CN210702473U - 一种汽车座椅扶手压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种汽车座椅扶手压铸模具，包括连接架；所述连接架的内侧壁靠近顶部的位置设置有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有上模具，所述上模具的顶部连接有浇注口，所述上模具的内部设置有上模具腔，所述浇注口的底部与上模具腔的顶部连通，所述上模具腔的下方设置有下模具，且所述下模具与连接架的内侧壁固定连接。本实用新型整体结构简单，当模具腔内注入一定量的金属液体时，在不影响其使用功能的前提下，将拐角处适当的设置为圆角，可以使金属液较为流畅的填充至模具腔内，且有利于排出和金属液体一起进入模具腔内的液体，同时减少在模具腔拐角处成型时的成品的应力集中的现象，提高成品的质量，也增加了模具的使用寿命。

Description

一种汽车座椅扶手压铸模具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件铸造领域，尤其涉及一种汽车座椅扶手结构压铸模具。

背景技术

汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计,或使用新材料,在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下,尽可能减轻汽车产品自身质量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。当前，汽车座椅固定扶手主要是由钢板冲压、人工焊接制作而成,不仅生产成本高而且生产效率低，另外，其结构复杂和制造工序繁琐的问题，达不到汽车轻量化设计目标，而汽车零部件生产一种常用的生产方法就是压铸成型，压铸成型的过程中就少不了最主要的结构，压铸模具。

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机，而传统的压铸模具在使用时会存在以下问题；

1、模具的腔内的铸造拐角为直角,会导致金属液填充不顺畅，且腔内气体不能顺利排出模具腔，同时会导致应力集中在模具腔的拐角处，减少磨具的使用寿命，更会影响成型件的质量。

2、当模具成型后，采用弹簧和定位杆配合强行复位将顶针向上顶起，从而将成型后的产品强行顶出模具腔，在这个过程中，弹簧的弹力不是很好控制，会对成型件的表面造成一定的损伤，影响其质量。

实用新型内容

本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车座椅扶手压铸模具。

本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：一种汽车座椅扶手压铸模具，包括连接架；其中，

所述连接架的内侧壁靠近顶部的位置设置有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有上模具，所述上模具的顶部连接有浇注口，所述上模具的内部设置有上模具腔，所述浇注口的底部与上模具腔的顶部连通，所述上模具腔的下方设置有下模具，且所述下模具与连接架的内侧壁固定连接，所述下模具的内部设置有下模具腔，所述下模具腔的底部设置有多个顶出针，所述顶出针的底部固定连接有安装板，所述安装板的下方设置有顶出机构，所述连接架的内底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第一固定板，所述顶出机构与第一固定板的外侧壁滑动连接。

进一步的，所述顶出机构包括第一滑块，所述第一滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆贯穿第一滑块的顶部延伸至其外部并与安装板滑动连接，所述滑杆远离安装板的一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴贯穿第一滑块的侧壁延伸至其外部并端固定连接有驱动柄，所述第一滑块的内部开设有与第一连接轴相对应的滑道。

进一步的，所述滑杆远离安装板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑杆一端与第一滑块的内底部固定连接。

进一步的，所述第一滑块的后侧壁固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴远离第一滑块的一端固定连接有第二滑块。

进一步的，所述连接架的内侧壁靠近上方的位置开设有与上模具相对应的第一滑槽，所述连接架的内侧壁靠近下方的位置开设有与安装板相对应的第二滑槽。

进一步的，所述安装板的底部开设有第四滑槽，所述第一固定板的正表面开设有第三滑槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构简单，当模具腔内注入一定量的金属液体时，在不影响其使用功能的前提下，将拐角处适当的设置为圆角，可以使金属液较为流畅的填充至模具腔内，且有利于排出和金属液体一起进入模具腔内的液体，同时减少在模具腔拐角处成型时的成品的应力集中的现象，提高成品的质量，也增加了模具的使用寿命，当模具腔内的金属液体冷却成型时，需要将上模具与下模分离，将成品从模具腔内取出，以便模具的继续实用，而较为轻和的将成品冲模具腔内顶出，会保证其质量和外观受到较小的影响，利用滑杆和顶出针的从左到右缓慢将成品从模具腔内顶出。操作简单，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型第一滑块与第二滑块的连接关系示意图；

图3为本实用新型滑杆与驱动柄的连接关系示意图。

具体实施方式

图1至图3所示，涉及一种汽车座椅扶手压铸模具，包括连接架1；其中，所述连接架1的内侧壁靠近顶部的位置设置有电动推杆19，所述电动推杆19的底部固定连接有上模具18，所述上模具18的顶部连接有浇注口2，所述上模具18的内部设置有上模具腔4，所述浇注口2的底部与上模具腔4的顶部连通，所述上模具腔4的下方设置有下模具6，且所述下模具6与连接架1的内侧壁固定连接，所述下模具6的内部设置有下模具腔16，所述下模具腔16的底部设置有多个顶出针15，所述顶出针15的底部固定连接有安装板8，所述安装板8的下方设置有顶出机构，所述连接架1的内底部固定连接有第二固定板23，所述第二固定板23的顶部固定连接有第一固定板20，所述顶出机构与第一固定板20的外侧壁滑动连接。

使用时，启动电动推杆19，电动推杆19带动上模具18向下移动，当上模具18与下模具6闭合时，关闭电动推杆19，从浇注口2向模具腔内注射一定量的金属液体，由于在不影响产品使用的情况下，将模具腔的拐角设置为圆角，即铸造圆角，当金属液体在模具腔内流动时，能够较为流畅的填充至模具腔内部，且能使跟着注射金属液过程进入模具腔内的液体顺利流出模具腔，并能将减少应力集中的现象，提高成品的质量，当金属液冷却成型后，启动电动推杆19，将上模具18与下模具6分离，此时推动驱动柄11带着滑杆13向上移动，同时第一滑块12通过第二连接轴21与第二滑块22固定连接，而第二滑块22与第一固定板20是滑动连接的，当滑杆13向上移动的同时，也可以做水平方向的移动，能够缓缓的将成品顶出模具腔，对其损害较小，操作简单，具有一定的实用性。

进一步的方案中，所述顶出机构包括第一滑块12，所述第一滑块12的内部滑动连接有滑杆13，所述滑杆13贯穿第一滑块12的顶部延伸至其外部并与安装板8滑动连接，所述滑杆13远离安装板8的一端固定连接有第一连接轴17，所述第一连接轴17贯穿第一滑块12的侧壁延伸至其外部并端固定连接有驱动柄11，所述第一滑块12的内部开设有与第一连接轴17相对应的滑道10，可以从左到右依次将顶出针15顶起，较为轻缓的将成型后的成品顶出模具腔，减少对成品的损害。

进一步的方案中，所述滑杆13远离安装板8的一端固定连接有弹簧3，所述弹簧3远离滑杆13一端与第一滑块12的内底部固定连接，当不需要顶起顶出针15时，可以使其不处于工作装状态，不影响成型过程。

进一步的方案中，所述第一滑块12的后侧壁固定连接有第二连接轴21，所述第二连接轴21远离第一滑块12的一端固定连接有第二滑块22，便于滑杆13的水平方向的移动，从而实现缓慢的将成品顶出模具腔。

进一步的方案中，所述连接架1的内侧壁靠近上方的位置开设有与上模具18相对应的第一滑槽5，所述连接架1的内侧壁靠近下方的位置开设有与安装板8相对应的第二滑槽7，为上模具18和安装板8的上下移动提供一定的空间。

进一步的方案中，所述安装板8的底部开设有第四滑槽14，所述第一固定板20的正表面开设有第三滑槽9，为滑杆13将顶出针15顶起提供一定的空间。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅扶手压铸模具，包括连接架，其特征在于；

所述连接架的内侧壁靠近顶部的位置设置有电动推杆，所述电动推杆的底部固定连接有上模具，所述上模具的顶部连接有浇注口，所述上模具的内部设置有上模具腔，所述浇注口的底部与上模具腔的顶部连通，所述上模具腔的下方设置有下模具，且所述下模具与连接架的内侧壁固定连接，所述下模具的内部设置有下模具腔，所述下模具腔的底部设置有多个顶出针，所述顶出针的底部固定连接有安装板，所述安装板的下方设置有顶出机构，所述连接架的内底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的顶部固定连接有第一固定板，所述顶出机构与第一固定板的外侧壁滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于，所述顶出机构包括第一滑块，所述第一滑块的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆贯穿第一滑块的顶部延伸至其外部并与安装板滑动连接，所述滑杆远离安装板的一端固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴贯穿第一滑块的侧壁延伸至其外部并端固定连接有驱动柄，所述第一滑块的内部开设有与第一连接轴相对应的滑道。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于，所述滑杆远离安装板的一端固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑杆一端与第一滑块的内底部固定连接。

4.如权利要求2所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于，所述第一滑块的后侧壁固定连接有第二连接轴，所述第二连接轴远离第一滑块的一端固定连接有第二滑块。

5.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于，所述连接架的内侧壁靠近上方的位置开设有与上模具相对应的第一滑槽，所述连接架的内侧壁靠近下方的位置开设有与安装板相对应的第二滑槽。

6.如权利要求1所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于，所述安装板的底部开设有第四滑槽，所述第一固定板的正表面开设有第三滑槽。

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