CN217672075U - 一种汽车空调出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体、装饰亮条、拨钮、前排叶片和后排叶片，装饰亮条固定安装在出风口壳体上，设置在前排叶片的上叶片和下叶片的正前方，装饰亮条上边内侧设置有向上倾斜的上导风角，下边内侧设置有向下倾斜的下导风角；本实用新型提供的一种汽车空调出风口结构，出风口装饰亮条为一体式结构，当乘客调节出风口上、下出风时，装饰亮条无剪刀口问题；通过对装饰亮条的布置位置及导风角度的设计，保证空调上、下出风指向不受装饰亮条的影响；既营造了出风口悬浮视感，提升造型美观性，又保证了良好的空调性能。

Description

一种汽车空调出风口结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调出风口结构。

背景技术

随着汽车工业的快速发展及人们生活水平的提升，人们对汽车空调舒适性及造型美观性要求越来越高。为满足不同身高，不同位置乘客空调降温及采暖需求，汽车空调出风口大都设置前、后两排叶片，前排叶片调节上、下出风，后排叶片调节左、右出风。为提升出风口造型美观性，出风口叶片顶端及壳体需要布置装饰亮条，营造悬浮视感，其中叶片顶端装饰亮条可与叶片一起转动，壳体上的装饰亮条则是固定不动的。当乘客调节出风口上、下出风时，叶片和壳体连接处装饰亮条会出现剪刀口问题，给乘客产生较大的视觉冲突，造型美观性差。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种汽车空调出风口结构，解决现有技术中汽车空调出风口叶片和壳体连接处装饰亮条会出现剪刀口的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体1、装饰亮条2、拨钮3、前排叶片4和后排叶片5：

所述的前排叶片4分为上叶片41、下叶片42、中叶片43，所述上叶片41、中叶片43、下叶片42依次水平安装在所述出风口壳体1内，用于出风口上、下导风；所述拨钮3安装在所述中叶片43上，用于控制所述前排叶片4和后排叶片5的摆动角度；所述后排叶片5竖直安装在所述出风口壳体1内，且安装在所述前排叶片4的后面，用于出风口左、右导风；所述的装饰亮条2固定安装在所述出风口壳体1上，所述装饰亮条2设置在所述前排叶片4的上叶片41和下叶片42的正前方，所述装饰亮条2上边内侧设置有向上倾斜的上导风角21，所述装饰亮条2下边内侧设置有向下倾斜的下导风角22。

进一步地，所述上导风角21的角度不小于出风口上极限出风角度减去空气重力修正角度，所述下导风角22的角度不小于出风口下极限出风角度加上空气重力修正角度。

进一步地，所述空气重力修正角度为3°。

进一步地，所述装饰亮条2为一体式结构。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种汽车空调出风口结构，出风口装饰亮条为一体式结构，并固定在出风口壳体上，不跟随前排叶片摆动，装饰亮条布置在前排叶片正前方，当乘客调节出风口上、下出风时，装饰亮条无剪刀口问题，悬浮视感十足。通过对装饰亮条的布置位置及导风角度的设计，保证空调上、下出风指向不受装饰亮条的影响。既营造了出风口悬浮视感，提升造型美观性，又保证了良好的空调性能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1为原出风口结构向上调节出风状态示意图；

图2为本实施例的出风口结构示意图；

图3为前排叶片结构示意图；

图4为本实施例中装饰亮条与前排叶片安装位置示意图；

图5为上导风角和下导风角示意图；

图6为出风口上下极限出风角度示意图；

其中：1.出风口壳体、2.装饰亮条、21.上导风角、22.下导风角、3.拨钮、4.前排叶片、41.上叶片、42.下叶片、43.中叶片、5.后排叶片。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作详细的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1，现有的出风口结构在向上调节出风状态时，前排叶片顶端装饰亮条跟随前排叶片向上转动，壳体上的装饰亮条则是固定不动的，在前排叶片和出风口壳体的连接处，装饰亮条出现剪刀口问题。

参阅图2至图5，为了解决上述问题，本实施列提供一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体1、装饰亮条2、拨钮3、前排叶片4和后排叶片5。

所述的前排叶片4分为上叶片41、下叶片42、中叶片43，所述上叶片41、中叶片43、下叶片42依次水平安装在所述出风口壳体1内，用于出风口上、下导风。

所述拨钮3安装在所述中叶片43上，用于控制所述前排叶片4和后排叶片5的摆动角度。

所述后排叶片5竖直安装在所述出风口壳体1内，且安装在所述前排叶片4的后面，用于出风口左、右导风。

所述的装饰亮条2为一体式结构，固定安装在所述出风口壳体1上，所述装饰亮条2的上边和下边设置在所述前排叶片4的上叶片41和下叶片42的正前方。

所述拨钮3、前排叶片4和后排叶片5结构采用现有结构，此处不再赘述。

由于所述装饰亮条2固定在所述出风口壳体1上，不随所述前排叶片4上、下转动，为避免所述装饰亮条2影响所述前排叶片4上、下出风指向，所述装饰亮条2需要根据前排出风口位置及出风口所述前排叶片4上、下极限位置，分别在所述装饰亮条2上边内侧设置有向上倾斜的上导风角21，在其下边内侧设置有向下倾斜的下导风角22，以保证良好的空调性能。

考虑空气重力的影响，所述装饰亮条2的上导风角21和下导风角22的角度需要修正；所述上导风角21的角度不小于出风口上极限出风角度减去空气重力修正角度，所述下导风角22的角度不小于出风口下极限出风角度加上空气重力修正角度。

所述空气重力修正角度可根据空调性能试验或仿真分析进行调整，本实施例中，所述空气重力修正角度为3°。

参阅图6，基于前排出风口与前排驾驶员的相对位置，确定出风口叶片上、下极限出风位置，从而得到出风口上、下极限出风角度为A°和B°。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种汽车空调出风口结构，包括出风口壳体(1)、装饰亮条(2)、拨钮(3)、前排叶片(4)和后排叶片(5)，其特征在于：

所述的前排叶片(4)分为上叶片(41)、下叶片(42)、中叶片(43)，所述上叶片(41)、中叶片(43)、下叶片(42)依次水平安装在出风口壳体(1)内，用于出风口上、下导风；所述拨钮(3)安装在所述中叶片(43)上，用于控制所述前排叶片(4)和后排叶片(5)的摆动角度；所述后排叶片(5)竖直安装在所述出风口壳体(1)内，且安装在所述前排叶片(4)的后面，用于出风口左、右导风；所述的装饰亮条(2)固定安装在所述出风口壳体(1)上，所述装饰亮条(2)设置在所述前排叶片(4)的上叶片(41)和下叶片(42)的正前方，所述装饰亮条(2)上边内侧设置有向上倾斜的上导风角(21)，所述装饰亮条(2)下边内侧设置有向下倾斜的下导风角(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于，所述上导风角(21)的角度不小于出风口上极限出风角度减去空气重力修正角度，所述下导风角(22)的角度不小于出风口下极限出风角度加上空气重力修正角度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于，所述空气重力修正角度为3°。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口结构，其特征在于，所述装饰亮条(2)为一体式结构。

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