CN112935226B - 一种轮毂毛坯脱模装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮毂毛坯脱模装置，包括设置在轮毂模具上方的脱模装置本体，脱模装置本体包括设置在轮毂模具顶部的导向柱、活动套装在导向柱上的脱模压板以及设置在脱模压板上方的线性驱动装置；脱模压板的中心上压板底部两侧设置有卡块，中心上压板两侧的上侧压板上均开设有与相邻卡块相匹配且卡接相连的卡槽，卡槽与卡块的纵向高度差为0.5‑1.5mm，在对上模上的轮毂毛坯进行脱模时，中心顶杆会首先撞击到轮毂毛坯中心部位处，减小轮毂毛坯与上模的之间的抱紧力，然后脱模压板继续下移，中心顶杆与侧顶杆同时推动轮毂毛坯的内外两侧，使轮毂毛坯与上模分离，从而有效减少轮毂毛坯的变形，提高轮毂的合格率。

Description

一种轮毂毛坯脱模装置
技术领域
本发明涉及轮毂模具技术领域，具体涉及一种轮毂毛坯脱模装置。
背景技术
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，随着我国汽车工业的发展，轮毂行业也逐渐发展壮大。轮毂是指汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。轮毂在通过轮毂模具铸造并冷却成型后，轮毂毛坯收缩并抱紧在轮毂模具的上模上，需要通过脱模装置使轮毂毛坯与轮毂模具分离。现有的脱模装置采用中心顶杆和侧顶杆同时对轮毂毛坯的中心处及边缘处下压撞击来使轮毂毛坯与轮毂模具分离。但是在产品脱模时，轮缘边顶杆毛坯温度约为300度，中心顶杆的温度约为400度，轮毂毛坯中心部位处对模具的抱紧力大，温度又比侧顶杆处的温度高，导致受到撞击后轮毂毛坯会产生变形而尺寸变大，影响轮毂的合格率。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种轮毂毛坯脱模装置，在脱模时先通过中心顶杆撞击一次轮毂毛坯中心部位处，减小轮毂毛坯与上模的之间的抱紧力，再通过中心顶杆与侧顶杆同时推动轮毂毛坯的内外两侧，使轮毂毛坯与上模分离，使轮毂毛坯不易变形。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是：
一种轮毂毛坯脱模装置，包括设置在轮毂模具上方的脱模装置本体，所述脱模装置本体包括设置在轮毂模具顶部的导向柱、活动套装在导向柱上的脱模压板以及设置在脱模压板上方的线性驱动装置，所述脱模压板包括固定连接的上压板和下压板，所述上压板包括中心上压板以及设置在中心上压板两侧的上侧压板，所述下压板包括中心下压板以及设置在中心下压板两侧的下侧压板，所述上侧压板与同侧下方的下侧压板固定连接，所述中心上压板底部两侧设置有卡块，所述中心上压板两侧的上侧压板上均开设有与相邻卡块相匹配且卡接相连的卡槽，所述卡槽的纵向高度大于卡块的纵向高度，所述中心上压板与下侧压板相对的侧面上均开设有安装槽，上下两个安装槽位置对应且组合形成弹簧安装腔，所述弹簧安装腔内安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别与弹簧安装腔的顶面及底面支撑连接；所述中心下压板上安装有向下延伸的中心顶杆，所述下侧压板上安装有向下延伸的侧顶杆。
优选的，所述中心上压板与中心下压板通过限位螺栓，所述限位螺栓与中心上压板滑动连接，所述限位螺栓穿过中心上压板的一端与中心下压板螺纹连接。
优选的，所述卡槽与卡块的纵向高度差为0.5-1.5mm。
优选的，所述轮毂模具包括上模、底模和侧模，所述上模和底模上下对应设置，所述侧模环绕上模和底模设置且侧模的上下两侧分别连接上模和底模，所述上模的顶部设置有固定板，所述导向柱纵向设置在固定板上，所述导向柱与脱模压板滑动连接且导向柱穿过脱模压板的一端设置有限位挡圈。
优选的，所述脱模压板上还安装有导正销，所述导正销下方的固定板上安装有导正销套，所述导正销与导正销套滑动套装连接。
优选的，所述底模的侧面设置有吊装螺钉。
优选的，所述中心顶杆的下端穿过上模延伸至轮毂模具内部铸造腔中心处的上方，所述侧顶杆的下端穿过上模延伸至轮毂模具内部铸造腔边缘处的上方。
优选的，所述线性驱动装置为液压缸，所述液压缸的伸缩端与中心上压板垂直连接。
本发明的有益效果是：本发明的一种轮毂毛坯脱模装置，包括设置在轮毂模具上方的脱模装置本体，脱模装置本体包括设置在轮毂模具顶部的导向柱、活动套装在导向柱上的脱模压板以及设置在脱模压板上方的线性驱动装置；脱模压板的中心上压板底部两侧设置有卡块，中心上压板两侧的上侧压板上均开设有与相邻卡块相匹配且卡接相连的卡槽，卡槽与卡块的纵向高度差为0.5-1.5mm，在对上模上的轮毂毛坯进行脱模时，中心顶杆会首先撞击到轮毂毛坯中心部位处，减小轮毂毛坯与上模的之间的抱紧力，然后脱模压板继续下移，中心顶杆与侧顶杆同时推动轮毂毛坯的内外两侧，使轮毂毛坯与上模分离，从而有效减少轮毂毛坯的变形，提高轮毂的合格率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和实施方式对本发明创造作进一步的详细说明。
如图1-图2所示的一种轮毂毛坯脱模装置，包括设置在轮毂模具1上方的脱模装置本体2，所述脱模装置本体2包括设置在轮毂模具1顶部的导向柱21、活动套装在导向柱21上的脱模压板3以及设置在脱模压板3上方的线性驱动装置4。所述脱模压板3包括固定连接的上压板5和下压板6，所述上压板5包括中心上压板51以及设置在中心上压板51两侧的上侧压板52，所述下压板6包括中心下压板61以及设置在中心下压板61两侧的下侧压板62，所述上侧压板52与同侧下方的下侧压板62固定连接。所述中心上压板51底部两侧设置有卡块55，所述中心上压板51两侧的上侧压板52上均开设有与相邻卡块55相匹配且卡接相连的卡槽56，所述卡槽56的纵向高度大于卡块55的纵向高度，使中心上压板51与两侧的上侧压板52之间存在一定的纵向活动空间。所述中心上压板51与下侧压板62相对的侧面上均开设有安装槽64，上下两个安装槽64位置对应且组合形成弹簧安装腔7，所述弹簧安装腔7内安装有支撑弹簧71，所述支撑弹簧71的两端分别与弹簧安装腔7的顶面及底面支撑连接。所述中心下压板61上安装有向下延伸的中心顶杆66，所述下侧压板62上安装有向下延伸的侧顶杆67。所述中心顶杆66的下端穿过上模11延伸至轮毂模具1内部铸造腔中心处的上方，所述侧顶杆67的下端穿过上模11延伸至轮毂模具1内部铸造腔边缘处的上方。
支撑弹簧71对中心上压板51起到支撑作用，使固定连接的中心上压板51和中心下压板61上移，卡块55位于卡槽56中的高位。作为一种优选方案，所述卡槽56与卡块55的纵向高度差为0.5-1.5mm，优选为1mm。所述线性驱动装置4可以采用液压缸、电动伸缩杆、气缸等，优选采用液压缸，所述液压缸的伸缩端与中心上压板51垂直连接，液压缸整体可以通过固定架安装在脱模压板3上方。在需要对上模上的轮毂毛坯进行脱模时，先将上模从轮毂模具中移出，线性驱动装置4首先推动中心上压板51下移，由于卡槽56与卡块55存在纵向高度差，中心上压板51和中心下压板61会先向下移动0.5-1.5mm，然后中心上压板51才推动脱模压板3整体向下移动。因此中心顶杆66会首先撞击到轮毂毛坯中心部位处，减小轮毂毛坯与上模的之间的抱紧力，然后脱模压板3继续下移，中心顶杆66与侧顶杆67同时推动轮毂毛坯的内外两侧，使轮毂毛坯与上模分离。一次脱模结束后，中心上压板51和中心下压板61的位置会通过支撑弹簧71复位，便于下次脱膜。这种先对轮毂毛坯中心部位处进行一次撞击的脱膜方式能够有效减少轮毂毛坯的变形，提高轮毂的合格率。
所述轮毂模具1包括上模11、底模12和侧模13，所述上模11和底模12上下对应设置，所述侧模13环绕上模11和底模12设置且侧模13的上下两侧分别连接上模11和底模12。所述上模11的顶部设置有固定板8，固定板8也可以与侧模13固定连接。所述导向柱21纵向设置在固定板8上，所述导向柱21与脱模压板3滑动连接且导向柱21穿过脱模压板3的一端设置有限位挡圈81。导向柱21同时贯穿脱模压板3上的上侧压板52和下侧压板62，引导脱模压板3竖直升降。所述脱模压板3上还安装有导正销94，所述导正销94下方的固定板8上安装有导正销套96，所述导正销94与导正销套96滑动套装连接。导正销94、导正销套96与导向柱21配合，起到对脱模压板3的双重引导作用，使脱模压板3的升降结构更加稳定。所述底模12的侧面设置有吊装螺钉19，便于底模12的安装和移动。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：包括设置在轮毂模具(1)上方的脱模装置本体(2)，所述脱模装置本体(2)包括设置在轮毂模具(1)顶部的导向柱(21)、活动套装在导向柱(21)上的脱模压板(3)以及设置在脱模压板(3)上方的线性驱动装置(4)，所述脱模压板(3)包括固定连接的上压板(5)和下压板(6)，所述上压板(5)包括中心上压板(51)以及设置在中心上压板(51)两侧的上侧压板(52)，所述下压板(6)包括中心下压板(61)以及设置在中心下压板(61)两侧的下侧压板(62)，所述上侧压板(52)与同侧下方的下侧压板(62)固定连接，所述中心上压板(51)底部两侧设置有卡块(55)，所述中心上压板(51)两侧的上侧压板(52)上均开设有与相邻卡块(55)相匹配且卡接相连的卡槽(56)，所述卡槽(56)的纵向高度大于卡块(55)的纵向高度，所述中心上压板(51)与下侧压板(62)相对的侧面上均开设有安装槽(64)，上下两个安装槽(64)位置对应且组合形成弹簧安装腔(7)，所述弹簧安装腔(7)内安装有支撑弹簧(71)，所述支撑弹簧(71)的两端分别与弹簧安装腔(7)的顶面及底面支撑连接；所述中心下压板(61)上安装有向下延伸的中心顶杆(66)，所述下侧压板(62)上安装有向下延伸的侧顶杆(67)。
2.根据权利要求1所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述中心上压板(51)与中心下压板(61)通过限位螺栓(58)，所述限位螺栓(58)与中心上压板(51)滑动连接，所述限位螺栓(58)穿过中心上压板(51)的一端与中心下压板(61)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述卡槽(56)与卡块(55)的纵向高度差为0.5-1.5mm。
4.根据权利要求1所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述轮毂模具(1)包括上模(11)、底模(12)和侧模(13)，所述上模(11)和底模(12)上下对应设置，所述侧模(13)环绕上模(11)和底模(12)设置且侧模(13)的上下两侧分别连接上模(11)和底模(12)，所述上模(11)的顶部设置有固定板(8)，所述导向柱(21)纵向设置在固定板(8)上，所述导向柱(21)与脱模压板(3)滑动连接且导向柱(21)穿过脱模压板(3)的一端设置有限位挡圈(81)。
5.根据权利要求4所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述脱模压板(3)上还安装有导正销(94)，所述导正销(94)下方的固定板(8)上安装有导正销套(96)，所述导正销(94)与导正销套(96)滑动套装连接。
6.根据权利要求4所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述底模(12)的侧面设置有吊装螺钉(19)。
7.根据权利要求4所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述中心顶杆(66)的下端穿过上模(11)延伸至轮毂模具(1)内部铸造腔中心处的上方，所述侧顶杆(67)的下端穿过上模(11)延伸至轮毂模具(1)内部铸造腔边缘处的上方。
8.根据权利要求1所述的轮毂毛坯脱模装置，其特征在于：所述线性驱动装置(4)为液压缸，所述液压缸的伸缩端与中心上压板(51)垂直连接。
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