用于调节固定架10和人槽口31的槽梁的松紧度。所述松紧调节装置包括调节螺钉，在所述固定架10的另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有所述调节螺钉，通过调节螺钉与螺纹孔的配合能够实现固定架10和人槽口31的槽梁的松紧度调节。这是非常简单的调节固定方式，固定架10采用角钢焊接而成，在固定架10远离卷扬机托架11一侧的角钢上垂直于角钢开设一个或者多个螺纹孔，螺纹孔内穿设螺钉，螺钉与螺纹孔相互配合，能够实现螺钉的伸缩，通过螺钉的伸缩可以调节其端面与人槽口31的槽梁力度，最终实现调节左右。这个设计主要是考虑到部分尺寸差距较大的人槽口31的槽梁，为了能够实现完全适应而设计的。

在一实施例中，所述滑轮固定杆21采用丝杆制成，其上配合套设有两个螺母，所述滑轮22设置在两个所述螺母中间。通过调节螺母可以对滑轮22进行位置调节，以便于适应不同的工况需要。

本申请利用卡紧设置在高速铁路桥梁上过人槽口的拖拽机构1和固定在高速铁路桥梁侧面的换向助力支架2相互配合，实现高速铁路桥梁伸缩缝止水带的快速安装。其中，拖拽机构1包括固定架10和卷扬机12，卷扬机12被固定架10可拆卸固定在高速铁路桥梁3的过人槽口31上，施工时，卷扬机12的卷扬机钢丝绳120一端绕设在所述滑轮22上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝30内与止水带连接，利用卷扬机12的拉动，将止水带拉入桥梁伸缩缝内。整套工具造价低且操作简单，施工方便，节约人工成本，有效降低施工费用，提高施工质量和效率。

Claims (10)

1.一种高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于，包括拖拽机构（1）和换向助力支架（2）；

所述拖拽机构（1）包括固定架（10）和卷扬机（12），所述卷扬机（12）被所述固定架（10）可拆卸固定在高速铁路桥梁（3）的过人槽口（31）上；

所述换向助力支架（2）上设置有滑轮（22），使用时所述换向助力支架（2）固定在所述高速铁路桥梁（3）的侧面（32），且与桥梁伸缩缝（30）相对应，所述卷扬机（12）的卷扬机钢丝绳（120）一端绕设在所述滑轮（22）上并反向延伸穿入桥梁伸缩缝（30）内与止水带连接。

2.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述固定架（10）包括两个呈U形结构的架体相互平行设置而成，所述U形结构的架体能够卡紧在所述人槽口（31）的槽梁上；

所述固定架（10）的一端固定设置有卷扬机托架（11），所述卷扬机（12）可拆卸固定在所述卷扬机托架（11）上。

3.根据权利要求2所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述固定架（10）和卷扬机托架（11）均采用角铁焊接而成。

4.根据权利要求3所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述固定架（10）的另一端设置有松紧调节装置，用于调节固定架（10）和人槽口（31）的槽梁的松紧度。

5.根据权利要求4所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述松紧调节装置包括调节螺钉，在所述固定架（10）的另一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内穿设有所述调节螺钉，通过调节螺钉与螺纹孔的配合能够实现固定架（10）和人槽口（31）的槽梁的松紧度调节。

6.根据权利要求2~5任一项所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述固定架（10）和卷扬机托架（11）之间还固定设置有加强筋（13），所述加强筋（13）呈7字形结构，其一端与所述固定架（10）的顶部焊接，另一端与所述卷扬机托架（11）的一侧焊接。

7.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述换向助力支架（2）包括支撑架体（20）、滑轮固定杆（21）、滑轮（22）、固定钢丝绳（23）以及辅助定位杆（24）；

所述支撑架体（20）呈A字形结构，共设置有两个，两个所述支撑架体（20）相互平行设置；

两个所述支撑架体（20）的顶部分别与所述滑轮固定杆（21）固定连接；

所述滑轮固定杆（21）上设置有所述滑轮（22）；

所述固定钢丝绳（23）的一端与所述滑轮固定杆（21）连接；

两个所述支撑架体（20）的一侧均分别固定有所述辅助定位杆（24）。

8.根据权利要求1所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述滑轮（22）为定滑轮。

9.根据权利要求7所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述滑轮固定杆（21）采用丝杆制成，其上配合套设有两个螺母，所述滑轮（22）设置在两个所述螺母中间。

10.根据权利要求7所述的高速铁路桥梁伸缩缝止水带安装工具，其特征在于：

所述两个所述支撑架体（20）的中部还分别与辅助加强杆（25）固定连接。

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