CN217689926U - 一种车载平板的散热片防水结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车载平板的散热片防水结构，主要由散热片和塑胶后壳组成。所述散热片的内侧面及四周边沿被所述塑胶后壳包裹，塑胶后壳与所述散热片采用塑胶模镶嵌注塑形成密闭的整体。所述散热片四周有散热片凸缘，所述散热片凸缘位于散热片最外沿与塑胶后壳通过模内注塑套啤结合，使得整个散热片与塑胶后壳连接固定。本实用新型所述的散热片采用塑胶模镶嵌散热片注塑工艺进行组合，通过此方式能够使得塑胶与散热片能够较好的黏连在一起。散热片与载平板的内部空间形成较大范围的被所述胶壳后壳隔绝，较大程度提升了防水密闭性。

Description

一种车载平板的散热片防水结构

技术领域

本实用新型涉及车载平板的散热片防水结构，尤其是工农业中型电子产品所使用的车载平板的散热片防水结构。

背景技术

现阶段，工农业电子化日新月异，工农业所使用电子产品的环境也相对恶劣，如在暴雨天气或者高温环境进行作业，故对产品的结构基本需要做到防水、防摔以及能在高温环境下，车载平板能够稳定运行。为确保车载平板产品能在雨水环境中或者高温环境中使用，故需对车载平板进行防水结构设计防水和增设散热片进行内部芯片的降温。

通常车载平板在散热片与胶壳后壳衔接处的防水结构方法是：胶壳后壳围绕散热片四周进行边沿小范围包裹，塑胶模内镶嵌散热片注塑成型。当车载平板在受日常车辆震动或冷热冲击环境变化后，容易出现散热片四周的胶壳后壳微形变或开裂，导致车载平板散热片区域防水失效。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载平板的散热片长久稳定性防水的结构，解决了所述车载平板在长期恶劣环境使用中，其散热片区域防水长久有效性。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种车载平板的散热片防水结构，主要由散热片和塑胶后壳组成。

所述散热片的内侧面及四周边沿被所述塑胶后壳包裹，塑胶后壳与所述散热片采用塑胶模镶嵌注塑形成密闭的整体。

所述散热片四周有散热片凸缘，所述散热片凸缘位于散热片最外沿与塑胶后壳通过模内注塑套啤结合，使得整个散热片与塑胶后壳连接固定。

进一步的，在所述散热片内侧面的有两个凸台处，凸台处设置有两个大小不同的凸台台阶面。

进一步的，在所述散热片上设置有6个散热片限位柱，所述散热片限位柱发挥定位作用，当散热片镶嵌注塑在塑胶后壳模具上时，散热片限位柱起到有效保持散热片与塑胶后壳的相对位置的稳定性，提高模内注塑质量。

进一步的，所述散热片凸缘内侧设置有散热片围骨，散热片围骨与塑胶后壳通过模内注塑套啤连接固定，加强散热片与塑胶后壳连接强度。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的散热片采用塑胶模镶嵌散热片注塑工艺进行组合，通过此方式能够使得塑胶与散热片能够较好的黏连在一起。

通过散热片内侧设置有围骨，避免雨水直接从散热片凸缘渗透到散热片凸台区域，增加二次抵挡雨水入侵。

在整体防水结构末端，即散热片内侧面凸台处，设置有凸台台阶面，能够有效解决和所述塑胶后壳粘合密闭。

散热片与载平板的内部空间形成较大范围的被所述胶壳后壳隔绝，较大程度提升了防水密闭性。

附图说明

下面结合附图，通过对本实用新型的具体实施方式详细描述，将使本实用新型的技术方案及其有益效果显而易见。

图1是本实用新型的整体结构图。

图2是本实用新型结构展开图。

图3是本实用新型后壳组件分解图。

图4是本实用新型后壳组件剖视图。

图5是图4中A处位置放大图。

主要元件说明：10车载平板、100后壳组、200前壳组件、300密封圈、400天线、500按键组件、600电路板组件、700后壳镜片、110散热片、120塑胶后壳、111散热片凸缘、112散热片围骨、113散热片限位柱、114散热片凸台一、115散热片台阶面、116散热片拉胶沉孔、117散热片凸台二、121塑胶后壳后包围、122塑胶后壳凸台面、210塑胶前壳、220显示屏模组、230支架、610CPU屏蔽罩。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种车载平板10的散热片110防水结构，包括塑胶后壳120和散热片110。

后壳组件100包含塑胶后壳120和散热片110。

塑胶后壳120与散热片110采用塑胶模镶嵌散热片110注塑工艺进行结合。

散热片凸缘111被塑胶后壳120包裹，起到散热片110与塑胶后壳120之间有效固定以及初步防水作用。塑胶后壳120后包围与散热片110贴合包裹，起到散热片110与车载平板10内部的电路板组件600之间大面积隔离作用，大幅度提高车载平板10防水作用。

进一步的，散热片110上的散热片围骨112凸起，使得塑胶后壳后包围121在注塑成型过程中，形成相应凹坑，此构造设计目的，在较大恶劣环境，有雨水淋车载平板10，散热片围骨112区域防水失效情况下，散热片围骨112起到二次阻碍水源渗透到车载平板10内部。

进一步的，散热片围骨112的造型为沿着散热片凸缘111内侧面形成一圈围裙边，有效阻碍雨水沿着凸缘111内侧面直接渗透到散热片凸台一114以及散热片凸台二117区域。

进一步的，散热片110内侧面，设置有较多数量的散热片拉胶沉孔116，目的是使得塑胶后壳120与散热片110有更好的粘接性，车载平板10受较大外力冲击情况下，避免散热片110和塑胶后壳120分离，从而使得散热片110区域防水效果得到保障。

进一步的，因为散热片110需要和电路板组件600上的发热元器件接触，才能很好的将热量传到车载平板10外部，进行散热。就涉及到塑胶后壳后包围121需要进行相应的开孔。散热片凸台一114处设置有散热片台阶面116，散热片台阶面116与塑胶后壳凸台面122平齐，有效解决后壳组件100在注塑成型过程中，防止散热片凸台一114区域出现批锋现象或者注塑的塑胶不工整现象，从而使得塑胶后壳凸台面122与散热片台阶面116有效粘合，为散热片110区域防水构造起到末端保障。

进一步的，散热片110上设有散热片限位柱113，共6个。当散热片110镶嵌注塑在塑胶后壳120模具上时，散热片限位柱113其到有效保持散热片110与塑胶后壳120的相对位置的稳定性，以及防止模具注塑过程中，注塑压力将散热片110冲压变形。

上述后壳组件100主要由塑胶后壳120和散热片110组成，而天线400采用卡槽式，插入塑胶后壳120相应部位，通过介子螺丝锁人，压住天线400。按键组件500通过螺丝锁入塑胶后壳120的对应按键孔位处，所述按键组件500还有密封圈，用于实现按键处防水。 后壳镜片700通过粘贴双面胶方式与塑胶后壳120进行贴合固定。

电路板组件600安装于塑胶后壳120，而CPU屏蔽罩610焊接于电路板组件600上，归属于电路板组件600。CPU屏蔽罩610与散热片凸台一114进行接触，将CPU屏蔽罩610上的热量进行传输到散热片110外部，起到将电路板组件600上的发热元器件进行温度的降低，保障车载平板10工作的稳定运行，延长电路板组件600上的发热元器件的使用寿命。

前壳组件200主要由塑胶前壳210、显示屏模组220、支架230组成。显示屏模组220四周通过粘贴防水双面胶方式与塑胶前壳210进行贴合，起到塑胶前壳210与显示屏模组220之间防水作用。支架230按压包裹显示屏模组220背面，通过螺丝锁入塑胶前壳210，起到塑胶前壳210、显示屏模组220和支架230三者之间的有效固定。

车载平板10主要由前壳组件200、后壳组件100、密封圈300、天线400、按键组件500、电路板组件600和后壳镜片700组成。按键组件500、天线400、电路板组件600、密封圈300、后壳镜片700优先安装在后壳组件100上，再将前壳组件200与安装有按键组件500、天线400、电路板组件600、密封圈300、后壳镜片700的后壳组件100进行组装固定，即完成车载平板10的整机结构装配。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车载平板的散热片防水结构，主要由散热片和塑胶后壳组成，所述散热片的内侧面及四周边沿被所述塑胶后壳包裹，塑胶后壳与所述散热片采用塑胶模镶嵌注塑形成密闭的整体，所述散热片四周有散热片凸缘，所述散热片凸缘位于散热片最外沿与塑胶后壳通过模内注塑套啤结合，使得整个散热片与塑胶后壳连接固定。

2.根据权利要求1所述的一种车载平板的散热片防水结构，其特征是：在所述散热片内侧面的有两个凸台处，凸台处设置有两个大小不同的凸台台阶面。

3.根据权利要求1所述的一种车载平板的散热片防水结构，其特征是：在所述散热片上设置有6个散热片限位柱，所述散热片限位柱发挥定位作用。

4.根据权利要求1所述的一种车载平板的散热片防水结构，其特征是：所述散热片凸缘内侧设置有散热片围骨，散热片围骨与塑胶后壳通过模内注塑套啤连接固定，加强散热片与塑胶后壳连接强度。

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