CN217667989U - 一种汽车配件打孔装置夹具组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件打孔装置夹具组件，涉及汽车配件生产技术领域。本实用新型包括工作台，工作台的顶部通过调节组件设置有夹持组件，工作台的底部设置有支撑组件；调节组件包括安装柱、第一电机和转轴，安装柱的背向面下方固定连接有第一电机，第一电机通过第一V带设置有转轴，转轴的另一端贯穿安装柱并活动连接在夹持组件的背向面上；支撑组件包括内杆、套杆和第二电动推杆，内杆通过第二电动推杆设置有套杆。本实用新型通过调节组件中的第一电机和转轴带动夹持组件进行转动，从而便于对汽车配件的多个表面进行处理，同时通过支撑组件中的第二电动推杆改变内杆与套杆之间的间距，从而实现了对汽车配件的高度进行调节。

Description

一种汽车配件打孔装置夹具组件

技术领域

本实用新型属于汽车配件生产技术领域，特别是涉及一种汽车配件打孔装置夹具组件。

背景技术

随着社会的发展，现如今汽车已经成为人们出行最常见的交通工具，而汽车上包含有大量的配件，这些汽车配件在生产过程中，通常需要对原料进行打孔等操作，而在汽车配件的打孔等过程中，需要使用到夹具组件来对汽车配件进行固定，通过夹具组件的使用方便了人们对各种汽车配件进行固定，缩短了工作人员的工作量，提高了工作效率，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的汽车配件打孔装置夹具组件在使用时，现有的夹具组件不便于转动汽车配件，从而在对汽车配件进行打孔时，不能对汽车配件的多个表面进行操作，因此不便于进行使用；

2、现有的汽车配件打孔装置夹具组件在使用时，现有的夹具组件不便于对汽车配件的高度进行调节，从而不便于对汽车配件进行打孔等操作，因此不便于进行使用。

因此，现有的汽车配件打孔装置夹具组件，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件打孔装置夹具组件，通过调节组件中的第一电机和转轴带动夹持组件进行转动，从而便于对汽车配件的多个表面进行处理，同时通过支撑组件中的第二电动推杆改变内杆与套杆之间的间距，从而实现了对汽车配件的高度进行调节。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车配件打孔装置夹具组件，包括工作台，工作台的顶部通过调节组件设置有夹持组件，工作台的底部设置有支撑组件；

调节组件包括安装柱、第一电机和转轴，安装柱的背向面下方固定连接有第一电机，第一电机的输出轴上套设有第一主动轮，第一主动轮通过第一V带与第一从动轮之间传动连接，第一从动轮套设在转轴的一端，转轴的另一端贯穿安装柱并活动连接在夹持组件的背向面上；

支撑组件包括内杆、套杆和第二电动推杆，内杆的顶端分别固定连接在工作台的底部四周，内杆的底端间隙连接在套杆的内侧，内杆和套杆相邻之间分别固定连接有第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆的顶部固定连接有底板，底板的上表面两侧均固定连接有第二电动推杆，第二电动推杆的输出端分别固定连接在顶板的下表面两侧，顶板固定连接在第一连接杆的底部。

进一步地，安装柱均固定连接在滑块的顶部，滑块分别套设在丝杆的外壁两侧，丝杆一端贯穿滑槽并固定连接有第二从动轮，第二从动轮位于工作台的一侧，第二从动轮通过第二V带与第二主动轮之间传动连接，第二主动轮套设在第二电机的输出轴上，在使用过程中，滑块和丝杆的设置实现了带动安装柱进行运动，第二从动轮和第二V带的设置实现了带动丝杆进行转动，第二主动轮和第二电机的设置实现了带动第二从动轮进行转动。

进一步地，丝杆活动连接在滑槽的内侧，滑槽开设在工作台的顶部中心位置上，在使用过程中，滑槽的设置实现了对丝杆进行安装，同时对滑块的运动起到了限位作用。

进一步地，第二电机固定连接在固定板的一侧外壁上，固定板固定连接在工作台的底部一侧，在使用过程中，固定板的设置实现了对第二电机进行安装。

进一步地，夹持组件包括连接板、第一电动推杆和第二夹板，转轴的另一端活动连接在连接板的背向面中心位置上，连接板的后端面和前端面上分别固定连接有第一夹板和安装板，安装板的前端面上固定连接有第一电动推杆，第一电动推杆的输出端贯穿安装板并固定连接在第二夹板的背向面上，在使用过程中，连接板和安装板的设置实现了对第一电动推杆进行安装，第一夹板和第二夹板的设置实现了对汽车配件进行夹持固定。

进一步地，第一夹板前端面的上方和下方均固定连接有限位杆，限位杆的前端分别贯穿第二夹板的端面上方和下方并分别固定连接在安装板的后端面上方和下方，在使用过程中，限位杆的设置使得第二夹板的运动更加稳定。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过调节组件的设置，在使用过程中，当需要转动汽车配件时，启动第一电机，第一电机的输出轴带动第一主动轮进行同步转动，且在第一V带的传动作用下，使得第一从动轮进行转动，并通过第一从动轮带动转轴进行同步转动，且通过转轴的设置实现了带动夹持组件进行转动，从而带动汽车配件进行转动，便于对汽车配件的不同表面进行打孔等操作，从而便于工作人员进行使用。

2、本实用新型通过支撑组件的设置，在使用过程中，当需要对汽车配件的高度进行调节时，启动第二电动推杆，第二电动推杆的输出端带动顶板进行运动，并通过顶板带动第一连接杆进行运动，从而通过第一连接杆带动内杆相对套杆进行运动，从而通过内杆带动工作台进行运动，进而实现了对汽车配件的高度进行调节，便于工作人员对汽车配件的高度进行调节，从而方便了对不同尺寸的汽车配件进行打孔等操作，因此便于进行使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车配件打孔装置夹具组件的结构示意图；

图2为调节组件的结构示意图；

图3为夹持组件的结构示意图；

图4为支撑组件的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、工作台；11、滑槽；2、调节组件；21、安装柱；22、第一电机；23、第一主动轮；24、第一V带；25、第一从动轮；26、转轴；27、滑块；28、丝杆；29、第二从动轮；210、第二V带；211、第二主动轮；212、第二电机；213、固定板；3、夹持组件；31、连接板；32、第一夹板；33、安装板；34、第一电动推杆；35、第二夹板；36、限位杆；4、支撑组件；41、内杆；42、套杆；43、第一连接杆；44、第二连接杆；45、底板；46、第二电动推杆；47、顶板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种汽车配件打孔装置夹具组件，包括工作台1，工作台1的顶部通过调节组件2设置有夹持组件3，工作台1的底部设置有支撑组件4；

调节组件2包括安装柱21、第一电机22和转轴26，安装柱21的背向面下方固定连接有第一电机22，第一电机22的输出轴上套设有第一主动轮23，第一主动轮23通过第一V带24与第一从动轮25之间传动连接，第一从动轮25套设在转轴26的一端，转轴26的另一端贯穿安装柱21并活动连接在夹持组件3的背向面上；

具体的，在使用过程中，当需要转动汽车配件时，启动第一电机22，第一电机22的输出轴带动第一主动轮23进行同步转动，且在第一V带24的传动作用下，使得第一从动轮25进行转动，并通过第一从动轮25带动转轴26进行同步转动，且通过转轴26的设置实现了带动夹持组件3进行转动，从而带动汽车配件进行转动；

支撑组件4包括内杆41、套杆42和第二电动推杆46，内杆41的顶端分别固定连接在工作台1的底部四周，内杆41的底端间隙连接在套杆42的内侧，内杆41和套杆42相邻之间分别固定连接有第一连接杆43和第二连接杆44，第二连接杆44的顶部固定连接有底板45，底板45的上表面两侧均固定连接有第二电动推杆46，第二电动推杆46的输出端分别固定连接在顶板47的下表面两侧，顶板47固定连接在第一连接杆43的底部；

具体的，在使用过程中，当需要对汽车配件的高度进行调节时，启动第二电动推杆46，第二电动推杆46的输出端带动顶板47进行运动，并通过顶板47带动第一连接杆43进行运动，从而通过第一连接杆43带动内杆41相对套杆42进行运动，从而通过内杆41带动工作台1进行运动，进而实现了对汽车配件的高度进行调节。

其中如图1和图2所示，安装柱21均固定连接在滑块27的顶部，滑块27分别套设在丝杆28的外壁两侧，丝杆28活动连接在滑槽11的内侧，滑槽11开设在工作台1的顶部中心位置上，丝杆28一端贯穿滑槽11并固定连接有第二从动轮29，第二从动轮29位于工作台1的一侧，第二从动轮29通过第二V带210与第二主动轮211之间传动连接，第二主动轮211套设在第二电机212的输出轴上，第二电机212固定连接在固定板213的一侧外壁上，固定板213固定连接在工作台1的底部一侧；

具体的，在使用过程中，当需要夹持不同尺寸的汽车配件时，启动第二电机212，第二电机212的输出轴带动第二主动轮211进行同步转动，第二主动轮211通过第二V带210带动第二从动轮29进行转动，并通过第二从动轮29带动丝杆28进行同步转动，丝杆28与滑块27之间通过螺纹旋合连接，故在螺纹的作用下，使得滑块27在滑槽11的内侧进行运动，从而通过滑块27带动安装柱21进行运动，进而便于对不同尺寸的汽车配件进行夹持。

其中如图3所示，夹持组件3包括连接板31、第一电动推杆34和第二夹板35，转轴26的另一端活动连接在连接板31的背向面中心位置上，连接板31的后端面和前端面上分别固定连接有第一夹板32和安装板33，安装板33的前端面上固定连接有第一电动推杆34，第一电动推杆34的输出端贯穿安装板33并固定连接在第二夹板35的背向面上，第一夹板32前端面的上方和下方均固定连接有限位杆36，限位杆36的前端分别贯穿第二夹板35的端面上方和下方并分别固定连接在安装板33的后端面上方和下方；

具体的，在使用过程中，当需要对汽车配件进行夹持时，将汽车配件放置在第一夹板32和第二夹板35相邻之间，接着启动第一电动推杆34，第一电动推杆34的输出端带动带动第二夹板35进行运动，从而通过第一夹板32和第二夹板35实现对汽车配件进行夹持，且第二夹板35运动的过程中，第二夹板35与限位杆36之间由于相对运动而产生摩擦力，并在摩擦力的作用下，对第二夹板35与限位杆36之间的相对运动产生阻碍作用，从而使得第二夹板35的运动更加稳定。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车配件打孔装置夹具组件，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的顶部通过调节组件(2)设置有夹持组件(3)，所述工作台(1)的底部设置有支撑组件(4)；

所述调节组件(2)包括安装柱(21)、第一电机(22)和转轴(26)，所述安装柱(21)的背向面下方固定连接有所述第一电机(22)，所述第一电机(22)的输出轴上套设有第一主动轮(23)，所述第一主动轮(23)通过第一V带(24)与第一从动轮(25)之间传动连接，所述第一从动轮(25)套设在所述转轴(26)的一端，所述转轴(26)的另一端贯穿所述安装柱(21)并活动连接在所述夹持组件(3)的背向面上；

所述支撑组件(4)包括内杆(41)、套杆(42)和第二电动推杆(46)，所述内杆(41)的顶端分别固定连接在所述工作台(1)的底部四周，所述内杆(41)的底端间隙连接在所述套杆(42)的内侧，所述内杆(41)和所述套杆(42)相邻之间分别固定连接有第一连接杆(43)和第二连接杆(44)，所述第二连接杆(44)的顶部固定连接有底板(45)，所述底板(45)的上表面两侧均固定连接有第二电动推杆(46)，所述第二电动推杆(46)的输出端分别固定连接在顶板(47)的下表面两侧，所述顶板(47)固定连接在所述第一连接杆(43)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置夹具组件，其特征在于：所述安装柱(21)均固定连接在滑块(27)的顶部，所述滑块(27)分别套设在丝杆(28)的外壁两侧，所述丝杆(28)一端贯穿滑槽(11)并固定连接有第二从动轮(29)，所述第二从动轮(29)位于所述工作台(1)的一侧，所述第二从动轮(29)通过第二V带(210)与第二主动轮(211)之间传动连接，所述第二主动轮(211)套设在第二电机(212)的输出轴上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件打孔装置夹具组件，其特征在于：所述丝杆(28)活动连接在所述滑槽(11)的内侧，所述滑槽(11)开设在所述工作台(1)的顶部中心位置上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车配件打孔装置夹具组件，其特征在于：所述第二电机(212)固定连接在固定板(213)的一侧外壁上，所述固定板(213)固定连接在所述工作台(1)的底部一侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件打孔装置夹具组件，其特征在于：所述夹持组件(3)包括连接板(31)、第一电动推杆(34)和第二夹板(35)，所述转轴(26)的另一端活动连接在所述连接板(31)的背向面中心位置上，所述连接板(31)的后端面和前端面上分别固定连接有第一夹板(32)和安装板(33)，所述安装板(33)的前端面上固定连接有所述第一电动推杆(34)，所述第一电动推杆(34)的输出端贯穿所述安装板(33)并固定连接在所述第二夹板(35)的背向面上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件打孔装置夹具组件，其特征在于：所述第一夹板(32)前端面的上方和下方均固定连接有限位杆(36)，所述限位杆(36)的前端分别贯穿所述第二夹板(35)的端面上方和下方并分别固定连接在所述安装板(33)的后端面上方和下方。

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