CN217701291U - 一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车方向盘压铸模具快速脱模装置领域，具体为一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置。包括模具，模具为汽车方向盘压铸下模具；升降板，升降板设置在模具的底部下方，并与模具竖直滑动连接。有益效果是：本实用新型通过升降板的结构，带动滑杆和限位杆同升同降，且上下移动的距离均相同，赋予主推板和辅推板相同的移动距离，在通过主推板和辅推板带动铸件脱模过程中，使方向盘的铸件的受力均匀，防止在脱模过程中造成方向盘形变，通过卡柱的结构，使在压铸过程中，升降板限制在升降槽下方，即使主推板和辅推板固定在模槽底部，防止误碰升降板导致主推板和辅推板上升，至压铸形变。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车方向盘压铸模具快速脱模装置领域，具体为一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置。
背景技术
方向盘，是汽车、工程机械、农用车辆等的操纵行驶方向的轮状装置。转向盘一般通过花键与转向轴相连。
目前，大多数汽车方向盘是通过压铸的方式进行生产，但是在压铸完成后，存在有方向盘卡入模具内难以取下的问题，传统的脱模装置为单点脱模，使刚压铸成型的方向盘受力不均造成形变。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，汽车方向盘压铸模具快速脱模装置包括模具，模具为汽车方向盘压铸下模具；升降板，升降板设置在模具的底部下方，并与模具竖直滑动连接。
优选的，模具的上方设置有对方向盘进行塑性的模槽，模槽的下方中部设置有主推板。
优选的，主推板的下方中部与滑杆的顶部固定连接，滑杆竖直穿过模具的中部并与模具竖直滑动连接，滑杆的底部与升降板的上方中部固定连接。
优选的，模槽的下方外侧设置有三个辅推板，辅推板在模槽的下方外侧均匀分布，辅推板的下方中部与限位杆的顶部固定连接。
优选的，限位杆贯穿模具的外侧，并与模具竖直滑动连接，限位杆的底部与升降板的外侧上方固定连接。
优选的，模具的下方中部设置有升降槽，升降槽的下方滑动竖直滑动连接有升降板。
优选的，升降板的上方中部与弹簧的底部固定连接，弹簧的顶部与升降槽的上方中部内壁固定连接，弹簧外套在滑杆裸露在模具下方的部位。
优选的，升降槽的左右两侧中部设置有滑槽，滑槽内滑动连接有卡柱，卡柱的内侧下方与升降板的上方抵接，卡柱的外侧端部固定有限位块，限位块的内侧与升降槽的外壁分别与卡柱弹簧的两端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过升降板的结构，带动滑杆和限位杆同升同降，且上下移动的距离均相同，赋予主推板和辅推板相同的移动距离，在通过主推板和辅推板带动铸件脱模过程中，使方向盘的铸件的受力均匀，防止在脱模过程中造成方向盘形变，通过卡柱的结构，使在压铸过程中，升降板限制在升降槽下方，即使主推板和辅推板固定在模槽底部，防止误碰升降板导致主推板和辅推板上升，至压铸形变。
附图说明
图1为本实用新型结构三维图；
图2为本实用新型剖面三维图；
图3为本实用新型结构俯视图；
图4为本实用新型结构剖面图。
图中：模具1、模槽11、升降槽12、主推板2、滑杆21、辅推板3、限位杆31、升降板4、弹簧41、卡柱5、卡柱弹簧51。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，汽车方向盘压铸模具快速脱模装置包括模具1，模具1为汽车方向盘压铸下模具；
模具1的上方设置有对方向盘进行塑性的模槽11，模槽11的下方中部设置有主推板2。
主推板2的下方中部与滑杆21的顶部固定连接，滑杆21竖直穿过模具1的中部并与模具1竖直滑动连接，滑杆21的底部与升降板4的上方中部固定连接。
模槽11的下方外侧设置有三个辅推板3，辅推板3在模槽11的下方外侧均匀分布，辅推板3的下方中部与限位杆31的顶部固定连接。
限位杆31贯穿模具1的外侧，并与模具1竖直滑动连接，限位杆31的底部与升降板4的外侧上方固定连接。
模具1的下方中部设置有升降槽12，升降槽12的下方滑动竖直滑动连接有升降板4。
升降板4，升降板4设置在模具1的底部下方，并与模具1竖直滑动连接。
升降板4的上方中部与弹簧41的底部固定连接，弹簧41的顶部与升降槽12的上方中部内壁固定连接，弹簧41外套在滑杆21裸露在模具1下方的部位。
升降槽12的左右两侧中部设置有滑槽，滑槽内滑动连接有卡柱5，卡柱5的内侧下方与升降板4的上方抵接，卡柱5的外侧端部固定有限位块，限位块的内侧与升降槽12的外壁分别与卡柱弹簧51的两端固定连接。
工作原理：实际使用时，在对汽车方向盘压铸完后，压铸完成的方向盘存留在模槽11内部。
向左右两侧拉动限位块，带动卡柱5水平向外滑动，直至卡柱5的内侧端部收缩至升降槽12的外壁内。
操作人员通过膝盖向上顶升降板3，使升降板3沿着升降槽12竖直向上滑动。
使滑杆21和限位杆31竖直向上滑动，并将主推版2和辅推板3竖直向上顶起，以此将方向盘压铸件向上顶起，直至方向盘铸件上升至模槽11的上方。
再讲铸件取下后，松开膝盖，使升降板4在弹簧41的弹力下向下滑动，直至升降板4的顶部滑动至升降槽12的下方，至主推板2和辅推板3复位。
此时，两侧卡柱5在卡柱弹簧51的弹力作用下向升降槽12的内侧滑动，并抵住升降板4的上方两侧，防止压铸过程中误碰升降板4导致主推板2和辅推板3上升，至压铸形变。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，其特征在于：所述汽车方向盘压铸模具快速脱模装置包括：
模具(1)，模具(1)为汽车方向盘压铸下模具，模具(1)的上方设置有对方向盘进行塑性的模槽(11)，模槽(11)的下方中部设置有主推板(2)，主推板(2)的下方中部与滑杆(21)的顶部固定连接，滑杆(21)竖直穿过模具(1)的中部并与模具(1)竖直滑动连接，滑杆(21)的底部与升降板(4)的上方中部固定连接，模槽(11)的下方外侧设置有三个辅推板(3)，辅推板(3)在模槽(11)的下方外侧均匀分布，辅推板(3)的下方中部与限位杆(31)的顶部固定连接；
升降板(4)，升降板(4)设置在模具(1)的底部下方，并与模具(1)竖直滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，其特征在于：所述限位杆(31)贯穿模具(1)的外侧，并与模具(1)竖直滑动连接，限位杆(31)的底部与升降板(4)的外侧上方固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，其特征在于：所述模具(1)的下方中部设置有升降槽(12)，升降槽(12)的下方滑动竖直滑动连接有升降板(4)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，其特征在于：所述升降板(4)的上方中部与弹簧(41)的底部固定连接，弹簧(41)的顶部与升降槽(12)的上方中部内壁固定连接，弹簧(41)外套在滑杆(21)裸露在模具(1)下方的部位。
5.根据权利要求4所述的一种汽车方向盘压铸模具快速脱模装置，其特征在于：所述升降槽(12)的左右两侧中部设置有滑槽，滑槽内滑动连接有卡柱(5)，卡柱(5)的内侧下方与升降板(4)的上方抵接，卡柱(5)的外侧端部固定有限位块，限位块的内侧与升降槽(12)的外壁分别与卡柱弹簧(51)的两端固定连接。
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Publications (1)
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- 2021-12-27 CN CN202123319570.1U patent/CN217701291U/zh active Active
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