CN217705411U - 一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车，螺旋弹簧安装座总成结构包括螺旋弹簧安装座、螺旋弹簧安装座加强板、横梁连接件和后轮罩连接板，所述螺旋弹簧安装座连接在后纵梁前段的底部外侧，所述螺旋弹簧安装座加强板和横梁连接件均分别与螺旋弹簧安装座连接，并分别与所述后纵梁前段的两侧连接，所述后轮罩连接板与螺旋弹簧安装座加强板连接，并与所述后纵梁前段的顶部连接，形成围绕所述后纵梁前段外周的闭合结构汽车包括前述螺旋弹簧安装座总成结构。由螺旋弹簧安装座、螺旋弹簧安装座加强板、横梁连接件和后轮罩连接板，以及后纵梁前段相连接形成闭合腔体，提升后悬架的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车。
背景技术
螺旋弹簧安装座总成是汽车的重要零部件，要求结构稳定可靠且具有足够的刚度，其性能直接影响后悬架的减震效果。
目前，螺旋弹簧安装座总成是由内外安装座再加上侧向支撑支架构成，结构稳定性较差，动刚度往往达不到要求，影响后悬架的减震效果，同时因为受到载荷较大，容易出现疲劳开裂的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车，提升后悬架的减震效果。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种螺旋弹簧安装座总成结构，包括螺旋弹簧安装座、螺旋弹簧安装座加强板、横梁连接件和后轮罩连接板，所述螺旋弹簧安装座连接在后纵梁前段的底部外侧，所述螺旋弹簧安装座加强板和横梁连接件均分别与螺旋弹簧安装座连接，并分别与所述后纵梁前段的两侧连接，所述后轮罩连接板与螺旋弹簧安装座加强板连接，并连接在所述后纵梁前段的顶部，形成围绕所述后纵梁前段外周的闭合结构。
采用上述技术方案的本实用新型，通过设置螺旋弹簧安装座加强板、横梁连接件和后轮罩连接板，将螺旋弹簧安装座加强板和横梁连接件均分别与螺旋弹簧安装座连接，并分别与后纵梁前段的两侧连接，再将后轮罩连接部与螺旋弹簧安装座加强板和后纵梁前段的顶部连接，形成闭合结构，通过该闭合结构提升螺旋弹簧安装座总成结构的强度和刚度，从而提升后悬架的减震效果。
优选的，所述螺旋弹簧安装座加强板的底部形成有圆弧部，所述圆弧部与所述螺旋弹簧安装座的圆弧结构相配合，将所述螺旋弹簧安装座的部分结构包裹于所述圆弧部内。
通过螺旋弹簧安装座加强板的底部形成有圆弧部，通过该圆弧部将螺旋弹簧安装座的部分结构包裹，提升螺旋弹簧安装座加强板与螺旋弹簧安装座的接触面积，提升连接点的强度和刚度，通过该圆弧结构对螺旋弹簧安装座形成支撑避免螺旋弹簧安装座因受到载荷较大，容易出现疲劳开裂的问题。
优选的，所述螺旋弹簧安装座加强板的中部形成有加强部，所述加强部形成有两个，两个所述加强部相平行，并均沿所述螺旋弹簧安装座加强板长度方向延伸。
通过设置两个加强部，提升螺旋弹簧安装座的强度和刚度。
优选的，所述加强部整体呈长方形，所述加强部由螺旋弹簧安装座加强板的本体凹凸变形形成。
通过凹凸变形形成加强部，在不增加螺旋弹簧安装座使用材料的基础上实现强度和刚度加强。
优选的，所述螺旋弹簧安装座加强板的顶部形成有两个安装孔，所述安装孔呈圆形。
通过将安装孔设置为圆形，便于定位。
优选的，所述后轮罩连接板整体呈L形，所述后轮罩连接板的一端与螺旋弹簧安装座加强板连接，另一端与后纵梁前段开口端焊接，将所述后纵梁前段的开口闭合。
通过设置后轮罩连接板将后纵梁前段开口封闭，提升螺旋弹簧安装座总成结构的强度和刚度。
优选的，所述后轮罩连接板与螺旋弹簧安装座加强板连接的一端形成有两个椭圆形的连接孔，螺栓穿设所述安装孔和所述连接孔将后轮罩连接板和螺旋弹簧安装座加强板连接。
通过将连接孔设置为椭圆形与圆形的连接孔配合定位，降低装配难度。
优选的，所述横梁连接件的截面呈几字形，所述横梁连接件的底部外侧与所述螺旋弹簧安装座焊接，一端与后纵梁前段连接。
通过将横梁连接件的截面设置为几字形，提升横梁连接件的强度和刚度。
优选的，所述横梁连接件与后纵梁前段连接的一端形成有翻边，通过所述翻边与所述后纵梁前段的一侧面焊接。
通过设置翻边提升连接点的强度和刚度。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述螺旋弹簧安装座总成结构。
本实用新型的有益效果是，通过设置螺旋弹簧安装座加强板、横梁连接件和后轮罩连接板，将螺旋弹簧安装座加强板和横梁连接件均分别与螺旋弹簧安装座连接，并分别与后纵梁前段的两侧连接，再将后轮罩连接部与螺旋弹簧安装座加强板和后纵梁前段的顶部连接，形成闭合的腔体结构，通过该腔体结构提升螺旋弹簧安装座总成结构的强度和刚度，从而提升后悬架的减震效果。通过螺旋弹簧安装座加强板的底部形成有圆弧部，通过该圆弧部将螺旋弹簧安装座的部分结构包裹，提升螺旋弹簧安装座加强板与螺旋弹簧安装座的接触面积，提升连接点的强度和刚度，并避免螺旋弹簧安装座因受到载荷较大，容易出现疲劳开裂的问题。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型另一角度的结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：螺旋弹簧安装座1、螺旋弹簧安装座加强板2、圆弧部21、加强部22、安装孔23、横梁连接件3、后纵梁前段4、后轮罩连接板5、连接孔51。
实施例1，参见图1至图2，一种螺旋弹簧安装座总成结构，包括螺旋弹簧安装座1、螺旋弹簧安装座加强板2、横梁连接件3和后轮罩连接板5，所述螺旋弹簧安装座1连接在后纵梁前段4的底部外侧，所述螺旋弹簧安装座加强板2和横梁连接件3均分别与螺旋弹簧安装座1连接，并分别与所述后纵梁前段4的两侧连接，所述后轮罩连接板5与螺旋弹簧安装座加强板2连接，并与所述后纵梁前段4的顶部连接，形成围绕所述后纵梁前段4外周的闭合结构。
其中，参见图1和图2，所述螺旋弹簧安装座加强板2的底部形成有圆弧部21，所述圆弧部21与所述螺旋弹簧安装座1的圆弧结构相配合，将所述螺旋弹簧安装座1的部分结构包裹于所述圆弧部21内。
参见图1和图2，所述螺旋弹簧安装座加强板2的中部形成有加强部22，所述加强部22形成有两个，两个所述加强部22相平行，并均沿所述螺旋弹簧安装座加强板2长度方向延伸。所述加强部22整体呈长方形，所述加强部22由螺旋弹簧安装座加强板2的本体凹凸变形形成。
参见图1至图2，所述螺旋弹簧安装座加强板2的顶部形成有两个安装孔23，所述安装孔23呈圆形。所述后轮罩连接板5整体呈L形，所述后轮罩连接板5的一端与螺旋弹簧安装座加强板2连接，另一端与后纵梁前段4开口端焊接，将所述后纵梁前段4的开口闭合。
参见图1和图2，所述后轮罩连接板5与螺旋弹簧安装座加强板2连接的一端形成有两个椭圆形的连接孔51，螺栓穿设所述安装孔23和所述连接孔51将后轮罩连接板5和螺旋弹簧安装座加强板2连接
参见图1，所述横梁连接件3的截面呈几字形，所述横梁连接件3的底部外侧与所述螺旋弹簧安装座1焊接，一端与后纵梁前段4连接。
参见图1，所述横梁连接件3与后纵梁前段4连接的一端形成有翻边，通过所述翻边与所述后纵梁前段4的一侧面焊接。
实施例2，一种汽车，包括上述螺旋弹簧安装座总成结构。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，包括螺旋弹簧安装座(1)、螺旋弹簧安装座加强板(2)、横梁连接件(3)和后轮罩连接板(5)，所述螺旋弹簧安装座(1)连接在后纵梁前段(4)的底部外侧，所述螺旋弹簧安装座加强板(2)和横梁连接件(3)均分别与螺旋弹簧安装座(1)连接，并分别与所述后纵梁前段(4)的两侧连接，所述后轮罩连接板(5)与螺旋弹簧安装座加强板(2)连接，并与所述后纵梁前段(4)的顶部连接，形成围绕所述后纵梁前段(4)外周的闭合结构。
2.根据权利要求1所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述螺旋弹簧安装座加强板(2)的底部形成有圆弧部(21)，所述圆弧部(21)与所述螺旋弹簧安装座(1)的圆弧结构相配合，将所述螺旋弹簧安装座(1)的部分结构包裹于所述圆弧部(21)内。
3.根据权利要求1所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述螺旋弹簧安装座加强板(2)的中部形成有加强部(22)，所述加强部(22)形成有两个，两个所述加强部(22)相平行，并均沿所述螺旋弹簧安装座加强板(2)长度方向延伸。
4.根据权利要求3所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述加强部(22)整体呈长方形，所述加强部(22)由螺旋弹簧安装座加强板(2)的本体凹凸变形形成。
5.根据权利要求1所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述螺旋弹簧安装座加强板(2)的顶部形成有两个安装孔(23)，所述安装孔(23)呈圆形。
6.根据权利要求5所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述后轮罩连接板(5)整体呈L形，所述后轮罩连接板(5)的一端与螺旋弹簧安装座加强板(2)连接，另一端与后纵梁前段(4)开口端焊接，将所述后纵梁前段(4)的开口闭合。
7.根据权利要求5所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述后轮罩连接板(5)与螺旋弹簧安装座加强板(2)连接的一端形成有两个椭圆形的连接孔(51)，螺栓穿设所述安装孔(23)和所述连接孔(51)，将后轮罩连接板(5)和螺旋弹簧安装座加强板(2)连接。
8.根据权利要求1所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述横梁连接件(3)的截面呈几字形，所述横梁连接件(3)的底部外侧与所述螺旋弹簧安装座(1)焊接，且一端与后纵梁前段(4)连接。
9.根据权利要求8所述的螺旋弹簧安装座总成结构，其特征在于，所述横梁连接件(3)与后纵梁前段(4)连接的一端形成有翻边，通过所述翻边与所述后纵梁前段(4)的一侧面焊接。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的螺旋弹簧安装座总成结构。
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| CN202221970046.2U CN217705411U (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车 |
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| CN202221970046.2U CN217705411U (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN217705411U true CN217705411U (zh) | 2022-11-01 |
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Family Applications (1)
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| CN202221970046.2U Active CN217705411U (zh) | 2022-07-28 | 2022-07-28 | 一种螺旋弹簧安装座总成结构及汽车 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-07-28 CN CN202221970046.2U patent/CN217705411U/zh active Active
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