CN217672169U - 汽车副驾驶侧右下护板的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种支撑强度高、稳定性好的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,包括板面倾斜布置的右下护板,右下护板的左侧板边与空调蒸发器下壳体支架构成定位配合,右下护板的右侧板边与车身侧边梁支架构成定位配合,右下护板的上板边通过螺栓与仪表横梁手套箱支架固定连接。上述方案中,采用仪表横梁手套箱支架、空调蒸发器下壳体支架、车身侧边梁支架提供安装定位点,通过对仪表横梁手套箱支架的结构、强度等进行优化,从而极大提升连接性能,增强稳定性,保证支撑强度高、避免抖动、稳定性好、安装简单、维修便捷等目标。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件安装结束领域,具体涉及一种汽车副驾驶侧右下护板的安装结构。
背景技术
汽车副驾驶侧右下护板是设置在副驾驶室内用于遮挡仪表板内部零部件,并对乘员腿部、膝部起保护作用的护板。名称为《一种汽车副仪表板本体与右下护板的配合连接结构》(授权公告号为: CN204452619U)的实用新型专利(以下成为文献1)公开了以下技术方案:副仪表板本体上与右下护板连接的前端部位的两侧设置有定位孔,右下护板尾端设置有半圆形定位插头,定位插头与定位孔适配并对插,副仪表板本体上定位孔的上方设有斜向上的富主定位孔,辅助定位孔内设有定位销与右下护板固定连接。名称为《一种新型汽车仪表板底护板》 (授权公告号为:CN212889874U)的实用新型专利(以下成为文献2) 公开了以下技术方案:仪表板左下底护板及仪表板右下底护板的前端分别与仪表板总成固定连接、后端分别与仪表板支架固定连接。无论是文献1还是文献2中,右下护板都是直接与副仪表板这一个零部件直接定位、连接的,这种连接结构存在支撑强度低、稳定性差、容易抖动、安装复杂、难以维修拆卸等问题,在日常使用中很容易降低消费者的满意度,甚至对产品产生不满和抱怨。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种支撑强度高、稳定性好的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,包括板面倾斜布置的右下护板,右下护板的左侧板边与空调蒸发器下壳体支架构成定位配合,右下护板的右侧板边与车身侧边梁支架构成定位配合,右下护板的上板边通过螺栓与仪表横梁手套箱支架固定连接。
上述方案中,采用仪表横梁手套箱支架、空调蒸发器下壳体支架、车身侧边梁支架提供安装定位点,通过对仪表横梁手套箱支架的结构、强度等进行优化,从而极大提升连接性能,增强稳定性,保证支撑强度高、避免抖动、稳定性好、安装简单、维修便捷等目标。
附图说明
图1为副驾驶侧右下护板的总体安装结构示意图;
图2为仪表横梁手套箱支架与右下护板本体连接示意图;
图3为右下护板本体结构示意图;
图4为仪表横梁手套箱支架结构示意图;
图5为右下护板本体与空调蒸发器下壳体支架连接示意图;
图6为空调蒸发器下壳体支架结构示意图;
图7为右下护板本体与车身侧边梁支架连接示意图;
图8为车身侧边梁支架结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,一种汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,包括板面倾斜布置的右下护板10,右下护板10的左侧板边与空调蒸发器下壳体支架20构成定位配合,右下护板10的右侧板边与车身侧边梁支架30构成定位配合,右下护板10的上板边通过螺栓与仪表横梁手套箱支架40 固定连接。与现有技术中右下护板10直接与副仪表板这一个零部件直接定位、连接的技术方案相比,本方案采用仪表横梁手套箱支架40、空调蒸发器下壳体支架20、车身侧边梁支架30这三个部件共同来提供安装、定位点,再通过对仪表横梁手套箱支架40的结构、强度等进行优化,从而极大提升连接性能,增强稳定性,保证支撑强度高、避免抖动、稳定性好、安装简单、维修便捷等目标。
如图2、图3、图4所示,右下护板10包括右下护板本体10a,右下护板本体10a的上板边处设置有安装板11,安装板11的板面与右下护板本体10a呈钝角式布置且安装板11的长度与车宽方向一致,安装板 11沿其长度方向间隔设置有多个螺纹孔12,仪表横梁手套箱支架40板面上与螺纹孔12对应位置处设置有凸焊螺母41,螺栓穿过螺纹孔12凸焊螺母41将右下护板10与仪表横梁手套箱支架40固定连接。仪表横梁手套箱支架40和右下护板本体10通过多个螺纹孔12及对应的凸焊螺母41实施固定连接,保证其稳固性。
进一步的,仪表横梁手套箱支架40包括板面位于铅垂面内的支架本体42,支架本体42用于与仪表横梁手套箱固定,支架本体42的下板边处向前、向下延伸有连接耳43,连接耳43的板面与安装板11贴合,所述的凸焊螺母41设置在连接耳43背离安装板11一侧的板面上,从而将右下护板本体10固定连接在仪表横梁手套箱上,保证右下护板10的稳定性。
在右下护板本体10与仪表横梁手套箱支架40紧固之前,为了保证右下护板本体10的安装位置精确,右下护板10的左侧板边朝向空调蒸发器下壳体支架20一侧凸伸设置有插销13,插销13的长度方向位于X 向布置,插销13插置于空调蒸发器下壳体支架20上设置的插销孔21 内构成Y向、Z向的定位配合,通过插销13和插销孔21的配合构成初步定位,保证右下护板本体10左侧板边的安装位置。
同理,车身侧边梁支架30上朝向右下护板10一侧凸伸设置有定位柱31,定位柱31的长度方向位于Y向布置,定位柱31插置于定位柱 31右侧边处开设的定位孔14内构成X向、Z向的定位配合,保证右下护板本体10右侧板边的安装位置。
各个部件在加工过程中不可避免的会出现加工公差,所述的定位孔 14为条形孔,孔长方向与车身侧边梁支架30的长度方向一致,通过条形孔的设置补偿公差,保证车身侧边梁支架30与右下护板10的配合。
由于右下护板10的板面整体上是由上到下的倾斜状,为了与空调蒸发器下壳体支架20和车身侧边梁支架30配合定位,右下护板10左侧朝向前侧凸伸设置有凸台15,插销13固定在凸台15台面上,右下护板10右侧朝向车身侧边梁支架30凸伸有凹槽16,定位孔14设置在凹槽16的槽底位置处。
Claims (7)
1.一种汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,包括板面倾斜布置的右下护板(10),其特征在于:右下护板(10)的左侧板边与空调蒸发器下壳体支架(20)构成定位配合,右下护板(10)的右侧板边与车身侧边梁支架(30)构成定位配合,右下护板(10)的上板边通过螺栓与仪表横梁手套箱支架(40)固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:右下护板(10)包括右下护板本体(10a),右下护板本体(10a)的上板边处设置有安装板(11),安装板(11)的板面与右下护板本体(10a)呈钝角式布置且安装板(11)的长度与车宽方向一致,安装板(11)沿其长度方向间隔设置有多个螺纹孔(12),仪表横梁手套箱支架(40)板面上与螺纹孔(12)对应位置处设置有凸焊螺母(41),螺栓穿过螺纹孔(12)凸焊螺母(41)将右下护板(10)与仪表横梁手套箱支架(40)固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:仪表横梁手套箱支架(40)包括板面位于铅垂面内的支架本体(42),支架本体(42)的下板边处向前、向下延伸有连接耳(43),连接耳(43)的板面与安装板(11)贴合,所述的凸焊螺母(41)设置在连接耳(43)背离安装板(11)一侧的板面上。
4.根据权利要求1所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:右下护板(10)的左侧板边朝向空调蒸发器下壳体支架(20)一侧凸伸设置有插销(13),插销(13)的长度方向位于X向布置,插销(13)插置于空调蒸发器下壳体支架(20)上设置的插销孔(21)内构成Y向、Z向的定位配合。
5.根据权利要求1所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:车身侧边梁支架(30)上朝向右下护板(10)一侧凸伸设置有定位柱(31),定位柱(31)的长度方向位于Y向布置,定位柱(31)插置于定位柱(31)右侧边处开设的定位孔(14)内构成X向、Z向的定位配合。
6.根据权利要求5所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:所述的定位孔(14)为条形孔,孔长方向与车身侧边梁支架(30)的长度方向一致。
7.根据权利要求4或5所述的汽车副驾驶侧右下护板的安装结构,其特征在于:右下护板(10)左侧与定位柱(31)对应位置处朝向前侧凸伸设置有凸台(15),插销(13)固定在凸台(15)台面上,右下护板(10)右侧朝向车身侧边梁支架(30)凸伸有凹槽(16),定位孔(14)设置在凹槽(16)的槽底位置处。
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