CN202070742U - 4500吨压铸模具的滑块机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种4500吨压铸模具的滑块机构，它包括一个与4500吨压铸模具的框架固定的支架(2)，该支架(2)的外端固定有第一油缸的油缸体(3)，第一油缸的活塞杆(4)的内端固定有一个下滑块(5)，下滑块(5)与支架(2)滑配合，下滑块(5)上固定有第二油缸的油缸体(6)，第二油缸的活塞杆(7)的自由端固定有一个上滑块(8)，上滑块(8)滑配合在下滑块(5)上，上滑块(8)与下滑块(5)之间设有至少一个冒口(9)。该压铸模具的滑块机构能使得铸件充型充分、致密度高、质量好、气孔少。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体讲是一种4500吨压铸模具的滑块机构。
背景技术
4500吨压铸模具是指，模具的工作压力是4500吨的模具，换句话说，该模具能在压力为45000千牛(kN)的压铸机上工作。该模具是目前国内工作压力最大的模具。
该4500吨压铸模具包括一个框架，框架的四个侧面均固定有一支座，每个支座的外端(远离框架的一端)固定有一油缸的油缸体，该油缸的活塞杆自由端与一滑块固定，该滑块与支座滑配合。
上述的一个油缸、一个支座和一个滑块组成一个滑块机构。
当该4500吨压铸模具的四个油缸的活塞杆均移动至最内端(靠近框架的一端)时，与四个活塞杆固定的四个滑块相互抵紧形成铸件的型腔，每个滑块的内端的端面就是型腔的端面。向型腔内注入金属液，待金属液在型腔内压铸成型为固态铸件后，四个活塞杆外移，带动四个滑块后退，完成该模具的脱模过程。
由于该4500吨压铸模具的工作压力大，该压铸模具压铸的铸件重量大、形状复杂，故浇注该铸件时，金属液往往无法全部充满型腔即充型不足，从而导致铸件成品的致密度低、质量差；而且同样由于金属液充型不足，使得模具内气体不容易排出，从而在铸件成品上形成气孔。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能使得铸件充型充分、致密度高、质量好、气孔少的4500吨压铸模具的滑块机构。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的4500吨压铸模具的滑块机构，它包括一个与4500吨压铸模具的框架固定的支架，该支架的外端固定有第一油缸的油缸体，第一油缸的活塞杆的内端固定有一个下滑块，下滑块与支架滑配合，下滑块上固定有第二油缸的油缸体，第二油缸的活塞杆的自由端固定有一个上滑块，上滑块滑配合在下滑块上，上滑块与下滑块之间设有至少一个冒口。
采用以上结构后，本实用新型4500吨压铸模具的滑块机构与现有技术相比，具有以下优点：
由于上滑块与下滑块之间设有至少一个冒口，这样，压铸该铸件时，金属液会在冒口中形成渣包，金属液容易全部充满型腔即充型充足，从而导致铸件成品的致密度高、质量好；而且同样由于金属液充型充足，使得模具内气体容易排出，从而减少铸件成品上的气孔个数。
作为改进，冒口由设在下滑块上的凹坑和设在上滑块的平面构成，这样，铸件脱模时，先使得上滑块在第二油缸作用下后退(远离框架方向运动)，再利用第一油缸使得下滑块后退，就使得冒口内的铸件的渣包能顺利脱出。
作为再改进，冒口的凹坑包括通道部和渣包部，通道部的出口位于下滑块的内端，通道部和渣包部之间为圆弧过渡，这样的圆弧过渡使得下滑块后退时，铸件的渣包被圆弧过渡抬升，铸件的渣包的脱离过程更加顺利。
附图说明
图1是本实用新型4500吨压铸模具的俯视结构示意图。
图2是本实用新型4500吨压铸模具的滑块机构的俯视结构示意图。
图3是本实用新型4500吨压铸模具的滑块机构的侧视结构示意图。
图4是图2沿A-A向的局部剖视结构示意图。
图5是图4中的B部分的局部放大结构示意图。
图中所示1、框架，2、支架，3第一油缸的油缸体，4、第一油缸的活塞杆，5、下滑块，6、第二油缸的油缸体，7、第二油缸的活塞杆，8、上滑块，9、冒口，9.1、通道部，9.2、渣包部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型4500吨压铸模具的滑块机构，它包括一个与4500吨压铸模具的框架1固定的支架2，该支架2的外端固定有第一油缸的油缸体3，第一油缸的活塞杆4的内端固定有一个下滑块5，下滑块与支架2滑配合。下滑块5上固定有第二油缸的油缸体6，第二油缸的活塞杆7的自由端固定有一个上滑块8，上滑块8滑配合在下滑块5上。很明显的看出，本实用新型的改进点之一就是增加了一个上滑块8和一个第二油缸，而下滑块5和第一油缸就等同于现有技术的滑块和油缸。
上滑块8与下滑块5之间设有四个冒口9。每个冒口9由设在下滑块5上的凹坑和设在上滑块8的平面构成。也就是说，虽然冒口9是设在上滑块8和下滑块5之间，但实际上，冒口9是由下部的设在下滑块5上的凹坑和上方的上滑块8的平面共同组成的。
每个冒口9的凹坑包括通道部9.1和渣包部9.2，通道部9.1的出口位于下滑块5的内端，通道部9.1和渣包部9.2之间为圆弧过渡。这样，当浇注金属液时，金属液从型腔沿着冒口9的通道部9.1进入到渣包部9.2，最后固化成型为渣包。而铸件脱模时，先由第二油缸的活塞杆7带动上滑块8后退，再由第一油缸的活塞杆4带动下滑块5后退，使得渣包从冒口9顺利脱离；而通道部9.1和渣包部9.2之间的圆弧过渡对渣包起抬升作用，使得渣包脱离更顺利。
以上是对本实用新型的一套滑块机构的描述，而4500吨压铸模具有四套滑块机构，由图1可知，本实施例的4500吨压铸模具中的一套滑块机构采用本实用新型的滑块机构，其余的三套滑块机构均与现有技术相同。当然，也可以根据铸件的复杂程度，选择两套、三套甚至四套本实用新型的滑块机构。
Claims (3)
1.一种4500吨压铸模具的滑块机构，它包括一个与4500吨压铸模具的框架(1)固定的支架(2)，该支架(2)的外端固定有第一油缸的油缸体(3)，第一油缸的活塞杆(4)的内端固定有一个下滑块(5)，下滑块(5)与支架(2)滑配合，其特征在于：下滑块(5)上固定有第二油缸的油缸体(6)，第二油缸的活塞杆(7)的自由端固定有一个上滑块(8)，上滑块(8)滑配合在下滑块(5)上，上滑块(8)与下滑块(5)之间设有至少一个冒口(9)。
2.根据权利要求1所述的4500吨压铸模具的滑块机构，其特征在于：冒口(9)由设在下滑块(5)上的凹坑和设在上滑块(8)的平面构成。
3.根据权利要求2所述的4500吨压铸模具的滑块机构，其特征在于：冒口(9)的凹坑包括通道部(9.1)和渣包部(9.2)，通道部(9.1)的出口位于下滑块(5)的内端，通道部(9.1)和渣包部(9.2)之间为圆弧过渡。
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Cited By (2)
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| CN103949609A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-07-30 | 宁波凯利机械模具有限公司 | 发动机箱体压铸模具 |
| CN114309541A (zh) * | 2022-03-04 | 2022-04-12 | 浙江华朔科技股份有限公司 | 一种用于生产壳体的压铸模具及壳体的生产方法 |
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