CN217705442U - 一种无框车门的玻璃结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无框车门的玻璃结构，包括分设有三层并依次为内层玻璃、隔音PVB膜片、外层玻璃的玻璃本体，外层玻璃的厚度为3.85mm且大于内层玻璃，外层玻璃为钢化玻璃；玻璃本体的下方固定有安装托架。采用本实用新型，通过将玻璃分为内外两层，且在中部夹有隔音PVB膜片，保证了玻璃本体的隔音效果；使外层玻璃的厚度大于内层玻璃，由于对强度起到加强作用主要靠外层玻璃，因而玻璃本体厚度一定的情况下，该种结构比内外玻璃等厚的刚度更好；外层玻璃采用钢化玻璃制作，刚度得到保障，满足需求；安装托架用于将玻璃本体固定在升降器上。

Description

一种无框车门的玻璃结构

技术领域

本实用新型涉及一种车门玻璃，特别是一种无框车门的玻璃结构。

背景技术

目前，在新能源汽车高速发展的背景下，造型的要求越来越高，越来越多的车型采用无框车门的结构，由于无框车门的密封系统比传统的车门结构少两道密封，导致无框车门结构在NVH性能方面比传统车门差，现在无框车门的玻璃一般采用5.0mm普通钢化玻璃，提升NVH的性能只能从增加玻璃厚度，玻璃厚度增加导致重量也相应增加了，从而导致升降器负荷的增大。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术中为保证车门玻璃的刚度，造成车门玻璃厚度过大的问题，提供一种满足车门玻璃的厚度要求同时质量不增加的无框车门的玻璃结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种无框车门的玻璃结构，包括分设有三层并依次为内层玻璃、隔音PVB膜片、外层玻璃的玻璃本体，外层玻璃的厚度为3.85mm且大于内层玻璃，外层玻璃为钢化玻璃；玻璃本体的下方固定有安装托架。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将玻璃分为内外两层，且在中部夹有隔音PVB膜片，保证了玻璃本体的隔音效果；使外层玻璃的厚度大于内层玻璃，由于对强度起到加强作用主要靠外层玻璃，因而玻璃本体厚度一定的情况下，该种结构比内外玻璃等厚的刚度更好；外层玻璃采用钢化玻璃制作，刚度得到保障，满足需求；安装托架用于将玻璃本体固定在升降器上。

进一步地，内层玻璃的厚度为1.1mm。

进一步地，内层玻璃为高铝玻璃。保证内层玻璃的强度、硬度。

进一步地，内层玻璃经过化学钢化处理。有利于内层玻璃强度、硬度的提高。

进一步地，PVB膜片的厚度为0.76mm。有效的阻隔噪音。

进一步地，外层玻璃通过BT炉成型。

进一步地，安装托架设有U形槽结构，玻璃本体卡入U形槽内；U形槽内注有玻璃胶。卡接结构辅助玻璃胶，使得玻璃本体与安装托架固定更加牢固。

进一步地，安装托架的U形槽内壁设有多个凸起的卡紧条，卡紧条沿玻璃本体插入的方向设置；U形槽的底部向外伸出有安装板，安装板上开设有安装孔。卡紧条起到压紧玻璃本体的作用。

进一步地，安装托架的材料为PBT+30GF。

进一步地，安装托架通过注塑的方式制成。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过将玻璃分为内外两层，且在中部夹有隔音PVB膜片，保证了玻璃本体的隔音效果；使外层玻璃的厚度大于内层玻璃，由于对强度起到加强作用主要靠外层玻璃，因而玻璃本体厚度一定的情况下，该种结构比内外玻璃等厚的刚度更好；外层玻璃采用钢化玻璃制作，刚度得到保障，满足需求；安装托架用于将玻璃本体固定在升降器上。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型无框车门的玻璃结构的示意图。

图2示出了图1的爆炸图。

图3示出了图2中A处的放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、内层玻璃；20、PVB膜片；30、外层玻璃；40、安装托架；41、卡紧条；42、安装板；43、安装孔。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2，一种无框车门的玻璃结构，包括分设有三层并依次为内层玻璃10、隔音PVB膜片20、外层玻璃30的玻璃本体，外层玻璃30的厚度为3.85mm且大于内层玻璃10，外层玻璃30为钢化玻璃；玻璃本体的下方固定有安装托架40。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将玻璃分为内外两层，且在中部夹有隔音PVB膜片20，保证了玻璃本体的隔音效果；使外层玻璃30的厚度大于内层玻璃10，由于对强度起到加强作用主要靠外层玻璃30，因而玻璃本体厚度一定的情况下，该种结构比内外玻璃等厚的刚度更好；外层玻璃30采用钢化玻璃制作，刚度得到保障，满足需求；安装托架40用于将玻璃本体固定在升降器上。

进一步地，内层玻璃10的厚度为1.1mm。

进一步地，内层玻璃10为高铝玻璃。保证内层玻璃10的强度、硬度。

进一步地，内层玻璃10经过化学钢化处理。有利于内层玻璃10强度、硬度的提高。

进一步地，PVB膜片20的厚度为0.76mm。有效的阻隔噪音。

进一步地，外层玻璃30通过BT炉成型。

如图3，进一步地，安装托架40设有U形槽结构，玻璃本体卡入U形槽内；U形槽内注有玻璃胶。卡接结构辅助玻璃胶，使得玻璃本体与安装托架40固定更加牢固。

进一步地，安装托架40的U形槽内壁设有多个凸起的卡紧条41，卡紧条41沿玻璃本体插入的方向设置；U形槽的底部向外伸出有安装板42，安装板42上开设有安装孔43。卡紧条41起到压紧玻璃本体的作用。

进一步地，安装托架40的材料为PBT+30GF。

进一步地，安装托架40通过注塑的方式制成。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种无框车门的玻璃结构，其特征在于，包括分设有三层并依次为内层玻璃(10)、隔音PVB膜片(20)、外层玻璃(30)的玻璃本体，所述外层玻璃(30)的厚度为3.85mm且大于所述内层玻璃(10)，所述外层玻璃(30)为钢化玻璃；所述玻璃本体的下方固定有安装托架(40)。

2.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述内层玻璃(10)的厚度为1.1mm。

3.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述内层玻璃(10)为高铝玻璃。

4.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述PVB膜片(20)的厚度为0.76mm。

5.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述安装托架(40)设有U形槽结构，所述玻璃本体卡入U形槽内；所述U形槽内注有玻璃胶。

6.根据权利要求5所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述安装托架(40)的U形槽内壁设有多个凸起的卡紧条(41)，所述卡紧条(41)沿所述玻璃本体插入的方向设置；所述U形槽的底部向外伸出有安装板(42)，所述安装板(42)上开设有安装孔(43)。

7.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述安装托架(40)的材料为PBT+30GF。

8.根据权利要求1所述的无框车门的玻璃结构，其特征在于，所述安装托架(40)通过注塑的方式制成。

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